導(dǎo)語(yǔ)：汽車零配件制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展分析一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

［摘要］為了落實(shí)“一帶一路”倡議和“中國(guó)制造2025”目標(biāo)，分析了臺(tái)州汽車零配件產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的現(xiàn)狀，通過(guò)實(shí)地走訪調(diào)研，主要從政府宏觀層面、產(chǎn)業(yè)群層面、企業(yè)微觀層面等三個(gè)方面歸納了臺(tái)州市兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的癥結(jié)，并提出了配合國(guó)家戰(zhàn)略，構(gòu)建良好的聯(lián)動(dòng)政策環(huán)境;建立兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展平臺(tái);規(guī)劃發(fā)展產(chǎn)業(yè)群和物流園區(qū)，建立合作信任機(jī)制等聯(lián)動(dòng)發(fā)展的路徑。

［關(guān)鍵詞］制造業(yè);物流業(yè);聯(lián)動(dòng);零配件

隨著全球競(jìng)爭(zhēng)化的不斷加劇，汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，形成了多個(gè)品種、全套系列的整車和零部件及配套體系，汽車組裝生產(chǎn)環(huán)節(jié)需要的各類汽車零配件等總稱為汽車零配件產(chǎn)業(yè)。［1］而汽車零部件作為汽車工業(yè)發(fā)展重要結(jié)構(gòu)部分，兩者彼此之間影響與發(fā)展，國(guó)際化程度比較高的產(chǎn)業(yè)群有汽車零配件一席之地，在汽車產(chǎn)業(yè)群中的地位越來(lái)越重要。在“一帶一路”建設(shè)大環(huán)境下，隨著國(guó)家政策大力支持與企業(yè)發(fā)展不斷需求，越來(lái)越多的汽車零配件企業(yè)開始進(jìn)入新興市場(chǎng)，出口規(guī)模及速度快速增長(zhǎng)。電子商務(wù)的快速發(fā)展促使現(xiàn)代物流業(yè)步入良性發(fā)展軌跡，“中國(guó)制造2025”背景下使得物流基礎(chǔ)設(shè)施更加智能化。兩個(gè)產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過(guò)程中存在密切的耦合關(guān)聯(lián)，推動(dòng)浙江臺(tái)州汽車零配件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)離不開物流業(yè)的支持和兩個(gè)行業(yè)的聯(lián)動(dòng)體系，兩者面臨機(jī)遇和挑戰(zhàn)的同時(shí)，彼此聯(lián)動(dòng)模式及發(fā)展戰(zhàn)略備受業(yè)界關(guān)注。

1臺(tái)州汽車零配件產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展現(xiàn)狀

截至2016年12月，全市共有4434家汽車零配件企業(yè)，比第二次經(jīng)濟(jì)普查增長(zhǎng)了近三成，全市業(yè)務(wù)收入在2000萬(wàn)以上的企業(yè)約300家，其汽車零配件企業(yè)工業(yè)產(chǎn)值占全市工業(yè)總產(chǎn)值的6.7%。汽車零配件種類很多，細(xì)分系列達(dá)到3000多種，在浙江玉環(huán)汽摩行業(yè)協(xié)會(huì)調(diào)研了解到，僅臺(tái)州玉環(huán)生產(chǎn)的汽車零配件品種占整個(gè)市場(chǎng)的10%左右。臺(tái)州汽車零配件產(chǎn)業(yè)基本形成全市場(chǎng)品類的格局。在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)均有較好的知名度和影響力配件有:汽車?yán)鋮s器、齒輪、減震器、方向盤、剎車管、軸承;在國(guó)內(nèi)汽車零配件市場(chǎng)占有一定地位和形成規(guī)模有:汽車用皮帶輪、摩擦片、氣門推桿、氣門推桿、離合器、橡膠密封件、緊固件、高強(qiáng)度螺栓、傳動(dòng)軸、微型車凸架總成、氣門推桿、空調(diào)壓縮機(jī)剎車泵等。汽車配件制造企業(yè)往往通過(guò)物流外包的形式與物流企業(yè)進(jìn)行合作，但是兩者的合作關(guān)系取決于外包程度和聯(lián)動(dòng)的密度，從合作的關(guān)系上可以分為簡(jiǎn)單互助型、長(zhǎng)期合作型和戰(zhàn)略互贏型。筆者團(tuán)隊(duì)走訪了浙江銀輪機(jī)械股份有限公司、臺(tái)州法雷奧溫嶺汽車零配件、浙江駱氏減震件股份有限公司、臺(tái)州市軒金車燈制造有限公司等，其中浙江銀輪機(jī)械股份有限公司生產(chǎn)的冷卻器和中冷器等配件在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)比近50%;法雷奧溫嶺汽車零配件的雨刮器銷往世界各地，特別是歐美市場(chǎng);浙江駱氏減震件股份有限公司生產(chǎn)的減震器供貨給國(guó)際知名車企奧迪、寶馬、大眾等，并銷往歐美、中歐等國(guó)家;臺(tái)州市軒金車燈制造有限公司一家專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售汽車車燈的高新企業(yè)，是吉利汽車集團(tuán)車燈零部件核心供應(yīng)商。通過(guò)實(shí)地調(diào)研訪談，臺(tái)州大部分汽車配件制造公司物流外包相對(duì)謹(jǐn)慎，以傳統(tǒng)第三方物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通加工等業(yè)務(wù)，主體還是以汽車配件企業(yè)為主，第三方物流企業(yè)很難系統(tǒng)的承擔(dān)起汽車配件企業(yè)的物流綜合業(yè)務(wù)。從調(diào)研的數(shù)據(jù)來(lái)看，臺(tái)州汽車配件企業(yè)與物流業(yè)深入合作的關(guān)系不高，大部分只停留在簡(jiǎn)單互助型和合作型，缺少戰(zhàn)略、可持續(xù)合作的模式，兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展橫向和縱向密切度薄弱制約了汽車制造業(yè)與物流業(yè)的發(fā)展。

