導語：鐵路物流困境與轉(zhuǎn)型路徑一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

［摘要］在全國貨運總量持續(xù)增長，社會物流蓬勃發(fā)展，客戶體驗不斷優(yōu)化的背景下，鐵路貨運持續(xù)低迷，市場拓展困難、服務質(zhì)量亟待改進成為發(fā)展難題。在經(jīng)濟新常態(tài)下，物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展給鐵路物流帶來新的挑戰(zhàn)和機遇，向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型對鐵路物流的發(fā)展具有重要意義。文章從拓寬投融資渠道、夯實基礎設施、改革運輸組織、延伸服務鏈條、加快信息化建設、優(yōu)化人力資源管理6個方面探討鐵路物流的困境以及轉(zhuǎn)型發(fā)展的路徑。

［關(guān)鍵詞］鐵路物流;現(xiàn)實困境;提升質(zhì)量;轉(zhuǎn)型發(fā)展

1概述

經(jīng)濟的不斷發(fā)展必定會經(jīng)歷各個階段，新常態(tài)便是其中之一，其主要表現(xiàn)在以下幾個方面:第一，經(jīng)濟增長趨勢的改變，由以往的高速到現(xiàn)在的中高速;第二，發(fā)展方式的改變，不再如以往一般追求速度，現(xiàn)在重點轉(zhuǎn)向了質(zhì)量效率;第三，發(fā)展動力的改變，由以往的低價勞動力等轉(zhuǎn)變到了新技術(shù)機械化方向。在經(jīng)過了幾十年的相關(guān)建設后，我國的鐵路網(wǎng)基本已經(jīng)完善，并且相比于其他的相關(guān)運輸方式來說，鐵路運輸對于外在環(huán)境的影響、運輸數(shù)量、環(huán)保等方面都是很優(yōu)異的。當然隨著社會的不斷進步以及發(fā)展，我國的鐵路也需要進行相關(guān)的轉(zhuǎn)型才能滿足未來的發(fā)展。

2鐵路物流困境

2.1新常態(tài)下鐵路物流面臨的兩大現(xiàn)實問題。(1)大宗物資運輸需求下滑，市場拓展困難。2013年以來，中國經(jīng)濟進入轉(zhuǎn)型期，鋼鐵、煤炭、水泥、礦石等基礎行業(yè)規(guī)模壓縮。鐵路運輸?shù)倪\量和價格優(yōu)勢受限，鐵路貨運量逐年遞減，占全社會貨運總量由2008年的13.2%下降到2017年的7.8%。(2)以往傳統(tǒng)的鐵路物流服務方式已經(jīng)不符合當前的時代，并且服務質(zhì)量也是相對不足，相關(guān)的操作手續(xù)也是很麻煩等問題。2.2我國鐵路物流?！八拇笸袋c”現(xiàn)有鐵路物流設施發(fā)展滯后、服務水平低、物流節(jié)點功能不足、物流功能布局與城市空間擴展不適應等諸多問題，制約了鐵路物流企業(yè)在現(xiàn)代社會物流體系中發(fā)揮骨干作用。(1)主體間協(xié)作能力較弱。目前，鐵總直屬18個鐵路局、3個專業(yè)公司，各局下設若干運輸站段和物流企業(yè)，管理層級多，部門間條塊分割，各單位間溝通、協(xié)作能力較差，難以發(fā)揮規(guī)?；⒓s化的效應。(2)服務功能單一。我國鐵路長期以來的行業(yè)壟斷，造成服務功能不完整，不能提供集運輸、倉儲、裝卸、貨代、包裝、流通加工、配送、信息處理于一體的物流服務，沒有針對不同客戶需求的定制化物流產(chǎn)品，與社會物流企業(yè)相比，服務水平較低。(3)企業(yè)發(fā)展相對滯后。由于思想觀念、體制機制、設施設備、營銷手段、員工素質(zhì)等問題，導致鐵路物流市場觀念淡薄，服務意識差，與社會物流企業(yè)相比，企業(yè)自身的核心競爭能力不強。(4)企業(yè)自身定位模糊。未將自身定位為物流功能整合者，不能提供完整的物流解決方案。

3鐵路物流發(fā)展面臨的機遇

鐵路是國家經(jīng)濟運行的重要基礎設施和國民經(jīng)濟的大動脈，根據(jù)國家《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014—2020年)》，我國鐵路網(wǎng)規(guī)模還將持續(xù)擴大;鐵路運輸能力不斷提升，為鐵路運輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，發(fā)揮鐵路在綜合交通運輸體系中的骨干作用奠定了良好的基礎。針對客戶的相關(guān)需求，通過信息化的手段來進行服務，以此來達到客戶想要的效果，這樣全程的服務管理以及運營的模式，對于實現(xiàn)融合發(fā)展，充分發(fā)揮鐵路安全便捷、綠色環(huán)保、低成本、全天候的優(yōu)勢，提高鐵路網(wǎng)運輸能力都是很有幫助的。未來“白貨”①、集裝箱化運輸將成為新的增長點。2017年全社會貨運量479億噸，同比增長9.3%，以“白貨”為主的公路運輸2017年貨運量368億噸，同比增長10.1%;而國內(nèi)鐵路運輸中“白貨”占比不到10%，相比美國鐵路“白貨”運量占比達40%，國內(nèi)鐵路“白貨”運輸市場仍有巨大提升空間。

