導語：中印貿(mào)易發(fā)展制約因素一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一、經(jīng)濟因素

（一）中印貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)具有明顯的重疊

由于不完全競爭的市場結(jié)構(gòu)、規(guī)模經(jīng)濟以及產(chǎn)品差異性的存在；中國和印度均存在著資源優(yōu)勢和勞動力優(yōu)勢，以及中印經(jīng)濟技術(shù)水平差距不大；中國和印度國民收入水平和生活水平相似，對產(chǎn)品的需求結(jié)構(gòu)或需求檔次相似。中印在參與國際分工過程中所表現(xiàn)出來的進出口結(jié)構(gòu)具有一定的相似性。中印2005年出口產(chǎn)品構(gòu)成:中國農(nóng)業(yè)原材料、食品、燃料、礦物和制成品分別為0.5%、3.2%、2.3%、1.9%、91.9%，印度1.5%、8.9%、11.4%、6.9%、70.3%;進口構(gòu)成：中國3.6%、3.3%、9.7%、8.1%、75.1%，印度2.0%、3.3%、36.3%、5.0%、52.4%。中印2005年進口來源出口去向構(gòu)成：兩國出口到發(fā)達國家的貨物分別為55.2%、45.1%，出口到發(fā)展中國家分別為44.8%、54.98%；從發(fā)達國家進口分別為38.5%、34.4%，從發(fā)展中國家進口分別為61.5%、65.6%。從以上數(shù)據(jù)得知，除制成品的進出口額及個別外，各項基本一致，這表明中印兩國進出口和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)雷同，發(fā)展水平相似。明顯這成為雙方貿(mào)易發(fā)展的一大障礙。

（二）印度高關稅與非關稅壁壘

印度的貿(mào)易保護水平之高在全球開放經(jīng)濟體中位居前列，除了近30%的制成品平均關稅之外，印度還對進口維持著一系列的額外收費，各種非關稅措施紛繁復雜，貿(mào)易爭端的立法不規(guī)范，解決程序也缺乏透明性。近年來印度關稅已陸續(xù)下調(diào)，但仍居較高水平，最高關稅由400%降至50%，平均關稅由87%降到27%。高關稅阻止了外國商品的進入，中國商品同樣也難以進入，阻礙中印貿(mào)易的進一步發(fā)展。此外，印度非關稅壁壘相當普遍，行政干預多。印度進口商一般還須交納附加稅、增值稅、預期收入稅、調(diào)節(jié)稅及基礎設施建設費、進口許可費等各種進口費。

（三）投資領域重疊

中印兩國經(jīng)濟起步都較晚，且兩國經(jīng)濟增速很快，在很多領域，具有相同的需求。特別是對基礎建設領域的大量資金投入，這種共同的資金缺口使兩國不得不尋求其他國家的投資。這種在需要投資領域的重疊，某種程度上造成了中印兩國之間的競爭。而這種相似的投入，使中印的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及國內(nèi)需求產(chǎn)品趨同，從而增強了競爭性，阻礙了中印貿(mào)易的發(fā)展。

（四）兩國間貿(mào)易摩擦頻繁

中印兩國雙邊貿(mào)易隨著在各方貿(mào)易額中所占的比重都不大，但兩國的貿(mào)易摩擦不斷。但由于印度的高關稅和非關稅壁壘，中印兩國間貿(mào)易摩擦頻仍。從1994年印度對我國發(fā)起第一例反傾銷調(diào)查以來，截至2006年7月，印度對我國反傾銷調(diào)查98起，特保措施l起，保障措施2起，總計涉案金額716億美元，印度正成為對我國發(fā)起反傾銷最多的發(fā)展中國家。頻繁的貿(mào)易摩擦給中印兩國貿(mào)易開展造成了障礙，也阻礙了兩國自由貿(mào)易區(qū)談判的進程。

