導語：物流經(jīng)濟發(fā)展論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，各個地區(qū)之間的經(jīng)濟較量也日趨激烈，但經(jīng)濟一體化趨勢使得我國各個地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系也日趨密切，作為經(jīng)濟發(fā)展“加速器”的物流產(chǎn)業(yè)逐漸成為各個地區(qū)間相互聯(lián)系的重要方式之一，不僅連接各個地區(qū)之間的產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)，同時帶動資源在各個地區(qū)之間的自由流通，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

一、縣域物流促進經(jīng)濟發(fā)展的作用機制

物流產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟發(fā)展的“助推器”，為區(qū)域經(jīng)濟增長提供了較大的加速度，并帶動其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展。隨著物流產(chǎn)業(yè)的領域不斷拓展及物流產(chǎn)業(yè)的不斷創(chuàng)新，實現(xiàn)了物流產(chǎn)業(yè)由傳統(tǒng)形式向現(xiàn)代模式的跨越，實現(xiàn)了物流產(chǎn)業(yè)的信息網(wǎng)絡化、倉儲現(xiàn)代化、運輸體系化、管理信息化等各方面的創(chuàng)新，解決產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問題、協(xié)調(diào)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展奠定了重要基礎；反過來隨著經(jīng)濟發(fā)展，為物流發(fā)展提供了完善的基礎設施、延長和豐富供應鏈等，促進縣域物流發(fā)展。

（一）縣域物流發(fā)展促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展

第一，促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。隨著我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的提出，我國經(jīng)濟發(fā)展的重心由區(qū)域經(jīng)濟增長轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，注重產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，大力促進第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而物流產(chǎn)業(yè)作為挖潛能力、輻射關聯(lián)能力最強的典型第三產(chǎn)業(yè)，對區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整有較大的推動作用。首先物流產(chǎn)業(yè)能夠有效的整合生產(chǎn)要素，解決生產(chǎn)資料和農(nóng)民生活消費品的問題，同時在一定程度上保障了農(nóng)產(chǎn)品的銷售配送，解決了農(nóng)業(yè)規(guī)模發(fā)展的后顧之憂，因此促使第一產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟發(fā)展；其次，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進第二產(chǎn)業(yè)的集聚效應，現(xiàn)代物流體系的便捷性解決了工業(yè)品的傳送和銷售受地域性的影響，從而為工業(yè)企業(yè)節(jié)約了地租和產(chǎn)品運輸成本，為工業(yè)發(fā)展提供良好的服務，節(jié)約了企業(yè)物流方面的人力、物力、財力；最后，歸屬于第三產(chǎn)業(yè)的物流業(yè)不僅通過自身的發(fā)展促進第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且為其他第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了基礎設施，如電子商務的存在和發(fā)展離不開良好的物流體系的支撐，促進配送、餐飲、酒店等一系列服務業(yè)的發(fā)展等，形成區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的新的增長點。此外，促使從第一、第二產(chǎn)業(yè)節(jié)約的人力資源、資本等流向第三產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和壯大。因此，物流產(chǎn)業(yè)較大的促進了區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級（見圖1）。第二，協(xié)調(diào)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。縣域經(jīng)濟是市級經(jīng)濟發(fā)展的基礎，是鄉(xiāng)鎮(zhèn)級別經(jīng)濟發(fā)展的導向，因此縣域經(jīng)濟發(fā)展是至關重要的，而物流產(chǎn)業(yè)是聯(lián)系各個層級經(jīng)濟聯(lián)系的重要紐帶。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平制約著各個層級經(jīng)濟聯(lián)系的密切程度和關聯(lián)度，物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化模式打破了傳統(tǒng)貿(mào)易受地域和行政級別的限制，加強了各個地區(qū)之間的聯(lián)系，促進了生產(chǎn)要素的自由流通，實現(xiàn)了區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，實現(xiàn)各區(qū)域市場對接、協(xié)調(diào)發(fā)展，統(tǒng)籌區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。圖1物流優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)機理第三，增強區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展活力。保持區(qū)域經(jīng)濟獲得長足發(fā)展，必須增強區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的活力。而屬于第三產(chǎn)業(yè)的物流業(yè)的發(fā)展，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入了活力，成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢，實現(xiàn)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，促進資源自由流通，加強區(qū)域間經(jīng)濟聯(lián)系，縮短區(qū)域間經(jīng)濟發(fā)展的差距，形成優(yōu)勢互補、共同發(fā)展的局面，為經(jīng)濟發(fā)展增加了活力。