2臺(tái)州市汽車制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的癥結(jié)

2.1政府宏觀層面支持力度弱，聯(lián)動(dòng)環(huán)境差。雖然2009年2月國(guó)務(wù)院審議了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，其內(nèi)容中把制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展作為振興物流的九大重點(diǎn)工程之一，但是缺少后續(xù)的跟蹤和執(zhí)行，沒(méi)有細(xì)化，沒(méi)有目標(biāo)分解和效果跟蹤。缺少統(tǒng)一的管理平臺(tái)，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系不能有效建立。物流管理部分涉及商務(wù)部、運(yùn)輸部等部分，政府沒(méi)有統(tǒng)一的管理機(jī)構(gòu)和平臺(tái)與之對(duì)接進(jìn)行管理，嚴(yán)重影響了兩者銜接。在調(diào)研過(guò)程中，很多物流企業(yè)抱怨“一方面在壓低價(jià)格，另一方需要延伸服務(wù)”，這樣做的后果是物流公司無(wú)法盈利，導(dǎo)致的雙方短暫的合作。兩業(yè)聯(lián)動(dòng)模式是一種雙向或者多向的互利模式，任何參與的主體如果是不平衡的聯(lián)動(dòng)都會(huì)造成對(duì)方利益受損。通過(guò)調(diào)研，價(jià)格因素主導(dǎo)了臺(tái)州汽車零配件企業(yè)選擇物流供應(yīng)商，為了降低業(yè)務(wù)成本會(huì)選擇多個(gè)供應(yīng)商，對(duì)供應(yīng)商的服務(wù)、穩(wěn)定等方面都存在疑慮，合作周期偏短。例如浙江銀輪機(jī)械、臺(tái)州法雷奧溫嶺汽車零配件等臺(tái)州較為突出企業(yè)，其物流服務(wù)商在3～5家，簽約合同周期為1～2年。有些小企業(yè)獲得汽車零配件企業(yè)的物流業(yè)務(wù)后，改裝車輛、超載等違規(guī)環(huán)節(jié)，極大地影響了企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，雜亂的市場(chǎng)環(huán)境，政府的監(jiān)管力度偏弱，以罰代管，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)失調(diào)，競(jìng)爭(zhēng)秩序有待規(guī)范。2.2產(chǎn)業(yè)群層面缺少規(guī)劃、無(wú)法縱向深入合作。臺(tái)州市汽車零配件制造業(yè)以中小企業(yè)居多，眾多中小企業(yè)業(yè)務(wù)以分散物流為主，在汽車配件產(chǎn)業(yè)群逐漸形成規(guī)模化后，沒(méi)有對(duì)產(chǎn)業(yè)群中的物流功能進(jìn)行規(guī)劃，兩業(yè)聯(lián)動(dòng)硬件缺少配套。由于物流功能及特點(diǎn)的分散性，其主要表現(xiàn)形式為企業(yè)獨(dú)自行動(dòng)，沒(méi)有產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)宏觀的調(diào)控及管理。