導(dǎo)語：大型央企航運(yùn)板塊信息化建設(shè)論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

［摘要］本文基于對航運(yùn)信息化戰(zhàn)略、趨勢及實施步驟的系統(tǒng)研究，對產(chǎn)業(yè)鏈一體化為特色的大型央企航運(yùn)板塊信息化建設(shè)路徑進(jìn)行探索，并對信息化建設(shè)中的思路和難點，進(jìn)行了深入思考。

［關(guān)鍵詞］信息化；航運(yùn)；戰(zhàn)略

0引言

2012年以來，全球經(jīng)濟(jì)增長放緩、全球煤炭市場回落，國內(nèi)能源需求增長繼續(xù)下滑，航運(yùn)市場更是持續(xù)低迷。如此嚴(yán)峻的內(nèi)外部經(jīng)濟(jì)和市場形勢，給A集團(tuán)帶來了空前挑戰(zhàn)。航運(yùn)公司作為集團(tuán)“路港運(yùn)輸”的核心環(huán)節(jié)之一，如何打造競爭優(yōu)勢，最大化價值創(chuàng)造，迫在眉睫。信息化戰(zhàn)略是A集團(tuán)在嚴(yán)峻經(jīng)濟(jì)形勢下做出的重要戰(zhàn)略選擇之一，是新形勢、新挑戰(zhàn)下的十大戰(zhàn)略機(jī)遇之一，也是促進(jìn)管理提升的有力抓手。航運(yùn)公司應(yīng)該搭乘集團(tuán)信息化建設(shè)的快車，打造“數(shù)字航運(yùn)”，通過信息化全面帶動管理提升，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力。

1航運(yùn)行業(yè)信息化發(fā)展趨勢及戰(zhàn)略選擇

目前，我國從事國際航運(yùn)的企業(yè)有500多家，從事沿海運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)有1300多家，但除中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)、中外運(yùn)長航集團(tuán)等央企外，大多數(shù)企業(yè)規(guī)模偏小，綜合實力和整體競爭力與國外發(fā)達(dá)航運(yùn)國家相比，仍然存在一定差距。近年來，我國明確提出了海運(yùn)強(qiáng)國的戰(zhàn)略，僅依靠增加運(yùn)力無法實現(xiàn)海運(yùn)強(qiáng)國的目標(biāo)，只有將我國海運(yùn)規(guī)?！坝矊嵙Α焙秃＿\(yùn)競爭及管理“軟實力”協(xié)調(diào)發(fā)展，才能夠成功實現(xiàn)海運(yùn)大國向海運(yùn)強(qiáng)國的轉(zhuǎn)型。而航運(yùn)企業(yè)信息化戰(zhàn)略是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和信息化時代下，提升海運(yùn)“軟實力”的重要舉措。

1.1航運(yùn)信息化發(fā)展趨勢

縱觀國內(nèi)航運(yùn)企業(yè)多年來信息化發(fā)展歷程，結(jié)合其信息化管理經(jīng)驗，航運(yùn)信息化未來主要呈現(xiàn)三大趨勢，即系統(tǒng)集成化、業(yè)務(wù)流程化、資源互聯(lián)化、船岸一體化、價值供應(yīng)鏈整合化。（1）系統(tǒng)集成化。航運(yùn)市場競爭激烈，客戶需求苛刻，必然要求航運(yùn)企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營、商務(wù)、船舶管理、安全管理和岸基支持等方面能夠在外部環(huán)境變化中高效協(xié)同，快速反應(yīng)。因此，航運(yùn)信息化趨勢必然是消除信息孤島，實現(xiàn)系統(tǒng)集成。（2）業(yè)務(wù)流程化。航運(yùn)信息化建設(shè)往往與業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化、重組以及業(yè)務(wù)的變革同步進(jìn)行。信息化建設(shè)首先是業(yè)務(wù)需求的驅(qū)動，按照梳理后的業(yè)務(wù)流程實現(xiàn)信息化系統(tǒng)，同時在實施信息化過程中，反過來促進(jìn)航運(yùn)業(yè)務(wù)流程的進(jìn)一步優(yōu)化和完善。（3）船岸一體化。隨著衛(wèi)星通信技術(shù)的發(fā)展和衛(wèi)通寬頻的出現(xiàn)，長期困擾航運(yùn)信息化進(jìn)程的昂貴衛(wèi)星通信費用問題將得以解決，加強(qiáng)船舶信息化建設(shè)，實現(xiàn)船岸信息一體化將是眾多航運(yùn)企業(yè)下一步信息化的重點。

1.2我國航運(yùn)信息化戰(zhàn)略選擇

結(jié)合我國航運(yùn)業(yè)特點和信息化發(fā)展現(xiàn)狀，航運(yùn)企業(yè)信息化主要有以下4種發(fā)展戰(zhàn)略方案選擇。