（二）經(jīng)濟發(fā)展對物流產(chǎn)業(yè)的反作用力

縣域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在較大程度上促進經(jīng)濟發(fā)展；區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，必定會帶來基礎設施的不斷完善，同時也對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來極大的需求，促使供給鏈增長，必然也會對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到反作用力。第一，基礎設施趨于完善，利于物流運營體系完善。隨著地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，經(jīng)濟實力逐漸增強，對基礎設施的要求也越來越高。經(jīng)濟發(fā)展，必然伴隨基礎設施的完善，不僅是水利設施、保障設施還有公路等一些交通基礎設施，而交通基礎設施是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎，對經(jīng)濟發(fā)展有支撐和保障作用。區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，交通規(guī)劃也成為區(qū)域發(fā)展的目標，在基礎設施方面的投入增加，各地區(qū)的交通運輸網(wǎng)絡也逐漸獲得不斷完善，滿足物流運輸在利用基礎設施方面的便利性，利于物流業(yè)運營鏈條的完善，從而形成合理布局、運輸方便快捷的物流體系，最大限度的發(fā)揮其運輸功能。目前我國許多地區(qū)在經(jīng)濟發(fā)展取得進步的同時，開始完善基礎設施體系，尤其在道路方面的建設，山東茌平縣也不例外，在經(jīng)濟獲得發(fā)展的同時，對基礎設施的建設投入較多的資金建設，并將其與經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)緊密聯(lián)系在一起，促進了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時促進了地域內(nèi)外的交流和產(chǎn)品流通。第二，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，導致物流業(yè)的需求增加，加長物流業(yè)的供應鏈條。隨著我國改革開放以來，任何經(jīng)濟活動都不會局限于一個區(qū)域內(nèi)進行，因此為物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展提供了契機。隨著區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，該地區(qū)產(chǎn)業(yè)的擴張必然帶來產(chǎn)品增加，導致資源和產(chǎn)品的流通數(shù)量和范圍不斷擴張，因此為物流產(chǎn)業(yè)提供了業(yè)務供給，加長了物流產(chǎn)業(yè)的供應鏈條。區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，導致區(qū)域內(nèi)龍頭企業(yè)的發(fā)展和規(guī)模擴張，因此企業(yè)產(chǎn)品數(shù)量增加，如茌平縣的棗類加工品，其產(chǎn)品數(shù)量增加必然導致對物流業(yè)的需求增加，而且產(chǎn)品的銷售范圍會不斷增大，從而在產(chǎn)品外銷的同時帶來物流產(chǎn)業(yè)的新市場拓展，增加該縣與其他地區(qū)之間的聯(lián)系，加快資源自由流通的速度，并拓寬資源自由流通的范圍，從而更好發(fā)揮市場資源高效配置的機制。

