導(dǎo)語：物流作業(yè)環(huán)節(jié)綠色化論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

編者按：本文主要從引言；綠色物流的科學(xué)內(nèi)涵；我國綠色物流發(fā)展中存在的問題；綠色物流的發(fā)展對策；結(jié)束語進(jìn)行論述。其中，主要包括：發(fā)展綠色物流是社會發(fā)展的潮流，更是我國當(dāng)前提出科學(xué)發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的必然要求、綠色物流是20世紀(jì)后期提出的一個新概念，目前還沒有一個統(tǒng)一的定義、政策法規(guī)不健全，資源浪費(fèi)較嚴(yán)重、基礎(chǔ)設(shè)施不完善，技術(shù)管理水平低、作業(yè)環(huán)節(jié)不科學(xué)，各種污染較嚴(yán)重、思想觀念不更新，綠色觀念較淡薄、人員素質(zhì)不夠高，專業(yè)人才較缺乏、發(fā)揮政府作用，健全政策法規(guī)、改進(jìn)作業(yè)環(huán)節(jié)，實(shí)施綠色物流、更新思想觀念，樹立綠色意識、培養(yǎng)專業(yè)人才，加大教育投入等，具體請?jiān)斠姟?/p>

摘要：近年來，物流業(yè)的發(fā)展異軍突起，有效刺激了各地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是，物流業(yè)在快速發(fā)展的同時也給各地環(huán)境帶來一些負(fù)面影響，致使環(huán)境惡化程度不斷加深。因此，綠色物流應(yīng)運(yùn)而生。文章分析了綠色物流時代內(nèi)涵，指出了我國綠色物流發(fā)展中存在的一些問題，并提出了相應(yīng)對策。

關(guān)鍵詞：綠色物流；可持續(xù)發(fā)展；問題；對策

0引言

發(fā)展綠色物流是社會發(fā)展的潮流，更是我國當(dāng)前提出科學(xué)發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的必然要求。隨著全球經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，造成了人類生活環(huán)境的破壞，可持續(xù)發(fā)展是當(dāng)今時代的主題。因此，物流企業(yè)必須樹立綠色觀念，從事綠色經(jīng)營，發(fā)展能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)健康持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代綠色物流，即向綠色物流轉(zhuǎn)變，做到物流與環(huán)境共生存，與社會共發(fā)展，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。

1綠色物流的科學(xué)內(nèi)涵

綠色物流是20世紀(jì)后期提出的一個新概念，目前還沒有一個統(tǒng)一的定義。結(jié)合我國當(dāng)前提出的可持續(xù)發(fā)展，綠色物流具有新的時代內(nèi)涵[1]。綠色物流是經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的必然結(jié)果，是建立在可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、生態(tài)倫理學(xué)理論、外部成本內(nèi)部化理論以及物流績效評價理論的基礎(chǔ)之上的新的物流發(fā)展觀，它的目標(biāo)是降低對環(huán)境的污染并減少資源的消耗，運(yùn)用先進(jìn)的物流技術(shù)，科學(xué)的系統(tǒng)規(guī)劃，并使物流作業(yè)環(huán)節(jié)綠色化的控制與管理過程。具有資源節(jié)約、低能量消耗、可循環(huán)利用等特點(diǎn)，對促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和提高人們的生活質(zhì)量都具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和長遠(yuǎn)意義。

2我國綠色物流發(fā)展中存在的問題

2.1政策法規(guī)不健全，資源浪費(fèi)較嚴(yán)重20世紀(jì)90年代以來，我國制定并頒布了很多治理環(huán)境污染方面的法律法規(guī)，但針對物流行業(yè)污染環(huán)境問題幾乎處于缺失狀態(tài)。另外，現(xiàn)在我國的管理部門管理職責(zé)劃分不明確，多方部門的共同管理造成物流行業(yè)的發(fā)展混亂，致使物流基地重復(fù)建設(shè)，造成物流資源的分散和浪費(fèi)。同時，各級政府在制定物流規(guī)劃時只注重本地區(qū)的利益和短時期的利益，而忽視長期發(fā)展，導(dǎo)致物流行業(yè)秩序混亂，造成資源的巨大浪費(fèi)。