1.2.1市場導(dǎo)向型戰(zhàn)略

該戰(zhàn)略突出以客戶為中心，以市場為導(dǎo)向，通過客戶關(guān)系管理系統(tǒng)等差異化服務(wù)，提供全面增值服務(wù)，統(tǒng)籌考慮航次安排、船型結(jié)構(gòu)、船舶調(diào)度等航運(yùn)業(yè)務(wù)操作環(huán)節(jié)與客戶差異化需求的匹配。

1.2.2流程導(dǎo)向型戰(zhàn)略

我國航運(yùn)企業(yè)要想在日益競爭激烈的航運(yùn)市場中取得競爭優(yōu)勢，必須借鑒國外發(fā)達(dá)國家先進(jìn)的管理理念，實現(xiàn)航運(yùn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，核心手段就是進(jìn)行業(yè)務(wù)流程重組，通過對標(biāo)學(xué)習(xí)，引進(jìn)、吸收先進(jìn)航運(yùn)管理理念和航運(yùn)業(yè)務(wù)流程；堅持信息化與業(yè)務(wù)流程再造緊密結(jié)合，即以先進(jìn)信息技術(shù)手段優(yōu)化企業(yè)流程，并借助于信息化來實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程；業(yè)務(wù)流程持續(xù)完善，與信息化提升完善良性互動；借助互聯(lián)網(wǎng)等信息化手段將供應(yīng)商和客戶納入業(yè)務(wù)流程重組當(dāng)中；引進(jìn)航運(yùn)先進(jìn)管理軟件必須確保軟件的完整性，盡可能改造企業(yè)本身的業(yè)務(wù)流程，而不是根據(jù)業(yè)務(wù)流程改造軟件。

1.2.3船岸集成型戰(zhàn)略

實施船岸信息一體化必須把握幾個關(guān)鍵：充分考慮船岸通信的特點，充分利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)和通信資源；信息傳遞必須省費、快捷、安全、準(zhǔn)確；船舶信息系統(tǒng)必須簡潔實用、易維護(hù)、易操作、易升級；充分考慮遠(yuǎn)程維護(hù)成本。

1.2.4價值鏈整合型戰(zhàn)略

航運(yùn)企業(yè)完整價值鏈的信息化包括企業(yè)內(nèi)部價值鏈管理信息化和外部價值鏈信息化整合。

1.3航運(yùn)信息化戰(zhàn)略的實施路徑

航運(yùn)企業(yè)所處的信息化建設(shè)階段不同，就對應(yīng)不同的信息化實施戰(zhàn)略。一般來說，實施信息化可以采取三步走的策略。（1）選擇流程導(dǎo)向型戰(zhàn)略，優(yōu)先實施內(nèi)部信息化。（2）選擇市場導(dǎo)向型戰(zhàn)略和船岸集成型戰(zhàn)略。（3）選擇價值鏈整合戰(zhàn)略，目標(biāo)是在航運(yùn)價值鏈各個環(huán)節(jié)信息化程度比較高的前提下，將航運(yùn)整個相關(guān)的價值鏈納入信息化管理，實現(xiàn)信息互聯(lián)互通，實現(xiàn)內(nèi)外部價值鏈的整合和優(yōu)化，進(jìn)一步提高經(jīng)營管理的效率，降低航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營的風(fēng)險。

