導(dǎo)語(yǔ)：農(nóng)產(chǎn)品物流配送問(wèn)題及對(duì)策一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

［摘要］物流配送中心作為物流活動(dòng)的主要內(nèi)容之一，是以實(shí)物配送為主要職能的流通節(jié)點(diǎn)。根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品的特殊性，對(duì)配送提出了更高的要求，合理規(guī)劃配送中心的選址，建立一個(gè)先進(jìn)、科學(xué)、穩(wěn)固的物流體制，能夠帶來(lái)時(shí)間效益和空間效益，實(shí)現(xiàn)高效率、低成本，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品流通的目標(biāo)。本文在分析物流配送中心及其影響因素的基礎(chǔ)上，針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品配送中心存在的問(wèn)題，提出了一些建設(shè)性的建議。

［關(guān)鍵詞］農(nóng)產(chǎn)品；物流配送中心；物流活動(dòng)

1物流配送中心理論

1.1物流配送中心概念。物流配送中心是從事倉(cāng)儲(chǔ)貨物配備和負(fù)責(zé)組織送貨到客戶需求地，高效率地完成供應(yīng)、銷售的現(xiàn)代流通基礎(chǔ)設(shè)施節(jié)點(diǎn)。通俗地講，配送中心就是獲取并處理終端客戶的訂單信息，對(duì)供應(yīng)鏈上游供應(yīng)的不同種類且大量的貨物按客戶訂單信息進(jìn)行分揀、流通加工、包裝、裝卸搬運(yùn)等作業(yè)，實(shí)行有效配送的機(jī)構(gòu)和設(shè)施。1.2農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心的影響因素。1.2.1政策因素物流企業(yè)想要更好地發(fā)展，政策支持是一個(gè)關(guān)鍵因素，物流配送中心有了當(dāng)?shù)爻鞘幸?guī)劃以及產(chǎn)業(yè)鼓勵(lì)政策的支持，通過(guò)減免賦稅能夠有效降低物流成本運(yùn)營(yíng)建設(shè)成本。當(dāng)然，在建設(shè)配送中心時(shí)要嚴(yán)格遵守法律法規(guī)。1.2.2經(jīng)濟(jì)因素。農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心選址的一個(gè)重要經(jīng)濟(jì)因素就是物流配送費(fèi)用成本。我們?cè)谶M(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心選址時(shí)，應(yīng)考慮物流經(jīng)營(yíng)環(huán)境的預(yù)算，選擇最接近服務(wù)需求地、不易擁堵、擁有良好消費(fèi)水平的地段，從而可以使農(nóng)產(chǎn)品能在相對(duì)較短的時(shí)間內(nèi)送至終端客戶。1.2.3交通因素。物流配送中心的選址與發(fā)達(dá)的交通環(huán)境息息相關(guān)，其中生鮮農(nóng)產(chǎn)品對(duì)配送時(shí)限的要求更為嚴(yán)格，所以為了確保農(nóng)產(chǎn)品的高效配送，在選址時(shí)需要保證備選地點(diǎn)擁有發(fā)達(dá)、便利的交通。1.2.4自然因素。由于農(nóng)產(chǎn)品極易受氣候條件、地質(zhì)條件、水文條件和地形條件等自然環(huán)境的影響，其中氣候條件主要包括溫度、濕度、風(fēng)力等。地質(zhì)條件主要反映在選址上，不良的地質(zhì)條件可能會(huì)導(dǎo)致地基不穩(wěn)，產(chǎn)生地面坍塌、翻漿等后果；水文條件是指洪水泛濫區(qū)域和容易出現(xiàn)地下水上溢狀況的區(qū)域，會(huì)加快農(nóng)產(chǎn)品腐爛，降低其價(jià)值；地形條件，是指山勢(shì)陡峭、地形起伏復(fù)雜的地段。1.3農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心的現(xiàn)狀。隨著電商時(shí)代的到來(lái)，農(nóng)產(chǎn)品的銷售渠道越來(lái)越廣，銷售量也大幅增加，農(nóng)產(chǎn)品配送中心建設(shè)備受關(guān)注，發(fā)展勢(shì)頭良好，但從目前國(guó)內(nèi)很多省份的農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系來(lái)看，仍然存在很多不容忽視的問(wèn)題。目前，農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心存在物流配送規(guī)模小、配送范圍窄、配送對(duì)象單一等問(wèn)題，嚴(yán)重制約著配送中心的發(fā)展平衡。由于農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)地分布不均勻，生產(chǎn)地和消費(fèi)地間隔距離遠(yuǎn)，農(nóng)產(chǎn)品需要很多中間環(huán)節(jié)才能到達(dá)終端消費(fèi)者手中。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的時(shí)間性較強(qiáng)，在收獲的季節(jié)里需要大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸，易出現(xiàn)車輛緊缺；其他時(shí)間里的運(yùn)輸量均較小，運(yùn)輸車輛基本上處于閑置狀態(tài)。因此，對(duì)如何才能規(guī)劃一個(gè)合理、有效的農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心提出了更加嚴(yán)格的要求?，F(xiàn)階段，很多農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心的信息技術(shù)落后、標(biāo)準(zhǔn)化程度低，無(wú)法實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化、自動(dòng)化作業(yè)，運(yùn)輸效率低，半人工作業(yè)隨處可見(jiàn)。同時(shí)，很多物流配送中心的設(shè)施設(shè)備陳舊，很多農(nóng)產(chǎn)品配送中心就相當(dāng)于倉(cāng)庫(kù)，以儲(chǔ)存保管為主，但因農(nóng)產(chǎn)品的特殊性，對(duì)倉(cāng)庫(kù)、包裝、運(yùn)輸、裝卸和配送等環(huán)節(jié)的技術(shù)提出了更高的要求，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)提出了更高的要求。

