導語：關于我國物流科技發(fā)展的探討一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

幾乎所有對物流科技化研究的學者，都應該了解現(xiàn)代物流特征以及內(nèi)涵?，F(xiàn)在物流指規(guī)范化和標準化和信息化和規(guī)?；途W(wǎng)絡化以及機械化的運輸業(yè)。它是集存儲、運輸、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工、信息處理等基本功能有機結合。如果倉庫可以依靠機器人操作，由電腦發(fā)指令，機器人在指定地方取貨，然后送到傳輸帶，這樣物流服務就和電子商務緊緊結合在一起，大大提升了物流的服務水平。物流管理的不統(tǒng)一阻礙著全國性綜合物流體系的建立。物流現(xiàn)代化的發(fā)展要求打破區(qū)域限制與傳統(tǒng)的行業(yè),來建立一個統(tǒng)一和開放以及競爭有規(guī)則秩序的大市場。由于目前我國物流業(yè)現(xiàn)代化剛開始發(fā)展,物流市場管理和行業(yè)管理還沒有完善,國家的一些相關部門各承擔了相應部分物流管理職能。從各省市看,每個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展都不平衡,有些地方的保護主義仍然存在著。所以我國物流發(fā)展呈現(xiàn)出明顯的區(qū)域化和部門化的特征,在交通和工業(yè)還有商業(yè)及物資等各自管理,相互之間的協(xié)調(diào)性差,這樣就使資源嚴重浪費。致使規(guī)模小及實力弱和增長沒有動力,使企業(yè)物流活動根本達不到預期的投資回報,我國需要加快步伐去完善發(fā)展物流業(yè)的制度環(huán)境。物流業(yè)是龐大和復雜的系統(tǒng)工程,它需要各種運輸方式的緊密結合,要做到這一點,就需要公路和鐵路和水運以及空運綜合運輸體系的相互配合,這些運輸方式的協(xié)調(diào)與整合還存在著諸多的制度障礙。我國的物流市場至今仍被人為地按照部門和地區(qū)及行業(yè)的行政碉堡分割著,地方各地區(qū)和各部門的管理體系更是復雜繁亂,這就使我國物流供應鏈環(huán)節(jié)過多,很多渠道網(wǎng)的結合部還存在諸多的行政障礙,這些都嚴重影響著物流渠道的高效運轉和暢通。

隨著我國社會大生產(chǎn)的細分化及物流市場競爭的日趨加劇,在發(fā)達省市的物流正在出現(xiàn)一些新型概念店內(nèi)物流。一般概念中的物流配送指從供應商或生產(chǎn)商到銷售點之間的貨物運送。而目前在這些省市開始推行店內(nèi)物流,即零售店將從開門到關門,從清掃店堂和清理商品到補貨上架等原先由商店營業(yè)員負責的一系列服務工作都交由第三方物流來承擔。這就使得第三方物流將服務范圍延伸到店內(nèi)。這樣做的好處是將物流環(huán)節(jié)交由專業(yè)物流公司去做,商店可以更加專注于商品銷售。國際經(jīng)驗表明,現(xiàn)代物流的根本特征是系統(tǒng)化和專業(yè)化及網(wǎng)絡化和信息化以及規(guī)?；?。中國的物流業(yè)正在達到這樣的水平,基本信息依靠有一定實力與信心的企業(yè),自我積累和獨立經(jīng)營以及自我發(fā)展。現(xiàn)有眾多儲運企業(yè)積極發(fā)揮各自的優(yōu)勢,通過資產(chǎn)紐帶與業(yè)務合作模式,實現(xiàn)了資源共享與企業(yè)重組。從市場的角度看既需要專業(yè)物流企業(yè)轉變觀念和提高服務水平,及完善服務職能，同時也需要工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)與商業(yè)零售企業(yè)從根本上根據(jù)經(jīng)濟效益原則與規(guī)?；瓌t,建立健全適應自己企業(yè)實力發(fā)展需要的物流系統(tǒng)。以專業(yè)物流企業(yè)作為生產(chǎn)企業(yè)物流發(fā)展專業(yè)物流企業(yè)和現(xiàn)代物流配送,一方面可以依托下游的零售連鎖商業(yè)企業(yè),成為為眾多寄售店鋪服務的配送中心,另一方面也可以依托上游的工業(yè)生產(chǎn)企業(yè),成為眾多生產(chǎn)企業(yè)的物流總。物流網(wǎng)上的全部成員均形成一個利益共同體,在一定時期內(nèi)保證各自應有的和穩(wěn)定的利潤空間,成員之間的關系才會彼此平衡。所以合理的利潤空間是維系供應網(wǎng)關系的前提,而物流成本的降低就應從整個供應角度去考慮。物流配送是為買主創(chuàng)造最低總成本，在中國經(jīng)濟快速發(fā)展的當下,通過物流供應鏈的資源整合和社會物流配送體系的優(yōu)化及物流配送戰(zhàn)略的合理運用,來完成商業(yè)帶動工業(yè),實現(xiàn)銷售拉動生產(chǎn)制造業(yè)的作用。物流業(yè)在中國擁有極大的空間可以去發(fā)展,這就使外資有染指之心,許多內(nèi)資企業(yè)也開始嘗試做物流行業(yè),所以重新審視物流配送戰(zhàn)略的運用就顯得特殊重要。

任何戰(zhàn)略都是帶有全局性的總體性的方略與謀劃,而許多中國企業(yè)在戰(zhàn)略運用上存在著明顯的誤區(qū)缺乏長遠規(guī)劃和智慧。=企業(yè)缺乏戰(zhàn)略思考與物流配送的總體規(guī)劃,認為只要有庫和配車同時有需求就可以搞物流了。盲目投資和不切實際地兼并合資,認為搞多角化和一體化就是戰(zhàn)略。盲目追求大而全,從而忽視企業(yè)自身是否具備戰(zhàn)略運用的客觀條件及戰(zhàn)略的組合運用,這正是中國企業(yè)成長中的悲哀,也是為什么沒有旗艦型企業(yè)的原因之一。我國物流產(chǎn)業(yè)科技化的發(fā)展目前還處于中游階段，雖然與發(fā)達國家還有一些差距，但我國逐步開發(fā)一些物流領域，這使很多國家外資物流企業(yè)都蜂擁中國市場，國外先進的物流技術和理念還有成熟的經(jīng)驗將不斷增長我國物流科技發(fā)展。向我國從事研究物流方面的學者以及機構致敬，正是有了他們大量的論文和研究，使我們可以微觀著手，從中分析出我國物流領域的研究熱點和態(tài)勢以及動向。為有關部門掌控物流發(fā)展動態(tài)提供了標準，為物流科技發(fā)展的運程提供了有力的依據(jù)。

本文作者：王麗穎工作單位：長春職業(yè)技術學院