從臺(tái)州物流企業(yè)業(yè)務(wù)來(lái)看，大部分物流企業(yè)從事傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和裝卸等業(yè)務(wù)，競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)有良性發(fā)展，對(duì)制造物流缺少認(rèn)識(shí)，主動(dòng)服務(wù)意識(shí)薄弱，物流技術(shù)落后，標(biāo)準(zhǔn)化程度偏低，對(duì)于汽車零配件企業(yè)或者產(chǎn)業(yè)群，無(wú)法針對(duì)汽車零配件企業(yè)實(shí)際需求進(jìn)行“定制”服務(wù)功能，物流企業(yè)業(yè)務(wù)無(wú)法形成持續(xù)性飽和，無(wú)法進(jìn)行整合物流需求，對(duì)汽車零配件產(chǎn)業(yè)群層面的供應(yīng)、生產(chǎn)和增值物流服務(wù)有限，一站式物流服務(wù)物流供應(yīng)商缺乏，創(chuàng)新體系和可持續(xù)能力不夠，無(wú)法形成戰(zhàn)略宏遠(yuǎn)目標(biāo)。2.3臺(tái)州汽車零配件兩業(yè)聯(lián)動(dòng)企業(yè)微觀層面問(wèn)題歸納。(1)物流企業(yè)無(wú)法充分滿足汽車零配件制造業(yè)的各項(xiàng)服務(wù)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，汽車零配件企業(yè)無(wú)論在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還國(guó)際市場(chǎng)，需要精準(zhǔn)和高質(zhì)量的物流服務(wù)。汽車零配件物流被認(rèn)為是較復(fù)雜的綜合物流，對(duì)物流企業(yè)提出更高的要求。截至2016年9月，臺(tái)州工商注冊(cè)的物流企業(yè)有近3000家，目前，有5A級(jí)物流企業(yè)26家，其中4A級(jí)物流企業(yè)6家，3A以下中小型物流企業(yè)眾多，總體呈現(xiàn)出較為明顯的“低、小、散”格局，一些綜合性的業(yè)務(wù)單可能就會(huì)放棄這些公司。以路橋物流企業(yè)為例，其物流公司無(wú)法為汽車配件制造公司客戶單獨(dú)制訂運(yùn)輸計(jì)劃、車輛選擇和路線優(yōu)化等延展服務(wù)，資源無(wú)法最大化整合;軒金車燈公司有很多配件為安全件，但是物流公司無(wú)法有效進(jìn)行流通加工再次優(yōu)化，運(yùn)輸質(zhì)量無(wú)法保證，影響了產(chǎn)品質(zhì)量和消費(fèi)者口碑。(2)物流信息共享程度低、雙方缺少信任。通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，三分之二以上的企業(yè)認(rèn)為阻礙兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的主要癥結(jié)是雙方的不信任，制造業(yè)與物流業(yè)兩者存在委托的關(guān)系，因涉及私人信息、利益、品牌效應(yīng)等，怕商做出損害企業(yè)方的事情。兩業(yè)聯(lián)動(dòng)合作的基礎(chǔ)是物流信息的共享，在兩業(yè)合作過(guò)程中，以汽車零配件企業(yè)信息軟件為核心，物流企業(yè)獲得賬號(hào)，得到權(quán)限，進(jìn)入軟件獲得相關(guān)指令和信息。［2］通過(guò)調(diào)研，臺(tái)州汽車零配件企業(yè)自身信息化程度偏低，少部分企業(yè)購(gòu)買了WMS、WPS、ERP、MRP等系統(tǒng)，但只是某個(gè)模塊的信息化，很難形成供應(yīng)鏈系統(tǒng)化，大部分企業(yè)只是內(nèi)部的信息化集成，缺少外部的延伸，造成了信息共享程度低，影響了兩業(yè)聯(lián)動(dòng)關(guān)系長(zhǎng)期建立與鞏固。

