導(dǎo)語(yǔ)：運(yùn)輸?shù)吞蓟膯?wèn)題及路徑研究一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一.運(yùn)輸環(huán)節(jié)低碳化的重要意義

1減少污染，有利于生存環(huán)境的改善及優(yōu)化我們每天的生活，都離不開(kāi)運(yùn)輸工具，無(wú)論是為了維持人們基本的日常生共的交通工具，或是運(yùn)輸貨物的貨車(chē)等等，給我們的生活提供便利之外，不可避免的帶來(lái)了負(fù)面影響。例如汽車(chē)燃料燃燒過(guò)程中，不僅產(chǎn)生二氧化碳造成溫室效應(yīng)，另外排出的一氧化碳及未充分燃燒的化合物等，不僅造成了空氣污染，也給人們健康帶來(lái)負(fù)面影響。所以，探索新能源，促進(jìn)低碳運(yùn)輸是和每一個(gè)人的利益相關(guān)聯(lián)的。

2發(fā)展低碳化運(yùn)輸，有利于加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展面對(duì)日益嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題，國(guó)際市場(chǎng)中在企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響方面要求越來(lái)越高，面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，首先要大力發(fā)展運(yùn)輸?shù)牡吞蓟?，是?guó)家在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中能處于領(lǐng)先地位，經(jīng)濟(jì)全球呼和信息化，是運(yùn)輸已經(jīng)突破了國(guó)家的限制，給我們?cè)趪?guó)際合作中帶來(lái)更多的機(jī)遇。

3有利于城市和國(guó)家向更有利的方向發(fā)展無(wú)論是公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，或其他運(yùn)輸方式，合理的交通基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系都是發(fā)展所必需的，城市交通擁擠堵塞，出行速度下降，必然會(huì)加重污染耗能的問(wèn)題。鐵路方面，鐵路節(jié)點(diǎn)的正確選取和鐵路網(wǎng)絡(luò)的合理建設(shè)，都有利于貨物運(yùn)輸過(guò)程中的合理調(diào)度，都有利于避免運(yùn)輸過(guò)程中浪費(fèi)資源的情況，促進(jìn)運(yùn)輸?shù)吞蓟灿欣诔鞘袊?guó)家的交通設(shè)施向更加合理化的方向發(fā)展。

4發(fā)展運(yùn)輸?shù)牡吞蓟?，有利于可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施由于石油煤炭都是不可再生資源，而目前運(yùn)輸過(guò)程中，對(duì)于這些資源依賴性很高，所以開(kāi)發(fā)清潔可再生資源并加強(qiáng)對(duì)其利用程度，已經(jīng)勢(shì)在必行。此外，這些傳統(tǒng)能源對(duì)于環(huán)境的污染是相當(dāng)嚴(yán)重的，從保護(hù)生態(tài)環(huán)境的角度出發(fā)，促進(jìn)運(yùn)輸?shù)牡吞蓟彩蔷哂兄匾獞?zhàn)略意義的。

二.目前運(yùn)輸環(huán)節(jié)低碳化的問(wèn)題

1未能實(shí)現(xiàn)物流管理及中化，信息溝通及時(shí)化我國(guó)現(xiàn)行的物流管理體制是分部門(mén)管理體制，這就是物流信息在各種運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的交換受到限制，實(shí)際的運(yùn)輸路線的規(guī)劃不能達(dá)到最優(yōu)，使得車(chē)輛路線重復(fù)率提高，空載嚴(yán)重。公路水路鐵路航空管道五種最典型的運(yùn)輸方式未形成共通的網(wǎng)絡(luò)，信息交流差。

2運(yùn)輸過(guò)程中耗能造成的污染大在我國(guó)，公路運(yùn)輸仍是我國(guó)最主要的物流運(yùn)輸方式之一。公路運(yùn)輸有比較適合的貨物種類(lèi)，例如蔬菜的短途運(yùn)輸?shù)鹊取５溥\(yùn)輸量小，而且汽車(chē)對(duì)石油的消耗大，排放的尾氣多，成為主要的大氣污染源。