2農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心存在的問(wèn)題

2.1農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施設(shè)備欠缺。農(nóng)產(chǎn)品具有易串味、易腐化等特點(diǎn)，所以在物流配送過(guò)程中容易受環(huán)境因素影響而變質(zhì)，尤其是生鮮農(nóng)產(chǎn)品，消費(fèi)者追求的價(jià)值就是“新鮮”，但是這類農(nóng)產(chǎn)品具有較強(qiáng)的易腐性，所以對(duì)物流過(guò)程中的倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸、裝卸和配送等環(huán)節(jié)的設(shè)施設(shè)備及其物流技術(shù)具有較高的要求。就目前情況而言，國(guó)內(nèi)的設(shè)施設(shè)備、物流技術(shù)基本上滿足不了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流輸送，導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品在輸送中容易變質(zhì)。2.2農(nóng)產(chǎn)品主要經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)缺乏合理規(guī)劃。目前，國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品的主要經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)是農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，是農(nóng)戶、商人和終端消費(fèi)者常見(jiàn)的交易場(chǎng)所，為其提供了簡(jiǎn)單的交易平臺(tái)。這些主要經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)缺乏整體組織性，設(shè)計(jì)規(guī)劃不合理，限制了交易的次數(shù)和銷售數(shù)量，無(wú)法實(shí)現(xiàn)升級(jí)和擴(kuò)張功能。此外，農(nóng)戶們?nèi)狈r(nóng)產(chǎn)品的流通觀念和保鮮技術(shù)，只是一味地追求多生產(chǎn)，經(jīng)常選擇簡(jiǎn)易貨車運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品，而不選擇專業(yè)的第三方物流企業(yè)，從而不僅降低了農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸效率以及物流利潤(rùn)，同時(shí)也不利于物流企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。2.3農(nóng)產(chǎn)品物流成本高、損耗大。成本的高低、損耗的大小是評(píng)價(jià)一個(gè)物流體系運(yùn)作水平的基本標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)水果、蔬菜類農(nóng)產(chǎn)品物流成本的損耗率比國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的損耗率高出一倍之多。農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸中缺乏具備制冷功能的特種倉(cāng)庫(kù)，運(yùn)輸中間環(huán)節(jié)多且復(fù)雜，基本上采用小規(guī)模、多批次的公路運(yùn)輸方式，從而導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在存儲(chǔ)、運(yùn)輸期間容易腐敗變質(zhì)，會(huì)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失，這就是農(nóng)產(chǎn)品物流成本居高不下的關(guān)鍵。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品普遍存在散裝、散卸、散存和散運(yùn)現(xiàn)象，農(nóng)產(chǎn)品裝卸的機(jī)械化水平不高、效率較低，從而增加了農(nóng)產(chǎn)品在物流中的損耗率。高昂的物流成本和巨大的損耗阻礙了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心的發(fā)展，從而不僅削弱了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品在國(guó)際上的實(shí)力，還影響了我國(guó)農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)收入。2.4缺乏專業(yè)人才。長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)就十分缺少物流專業(yè)人才，尤其缺少冷鏈物流方面的人才。近些年，隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)物流業(yè)得到了快速發(fā)展，為了滿足市場(chǎng)的需求，國(guó)內(nèi)很多高校紛紛開(kāi)設(shè)了物流管理專業(yè)，但是從培養(yǎng)的目標(biāo)和開(kāi)設(shè)的課程來(lái)看，基本上都側(cè)重于工業(yè)產(chǎn)品物流，培養(yǎng)出的人才對(duì)于具有腐化性的農(nóng)產(chǎn)品物流也無(wú)從下手，甚至具有一定的偏見(jiàn)。人才短缺是制約我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的主要因素，所以要打破傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流的偏見(jiàn)，培養(yǎng)出更多愿意投身于農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的專業(yè)人才。