3臺(tái)州市汽車零配件與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的路徑

3.1配合國(guó)家戰(zhàn)略，構(gòu)建良好的聯(lián)動(dòng)政策環(huán)境。隨著“中國(guó)制造”加速向“中國(guó)智造”轉(zhuǎn)型，“一帶一路”“中國(guó)制造2025”“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃推行，推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合。這些戰(zhàn)略與物流業(yè)、汽車零配件制造業(yè)有密切聯(lián)系，要抓住這個(gè)機(jī)遇，不斷為兩業(yè)聯(lián)動(dòng)創(chuàng)造更好的待遇和環(huán)境?！耙粠б宦贰毖鼐€的產(chǎn)業(yè)園區(qū)為物流業(yè)國(guó)際化發(fā)展帶來(lái)重要支撐?！爸袊?guó)制造2025”給汽車零配件制造企業(yè)帶來(lái)了技術(shù)創(chuàng)新投入，加大創(chuàng)新激勵(lì)力度，特別是汽車整車和汽車零配件制造企業(yè)創(chuàng)新項(xiàng)目上給予極大支持和激勵(lì)力度，不斷完善企業(yè)技術(shù)信息體系，在整個(gè)供應(yīng)鏈體系中采用國(guó)際先進(jìn)信息化技術(shù)手段幫助企業(yè)進(jìn)行推廣和服務(wù)。除了配合國(guó)家戰(zhàn)略，在構(gòu)建良好的政策環(huán)境下，政府、行業(yè)協(xié)會(huì)要定期調(diào)研給出市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)，積極進(jìn)行市場(chǎng)引導(dǎo)，扭轉(zhuǎn)不良競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，逐漸規(guī)范市場(chǎng)環(huán)境秩序。不斷地完善標(biāo)準(zhǔn)化體系，進(jìn)一步加強(qiáng)制造業(yè)與物流業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系的建立，行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、淘汰機(jī)制等要實(shí)施運(yùn)行。浙江省和臺(tái)州市要加強(qiáng)相關(guān)法規(guī)的制定和執(zhí)行，制定兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)政策，在資金、稅金方面給予鼓勵(lì)，充分利用第三方物流降低成本，為兩業(yè)深度發(fā)展提出策略。3.2建立臺(tái)州兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展平臺(tái)，促進(jìn)兩業(yè)深入發(fā)展。借助于政府和行業(yè)協(xié)會(huì)等部分，為臺(tái)州兩業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境，針對(duì)臺(tái)州重點(diǎn)汽配件物流，加大資金支持力度，鼓勵(lì)從多渠道籌集資金，進(jìn)行物流標(biāo)準(zhǔn)化操作，提升物流服務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)。充分利用好行業(yè)協(xié)會(huì)紐帶的作用，加強(qiáng)供需對(duì)接關(guān)系。積極組織制造業(yè)與物流業(yè)企業(yè)的聯(lián)動(dòng)供需對(duì)接，有效地為臺(tái)州汽車零配件企業(yè)實(shí)施流程擴(kuò)充，擴(kuò)大物流外包服務(wù)等聯(lián)動(dòng)環(huán)節(jié)。圍繞臺(tái)州汽配重點(diǎn)企業(yè)、服務(wù)平臺(tái)聯(lián)動(dòng)培育力度，加大培養(yǎng)高端物流服務(wù)能力，進(jìn)行汽車零配件園區(qū)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整，進(jìn)行中小企業(yè)聯(lián)動(dòng)的集聚，不斷提升增值服務(wù)體系、物流規(guī)劃和新擴(kuò)展的業(yè)務(wù)。倡導(dǎo)產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)物流設(shè)施及平臺(tái)共享，為汽車物流需求提供良好的服務(wù)平臺(tái)。3.3規(guī)劃發(fā)展產(chǎn)業(yè)群和物流園區(qū)，建立合作信任機(jī)制。通過(guò)發(fā)展汽車零配件產(chǎn)業(yè)園區(qū)，形成制造業(yè)汽配群，有利于企業(yè)將產(chǎn)業(yè)群整塊外包給專業(yè)的第三方物流公司，逐漸延伸到產(chǎn)業(yè)園配套物流園區(qū)，促進(jìn)兩業(yè)的協(xié)同發(fā)展。物流公司通過(guò)兩個(gè)園區(qū)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，降低物流成本，升級(jí)物流綜合業(yè)務(wù)，為汽車零配件企業(yè)“量身定做”業(yè)務(wù)模塊、一站式服務(wù)、信息流程的優(yōu)化等，不斷提升綜合業(yè)務(wù)能力。兩業(yè)聯(lián)動(dòng)是雙方需求的必然結(jié)果，在各自的角度上都要學(xué)會(huì)轉(zhuǎn)變，不要為了聯(lián)動(dòng)而聯(lián)動(dòng)，結(jié)合自身的實(shí)際需求開展業(yè)務(wù)，充分認(rèn)識(shí)到“雙贏”升華后的效益，良好的誠(chéng)信保障和客觀的信用評(píng)價(jià)，讓雙方提升業(yè)務(wù)范圍、合作深度和緊密聯(lián)系等有很大影響，充分建立信任機(jī)制，深度參與，共同推動(dòng)聯(lián)動(dòng)模式的建立。

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作者:郭瑞偉 沈鈺文 單位:浙江汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院