3交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)節(jié)能減排技術(shù)落后，相關(guān)監(jiān)管部門(mén)監(jiān)管能力差目前，節(jié)能減排技術(shù)仍未成熟，技能減排成本較高，推行難度較大，技術(shù)市場(chǎng)需要進(jìn)一步規(guī)范。另外，群眾對(duì)節(jié)能減排意識(shí)差，節(jié)能減排長(zhǎng)效機(jī)制尚未形成，政策法規(guī)和制度約束尚不完善，專職監(jiān)管節(jié)能減排的機(jī)構(gòu)尚不完善，對(duì)社會(huì)監(jiān)管力度不夠。

三.促進(jìn)運(yùn)輸?shù)吞蓟耐緩?/p>

1大力發(fā)展第三方物流第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同那個(gè)方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。要想促進(jìn)運(yùn)輸?shù)吞蓟?，提高運(yùn)輸?shù)母咝П憬菔疆吘沟那乐唬ㄟ^(guò)第三方對(duì)運(yùn)輸路徑做出合理規(guī)劃，可以將多家客戶的貨物進(jìn)行合理安排，減少運(yùn)輸路線重復(fù)和空車(chē)率，是物流業(yè)發(fā)展更加專業(yè)化，提高運(yùn)輸質(zhì)量。

2促進(jìn)運(yùn)輸新模式—甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展甩掛運(yùn)輸是指用牽引車(chē)拖帶至目的地，將掛車(chē)甩下后，換上新的掛車(chē)運(yùn)往另一目的地的運(yùn)輸方式。據(jù)實(shí)際測(cè)驗(yàn)，甩掛運(yùn)輸可大幅提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，節(jié)約能源消耗，對(duì)實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)吞蓟哂兄匾饬x。但我國(guó)的甩掛機(jī)制并不成熟，還需要企業(yè)和市場(chǎng)積極提高甩掛發(fā)展環(huán)境。

3鐵路運(yùn)輸方面，合理規(guī)劃鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，大力推行高鐵建設(shè)高鐵的發(fā)展對(duì)能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化具有重要意義，降低了鐵路對(duì)石油的依賴程度，對(duì)能源的持續(xù)發(fā)展意義重大。高鐵與普通運(yùn)輸工具相比，在速度，運(yùn)貨量，耗能等方面都更具優(yōu)勢(shì)，國(guó)家應(yīng)該加大建設(shè)力度，促進(jìn)高鐵網(wǎng)絡(luò)的合理化，此外，對(duì)新能源的開(kāi)發(fā)于是勢(shì)在必行，我國(guó)發(fā)點(diǎn)依然主要依靠火力發(fā)電，所以只有徹底從源頭上改變能源的來(lái)源，才能真正實(shí)現(xiàn)低碳化。

4政府的影響對(duì)促進(jìn)低碳物流具有重要意義在實(shí)現(xiàn)低碳的過(guò)程中，政府應(yīng)該做好引導(dǎo)作用。盡量完善與低碳物流發(fā)展的法律，是中國(guó)社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)從只重視經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)的發(fā)展模式轉(zhuǎn)變?yōu)榕c生態(tài)環(huán)境和諧共存的可持續(xù)發(fā)展模式中。通過(guò)財(cái)政補(bǔ)助稅收等方式。引導(dǎo)物流業(yè)向低碳化健康發(fā)展加強(qiáng)國(guó)際間合作，促進(jìn)技術(shù)交流。

四.結(jié)論

作為物流的重要環(huán)節(jié)之一，運(yùn)輸?shù)吞蓟l(fā)展會(huì)對(duì)低碳物流的發(fā)展起到重大推動(dòng)作用。而低碳物流的發(fā)展也是低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。對(duì)于物流業(yè)來(lái)說(shuō)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。通過(guò)國(guó)家引導(dǎo)，企業(yè)規(guī)劃，技術(shù)革新，大力發(fā)展低碳物流，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

作者：李如月單位：河北工程大學(xué)