導(dǎo)語(yǔ)：鐵路運(yùn)輸企業(yè)資產(chǎn)管理論文一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：近年來(lái)，隨著城市化進(jìn)程不斷加快，我國(guó)鐵路行業(yè)也加大了投資的步伐，在這一大環(huán)境下，鐵路運(yùn)輸企業(yè)擴(kuò)充了資產(chǎn)總量，大大提升了競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，如何在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，并促使企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的最大化成了鐵路運(yùn)輸企業(yè)亟待解決的重要問(wèn)題。鑒于此，本文著重分析研究了當(dāng)前鐵路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部固定資產(chǎn)管理存在的問(wèn)題，并有針對(duì)性地提出了幾點(diǎn)有效的解決策略，旨在為我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展獻(xiàn)力。

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸企業(yè)；固定資產(chǎn)；管理

我國(guó)鐵路行業(yè)經(jīng)過(guò)近百年的建設(shè)，已經(jīng)形成了較為龐大的運(yùn)輸體系，在十二五時(shí)期，國(guó)家更是對(duì)鐵路運(yùn)輸發(fā)展給予了高度重視，并投入了一定的資金來(lái)促使全國(guó)各地鐵路新線的建成和通車，巨額的投資使鐵路運(yùn)輸企業(yè)的固定資產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，并逐漸占據(jù)了行業(yè)資產(chǎn)總值的主導(dǎo)地位。因此，對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的固定資產(chǎn)進(jìn)行合理的管理是加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的必經(jīng)之路，更是國(guó)有資產(chǎn)保值增值的重要舉措。

一、鐵路運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)管理的相關(guān)概述

1.內(nèi)涵。鐵路固定資產(chǎn)主要是指實(shí)際使用壽命超過(guò)一年以上，且含增值稅單價(jià)超過(guò)5000元以上的，并為鐵路運(yùn)輸、生產(chǎn)商品、提供勞務(wù)等相關(guān)工作所持有有形資產(chǎn)。當(dāng)前我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)管理制度明確了固定資產(chǎn)根據(jù)結(jié)構(gòu)和使用性能主要包括：機(jī)車車輛、線路、電氣化供電設(shè)備、儀器儀表、信號(hào)設(shè)備、機(jī)械動(dòng)力設(shè)備等十七類。鐵路固定資產(chǎn)的主要來(lái)源為基本建設(shè)投資以及更新改造形成，基本建設(shè)計(jì)劃實(shí)施統(tǒng)一計(jì)劃和分級(jí)管理，并根據(jù)上一年度固定資產(chǎn)的折舊額度進(jìn)行統(tǒng)籌安排。在進(jìn)行鐵路固定資產(chǎn)管理的過(guò)程中，主要是由鐵路總公司、鐵路局以及站段三級(jí)財(cái)務(wù)進(jìn)行核算，并進(jìn)行分級(jí)管理，歸口負(fù)責(zé)制。隨著時(shí)代的發(fā)展和科技的進(jìn)步，鐵路運(yùn)輸行業(yè)固定資產(chǎn)管理也逐漸向現(xiàn)代化方向靠攏，不斷提升自身信息化水平，建立鐵路財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理系統(tǒng)，從而有效滿足了鐵路站段財(cái)務(wù)核算以及固定資產(chǎn)管理的需要。2.重要性。鐵路運(yùn)輸企業(yè)的固定資產(chǎn)與其他行業(yè)的固定資產(chǎn)管理有所不同，具有一定的特殊性，主要體現(xiàn)在鐵路運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)具有數(shù)量大、種類多、分布廣、價(jià)值高等一系列特點(diǎn)，并在企業(yè)經(jīng)營(yíng)和發(fā)展過(guò)程中起到了重要的作用，其一，固定資產(chǎn)作為鐵路運(yùn)輸企業(yè)總資產(chǎn)的重要組成部分，對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升具有較大的作用。通過(guò)對(duì)企業(yè)固定資產(chǎn)投資規(guī)模管理，能在一定程度上提升企業(yè)的整體發(fā)展水平和資金周轉(zhuǎn)水平，并能在企業(yè)經(jīng)營(yíng)杠桿系數(shù)的最大時(shí)擴(kuò)大固定投資效果，從而對(duì)企業(yè)的投資和利潤(rùn)等都能起到較為明顯的效果，其二，固定資產(chǎn)作為鐵路企業(yè)運(yùn)輸過(guò)程中的最為重要的一項(xiàng)資產(chǎn)，它的整體使用效率以及相關(guān)投資的大小更是在一定程度上對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)整體的經(jīng)濟(jì)效益起到?jīng)Q定性的作用。因此，加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的固定資產(chǎn)管理是具有一定現(xiàn)實(shí)意義，可以有效的提升企業(yè)內(nèi)部整體的資金利用率，并減少國(guó)家對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的二次投資，更能促進(jìn)鐵路運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)管理向著現(xiàn)代化管理方向邁進(jìn)。

