導語：公路經(jīng)營企業(yè)財務管理分析論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1公路經(jīng)營企業(yè)固定資產(chǎn)計提折舊的選擇

1．1平均年限法

采用平均年限法撮關鍵的是如何確定固定資產(chǎn)的使用年限和固定資產(chǎn)的凈殘值。

——公路及構筑物的使用年限，一般采用省【自治區(qū)】級以上人民政府“收費批文上批復的收費年限，而非公路的實際使用年限或其壽命。

——公路及構筑物凈殘值比例的確定，其他部門企業(yè)財務制度規(guī)定固定資產(chǎn)凈殘值比例為3％～5；外商投資企業(yè)的凈殘值率為10；《企業(yè)會計制度》規(guī)定，企業(yè)應當根據(jù)固定資產(chǎn)的性質(zhì)和消耗方式，臺理地確定固定資產(chǎn)的預計凈殘值。有鑒于此，考慮公路經(jīng)營企業(yè)對公路及構筑物只有在進行收費活動時才作為固定資產(chǎn)管理．且在收費期限月；滿后將無償移交交通部門。因此．凈殘值比例應按考惠否則，公路及構筑物價值就不能徹底補償。

1．2工作量法

公路及構筑物計提折舊最關鍵的一點是如何準確預計收費年限內(nèi)的交通量，此時的交通量應以標準車交通量(高速公路及一級公路為小客車，二級公路為中型載貨汽車)為準，且預計的交通量應和使用年限法相一致。下面舉例說明公路經(jīng)營企業(yè)如何計提折舊：如A公路經(jīng)營企業(yè)“固定資產(chǎn)——公路及構筑物”原值為27000萬元，規(guī)定收費年限27a，收費期間預計標準車交通量5400萬輛，第一年通過收費站的標準車交通量平均為I2．5萬輛／月，第二年通過收費站的標準車交通量平均為I3萬輛／月，第三年通過收費站的標準車交通量平均為I3．5萬輛／月(假設僅設一個收費站)。采用平均年限法計提折舊計算：

年折舊額一公路及構筑物原值÷收費年限一27000萬元÷27—1000萬元

每月提取折舊額=1000萬元÷12—83萬元

采用工作量法計提折舊計算：

每標準車應提折舊一公路及構筑物原值÷收費期

間預計標準車交通量=27000萬元÷5400萬元=5元／標準車

公路及構筑物第一年應提折舊顴一125000×12×5=750萬元；

公路及構筑物第二年應提折舊額=130000×12×5—780萬元；

公路及構筑物第三年應提折舊額=135000×12×5—810萬元。

另外，對通訊、收費、監(jiān)控設施等固定資產(chǎn)采用平均年限法和加速折舊法時，也存在一個折舊選擇問題。從企業(yè)理財角度看，因公路經(jīng)營企業(yè)運營初期收費額較中后期少，再加上初期享受國家所得稅優(yōu)惠政策(如“二免三減半”、15稅率等)，因而其折舊計提應前期少，后期多。在固定資產(chǎn)原值相同情況下，平均年限法較加速折舊法符臺上述趨勢．而加速折舊法中的年數(shù)總和法叉較雙倍余額遞減法符合上述趨勢，因而公路經(jīng)營企業(yè)應作出正確的選擇。

如：某一監(jiān)控系統(tǒng)原值500萬元，預計使用5a，殘值20萬元，剛采用平均年限法時：

每年提取折舊額一(原值殘值)÷使用年限一80萬元÷5—96萬元。

采用年數(shù)總和法時：

年折舊率一尚可使用的年限(折舊年限已使用午數(shù))，預計使用年限的年數(shù)總和[折舊年限X(折舊年限+1)÷2]

圭三折舊額=(原筐一預計凈殘值)×年折舊率各年計算列于表1。

采用雙倍余額遞減法時：

年折舊率=2／折舊年限X100

年折舊額=固定資產(chǎn)賬面凈值×年折舊率備年計算列于表2。

各種折舊方法在同一年累計差額計算比較如表3所列。

2資產(chǎn)管理方式的選擇

如上所述，公路經(jīng)營企業(yè)取得公路收費經(jīng)營權有兩種方式：一種是直接投資方式即“BOT”方式，另一種是受讓公路經(jīng)營權。因此，相應的資產(chǎn)管理方式也有所不同。

在直接投資方式下，困涉及建設、經(jīng)營、移交3個期問，公路及構筑物等資產(chǎn)的入賬價值屬于自行建造的固定資產(chǎn)，故需按公路工程預算及可使用狀態(tài)前所發(fā)生的全部支出，作為公路及構筑物的入賬價值。因此，在建設期間發(fā)生的基建支出，要分兩種情況才能形成公路經(jīng)營企業(yè)的經(jīng)營用固定資產(chǎn)。

一根據(jù)交付使用財產(chǎn)明細表，從“基建工程支出中轉入形成固定資產(chǎn)。

固定資產(chǎn)——經(jīng)營用固定資產(chǎn)——公路及構筑物、安全設施通訊設施監(jiān)控設施、收費設施、房屋及建筑物

貸：基建工程支出一根據(jù)項目概算內(nèi)容購入的不需要安裝設備和為生產(chǎn)經(jīng)營準備的工具，直接形成固定資產(chǎn)和周轉材料。{醬：固定資產(chǎn)——經(jīng)營用固定資產(chǎn)——機械設備(攤鋪機、壓路機等)、車輛(巡邏車、工程搶險車等)、其他(復印機、打字機等)

周轉材料

貸：銀行存款等結算科日

工程物資——為生產(chǎn)準備的工具及器具

②在間接投資方式下，公路經(jīng)營企業(yè)直接出資購買已建成的公路，困不存在建設期間，只涉及經(jīng)營、移交2個階段，其形成公路經(jīng)營企業(yè)的經(jīng)營用固定資產(chǎn)比較簡單除需支付公路及構筑物等建造成本外，還要支付受讓公路收費經(jīng)營權的購置成本——無形資產(chǎn)。

此時將購買價大于公路建設成本的部分作為“無形資產(chǎn)——公路經(jīng)營權”來核算。

借：固定資產(chǎn)——經(jīng)營用固定資產(chǎn)——公路及構筑物、安全設施、通訊設施、監(jiān)控設施、收費設施、房屋及建筑物

無形資產(chǎn)——公路經(jīng)營權

貸：銀行存款等科目

綜上所述，公路經(jīng)營企業(yè)要加強財務管理和會計核算，首先要選擇好適臺于本單位的會計制度，要加強公路及構筑物等資產(chǎn)形成的管理，選擇好固定資產(chǎn)折舊的補償方式。

【論文關鍵詞】公路經(jīng)營企業(yè)財務管理棱算

【論文摘要】從公路經(jīng)營企業(yè)如何把公路及構筑物作為資產(chǎn)管理、如何計提折舊、選擇何種會計制度進行介紹并提出一些辦法，旨在引起從事公路經(jīng)營企業(yè)的投資決策者和財務人員的重視，使企業(yè)的管理更加適應市場經(jīng)擠的要求。