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摘要：針對路面墊層施工技術(shù)在公路施工中的控制措施進行探究，在使用路面墊層施工技術(shù)之前，必須做好充分的準備工作，結(jié)合實際科學使用路面墊層施工技術(shù)。

關鍵詞：道路施工；路面墊層施工技術(shù)；控制措施

路面墊層與路面基層功能之間存在本質(zhì)上的差異，這種差異主要是由其功能特點來決定。因此，在選擇路面墊層使用材料的過程當中，一定要將路面墊層自身特點作為主要依據(jù)，保障選擇的材料可實現(xiàn)對自身作用與價值的最大限度發(fā)揮。這對路面使用壽命的延長有重要作用。

1路面墊層質(zhì)量的基本要求

1.1具備足夠的彈性模量。路面墊層為實現(xiàn)對良好荷載分布能的提供，必須具備較高的彈性模量。這對抗剪強度也提出較高要求。車輛作用下的轍槽主要是利用路面墊層的抗剪強度來減輕，排水也是路面墊層所必須滿足的條件，因此必須保障自身的透水性，促使自由水實現(xiàn)快速排出的目標。在保障良好水穩(wěn)性方面，系統(tǒng)塑性起著不可替代的重要作用，一定要盡可能降低系統(tǒng)塑性。無結(jié)合料的級配碎石是在進行路面墊層施工時所使用的材料。1.2級配良好的材料。在壓實條件充分的情況之下，級配較為良好的材料可實現(xiàn)對足夠強度以及模量的滿足，這對受力所提出要求的滿足有積極作用，但是也有一定的不足存在，其中透水性以及水穩(wěn)性較差就是其中之一。現(xiàn)階段墊層材料規(guī)定的顆粒含。最大不可以超過0.075mm，百分比可達到7%~10%，允許在一定范圍內(nèi)有凍脹性存在。會有不可避免的粘聚力存在于材料當中，但是這種粘聚力非常小，不能實現(xiàn)對年歷自然膨脹產(chǎn)生作用的有效抵抗，所以在提升路面使用壽命方面，這種結(jié)構(gòu)起著較為不利的作用與影響。

2道路施工中路面墊層施工技術(shù)控制措施

2.1施工準備期監(jiān)理。1）原材料。中、粗砂是砂墊層最適宜使用的材料，注意絕對不能有細沙或者粉砂摻雜在其中，還要提高對含泥量的重視程度，對其進行有效控制。無明顯的粗細料分離現(xiàn)象是砂礫墊層所必須滿足的條件，其粒徑最大不可以超過5cm。在碾壓施工時需要嚴格控制其含水量，大概維持在8%~12%之間。在實際對墊層的砂礫或者沙進行使用之前必須進行嚴格的檢查，最開始的檢查工作由施工單位進行，檢查結(jié)果合格后由監(jiān)理工程師進行抽檢。符合相關標準與要求后才能真正投入到工程中使用。2）機械設備。施工單位在實際施工之前必須進行充分的準備工作，機械設備就是其中之一。最少在開工前七天就需要在工地現(xiàn)場進駐相關機械設備，監(jiān)理工程師也要針對現(xiàn)場機械設備進行檢查與復核。數(shù)量、種類、性能以及完好情況等都是監(jiān)理工程師檢查工作所涉及到的主要內(nèi)容。審批開工報告必須對上述檢查內(nèi)容進行直觀體現(xiàn)。3）試驗段。施工單位需要在上報詳細開工報告基礎上進行試驗段施工。其中涉及到多種內(nèi)容。操作性較強的材料、施工組織、質(zhì)量保證措施等內(nèi)容，都是開工報告所必須滿足的條件。也就是說在針對試驗段開工報告進行制定的過程當中，必須實現(xiàn)對上述內(nèi)容的綜合考慮。2.2施工期監(jiān)理。首先，從運輸單位的運輸能力進行分析后可以發(fā)現(xiàn)，其必須滿足現(xiàn)場攤鋪碾壓機械配套所提出的要求，從根本上避免現(xiàn)場卸料延遲以及機械頻繁停機待料問題的出現(xiàn)。材料運輸工作主要是在結(jié)合施工需求以及實際情況的基礎上進行，不得提前將大量的材料在現(xiàn)場進行堆積。小段備料以及快速成型是運輸單位在開展各項工作過程當中需要嚴格遵循的原則，倒退施工法是施工過程當中所采用的主要方式，也就是由里向外開展一系列施工工作。已經(jīng)成型的路段一定要保持現(xiàn)場的整潔性與文明性，禁止通車。其次，為在真正意義上實現(xiàn)對二次補料問題的避免，我們需要結(jié)合實際開展科學合理的攤鋪于碾壓卸料工作。一般是將松鋪系數(shù)作為主要依據(jù)進行攤鋪以及卸料碾壓，這可實現(xiàn)對卸料過后再次黑屏問題發(fā)生概率的有限有減少，注意該種操作方式也會對變成的平整度造成一定程度影響。將砂礫碾壓到設計要求的密實程度是砂礫墊層施工所必須滿足的條件，同時也作為最關鍵的環(huán)節(jié)存在其中。振動法、碾壓法等是現(xiàn)階段壓實過程中所使用的主要方法，在施工中需要結(jié)合實際對其進行科學選擇。上述方法之間具有一定的相似性，分層鋪砂就是其中之一。在分層的過程當中需要將震動力的大小作為主要依據(jù)，最大不可以超過20cm。2.3施工過程控制。路面墊層施工技術(shù)現(xiàn)階段已經(jīng)逐步實現(xiàn)在公路施工中的大面積使用，但是還有相當多的質(zhì)量問題存在其中，材料問題就是其中之一。我們可從材料質(zhì)量以及顆粒級配方面實現(xiàn)對路面墊層彈性模量以及強度應力需求的滿足，這對材料質(zhì)量以及顆粒級配和理性都提出較高要求，質(zhì)量優(yōu)異的沙石以及碎石是石材選取最優(yōu)先考慮的材料。碎石需要在機械破碎處理后進行除塵，主要是起到一種備用的作用。注意在施工過程當中，絕對不能使用含灰塵量較大的碎石。原石材強度以及剛度也必須經(jīng)過嚴格的檢驗后進行使用。

通過上述分析可以發(fā)現(xiàn)，會有相當多的因素對壓實程度造成影響，壓實功、含水量以及攤鋪厚度等都在其中。所以在壓實機械以及攤鋪厚度維持在一定情況的基礎之上，必須將適當?shù)乃疂矠⒃诼访嫔?，這對顆粒之間粘性的增加有積極意義。在最短的時間內(nèi)實現(xiàn)墊層成型的目標。鋪筑完成工作之后，還要進行一定的維護與保養(yǎng)。需要進行一段時間的晾曬，將存在于墊層當中的多余水分徹底排出。

參考文獻

[1]高長亮.路面墊層施工技術(shù)在公路施工中的控制[J].交通世界，2012（6）：128-129.

[2]孫安奎.論道路施工中路面墊層施工技術(shù)控制措施[J].建筑工程技術(shù)與設計，2015（14）：209.

作者:張孟 單位:寧夏路橋工程股份有限公司