導(dǎo)語：公路橋梁施工管理制約因素和對策一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：在公路橋梁施工管理過程中，深入了解影響公路橋梁施工的制約因素，并制定完善的解決策略，對公路橋梁施工管理的實施具有重要作用。從這一點來看，不但要對公路橋梁施工管理工作引起足夠的重視，還要結(jié)合公路橋梁施工管理實際，對制約因素的特點和種類進行分析，掌握制約因素的形成特點以及形成過程，對公路橋梁施工管理工作的開展有著重要意義。為此，應(yīng)結(jié)合公路橋梁施工管理實際，根據(jù)已經(jīng)掌握的制約因素，制定相應(yīng)的解決對策，保證公路橋梁施工管理能夠取得實效。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;施工管理;制約因素;對策分析

1分析公路橋梁的管理施工特點

總體來說，我國路橋施工企業(yè)管理落后，這一行業(yè)在20世紀(jì)90年代項目管理才剛剛起步，粗放式管理則比較普遍，在質(zhì)量控制、成本控制、進度控制和安全管理方面的效果不理想，公路橋梁施工中質(zhì)量事故頻發(fā)，施工工期拖延現(xiàn)象普遍，與時代的發(fā)展不相吻合。特別是在我國加入WTO后，國外大型的施工公司進入中國公路市場，對國內(nèi)公司形成沖擊，競爭壓力加大；而我國路橋施工公司要做大做強，立足國內(nèi)，與世界工程市場競爭，就必須要進行企業(yè)管理創(chuàng)新，獲得核心競爭優(yōu)勢，才能增強競爭力。精益思想是由日本豐田公司發(fā)展起來的管理理念，其思想核心是杜絕浪費。它通過盡量減少庫存，實行及時生產(chǎn)制和拉式生產(chǎn)，創(chuàng)建“一個流”的生產(chǎn)流程，實現(xiàn)生產(chǎn)的均衡化，建立工作標(biāo)準(zhǔn)化，持續(xù)不斷地改進工作，從而杜絕浪費，改善產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品成本，提高顧客滿意度和企業(yè)的經(jīng)濟效益。而結(jié)合我國公路橋梁施工項目的實際情況可知，橋梁施工管理的嚴(yán)謹有序、節(jié)能降耗、有法可依、勞資雙方的和諧，對于國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成功與否有重要影響。公路橋梁建設(shè)項目在生產(chǎn)上和管理上具有特殊性。第一，公路橋梁建設(shè)項目工作環(huán)境惡劣，計劃管理就顯得尤為重要。公路橋梁建設(shè)項目產(chǎn)品是公路和橋梁，然而其體積龐大，又因為大多數(shù)時間是在室外工作，露天作業(yè)，容易受天氣和氣候變化的影響，如果遇到雨雪天氣或者自然災(zāi)害，如風(fēng)暴、洪水等，工作計劃就會被打亂，甚至出現(xiàn)人員傷亡和財產(chǎn)的損失。因為客觀因素，施工隊伍不得不一再改變原有計劃，及時補救，避免工作中斷時間過長延誤工期。由此可見，制定出執(zhí)行性強的施工計劃是工作順利進行的重要步驟之一。第二，由于公路橋梁建設(shè)屬于大工程項目，費耗時間長，有時候甚至?xí)_到幾年時間，而短了也至少要一年，這期間人力物力消耗極大，整體工程的施工周期很長，項目結(jié)構(gòu)和人員很難保持穩(wěn)定。第三，路橋項目一般都是在偏僻的農(nóng)村山區(qū)等地進行，有時也需要項目人員在一年內(nèi)或幾年內(nèi)頻繁地調(diào)動到不同的地區(qū)或者不同的省份進行作業(yè)，流動性太強，加之工作環(huán)境惡劣，生活單調(diào)乏味，工作人員的積極性難以調(diào)動，對生產(chǎn)效益的提高有不利影響。第四，在不同地區(qū)建造的工程項目，即使使用功能相同、工程類型相同，也會因不同區(qū)域的各種環(huán)境不同而有所差異，而且由于路橋的多樣性功能會有不同類的產(chǎn)品。

2公路橋梁施工管理中的制約因素

建筑材料、機械設(shè)備、施工人員的技術(shù)水平以及環(huán)境等主、客觀因素，都必須考慮在內(nèi)。首先，是建筑材料因素。我國的現(xiàn)狀是建筑工程中的大部分建筑材料的質(zhì)量都不符合建筑項目對質(zhì)量的要求，在這一方面，眾所周知的是，公路橋梁施工的物質(zhì)基礎(chǔ)就是建筑材料，要想保證路橋工程的質(zhì)量就必須要保證建筑材料的質(zhì)量，否則就不能達到建筑施工的要求，進而影響工程的整體質(zhì)量。其次，公路橋梁等項目施工的主體是人，施工人員的素質(zhì)和技術(shù)水平是最重要的一項主觀因素，其中領(lǐng)導(dǎo)人員以及管理人員的素質(zhì)也不可忽視。建筑工程質(zhì)量事故經(jīng)常發(fā)生的原因有主觀人為因素。再次，公路橋梁施工是現(xiàn)代化建設(shè)的工程，這就需要現(xiàn)代化的設(shè)備和機械。所以，要對設(shè)備進行及時的維修保養(yǎng)，確保設(shè)備良好運行。再次，由于公路橋梁施工管理的項目一般都在室外，自然條件惡劣，生活比較枯燥，致使施工人員的積極性調(diào)動不起來。最后，自然條件的影響較為重要。自然災(zāi)害，如，洪災(zāi)、暴雨、地震等，嚴(yán)重危及施工人員安全和財產(chǎn)安全。如果遇到不好的天氣狀況，如嚴(yán)寒、酷暑，會影響施工的質(zhì)量。

