導(dǎo)語：高速公路人性化理念設(shè)計及應(yīng)用一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：高速公路事故頻發(fā)不僅僅是由于司機的不良的開車習(xí)慣和錯誤的操作造成的，還有很大的原因是高速公路在設(shè)計上存在一定的缺陷，與人本身的駕駛行為之間有一定的矛盾沖突。通過具體的事故分析和人性化設(shè)計實施方案等對基于人性化理念的高速公路設(shè)計與應(yīng)用做出了探討和研究，包括人性化設(shè)計理念的內(nèi)涵、造成交通事故發(fā)生的主要原因、如何在高速公路設(shè)計中體現(xiàn)出人性化的設(shè)計理念、人性化設(shè)計理念在高速公路設(shè)計中的具體應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：人性化理念；高速公路；設(shè)計與應(yīng)用

隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，我國所面臨的交通壓力也越來越大，因此高速公路的建造在不斷增加，隨之而來的是事故的發(fā)生率也在不斷增多。據(jù)統(tǒng)計，我國每年有大約10萬多人每年因為交通事故而喪命，這其中有不少是因為公路設(shè)計的不合理造成的。由于高速公路是屬于高速度行駛的公路，所以一旦有交通事故的發(fā)生造成的損傷將更加嚴重，需要在高速公路的設(shè)計中加大人性化理念的作用。

1人性化設(shè)計理念的內(nèi)涵

人性化的設(shè)計主要指的是在具體的設(shè)計中要體現(xiàn)以人為本的思想，依據(jù)人的特定需要和心理的行為來進行相關(guān)的設(shè)計，力爭達到人與自然、精神以及物質(zhì)之間能夠和諧共處，并以能滿足人的需求為最終目標的思維設(shè)計方法。人性化的設(shè)計理念主要可以表現(xiàn)在以下的幾個方面：①設(shè)計要能夠充分體現(xiàn)出對人的特殊關(guān)懷；②要表達出對于那些弱勢群體的特別關(guān)注；③設(shè)計要具備一定的安全性能以及實用性能；④要突出與使用對象的情感交流以及體現(xiàn)出當?shù)氐牡赜蛱厣?；⑤要體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的時代號召[1]。

2造成交通事故發(fā)生的主要原因

人就交通事故本身而言其發(fā)生的過程極為復(fù)雜，不是簡簡單單的某一個原因造成的，不單單是因為汽車駕駛員自身的駕駛行為不得當，還跟汽車的本身性能的好壞、駕駛的環(huán)境等有著十分重要的聯(lián)系。根據(jù)以往的交通事故原因統(tǒng)計，大約80%～90%的事故是由于駕駛員的錯誤操作造成的，這也從側(cè)面表明，由于車輛本身以及道路的因素所引發(fā)的事故不足10%。

3如何在高速公路設(shè)計中體現(xiàn)出人性化的設(shè)計理念

人性化的設(shè)計就是要求設(shè)計者在設(shè)計中首先就要考慮到人的因素做到以人為本，在具體的設(shè)計細節(jié)中，要充分表達出人性化，不但要注重高速公路的使用舒適度、安全性以及和諧性，還要保證人們的出行方便。安全是高速公路進行人性化設(shè)計的關(guān)鍵和核心，在具體的細節(jié)上的設(shè)計，是能夠順利實現(xiàn)人性化設(shè)計的重要保證，而進行人性化設(shè)計的最終目標就是盡最大可能降低高速公路的事故發(fā)生率。所以要想在設(shè)計中最大化應(yīng)用人性化設(shè)計的理念，就必須清楚地認識到事故發(fā)生的具體過程、主要原因以及事故所造成的后果。從以往的事故分析中可以看出，造成交通事故的主要因素是超速、駕駛員的疲勞駕駛以及車輛的失控等。