二、山東茌平縣物流業(yè)發(fā)展狀況

茌平縣歸屬于山東聊城地區(qū)，地處魯西平原，總面積1117平方公里，是山東省改革開放試點縣，其下轄10鎮(zhèn)1鄉(xiāng)3個街道辦事處，732個行政村。茌平縣堅持弘揚敢想、敢干、敢當?shù)摹叭摇本?，以大思維確立大目標，以大目標引領大舉措，以大舉措實現(xiàn)大發(fā)展，積極對接聊城市“十二五”發(fā)展規(guī)劃，圍繞打造新型工業(yè)基地的目標，實施“2246”產(chǎn)業(yè)、園區(qū)提升工程（即建設兩個千億產(chǎn)業(yè)園，打造309國道和聊夏路兩個經(jīng)濟隆起帶，培育4個百億產(chǎn)業(yè)，壯大6個特色園區(qū)），加速產(chǎn)業(yè)升級和重點工業(yè)園區(qū)發(fā)展。茌平經(jīng)濟的發(fā)展也帶動了第三產(chǎn)業(yè)中的優(yōu)勢物流的發(fā)展。第一，特色的區(qū)域性物流基地逐步建立。茌平縣充分發(fā)揮交通便利、區(qū)位優(yōu)越和特色產(chǎn)業(yè)突出等優(yōu)勢，規(guī)劃了郝集、徒駭河、華源、萬和通四大物流園區(qū)，形成了布局合理、功能明顯、各具特色的區(qū)域性物流基地。第二，專業(yè)化的物流企業(yè)發(fā)展迅速。大力發(fā)展第三方物流，引導第三方物流企業(yè)參與物流生成企業(yè)的物資采購和供應鏈管理，在貨物運輸、信息管理、倉儲配送等方面為企業(yè)物流業(yè)務提供客戶管理，鼓勵企業(yè)整合內(nèi)部物流資源，分離組建專業(yè)化、社會化的物流企業(yè)。第三，物流裝備信息化建設取得成效。茌平縣立足鋁深加工、紡織、醫(yī)藥等六大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群，健全了以交通運輸企業(yè)、郵政物流、新源配送、大型商貿(mào)等為龍頭的流通網(wǎng)絡，帶動了區(qū)域性物流建設迅速啟動。同時，不斷加快不同物流節(jié)點內(nèi)部的物流裝備信息化建設，搭建公共物流綜合信息平臺，逐步與全國信息平臺對接。截至目前，全縣斯太爾級別運輸車輛達到6000余輛，年貨運量2350萬噸，業(yè)務范圍可直達700多個大、中、小城市，有力保障了1000多家企業(yè)對工業(yè)資源需求。

三、制約縣域物流發(fā)展的問題探究

茌平物流業(yè)的發(fā)展保證了當?shù)氐霓r(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)產(chǎn)品的出口和外銷，滿足當?shù)匚锪鬟\輸?shù)男枰?，對當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展做了重要貢獻。因此為了保持茌平經(jīng)濟增長，要大力發(fā)展物流業(yè)，發(fā)揮其在促進經(jīng)濟增長中的作用。但是，從目前來看，茌平物流業(yè)仍面臨著一些問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，物流企業(yè)多為區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)，缺乏專業(yè)組織。由于物流企業(yè)缺乏門檻，較多的小企業(yè)或個人躋身進入物流企業(yè)，導致物流市場秩序比較混亂，其缺點在于物流資源整合能力不強，缺乏專業(yè)的管理平臺和先進的管理手段，雖然物流業(yè)的龍頭企業(yè)開始進入茌平縣，但難以形成供應鏈為導向的企業(yè)合作模式，形式單一、功能薄弱、專業(yè)化程度低，業(yè)務僅局限于貨物運輸，沒有附加其他增值服務的能力。第二，物流市場缺乏政策指導和約束。由于物流企業(yè)是盈利性較強的企業(yè)，且其企業(yè)擴張的自發(fā)性導致物流企業(yè)主要依靠市場配置來謀取自身發(fā)展，再加上物流市場企業(yè)個數(shù)多而復雜，使得一些企業(yè)存在不正當競爭，導致企業(yè)盈利空間和升級空間變小，而且難以形成統(tǒng)一物流平臺，使得縣域物流的信息交流受到阻礙。因此在物流業(yè)發(fā)展過程中缺乏政府監(jiān)控和法律體系，使得物流業(yè)的發(fā)展受到很大的阻礙。第三，縣域物流發(fā)展的制約還表現(xiàn)在物流中心的設立方面。由于縣域經(jīng)濟發(fā)展多為政府主導，導致物流中心也會受到縣政府的干預，因此，物流中心的科學性選址和數(shù)量的合理確定無法保證。第四，物流標準有待規(guī)范，物流運行方式亟待進一步轉(zhuǎn)變。物流市場主體龐雜，物流企業(yè)集中度不高，競爭秩序不規(guī)范等問題比較嚴重，多數(shù)物流小、散、亂，形不成規(guī)范化經(jīng)營和規(guī)?；l(fā)展，急待用統(tǒng)一的標準進行規(guī)范整合。物流技術標準不規(guī)范。傳統(tǒng)運輸、倉儲等物流環(huán)節(jié)的節(jié)能減排壓力較大，運用信息化有效配置物流資源的能力仍不足。第五，物流專業(yè)化人才匱乏，管理和決策水平有待提高。目前，茌平物流產(chǎn)業(yè)專業(yè)人才十分稀缺。茌平縣物流行業(yè)的從業(yè)人員很多，主要集中在對專業(yè)要求不高的操作層和基層管理者。而熟悉并掌握部分物流流程，并對其中某個環(huán)節(jié)或某個結(jié)點進行計劃、組織、決策等管理活動的中層管理者很少，設計和掌控整個物流系統(tǒng)的最高層更是鳳毛麟角。人才的缺乏影響茌平縣物流企業(yè)的決策水平和管理水平。