2.2基礎(chǔ)設(shè)施不完善，技術(shù)管理水平低一方面，基礎(chǔ)設(shè)施綠化水平不高，配套性、兼容性比較差，如在使用的搬運(yùn)工具中，人工搬運(yùn)車、手推叉車和普通起重設(shè)備占到70%以上，而自動叉車等現(xiàn)代化的搬運(yùn)工具卻很少[2]。另一方面，與發(fā)達(dá)國家相比，我國在物流技術(shù)和物流行業(yè)綠色化方面還有較大差距。如各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套、物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接等，這使我國物流行業(yè)的機(jī)械化和自動化水平發(fā)展緩慢，影響了運(yùn)輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率以及倉儲設(shè)施的空間利用率。另外，在物流的信息化和網(wǎng)絡(luò)化環(huán)節(jié)等“軟”技術(shù)方面上，我國綠色物流也存在較大差距。

2.3作業(yè)環(huán)節(jié)不科學(xué)，各種污染較嚴(yán)重首先是貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)及配送中心布局不夠合理，經(jīng)常導(dǎo)致貨物迂回運(yùn)輸，增加了車輛燃油消耗，加劇了廢氣污染和噪音污染。其次，使用包裝材料不合理。目前，通常使用的塑料袋、玻璃瓶、易拉罐等包裝品種，不僅消耗了有限的自然資源，而且使用后會給自然界留下長久的污染物。第三，不科學(xué)的流通加工方式對環(huán)境造成污染。由消費(fèi)者分散進(jìn)行的流通加工，資源的利用率普遍較低，其產(chǎn)生的廢棄物沒有進(jìn)行統(tǒng)一回收再利用，而是隨意堆積造成廢棄物污染。

2.4思想觀念不更新，綠色觀念較淡薄綠色物流的理念尚未完全確立，人們對它的認(rèn)識非常有限，一些政府領(lǐng)導(dǎo)對綠色物流的認(rèn)識僅僅停留在思想上，在制定區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃時，片面追求局部效應(yīng)和短期經(jīng)濟(jì)效益。不少企業(yè)經(jīng)營者甚至認(rèn)為綠色物流只是一種環(huán)保理念，是不切實(shí)際的幻想，不能為企業(yè)帶來任何經(jīng)濟(jì)效益，還會增加物流成本。眾多消費(fèi)者則認(rèn)為發(fā)展綠色物流是政府和企業(yè)的事情，與己無關(guān)。

2.5人員素質(zhì)不夠高，專業(yè)人才較缺乏目前我國在物流研究和教育方面還比較落后，在高等院校中開設(shè)物流專業(yè)課程的較少，研究生教育則還處于起步階段，物流職業(yè)教育則魚目混雜，水平不高，物流從業(yè)人員的培訓(xùn)仍然以短期速食為主要方式。企業(yè)層面的研究和投入更微乎其微。資料表明，現(xiàn)階段從事物流管理工作的人員，大多都沒有經(jīng)過專業(yè)的學(xué)習(xí)，缺乏專業(yè)知識做指導(dǎo)，普遍沒有職業(yè)資格證書，多由計(jì)算機(jī)和管理方向?qū)I(yè)的人員承擔(dān)。上述問題說明，我國綠色物流的發(fā)展還任重而道遠(yuǎn)。

3綠色物流的發(fā)展對策

針對上述我國綠色物流發(fā)展中存在的問題，借鑒發(fā)達(dá)國家綠色物流的實(shí)踐，提出我國發(fā)展綠色物流的如下建議：

3.1發(fā)揮政府作用，健全政策法規(guī)首先，政府要控制物流活動中的污染發(fā)生源。貨車運(yùn)輸量的增加是物流行業(yè)污染環(huán)境的主要原因。政府應(yīng)該從源頭上加以控制。例如，治理車輛的廢氣排放、限制城區(qū)貨車行駛路線等。其次，應(yīng)該限制交通量。通過政府的指導(dǎo)作用，促進(jìn)企業(yè)選擇合適的運(yùn)輸方式，發(fā)展共同配送，統(tǒng)籌建立現(xiàn)代化的物流中心。第三，應(yīng)該控制交通流。通過道路與鐵路的立體交叉發(fā)展、建立都市中心環(huán)狀道路，減少交通堵塞，提高配送效率，達(dá)到環(huán)保目的。同時，政府可以通過“綠色補(bǔ)貼”或稅收優(yōu)惠等方式鼓勵物流企業(yè)積極采用先進(jìn)環(huán)保設(shè)備，實(shí)施資源循環(huán)利用。