3公路橋梁施工管理策略

(1)在選擇施工人員上，要提高要求，擇優(yōu)錄用。不僅是針對技術(shù)管理干部，對于生產(chǎn)人員的要求也不能降低，因為工程項目的質(zhì)量是大家協(xié)同工作的結(jié)果，而且這些主要人員是保證工程質(zhì)量的重點之一。嚴(yán)謹細致的工作作風(fēng)，擁有較高的技術(shù)能力，并且能夠嚴(yán)格按照生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量要求和操作程序來完成任務(wù)，有法制觀念，這些是選擇生產(chǎn)人員時的一些標(biāo)準(zhǔn)。干部管理人員應(yīng)該具有較強的規(guī)劃管理能力，能夠識別和檢查施工的質(zhì)量問題，并能組織施工，進行技術(shù)指導(dǎo)，而且為防止因人為失誤而造成損失和質(zhì)量的下降，造成操作失誤等情況，應(yīng)該想辦法提高施工人員的綜合素質(zhì)，及時對施工人員進行培訓(xùn)。而且在施工過程中應(yīng)該強調(diào)并要求施工人員增強安全意識，從而在實現(xiàn)企業(yè)效益的同時也能達到實現(xiàn)社會效益的目標(biāo)。(2)各種銷售名目增加，要拒絕誘惑，把好質(zhì)量關(guān)。嚴(yán)格監(jiān)管建材、建筑配件和設(shè)備的質(zhì)量，工作人員在物資供應(yīng)市場豐富的情況下，要加強對那些利用繁多銷售名目誘使人們購買的物資供應(yīng)商的防范，如：回扣銷售，有獎銷售，送貨上門銷售等。要做好這些就必須提高采購人員的政治素質(zhì)和對建筑材料的鑒別能力。要挑選那些有上進心，誠實守信，有責(zé)任感的人來進行采購，當(dāng)然，僅僅這些還是不夠，還需要采購人員具有一定的專業(yè)知識才行。進行一些培訓(xùn)也是很有必要的。在材料采購回來之后。要及時進行檢驗，而且要保證報告的準(zhǔn)確性和真實性。如果不合格或者不符合要求則要退貨，而不能在發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問題后繼續(xù)使用。(3)明確分工，嚴(yán)格按照規(guī)章制度辦事。在工程開工前，施工人員、管理人員等都應(yīng)該對圖紙進行會審，熟悉圖紙，清楚明白施工中要注意的每一個環(huán)節(jié)，以便發(fā)現(xiàn)問題能夠及時補救。工程負責(zé)監(jiān)理的人員是現(xiàn)場代表，對工程的各個方面都負有責(zé)任，包括工程的進度、質(zhì)量以及造價，在加快速度，保證質(zhì)量的同時取得了企業(yè)的經(jīng)濟效益，所以在施工的過程中產(chǎn)生的各種垃圾和廢棄物要及時清理或者合理放置，搞好文明施工，做到環(huán)境清潔，設(shè)備整潔完好，施工秩序良好，絕不能帶來不好的社會影響。(4)混凝土作為建筑材料中的主要原料，必須經(jīng)過一系列的檢驗和驗收來確?；炷恋馁|(zhì)量已經(jīng)完全符合規(guī)定的要求。(5)橋梁工程中的土方工程包括基坑開挖和回填兩個部分，基坑開挖線放樣測量如果合格，就能起到很好的保證橋梁質(zhì)量的作用。

4結(jié)語

公路橋梁施工管理中雖然存在諸多問題，雖然我國許多建筑公司的管理仍然是粗放式的管理，但隨著我國經(jīng)濟技術(shù)的不斷發(fā)展，在路橋工程建設(shè)方面也引進了世界一些先進技術(shù)和管理方法。以前安全質(zhì)量事故頻發(fā)，現(xiàn)在的重點之一就是要安全生產(chǎn)，安全施工。保證質(zhì)量。企業(yè)的生命在于每項工程的質(zhì)量，關(guān)系著成敗。文中提到的對策并不完整，政府部門的干預(yù)和監(jiān)管也非常重要，市場的規(guī)范和企業(yè)自身的進步也必不可少。

作者:趙錦文 單位:中鐵十局第三建設(shè)有限公司

參考文獻:

[1]王軍．淺談道路轎粱施工中應(yīng)注意的問題[J].中國水運(下半月),2010(5):153-154．

[2]鄔偉彬.淺談建設(shè)工程施工質(zhì)量管理田[J].建材與裝飾,2007(8):407-408.

[3]孫玉明.公路工程質(zhì)量通病及其預(yù)防控制措施[J].科技致富向?qū)?2010(15):216.

[4]陳曦.公路橋梁行政管理制度研究[D].西安:長安大學(xué),2010.