四、優(yōu)化縣域物流發(fā)展的路徑

由以上分析可知，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟增長的互動機制促進兩者共同發(fā)展，物流領域的發(fā)展促進區(qū)域經(jīng)濟增長，但區(qū)域經(jīng)濟增長所帶來的物流供給仍不能滿足需求，供需不均衡在一定程度上制約了物流產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展，因此山東茌平縣必須加強區(qū)域經(jīng)濟對物流產(chǎn)業(yè)的供給方面的拉動作用，以使得充分發(fā)揮物流和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的互動機制。主要體現(xiàn)在以下幾方面：第一，充分發(fā)揮市場調(diào)節(jié)機制，輔以政策支持。自改革開放以來，我國經(jīng)濟領域主導地位逐漸由政府轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?，市場?jīng)濟在于資源的自由流通而發(fā)揮其調(diào)節(jié)機制，促進資源從低回報率流向高回報率的產(chǎn)業(yè)或配置效率較高的企業(yè)，因此我們要充分發(fā)揮市場“看不見的手”的調(diào)節(jié)機制，通過這只“無形”的“手”培育物流業(yè)的主體，在物流項目業(yè)務、投資、運營、售后等一些列問題中發(fā)揮其資源有效配置作用，搭建物流產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的平臺，引進投資和先進技術，鼓勵非公有制經(jīng)濟設立物流中心，推進縣域內(nèi)資源整合和外來資源的流入，并輔以政策支持，把握國家和各個地區(qū)的政策導向，根據(jù)政府規(guī)劃方案設計發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的總體規(guī)劃，推進物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實現(xiàn)物流業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展，打造茌平縣的核心競爭力產(chǎn)業(yè)。第二，科學建立物流中心，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)便捷性、快速性發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)運轉(zhuǎn)的關鍵在于其供應鏈和運營鏈的運轉(zhuǎn)，而保證供應鏈與運營鏈的高速運轉(zhuǎn)的關鍵在于其物流中心設立的合理性和科學性，因此物流中心的設立地點和密度的確定要經(jīng)過科學的推斷和試點，首先要確定地理位置的選擇，物流中心設立的目標在于其市場的大小及該物流產(chǎn)業(yè)在此地區(qū)的市場占有率，根據(jù)反町洋一先生創(chuàng)造的線性規(guī)劃運輸法（CFLP），根據(jù)以下目標函數(shù)（1）和約束條件（2）（3）（4），以市場占有率測算出配送分擔地區(qū)的重心，利用混合整數(shù)計算法確定配送中心的地理位置