二、鐵路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行固定資產(chǎn)管理存在的問(wèn)題

我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行固定資產(chǎn)管理過(guò)程中仍存在幾點(diǎn)問(wèn)題，首先，當(dāng)前鐵路運(yùn)輸企業(yè)的管理者并沒(méi)有對(duì)固定資產(chǎn)管理給予一定的重視程度，也沒(méi)有深刻地意識(shí)到進(jìn)行合理的資產(chǎn)管理對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提升的重要性，更沒(méi)強(qiáng)化固定資產(chǎn)管理的觀念，由于企業(yè)管理者沒(méi)有對(duì)固定資產(chǎn)管理給予一定的重視，這種消極的觀念在一定程度上影響著企業(yè)固定資產(chǎn)管理人員工作態(tài)度，很多管理人員缺乏較強(qiáng)的固定資產(chǎn)管理意識(shí)，沒(méi)有充分了解固定資產(chǎn)管理制度等相關(guān)專業(yè)的業(yè)務(wù)知識(shí)，更是嚴(yán)重的阻礙了固定資產(chǎn)管理制度的有效落實(shí)。其次，當(dāng)前鐵路運(yùn)輸企業(yè)缺乏完善的固定資產(chǎn)管理的內(nèi)部控制，很多企業(yè)內(nèi)部并沒(méi)有對(duì)已有的固定資產(chǎn)進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，更沒(méi)有對(duì)需要進(jìn)行投資和使用的固定資產(chǎn)進(jìn)行提前準(zhǔn)備考察，在需要使用的過(guò)程中只能進(jìn)行二次購(gòu)買，造成了資產(chǎn)的閑置和浪費(fèi)。最后，鐵路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行固定資產(chǎn)管理的信息化水平不足，主要體現(xiàn)在鐵路運(yùn)輸部門的固定資產(chǎn)品種較多，且具有較大的管理難度，但是很多企業(yè)的信息管理部門并沒(méi)有做出實(shí)質(zhì)性的管理作用，各部門之間的信息不對(duì)等，數(shù)量較為龐大的固定資產(chǎn)不能進(jìn)行專業(yè)且科學(xué)的管理，從而影響了固定資產(chǎn)的實(shí)際使用效益。

