導(dǎo)語(yǔ)：地鐵車站明挖基坑爆破施工方案一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：文章以徐州軌道交通3號(hào)線一期工程07標(biāo)段創(chuàng)業(yè)園站明挖基坑爆破開(kāi)挖施工為背景，對(duì)明挖基坑開(kāi)挖過(guò)程中采用的爆破工藝及方法，以及爆破過(guò)程中對(duì)周邊既有建筑物的保護(hù)進(jìn)行分析，采取合理的技術(shù)安全措施，保證基坑開(kāi)挖的施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度，取得良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

關(guān)鍵詞：地鐵車站；明挖基坑；爆破

1工程概況

創(chuàng)業(yè)園站是徐州市軌道交通3號(hào)線一期工程的終點(diǎn)站，本車站為側(cè)式站臺(tái)形式，地下一層，多柱多跨箱型框架結(jié)構(gòu)，車站采用明挖順作法施工。車站主體基坑長(zhǎng)213.70m，標(biāo)準(zhǔn)段寬53.5m，深10.5~14.63m，位于中風(fēng)化灰?guī)r，地基的均勻性較好。

2爆破施工方案實(shí)施

2.1爆破施工方案選擇。創(chuàng)業(yè)園站明挖車站基坑，主要以石方開(kāi)挖為主，為控制邊坡坡度以及振速，石方開(kāi)挖采用“淺孔松動(dòng)爆破+機(jī)械破碎”的施工工藝，每次爆破深度不超過(guò)3m，爆破完成后采用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車外運(yùn)至棄渣場(chǎng)。2.2爆破施工工藝流程。管線、房屋調(diào)查→爆破設(shè)計(jì)、審批→配備專業(yè)施爆人員→放樣、監(jiān)測(cè)埋點(diǎn)→清除爆破區(qū)覆蓋層→放樣布孔→鉆孔→器材檢查→驗(yàn)孔→裝藥→撤離人員→起爆→清除瞎炮→解除警戒→評(píng)價(jià)爆破效果→裝運(yùn)石方→開(kāi)挖至設(shè)計(jì)高程。2.3爆破設(shè)計(jì)原則。①爆破時(shí)，必須考慮振害影響，對(duì)邊坡、臨近建（構(gòu)）筑物采取有效措施避免影響。②爆破前對(duì)爆破影響區(qū)內(nèi)建（構(gòu)）筑物做好監(jiān)測(cè)點(diǎn)和建筑原有裂縫的查勘記錄。③根據(jù)圖紙要求，針對(duì)本項(xiàng)目周圍環(huán)境的特殊性，本設(shè)計(jì)振動(dòng)速度不大于2.0cm/s。④基坑爆破宜采用淺孔松動(dòng)爆破法，炮孔直徑90mm，臺(tái)階深度不超過(guò)3m的爆破方法。⑤爆破施工點(diǎn)距支護(hù)結(jié)構(gòu)1~2m時(shí)，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施，如采用弱松動(dòng)爆破、光面爆破、機(jī)械破碎等。⑥每一施工循環(huán)過(guò)程中記錄鉆孔深度、鉆孔數(shù)、裝藥量、起爆段數(shù)、爆破位置、起爆時(shí)間等參數(shù)。2.4主要施工方法。（1）平面布孔方式。爆破區(qū)域近似呈梯形，每層約直降3.0m，采用多排等邊三角布孔（梅花形）方式，炮孔由淺及深逐排布置。欠爆部位采用人工手持鉆打淺孔小藥量分層爆破。平面布孔示意圖如圖1所示。（2）淺孔單位耗藥量。地質(zhì)為中風(fēng)化灰?guī)r，采用松動(dòng)爆破方式施工，炸藥單耗取0.3~0.35kg/m3。該單耗為初始藥量確定參數(shù)，需經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試炮進(jìn)行相應(yīng)優(yōu)化調(diào)整。淺孔單孔裝藥量Q=q•H•a•b。爆破參數(shù)如表1所示。（3）淺孔裝藥結(jié)構(gòu)。淺孔爆破，對(duì)臺(tái)階高度3m的炮孔如圖2所示。2.5起爆方式（1）當(dāng)距離待保護(hù)構(gòu)建筑較遠(yuǎn)時(shí)，一次起爆最大藥量較大，可采用逐排起爆方式連接網(wǎng)絡(luò)。（2）當(dāng)距離待保護(hù)構(gòu)建筑較近時(shí)，一次起爆最大藥量較小，應(yīng)考慮逐孔起爆方式連接網(wǎng)絡(luò)，減少爆破震動(dòng)危害。