導(dǎo)語(yǔ)：路基病害處治設(shè)計(jì)方案一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

為了滿足我國(guó)愈加繁忙的交通，大量的高等級(jí)公路工程項(xiàng)目紛紛上馬，伴隨工程管理質(zhì)量和施工工藝技術(shù)的提高，我國(guó)的公路建設(shè)也進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)期，所修建的公路沿線環(huán)境更加復(fù)雜和多變，需要經(jīng)過多種險(xiǎn)要的地形，各地的地質(zhì)條件差異性較大，這就給公路工程的路基建設(shè)帶來一定的困難，相應(yīng)的路基建設(shè)會(huì)出現(xiàn)諸如不規(guī)則沉降等問題，而且導(dǎo)致了工程類似質(zhì)量問題的頻頻出現(xiàn)，降低了公路工程的使用壽命。路基的病害主要是由于建設(shè)中的不合理、不規(guī)范的施工造成的，再加上質(zhì)量管理控制不嚴(yán)格，相應(yīng)的監(jiān)管機(jī)制沒有發(fā)揮作用。通常會(huì)出現(xiàn)問題的地段就是填挖交界處，在山區(qū)修建公路時(shí)，會(huì)經(jīng)常遇到需要半填半挖的地段，這些施工地段的質(zhì)量控制要求嚴(yán)格，就是為了防止出現(xiàn)嚴(yán)重的沉降問題，導(dǎo)致公路工程整體質(zhì)量受損，結(jié)合病害成因的分析，提出以填挖交界處的設(shè)計(jì)方案為主的具體措施。

1填挖交界路基的病害

填挖交界處的病害一直是困擾工程人員施工的主要原因，產(chǎn)生這種病害是由于在施工中沒有注意公路的橫向與縱向的限制性因素與填挖方向的配合問題，通常會(huì)導(dǎo)致沉降，路基就會(huì)出現(xiàn)開裂等現(xiàn)象，也會(huì)對(duì)路基的結(jié)構(gòu)造成傷害，導(dǎo)致異常的變形和位移問題，這就造成覆蓋在路基中擁有較大強(qiáng)度的部分與下部形成錯(cuò)搭和沉降，增加了下沉部分的彎拉作用力，導(dǎo)致其表面出現(xiàn)眾多的裂縫，公路的路面平整度被破壞。

2填挖交界病害成因

（1）在坡度較大的地形上修建公路時(shí)，填挖作業(yè)不僅要考慮到填挖的深度，還要顧及到由于坡度導(dǎo)致的垂直方向上的重力影響，而在坡度較為明顯的地段進(jìn)行填挖時(shí)，所處地段很容易出現(xiàn)沉降問題，如果不采取有效規(guī)避措施，就很可能造成病害發(fā)生。（2）由于公路路堤的建設(shè)工期較長(zhǎng)，填挖作業(yè)也是根據(jù)路堤的修建周期進(jìn)行的，因此，后續(xù)的施工很難與原有的填挖標(biāo)準(zhǔn)保持一致。（3）由于地質(zhì)條件的差異，比如在松軟土層上修建的地基的強(qiáng)度較高，地基與軟土層的負(fù)荷差異造成路面平整度受到影響。

3填挖交界路基的設(shè)計(jì)