2A集團(tuán)航運(yùn)板塊信息化戰(zhàn)略定位

A集團(tuán)航運(yùn)公司在世界海運(yùn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入低迷狀況下起步，2015年運(yùn)力規(guī)模已達(dá)到220萬載重噸，穩(wěn)步躋身國內(nèi)航運(yùn)公司前5名。在運(yùn)力快速增長的情況下，如何大發(fā)展，加快航運(yùn)板塊建設(shè)，充分發(fā)揮集團(tuán)一體化運(yùn)營優(yōu)勢，創(chuàng)建世界一流企業(yè)，是該航運(yùn)公司面臨的巨大挑戰(zhàn)。航運(yùn)公司在A集團(tuán)產(chǎn)業(yè)鏈的核心位置決定其必須在三步走戰(zhàn)略上有所繼承、有所突破，即打破傳統(tǒng)的時間順序推進(jìn)，而是采取以“業(yè)務(wù)流程優(yōu)化再造”為提升點，以“價值鏈整合”為核心，以“市場化”為導(dǎo)向，以“船岸集成”為載體的四位一體信息化建設(shè)戰(zhàn)略，四者相輔相成，彼此支撐。具體來說：（1）在A集團(tuán)信息化建設(shè)工程的成果上，流程導(dǎo)向型戰(zhàn)略已經(jīng)隨著ERP的實施進(jìn)行推進(jìn)，航運(yùn)行業(yè)內(nèi)一些先進(jìn)的管理思想和經(jīng)營理念已經(jīng)成功借鑒并固化到系統(tǒng)之中。由于航運(yùn)公司未來業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展和拓展，管理提升空間很大，決定了在今后一段時間內(nèi)，業(yè)務(wù)流程的戰(zhàn)略將持續(xù)進(jìn)行。這不僅是公司競爭力的塑造過程，也是管理能力提升的重要抓手。（2）A集團(tuán)的核心競爭力是產(chǎn)運(yùn)銷協(xié)同和六大業(yè)務(wù)板塊的一體化運(yùn)作，即完整價值鏈的體現(xiàn)。對航運(yùn)公司來講，既處在A集團(tuán)完整價值鏈的核心位置，自身又具備完整的內(nèi)部價值鏈。如何有效整合和集成企業(yè)內(nèi)部價值鏈管理信息化和外部價值鏈管理信息化，從內(nèi)部將分散的信息資源、相對獨立的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化整合，實現(xiàn)精細(xì)化和高效化管理，從外部與上下游產(chǎn)業(yè)進(jìn)行關(guān)聯(lián)貫通、數(shù)據(jù)集成共享，發(fā)揮一體化運(yùn)作優(yōu)勢。信息化作為戰(zhàn)略目標(biāo)的支撐，其價值鏈整合戰(zhàn)略必然成為航運(yùn)公司信息化戰(zhàn)略的核心目標(biāo)。（3）以客戶為中心、市場為導(dǎo)向，是航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營之本。市場導(dǎo)向型戰(zhàn)略，兼顧客戶和市場兩個維度對航運(yùn)內(nèi)部價值鏈管理進(jìn)行支撐，一方面，通過客戶需求分析、市場行情分析及貨盤信息有效掌控，加強(qiáng)對公司業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的制定及業(yè)務(wù)政策的決策支持力度；另一方面，將進(jìn)一步加強(qiáng)航運(yùn)外部上下游的業(yè)務(wù)貫通，提升完成價值鏈的管理效率。

3A集團(tuán)航運(yùn)板塊信息化的工作思路

以A集團(tuán)信息化工程為契機(jī)和突破口，A集團(tuán)開始了信息化全面建設(shè)的跨越式發(fā)展期。信息化被定為該公司十大戰(zhàn)略機(jī)遇之一，并指出信息化建設(shè)要從構(gòu)建完整的價值鏈角度出發(fā)，貫通礦、電、路、港、航、油、化全業(yè)務(wù)鏈，建成各大版塊縱向以及集團(tuán)與各子分公司橫向的信息化平臺，滿足“大煤炭、大銷售、大電力、大化工”的集團(tuán)化、精細(xì)化管理的需要，實現(xiàn)從生產(chǎn)信息化向管理信息化轉(zhuǎn)變。2010年以來集團(tuán)整個信息化工作的開展，都是圍繞這一主線進(jìn)行部署和實施的。