2.6爆破減振及飛石控制措施。加強(qiáng)爆破振速監(jiān)測(cè)，分析爆破振速過(guò)大原因，嚴(yán)格控制爆破振速及飛石。通過(guò)實(shí)際爆破監(jiān)測(cè)，爆破振速分別為0.398、0.554、0.885cm/s，均不大于2cm/s。①控制炸藥質(zhì)量，匹配巖石的波阻抗，對(duì)于炸藥爆炸效率有顯著影響。②優(yōu)化同段最大裝藥量數(shù)量，控制爆破振速。③采用逐排起爆或者逐孔起爆，避免爆破振速重疊。④飛石控制措施，炮泥堵塞裝藥孔，在爆破區(qū)域采用炮被遮擋覆蓋，炮被采用雙層2m×2m的橡膠炮被防止飛石飛散。2.7爆破實(shí)施。（1）施工準(zhǔn)備。施工前，對(duì)照設(shè)計(jì)文件，查驗(yàn)巖石是否與設(shè)計(jì)相符，對(duì)不良地質(zhì)，主要是溶洞進(jìn)行探測(cè)并按設(shè)計(jì)處理方法處理到位，將實(shí)測(cè)出的開(kāi)挖邊界線放樣、標(biāo)記。（2）布孔。根據(jù)設(shè)計(jì)要求放出開(kāi)挖輪廓線，對(duì)各炮孔位標(biāo)明孔深、傾斜角方向。（3）鉆孔。測(cè)量人員嚴(yán)格按照點(diǎn)位進(jìn)行孔位放樣，按照要求的角度、方向進(jìn)行鉆孔，鉆孔過(guò)程先慢速，穩(wěn)定后方可快速鉆孔。鉆孔過(guò)程中，嚴(yán)防卡鉆、超鉆、漏鉆和錯(cuò)鉆；鉆孔完成后，履行驗(yàn)孔手續(xù)，復(fù)核各項(xiàng)施工參數(shù)，檢查孔內(nèi)有無(wú)堵塞、孔壁是否有掉塊以及孔內(nèi)有無(wú)積水?？滋?hào)和孔內(nèi)位置進(jìn)行詳細(xì)記錄，并與現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員或爆破員交接，作為裝藥的依據(jù)。（4）裝藥。應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)進(jìn)行裝藥，不得欠裝、超裝。光爆炮孔內(nèi)間隔裝藥，其余炮孔采用連續(xù)集中裝藥。（5）填塞。炸藥完全爆轟才能發(fā)揮最大效用，炮孔封閉能夠保證炸藥反應(yīng)更充分，爆破力量更集中，熱量更大，防止爆轟氣體外泄，提高炸藥能量的有效利用率。填塞材料采用鉆孔巖粉，填塞應(yīng)采用分層搗實(shí)法進(jìn)行，保證填塞的密實(shí)，炮孔填塞炮泥的長(zhǎng)度不得小于0.5m。（6）聯(lián)線。以上工作全部完成后，由有經(jīng)驗(yàn)的爆破員聯(lián)網(wǎng)，經(jīng)反復(fù)檢查無(wú)誤后開(kāi)始派出警戒。（7）安全警戒。爆破作業(yè)時(shí)，各個(gè)道路交叉口配備專人負(fù)責(zé)警戒工作，采用對(duì)講機(jī)進(jìn)行溝通，及時(shí)反饋實(shí)時(shí)信息。（8）起爆。安全警戒任務(wù)完成后，起爆令由爆破指揮長(zhǎng)下達(dá)。起爆后，專業(yè)安全人員檢查爆破結(jié)果，確認(rèn)無(wú)殘炮、盲炮后，警戒才能解除。（9）盲炮處理。有盲炮產(chǎn)生時(shí)，處理盲炮時(shí)應(yīng)由專業(yè)人員實(shí)施，聽(tīng)從專業(yè)人員指揮，其他人員一律不得進(jìn)入控制區(qū)域，在處理盲炮時(shí)，保持警戒工作。（10）解除警戒。爆破完畢，經(jīng)技術(shù)、安全人員檢查現(xiàn)場(chǎng)無(wú)誤后，由爆破班長(zhǎng)下達(dá)解除警戒命令。

3結(jié)語(yǔ)

創(chuàng)業(yè)園站明挖基坑正采取的采用淺孔松動(dòng)爆破，順利地對(duì)中風(fēng)化巖層進(jìn)行爆破施工，爆破振速控制在設(shè)計(jì)要求范圍呢，周邊建筑物未超過(guò)沉降監(jiān)測(cè)報(bào)警值，未出現(xiàn)飛石傷人傷物情況，滿足設(shè)計(jì)和業(yè)主要求，也帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，該爆破方案有推廣的意義。

參考文獻(xiàn)

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[3]于亞倫.工程爆破理論與技術(shù)[M].北京：冶金工業(yè)出版社，2004.

作者:劉致遠(yuǎn)