4鐵路物流由運輸生產(chǎn)向物流服務轉(zhuǎn)型的路徑

4.1調(diào)整投融資政策，拓寬發(fā)展渠道。長期以來，我國鐵路主要依靠中央政府、地方政府、鐵路企業(yè)自籌方式解決基礎設施建設資金來源，渠道單一，規(guī)模受限，程序煩瑣，配置效率不高。近期鐵路總公司出臺了吸引社會資本參與鐵路項目的指導意見，有利于拓寬鐵路物流企業(yè)融資渠道。今后，隨著服務鏈條延伸發(fā)展的需要，還可以通過收購非國有資本的方式，吸收具有攬貨、分揀、加工、配送等功能的社會物流企業(yè)，完善鐵路物流服務功能。4.2夯實物流基礎設施建設，提升硬件保障能力。一是在編制鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃時，結(jié)合宏觀產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和技術(shù)發(fā)展方向，在戰(zhàn)略層面鋪設高效的全國性、區(qū)域性鐵路物流基礎設施。二是完善貨運受理、倉儲、裝卸、流通加工、配送等物流業(yè)務配套設施，在業(yè)務層面統(tǒng)籌安排受理點、作業(yè)站、物流基地等物流功能設施建設，實現(xiàn)多式聯(lián)運無縫銜接，提高鐵路物流保障能力。三是加快現(xiàn)代物流裝備建設，提升機械化、智能化水平，提高物流作業(yè)效率。4.3改革運輸組織方式，豐富物流產(chǎn)品。一是根據(jù)物流需求，改進業(yè)務受理方式，實現(xiàn)以滿足客戶需求為目標的業(yè)務承接功能。二是優(yōu)先發(fā)展直達運輸，壓縮物流各環(huán)節(jié)作業(yè)時間，制定市場化運到時限策略，提出有競爭力的全程物流運價格，開發(fā)個性化定制物流產(chǎn)品，提高鐵路運輸?shù)恼w運行效率。三是大力發(fā)展集裝化運輸，推進以集裝箱為主的多式聯(lián)運，減少裝卸環(huán)節(jié)，節(jié)約物流成本，提高運輸效率。4.4加快物流信息化建設，提高物流效率。信息化是發(fā)展現(xiàn)代物流的重要手段，再造物流信息網(wǎng)絡，有助于提高鐵路現(xiàn)代物流服務效率和服務質(zhì)量。一是深化95306網(wǎng)站建設，完善電子商務功能，在業(yè)務辦理、商品交易、貨物跟蹤等方面為客戶提供多樣化服務，將網(wǎng)站建設成功能完備、手段先進、響應及時、服務優(yōu)良的物流服務平臺。二是加快鐵路物流信息體系再造，整合現(xiàn)有信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)資源，推進互聯(lián)互通，適應物流各環(huán)節(jié)的需求，促進業(yè)務流程再造，保障物流全程管理與控制，提升鐵路物流整體效率。三是加大貨運信息二次開發(fā)利用，對大量貨運數(shù)據(jù)信息進行深度挖掘，分析貨物運輸與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)作關(guān)系，為政府、企業(yè)和社會咨詢機構(gòu)提供數(shù)據(jù)支持;根據(jù)貨運變動趨勢，預測物流形勢，為未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導提供決策參考。4.5提升“最后一公里”服務水平，延伸服務鏈條。與社會物流企業(yè)相比，鐵路物流兩端服務水平存在突出問題。要優(yōu)化鐵路總公司、鐵路局、站段三級生產(chǎn)調(diào)度機制，對接取送達業(yè)務實行統(tǒng)一組織、統(tǒng)一服務標準、信息共享，建立適度靈活的定價機制，延伸服務鏈條;構(gòu)建以鐵路物流為主，與社會物流資源融合互補的全程物流服務功能。4.6優(yōu)化人力資源管理，提升員工素質(zhì)能力。增強鐵路員工的創(chuàng)新意識、服務意識，樹立全品類開發(fā)、全流程服務、全過程管理的現(xiàn)代物流理念，推動鐵路運輸向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型。新技術(shù)、新裝備的應用，需要一支高素質(zhì)的人力資源隊伍。要優(yōu)化員工培訓、績效考核和福利薪酬體系，激發(fā)鐵路員工積極性，吸引優(yōu)秀人才，建立一支既懂鐵路運輸、又懂現(xiàn)代服務和物流經(jīng)營的人才隊伍，才能實現(xiàn)鐵路物流轉(zhuǎn)型成功。

5結(jié)論

推進鐵路物流運輸?shù)霓D(zhuǎn)型發(fā)展是未來時展的必然趨勢以及市場發(fā)展所需要的，對鐵路本身的生存也有一定的影響。鐵路物流需要不斷探索創(chuàng)新，通過現(xiàn)代化的信息技術(shù)，對鐵路物流的產(chǎn)品、經(jīng)營方式等進行全方位的改革換代，由此來滿足時代以及客戶的需求。

參考文獻:

陸勇.鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的分析與思考［J］．鐵道運輸與經(jīng)濟，2015．

作者:劉昕雨 劉家琥 單位:1.成都市石室中學 2.成都西南鐵路物資有限公司