3建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心的對(duì)策

3.1加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備建設(shè)。專業(yè)型農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心建設(shè)關(guān)系農(nóng)產(chǎn)品物流的穩(wěn)健發(fā)展，其中基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備建設(shè)更是重中之重。農(nóng)產(chǎn)品具有較強(qiáng)的“保鮮”要求，對(duì)物流技術(shù)的要求相對(duì)較高，在運(yùn)輸過(guò)程中極易出現(xiàn)腐爛、變質(zhì)等情況。這就要求不斷完善當(dāng)?shù)氐奈锪骰A(chǔ)設(shè)施設(shè)備和保證暢通的交通環(huán)境，從而不僅可以延長(zhǎng)農(nóng)產(chǎn)品的保質(zhì)期，還可以降低農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸途中的損耗率。目前，雖然政府越來(lái)越重視農(nóng)產(chǎn)品物流，但是與發(fā)達(dá)地區(qū)相比，經(jīng)濟(jì)發(fā)展長(zhǎng)期落后、財(cái)政力量有限、基礎(chǔ)設(shè)施落后，導(dǎo)致招商引資困難，當(dāng)?shù)厝狈Υ笮偷膶I(yè)化物流企業(yè)。因此，地方政府更應(yīng)該提供農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)和農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的相關(guān)基金，鼓勵(lì)大型專業(yè)化物流企業(yè)健康發(fā)展，從政策上推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流快速發(fā)展。3.2科學(xué)規(guī)劃農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心的選址方案。農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心的功能，就是安全、高效、低成本地把農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)街饕?jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，所以農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心決定著整個(gè)物流體系的成本開(kāi)支和利潤(rùn)收入。要想得到一個(gè)合理的農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心選址方案，必須在實(shí)地調(diào)研的前提下，使用科學(xué)的方法規(guī)劃選址方案。同時(shí)，我國(guó)要借鑒國(guó)內(nèi)外成功的選址案例，建立數(shù)學(xué)模型并充分考慮影響因素，通過(guò)實(shí)地條件以及現(xiàn)狀調(diào)查對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)分析，論證合理的物流配送中心建設(shè)方案。3.3降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本。隨著我國(guó)城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，農(nóng)產(chǎn)品的需求量不斷增加，但由于農(nóng)產(chǎn)品具有品種多、產(chǎn)地分散等特點(diǎn)，因而政府應(yīng)該制定相關(guān)的法律和政策，建立標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，從而不僅能保障農(nóng)產(chǎn)品的管理與交易的質(zhì)量，還能規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品物流流通主體的行為，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心建設(shè)具有積極的促進(jìn)作用，能夠有效降低農(nóng)產(chǎn)品物流的成本開(kāi)支。另外，企業(yè)也應(yīng)該具有精益思想，在企業(yè)的運(yùn)行管理中，也應(yīng)秉持這種思想，降低農(nóng)產(chǎn)品物流鏈條上每個(gè)環(huán)節(jié)的成本，消除多余的環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的高質(zhì)量配送，降低農(nóng)產(chǎn)品損耗。3.4營(yíng)造良好的環(huán)境，培養(yǎng)高素質(zhì)的人才。要想建設(shè)與完善農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心，培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品物流人才是首要任務(wù)，從而不僅需要得到國(guó)內(nèi)高校教育的支持，同時(shí)也需要得到政府和社會(huì)行業(yè)的大力支持。例如，相關(guān)政府機(jī)構(gòu)應(yīng)該制定技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)政策，規(guī)范物流職業(yè)資格認(rèn)證，推動(dòng)高素質(zhì)人才隊(duì)伍建設(shè)。高校開(kāi)設(shè)物流管理專業(yè)時(shí)，以市場(chǎng)需求導(dǎo)向?yàn)槌霭l(fā)點(diǎn)和歸屬點(diǎn)，重新修訂教學(xué)計(jì)劃和培養(yǎng)目標(biāo)。同時(shí)，企業(yè)也應(yīng)該加強(qiáng)從事物流行業(yè)人員培訓(xùn)，培養(yǎng)出熟悉物流業(yè)務(wù)流程，并且具備跨學(xué)科專業(yè)能力的物流管理專業(yè)人才和技術(shù)人才。

4結(jié)語(yǔ)

農(nóng)產(chǎn)品物流對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有積極的作用，其中農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心作為農(nóng)產(chǎn)品流通的重要環(huán)節(jié)，其運(yùn)作的好壞程度、效率的高低與農(nóng)產(chǎn)品物流的時(shí)效性和農(nóng)產(chǎn)品的最終價(jià)格具有直接的關(guān)系。本文從農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心的影響因素、現(xiàn)狀出發(fā)，分析了現(xiàn)階段農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心存在的普遍問(wèn)題，相應(yīng)地提出了一些建設(shè)性的意見(jiàn)，供讀者參考。

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作者:周萬(wàn)洋 單位:百色學(xué)院