3.1重點關(guān)注信息化建設(shè)三大關(guān)系

航運(yùn)公司作為A集團(tuán)產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)之一，先期ERP項目已部分建設(shè)使用。ERP項目是A集團(tuán)信息化工程的精華和核心，也是集團(tuán)整體信息化建設(shè)內(nèi)涵的體現(xiàn)。整個項目從業(yè)務(wù)維度分為人力、財務(wù)、物資、銷售四條主線；從管控維度分為集團(tuán)管控、產(chǎn)業(yè)鏈集成、財務(wù)業(yè)務(wù)一體化三個層次。業(yè)務(wù)維度是基于公司管理要素的必選項，而管控維度則是未來A集團(tuán)信息化建設(shè)趨勢和中心的體現(xiàn)。這三個層次，映射到未來航運(yùn)信息化工作，便歸結(jié)為集團(tuán)總部與航運(yùn)公司信息化建設(shè)范疇、航運(yùn)公司與上下游企業(yè)（港口、電廠、銷售）信息化建設(shè)范疇、航運(yùn)公司自身信息化建設(shè)范疇。同時也是信息化下一步需要重視處理的三個關(guān)系層次。3.1.1集團(tuán)總部與航運(yùn)公司信息化建設(shè)范疇該范疇主要是從集團(tuán)層面出發(fā)，按照煤炭、電力、鐵路、港口、航運(yùn)、煤制油六大板塊，按照統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實施的原則，推進(jìn)各大板塊的信息化建設(shè)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)集中和資源共享，全面打造數(shù)字航運(yùn)。3.1.2航運(yùn)公司與上下游（港口、電廠、銷售）信息化建設(shè)范疇該范疇是以航運(yùn)信息化戰(zhàn)略中“完整價值鏈管理”戰(zhàn)略為核心思想，通過與上下游企業(yè)的信息集成，實現(xiàn)互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)集成，從而充分發(fā)揮一體化運(yùn)作優(yōu)勢，達(dá)到產(chǎn)業(yè)鏈中物流、資金流、信息流的三流合一，最終實現(xiàn)價值鏈管理信息化，有效提高運(yùn)作效率。3.1.3航運(yùn)公司自身信息化建設(shè)范疇該范疇旨在以業(yè)務(wù)需求為驅(qū)動，通過公司內(nèi)部自身應(yīng)用系統(tǒng)的建設(shè)，一方面將公司層面、完整價值鏈上的信息資源、數(shù)據(jù)資源進(jìn)行有效集成，為戰(zhàn)略層提供經(jīng)營分析。另一方面有效集成公司調(diào)度管理、安全管理、業(yè)務(wù)管理、財務(wù)管理，并通過船岸信息一體化建設(shè)，實現(xiàn)信息流從“船舶—航運(yùn)公司”的自動化處理，大大提高效率，降低成本，提高對外部市場的反應(yīng)能力。一般來講，航運(yùn)公司的信息化架構(gòu)應(yīng)分為戰(zhàn)略層和經(jīng)營層兩個層次。此外，經(jīng)營層還有重要的一個領(lǐng)域就是船舶信息化。航運(yùn)企業(yè)信息化的短板在于船舶，船舶信息化是航運(yùn)企業(yè)信息化總體水平高低的重要標(biāo)志。

3.2積極抓住信息化建設(shè)機(jī)遇

作為A集團(tuán)“十二五”以來所面對的十大戰(zhàn)略機(jī)遇之一，信息化建設(shè)已經(jīng)成為繼科技創(chuàng)新、安全生產(chǎn)之后又一提升神華核心競爭力的重要手段。從2009年業(yè)務(wù)流程優(yōu)化及信息化規(guī)劃項目啟動以來，A集團(tuán)的信息化進(jìn)入了全面建設(shè)時期。總部層面先后開展了信息化總體規(guī)劃等數(shù)十項專業(yè)管理信息系統(tǒng)；板塊層面先后開始了數(shù)字礦山、數(shù)字鐵路、數(shù)字港口的專業(yè)化建設(shè)項目；各子分公司也先后針對自己企業(yè)戰(zhàn)略，開展了信息化規(guī)劃、生產(chǎn)管理系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)等建設(shè)項目。

3.3穩(wěn)步推進(jìn)信息化人才隊伍建設(shè)

航運(yùn)公司目前的信息化基礎(chǔ)是部分繼承了股東公司的信息化成果，隨著航運(yùn)公司業(yè)務(wù)量的逐步擴(kuò)大和復(fù)雜度逐步增強(qiáng)，對信息化的需求勢必會越來越強(qiáng)烈，如何統(tǒng)籌各業(yè)務(wù)部門的信息化需求，科學(xué)合理地規(guī)劃公司信息化建設(shè)顯得尤為重要。此外，信息化項目的建設(shè)過程實際上也是一個業(yè)務(wù)優(yōu)化、固化的過程，伴隨著流程梳理、業(yè)務(wù)優(yōu)化、相應(yīng)制度出臺等管理成果，如何將寶貴的項目成果及時、必要地進(jìn)行知識轉(zhuǎn)移，作為公司重要知識產(chǎn)權(quán)承接下來，也是需要在今后信息化工作中重點關(guān)注的。

4結(jié)語

航運(yùn)業(yè)務(wù)的特殊性，決定了A集團(tuán)航運(yùn)板塊信息化建設(shè)歷程的與眾不同。該公司應(yīng)該抓住自己的行業(yè)特點，從務(wù)實出發(fā)、從瓶頸問題入手，堅持抓應(yīng)用效益的方針，逐步深入應(yīng)用信息技術(shù)，全面推進(jìn)企業(yè)信息化進(jìn)程，使信息化成為合理利用航運(yùn)資源、改善航運(yùn)管理、提升運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)社會效益、實現(xiàn)管理提升和可持續(xù)發(fā)展的有效手段和途徑。

作者:梁樹琦 單位:神華中海航運(yùn)有限公司

參考文獻(xiàn)

［1］郭艷，張蔚蔚．中國航運(yùn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究［J］．中國水運(yùn)，2007，7（1）：204－206．

［2］馮雷鳴，常明．跨國企業(yè)實施信息化戰(zhàn)略的必要性及對策［J］．中國管理信息化，2007，10（1）：8－10．