在開展路基的填挖作業(yè)時(shí)，要注重不同地質(zhì)條件和地形之間的差異性，果斷采取特殊的處理措施和設(shè)計(jì)方案，全力避免路基病害造成的損失。（1）填挖交界路基的方案比選。在地形較為復(fù)雜的路段施工，通過原有的處理方式無法解決填挖作業(yè)遺留的病害問題，就要從制定的多套備選施工方案中挑選出符合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況的方案，比如在坡度較大的地段可以通過架橋的方式避免由于填挖導(dǎo)致的沉降等問題。（2）填挖交界路基的穩(wěn)定。如果路基施工地段的坡度較為陡峭，要保障路基的安全與穩(wěn)固，就要做好填挖交界位置關(guān)于路基穩(wěn)固性的驗(yàn)算，在驗(yàn)算的過程中要綜合考慮當(dāng)?shù)氐牡匦蔚孛惨约巴翆拥奶攸c(diǎn)，因?yàn)椴煌耐翆雍偷匦味紩?huì)對(duì)路基的穩(wěn)固性造成較大的影響，采取多種合理算法以應(yīng)對(duì)填挖交界地段復(fù)雜多變的影響因素。（3）填挖交界路基的沉降。要保障填挖施工作業(yè)滿足設(shè)計(jì)方案的標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)合理的規(guī)避沉降導(dǎo)致的路面大量開裂現(xiàn)象的出現(xiàn)，一般利用土工制成的格柵添設(shè)在路基中。（4）填挖交界路基的排水。在填挖交界處的土層含水量對(duì)路基的建造質(zhì)量存在較大影響，要做好防滲漏和排水工作，將對(duì)填挖交界地段受力的影響降至最低。（5）填挖交界路基的路面結(jié)構(gòu)。對(duì)于山區(qū)公路,由于填挖交界的情況較多,且填方的高度通常較大,路基不均勻沉降現(xiàn)象也比較突出。從這個(gè)方面來看,采用柔性路面結(jié)構(gòu)優(yōu)于剛性路面,因?yàn)槿嵝月访鎸?duì)沉降不均勻的適應(yīng)性要好,并且養(yǎng)護(hù)維修方面也要容易。對(duì)于施工周期較短的公路,可以考慮采用過渡性瀝青混凝土路面的設(shè)計(jì)方案,待通車1～2年后,沉降基本完成時(shí)再進(jìn)行二次罩面。在工程中,也常在交接面的路面面層中加設(shè)玻璃纖維格柵,以分散變形,避免或減小裂縫。

4填挖交界處理措施

在公路填挖交界路基工程處治上,應(yīng)針對(duì)不同的原坡體、填筑體和地基的情況采取不同的綜合處治措施方案,重點(diǎn)部位處治要求如下:對(duì)于軟弱地基,應(yīng)進(jìn)行固結(jié)處理。固結(jié)處理后地基土體的固結(jié)度應(yīng)達(dá)到95%～98%以上。若達(dá)不到此要求,則需對(duì)地基進(jìn)行加固處理,處理后的地基承載能力應(yīng)達(dá)到150～200kPa以上,為使軟基固結(jié)后期排水順暢,應(yīng)在軟基表面鋪設(shè)砂墊層排水,并在砂墊層上表面鋪設(shè)土工格柵,防止地基失穩(wěn)以及過大的不均勻沉降。然后,再施工填筑體。對(duì)于原坡體,當(dāng)原坡體土體的密實(shí)度不能滿足國(guó)家規(guī)范規(guī)定的“上路床密實(shí)度95%”的要求,則需對(duì)原坡體“零”填挖高程以下2m深度以內(nèi)的土體進(jìn)行密實(shí)度處理。處理方法可選用夯實(shí)法、沖擊壓實(shí)法、灌漿法等,處理后土體的CBR應(yīng)達(dá)到5%～8%以上。

5結(jié)語(yǔ)

為有效的防護(hù)公路工程中的路基和路面，在填挖交界的關(guān)鍵地段中要采取不同于以往的設(shè)計(jì)方案來開展公路的建設(shè)，在具體的施工過程中，本文根據(jù)交界處通常存在的病害問題，從設(shè)計(jì)方案、解決沉降、高效排水以及穩(wěn)定路面結(jié)構(gòu)等方面提出了相應(yīng)的施工方案和措施，希望筆者的建議能夠?yàn)楣饭こ痰慕ㄔO(shè)減少病害問題，保證公路工程的高質(zhì)量建設(shè)和順利投入使用。

作者:魏玉成 單位:青海西拓交通工程咨詢有限責(zé)任公司

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