三、提升鐵路運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)管理的幾點(diǎn)有效策略

1.強(qiáng)化固定資產(chǎn)管理觀念。強(qiáng)化固定資產(chǎn)的管理觀念是鐵路運(yùn)輸企業(yè)提升固定資產(chǎn)管理水平的重要舉措，在這過(guò)程中，鐵路運(yùn)輸企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層需要轉(zhuǎn)變以往的管理觀念，在保證安全的同時(shí)，更多的重視固定資產(chǎn)管理，并真正的意識(shí)到提升固定資產(chǎn)管理力度對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所能起到的重要性。與此同時(shí)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)需要提升固定資產(chǎn)管理人員的專業(yè)能力，適時(shí)安排管理人員進(jìn)行專業(yè)技能的培訓(xùn)，不僅要提升資產(chǎn)管理知識(shí)，更要提升管理人員對(duì)現(xiàn)代固定資產(chǎn)管理的方法以及相關(guān)的計(jì)算機(jī)軟件使用能力，從而提升管理人員對(duì)固定資產(chǎn)的管理效率。在進(jìn)行培訓(xùn)后，還要對(duì)管理人員的培訓(xùn)結(jié)果進(jìn)行考核，將考核的成績(jī)與績(jī)效相掛鉤，以此來(lái)最大程度上激發(fā)職工的工作積極性。2.加強(qiáng)固定資產(chǎn)管理內(nèi)部控制。加強(qiáng)固定資產(chǎn)管理內(nèi)部控制是鐵路運(yùn)輸企業(yè)提升固定資產(chǎn)管理水平的又一重要舉措，在這過(guò)程中，鐵路運(yùn)輸企業(yè)需要完善的固定資產(chǎn)績(jī)效評(píng)價(jià)體系，并加強(qiáng)固定資產(chǎn)的內(nèi)部控制，隨之而來(lái)的是要建立相應(yīng)的考核指標(biāo)以及考核機(jī)制，并將固定資產(chǎn)管理的相關(guān)管理人員的工作成績(jī)與自身的利益相掛鉤，在設(shè)立考核指標(biāo)的過(guò)程中，要對(duì)一些無(wú)形的考核內(nèi)容設(shè)立相對(duì)指標(biāo)，并合理的揭示運(yùn)輸企業(yè)實(shí)際資產(chǎn)管理效率與投入產(chǎn)出的實(shí)際效益，從而在一定程度上有效的控制固定資產(chǎn)管理的規(guī)模。除此之外，還要建立相關(guān)的固定資產(chǎn)構(gòu)建成本核準(zhǔn)機(jī)制，通過(guò)第三方的監(jiān)管，用構(gòu)建信息等有效手段來(lái)進(jìn)一步核實(shí)固定資產(chǎn)的構(gòu)建成本，并在此基礎(chǔ)上制定相關(guān)的長(zhǎng)效機(jī)制，有效規(guī)避固定資產(chǎn)管理過(guò)程中出現(xiàn)的短期行為。3.加強(qiáng)固定資產(chǎn)管理的信息化水平。加強(qiáng)固定資產(chǎn)管理的信息化水平是鐵路運(yùn)輸企業(yè)提升固定資產(chǎn)管理的關(guān)鍵。隨著信息化進(jìn)程的加快，鐵路運(yùn)輸企業(yè)將先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用到固定資產(chǎn)管理過(guò)程中，是順應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也是邁向現(xiàn)代化管理的重要步驟，在這過(guò)程中要結(jié)合鐵路運(yùn)輸企業(yè)當(dāng)前的固定資產(chǎn)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，構(gòu)建相匹配的固定資產(chǎn)條形碼管理系統(tǒng)，并通過(guò)條形碼的標(biāo)識(shí)來(lái)記載每項(xiàng)固定資產(chǎn)的身份信息，從而對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)的追蹤。除此之外，還要做到固定資產(chǎn)管理的資源共享，并真正的實(shí)現(xiàn)信息流與資產(chǎn)實(shí)物流相對(duì)應(yīng)的最終目的，以此來(lái)更好的促進(jìn)鐵路運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)管理向著信息化和專業(yè)化的方向邁進(jìn)，并減少國(guó)有資產(chǎn)的實(shí)際投入金額，提升資產(chǎn)的實(shí)際利用率。

四、結(jié)論

加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的固定資產(chǎn)管理對(duì)鐵路行業(yè)以及國(guó)有資產(chǎn)的保值增值的重要性不言而喻，只有進(jìn)一步提升鐵路運(yùn)輸企業(yè)的固定資產(chǎn)管理水平，才能有效的提升運(yùn)輸企業(yè)資金周轉(zhuǎn)能力，并促使鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙豐收，因此，強(qiáng)化固定資產(chǎn)管理觀念、加強(qiáng)固定資產(chǎn)管理內(nèi)部控制、加強(qiáng)固定資產(chǎn)管理的信息化水平是加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)管理水平的必經(jīng)之路，更是重要舉措。

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作者:馬君俠 單位:中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)公司財(cái)務(wù)處