3.2改進(jìn)作業(yè)環(huán)節(jié)，實(shí)施綠色物流一是選擇綠色運(yùn)輸策略，合理規(guī)劃網(wǎng)點(diǎn)及配送中心，改變運(yùn)輸方式，盡量實(shí)施共同配送，吸取鐵路、汽車、船舶、飛機(jī)等各種運(yùn)輸方式的長處，實(shí)行多環(huán)、多區(qū)段、多運(yùn)輸工具相銜接的運(yùn)輸方式，提高配送效率，降低廢氣排放量，減少污染。二是提倡綠色包裝。采用可降解、易回收再生的包裝材料，避免使用一次性包裝，保證保證廢物的回收再利用，對綠色包裝進(jìn)行宣傳等。三是開展綠色流通加工。由分散加工轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)集中加工，提高資源利用率，并減少對環(huán)境的污染；統(tǒng)一回收并處理生產(chǎn)廢棄物，減少廢棄物污染[3]。最后，要建立廢棄物循環(huán)物流。廢棄物處理困難，會引發(fā)社會資源的枯竭及自然環(huán)境的惡化。因此，必須從系統(tǒng)構(gòu)筑的角度，建立廢棄物的回收再利用系統(tǒng)，從整個供應(yīng)鏈的視野來組織物流，最終在整個經(jīng)濟(jì)社會建立起包括生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商和消費(fèi)者在內(nèi)的循環(huán)物流系統(tǒng)。

3.3更新思想觀念，樹立綠色意識觀念模糊對綠色物流發(fā)展產(chǎn)生的障礙存在于兩個方面：一方面，政府決策部門不了解，則難以制定出綠色物流整體發(fā)展策略。許多地方政府制定了本地區(qū)的物流發(fā)展規(guī)劃，但對綠色物流很少提及，缺乏發(fā)展的前瞻性。另一方面，經(jīng)營者和消費(fèi)者對物流綠色經(jīng)營、消費(fèi)理念仍非常淡薄。經(jīng)營者展現(xiàn)給我們的是綠色產(chǎn)品、綠色標(biāo)志、綠色營銷和綠色服務(wù)，消費(fèi)者追求的是綠色消費(fèi)、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道——物流環(huán)節(jié)，未能引起足夠的重視和關(guān)心。數(shù)據(jù)表明，產(chǎn)品的加工時間占產(chǎn)品到用戶過程總時間的10％左右，而物流時間占總時間的90％左右。綠色物流是綠色產(chǎn)品和綠色消費(fèi)之間的綠色通道，沒有綠色物流的建立和發(fā)展，生產(chǎn)和消費(fèi)就難以有效銜接，全社會的可持續(xù)發(fā)展就無法實(shí)現(xiàn)。因此，從政府到企業(yè)到每一個消費(fèi)者都要更新觀念，樹立綠色意識，共同推進(jìn)物流活動綠色化進(jìn)程。

3.4培養(yǎng)專業(yè)人才，加大教育投入綠色物流作為新生事物，對相關(guān)工作人員素質(zhì)要求較高，各大專院校和科研機(jī)構(gòu)應(yīng)有針對性地培養(yǎng)專業(yè)人才，加大教育投入。同時，在物流與環(huán)境科學(xué)進(jìn)行有益的交叉結(jié)合之下，加強(qiáng)對企業(yè)物流人員專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，使企業(yè)物流管理人員成為既懂物流專業(yè)知識又懂得綠色物流的復(fù)合型專業(yè)人才。

4結(jié)束語

通過以上論述，綠色物流是實(shí)現(xiàn)社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的必然要求，對提高社會經(jīng)濟(jì)和人類生活水平都有著深遠(yuǎn)影響。綠色物流戰(zhàn)略的實(shí)施是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，它需要政府、企業(yè)、社會等各方面的共同努力。盡管我國目前在發(fā)展綠色物流方面存在許多障礙，但從其社會責(zé)任及可以帶來的積極作用方面考慮，我們也應(yīng)該努力發(fā)展綠色物流，促使經(jīng)濟(jì)社會的科學(xué)發(fā)展，可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

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[3]方秦盛.我國企業(yè)發(fā)展綠色物流的意義和途徑[J].科技咨詢導(dǎo)報(bào)，2006,(20)：41.