二、非經(jīng)濟因素

（一）政治和安全因素障礙

中印貿(mào)易關系發(fā)展是個經(jīng)濟問題，但政治和安全上的因素也對其產(chǎn)生著間接的影響，其主要有以下幾個方面。首先，在印方看來，密切的中巴關系為中印政治關系的改善帶來了一定的負面影響，也為中印貿(mào)易發(fā)展產(chǎn)生了不利影響。長期以來，印度對于中巴的密切關系依然懷有戒備心理，把中國與巴基斯坦的正常的國家關系看作是對印度國家利益的威脅這使中印在政治上的互信度降低，影響兩國政治經(jīng)濟合作的發(fā)展。其次，“中國威脅論”的影響，使印度對中國的崛起產(chǎn)生畏懼心理，對中國的的商品產(chǎn)生抵制情緒，使得中國在印度的市場縮小，中印貿(mào)易發(fā)展受挫。再次，中印邊界和西藏問題。中印作為亞洲的鄰國，邊界長達2000公里。由于西方殖民主義者在我國西南邊疆進行侵略時遺留下了許多邊境問題，直至目前雙方仍未找到最終妥善解決邊界問題方案。在西藏問題上，印度政府多次重申西藏是中國的一個自治區(qū)，不允許西藏的反動勢力在印度領土上進行反華活動的官方立場。這不僅給中印政治上的互信蒙上了陰影，同時也阻礙了邊境貿(mào)易的發(fā)展和貿(mào)易的便利運輸業(yè)。（二）交通運輸費用高

對于貿(mào)易的發(fā)展，交通運輸可謂一個極其重要的因素，因為他直接關系到雙方貿(mào)易的運費問題。中印兩國雖為緊鄰，且有數(shù)千公里邊界相連，但至今卻沒有作為基本交通設施的公路和鐵路相通，使雙方之間交通運輸極為不便。雙方大部分貿(mào)易商品只能通過南中國海，繞道馬六甲海峽，經(jīng)過遙遠的海洋運輸，從而大大增加運輸成本。這不僅嚴重阻礙中印商品貿(mào)易擴大。而中國目前提出的第三亞歐大陸橋的修建，成為解決中印交通運輸費用的一條極其可行的辦法，但印度尚存疑慮，反映不是很強烈。這為中印貿(mào)易的長期發(fā)展造成障礙。

（三）印度的大國意識和經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略

印度的大國意識和大國目標決定了印度對中國的經(jīng)貿(mào)戰(zhàn)略中始終以趕超為目的、以競爭為主題。印度是一個具有強烈大國意識的國家，但印度又缺乏一個大國所應具有的自信和風范。印度施行了內(nèi)向型經(jīng)濟戰(zhàn)略思維，奉行內(nèi)向型經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略和外貿(mào)戰(zhàn)略。一方面加大改革開放力度，學習和借鑒中國引進外資、促進出口的經(jīng)驗，另一方面，印度又過度保護本國企業(yè)和市場，印度的開放度不夠。在享受別國經(jīng)濟開放帶來的好處時，利用關稅和非關稅壁壘等政策來保護自己，這種體制制約著印度進一步向外拓展經(jīng)濟發(fā)展空間，也阻礙了中印貿(mào)易的發(fā)展。

三、結(jié)語

在經(jīng)濟全球化和區(qū)域化發(fā)展的今天，任何一個國家都要在合作共贏中求得發(fā)展，中印貿(mào)易的快速發(fā)展就是一個例證。如何更快、更好的促進中印貿(mào)易的發(fā)展，成為兩國經(jīng)濟合作和發(fā)展的強勁動力。從上面對中印貿(mào)易發(fā)展的制約因素分析可以看出，要促進中印貿(mào)易的快速發(fā)展，首先，在經(jīng)濟因素方面，中國政府和企業(yè)要主動去了解印度的投資和合作環(huán)境。盡量避免中印貿(mào)易中的重疊性，促進互補性產(chǎn)品的開發(fā)，減少貿(mào)易摩擦；在非經(jīng)濟方面，解決中印邊界問題，通過高層互訪來增強政治上的互信，修建第三亞歐大陸橋及構(gòu)想其他通道，為中印貿(mào)易的快速發(fā)展準備條件。

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