4人性化設(shè)計理念在高速公路設(shè)計中的具體應(yīng)用

4.1震動帶的設(shè)計應(yīng)用。根據(jù)對以往事故的調(diào)查分析，疲勞駕駛是造成交通事故發(fā)生的一個重要的原因，為了使駕駛員能夠集中精神進行汽車的駕駛，在高速公路上設(shè)置有一定數(shù)量的震動帶，來起到對駕駛員進行駕駛提醒的作用。震動帶是依靠在高速公路上設(shè)計的凹凸不平面，使得汽車在經(jīng)過這些凹凸面時發(fā)生顛簸抖動，從而使駕駛員能夠感覺到十分明顯的車輛震動，最終起到給駕駛員提神的作用。震動帶依據(jù)功能的不同可以分成減速用的震動帶和警示用的震動帶，用于減速用的震動帶是垂直于道路延伸方向分布的，通常將其稱作為減速路面，其主要作用在下坡的路段或者連續(xù)的下坡路段，通過震動帶的安放設(shè)置，使車輛經(jīng)過時發(fā)生顛簸，從而使得駕駛員不得不進行減速操作，其主要的目的是警告何提醒駕駛員馬上要駛?cè)胩厥獾穆范危枰M行一定的減速操作來保障行駛的安全，另外在震動帶的實際使用中需要其跟高速公路上的標志、標識互相配合。4.2高速路上避險車道的設(shè)計應(yīng)用。隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對高速公路的需求量也在不斷加大，我國的高速公路發(fā)展迎來了高峰期，其數(shù)量和規(guī)模也在不斷增加，造成高速公路不得不經(jīng)過丘陵以及山地這些特殊的地形。在這些特殊地形進行高速公路的建設(shè)因為受到建設(shè)成本以及地質(zhì)、地貌的影響和制約，難免會有陡坡和大縱坡的出現(xiàn)，車輛在經(jīng)過這些危險地帶時會受到自身重量和速度的制約而使發(fā)生事故的概率大大的增加。此時進行避險車道的設(shè)置就顯得十分必要。避險車道的組成部分主要包括七個部分分別是：避險車道的引道、制動用的路床、相應(yīng)的標志標線、服務(wù)用的道路、兩端抗撞用的具體設(shè)施、路兩側(cè)的護欄以及施救用的具體設(shè)施，其主要作用是可以使那些失去控制的車輛從主干道的車流中有效地分流出來，從而避免對其它在主干道上行駛的車輛造成不必要的傷害和干擾，另外，可以保證失控的車輛能夠平穩(wěn)停車，從而最大程度保護駕駛?cè)藛T以及車里其它乘客的生命安全以及減少因車輛失控所造成的經(jīng)濟損失。4.3對路兩側(cè)的凈區(qū)的設(shè)計優(yōu)化應(yīng)用。對高速公路兩側(cè)的凈區(qū)進行設(shè)計包括：凈區(qū)內(nèi)的用于排水的具體設(shè)施的設(shè)計、凈區(qū)內(nèi)的兩邊邊坡的坡度設(shè)計以及凈區(qū)內(nèi)的交通工程用的設(shè)施的設(shè)計等方面。它的主要作用是能夠使得那些過錯的車輛可以在一定的程度上駛離正常的高速路面，同時可以為駛離的車輛提供足夠其安全駛回所用的空間。在具體的設(shè)計中需要對路兩側(cè)凈區(qū)內(nèi)相應(yīng)的組成成分進行合理的人性化的設(shè)計，例如填方的路基可以設(shè)計出一定的緩坡、土的路肩設(shè)計成一定角度的圓弧等等，這些細小環(huán)節(jié)的人性化設(shè)計都能有效避免或者降低過錯的車輛因發(fā)生翻車進而造成大的交通事故的幾率[2]。4.4降溫池的設(shè)計應(yīng)用。車輛是依靠車輪跟地面之間的摩擦來產(chǎn)生前進的動力的，車的輪胎在車輛行駛過程中不可避免地會發(fā)熱，如果在車輛長時間的駕駛途中沒有及時對輪胎實施相應(yīng)的降溫措施，很可能會發(fā)生因輪胎過熱而導(dǎo)致的制動失靈和輪轂發(fā)熱以及輪胎發(fā)生自爆的現(xiàn)象，將嚴重影響到駕駛安全，最終導(dǎo)致事故的發(fā)生，這種情況在貨車和載重車上經(jīng)常出現(xiàn)。為了有效杜絕這種現(xiàn)象的發(fā)生，很多的高速公路都通過設(shè)置服務(wù)區(qū)和停車消息區(qū)以及降溫池等方法來使汽車輪胎的溫度得到降低。由于目前我國對于如何設(shè)計降溫池沒有具體的規(guī)定，因此降溫池的設(shè)計五花八門。但是要以人性化的理念來進行降溫池的設(shè)計，進而達到有效降低輪胎溫度的目的，首先，降溫池的長度必須保證在40m以上，高度不能低于0.7m；其次，降溫池前后的過渡位置的長度應(yīng)該設(shè)計為20m，寬度的設(shè)計應(yīng)該能夠順利容納下一輛標準的載重車，具體的數(shù)值不能少于4.5m。

5結(jié)語

綜上所述，人性化理念在高速公路設(shè)計的許多環(huán)節(jié)都有很廣泛的應(yīng)用，對這些環(huán)節(jié)的人性化設(shè)計能夠在實際的駕駛中有效降低事故的發(fā)生率，進而保障駕駛員和乘客的生命安全。在對人性化理念的實際應(yīng)用中，要合理利用設(shè)計的規(guī)范和標準，考慮到每一個方面的潛在危險，進而在設(shè)計中將其一一避免，也要認識到高速公路的人性化設(shè)計和應(yīng)用仍然面臨的問題。在今后的設(shè)計中，有關(guān)人員需要不斷鉆研，為祖國高速公路的人性化設(shè)計做出貢獻。

參考文獻：

[1]唐川杰.基于人性化理念的城市道路設(shè)計研究[D].南京：東南大學(xué)，2017.

[2]王志文.基于高速公路設(shè)計中人性化理念分析[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2014（7）：25.

作者:吳勇 單位:重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計院