，其目標函數(shù)和約束條件如下：minZ=∑i∑jCijXij+∑iFiYi（1）∑Xiji=Dj，j=1，2，…，N（2）∑iXij燮AiYi，j=1，2，…，M（3）∑iYi燮K（4）如上述四個公式，其中N表示需要地的個數(shù)，M表示配送中心建設候補地的個數(shù)；K是建設配送中心的個數(shù)；Dj表示需要地j的需求量；Fi表示配送中心建設候補的i的不變建設費；Ai表示配送中心建設候補地的建設容量；Cij表示從候補地i到需要地j的運輸單價；Xij表示從配送中心到需要地j的運輸量；Yi表示在候補地i建設配送中心時為1，否則為0。根據(jù)反町洋一先生的方法，實現(xiàn)物流中心選址的科學性，滿足顧客對物流企業(yè)需求的便利性，并合理建立物流中心，使其在合理的密度范圍內(nèi)，為物流企業(yè)便捷奠定基礎，構(gòu)建物流中心規(guī)范、產(chǎn)業(yè)鏈暢通有序、供應鏈科學的現(xiàn)代物流體系，以發(fā)揮物流的經(jīng)濟效益，更好的為茌平縣乃至整個山東省的經(jīng)濟發(fā)展提供服務和經(jīng)濟交流。第三，發(fā)展基礎設施，完善物流營運鏈。擴大內(nèi)需是我國當前經(jīng)濟發(fā)展的重要指向，茌平縣政府也提出大力發(fā)展茌平縣域經(jīng)濟，鼓勵茌平縣居民消費，并加大基礎設施的建設，從而在一定程度上也為物流的發(fā)展提供了機遇。茌平縣應當把握機遇，大力發(fā)展當?shù)鼗A設施，尤其是公路和鐵路網(wǎng)絡主宰的陸地交通格局，為物流體系的完善奠定基礎，暢通物流產(chǎn)業(yè)鏈條，實現(xiàn)現(xiàn)代物流體系中的各種方式的轉(zhuǎn)換和對接，為區(qū)域產(chǎn)品的流通提供整合、輸送、配置的場所和服務，使得茌平縣成為聊城的重要交通樞紐和物流試點中心。第四，強化政府政策支持，優(yōu)化物流發(fā)展的環(huán)境。一個行業(yè)的快速發(fā)展離不開政策支持，也脫離不了政府的約束和管制。在大力發(fā)展物流經(jīng)濟的同時，應當完善物流產(chǎn)業(yè)的政策及法律體系，保障物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有法可依、有法可循、有法制裁，因此有以下兩方面：一是要在地租、稅收方面輔以支持，減少物流企業(yè)的稅收，支持物流企業(yè)發(fā)展和擴張，從而帶動就業(yè)，并且要有開放的創(chuàng)業(yè)環(huán)境和較高的政府辦公效率，一切公開透明，保障物流企業(yè)的合法權益；二是要下發(fā)物流產(chǎn)業(yè)的條例，形成統(tǒng)一的技術標準和約束規(guī)則，使物流業(yè)合法、快速發(fā)展。第五，培養(yǎng)專業(yè)化物流人才，提高物流產(chǎn)業(yè)的管理和決策水平。縣政府和企業(yè)重視物流從業(yè)人員再教育，加強現(xiàn)有物流人員素質(zhì)的培訓和提高。職業(yè)培訓形式要多樣化，在培訓方式上，可采取組織培訓、掛職學習鍛煉等方式，如選派人員到教學科研單位進行物流專門和系統(tǒng)的學習，引入物流專家指導企業(yè)物流運作，培養(yǎng)造就物流人才。不同企業(yè)之間可進行橫向?qū)W習與交流，不斷提高茌平整體物流業(yè)的管理和決策水平。

作者:張俊輝單位:中共茌平縣委黨校