導(dǎo)語：巖石開挖管道吊運施工方案論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1施工方案

1.1確定臨時施工道路

金峰山上巖石陡峭，四周原來就無任何上山道路，修筑施工道路受限，迫于施工，臨時道路只能順設(shè)計管線在其左、右側(cè)修筑，經(jīng)現(xiàn)場地勢觀察，設(shè)計管線左側(cè)巖石面整體起伏較右側(cè)平緩，風(fēng)化巖石較右側(cè)少，且在黏土段與巖石段交界處有一小平臺，修整后應(yīng)可放置管材且可停放車輛，故決定在設(shè)計管線左側(cè)修筑臨時施工道路。

1.2巖石開挖方案

為配合當(dāng)?shù)卣踩ぷ鞯直仨毐ＷC工期，經(jīng)現(xiàn)場研究，改變原設(shè)計爆破施工方案，采用反鏟挖掘機安裝液壓破碎錘進行巖石破碎。液壓破碎錘的發(fā)展始于20世紀(jì)50年代，中國進入21世紀(jì)后隨著國內(nèi)基本建設(shè)和建筑業(yè)的發(fā)展，挖掘機的市場增長后液壓破碎錘的技術(shù)使用才逐漸增多。液壓破碎錘作業(yè)是以液壓為動力，驅(qū)動活塞往復(fù)運動，活塞達中程時高速撞擊釬桿，由釬桿破碎巖石。使用時，拆掉反鏟挖掘機鏟斗后在原位安裝破碎錘，由專業(yè)人員安裝，并正確安裝液壓油管路系統(tǒng)。開挖時由山頂向下游進行分層分段巖石破碎。施工時將液壓破碎錘的釬桿壓在巖石上，并保持一定壓力后再開動破碎錘，利用破碎錘的沖擊力，將巖石破碎。錘擊作業(yè)時，擊穿方向必須與鋼釬成一直線，如果錘擊方向傾斜，作業(yè)時鋼釬可能會滑脫，引起鋼釬及活塞斷裂或卡死。并且為了有效破碎，破碎錘還應(yīng)使用適當(dāng)?shù)膿舸┝?，如果擊穿力不足，活塞的錘擊能量將不能有效碎石，如果擊穿力過大并且進行破碎作業(yè)時，挖掘機可能會在碎石瞬間突然傾斜，尤其是斜坡上，更為危險。液壓破碎錘開挖至預(yù)留保護層面停止開挖，預(yù)留保護層利用手持風(fēng)鉆開挖，人工剝離開挖至設(shè)計建基面。

1.3管道運輸

運輸PCCP管道是此段施工遇到的最困難的問題。按原施工組織設(shè)計是利用現(xiàn)場履帶吊吊運PCCP管道。但因現(xiàn)場地形情況限制，修筑的臨時施工道路寬度無法滿足履帶吊正常行駛，原方案無法實施。原方案放棄后即考慮安裝龍門架起重設(shè)備進行吊運。龍門架及軌道設(shè)備重量很大，黏土段地基較軟，運行汽車易陷；巖石段巖面光滑巖隙又大，汽車輪胎打滑、卡輪，履帶吊又無法上行，加之坡度較陡，運輸困難。在這樣艱難的施工條件下工期又緊，施工方立即成立了臨時運輸專家組，由項目經(jīng)理、總工、施工部長、機械工長、安裝工長及經(jīng)驗豐富的機械工、安裝工組成。大家集思廣益，認真探討，綜合部署，最終決定利用現(xiàn)場現(xiàn)有的兩臺330履帶反鏟挖掘機進行管道吊運并入槽就位。具體方案如下：

1.3.1修筑起吊、試吊平臺

管線左側(cè)黏土段與巖石段交界處有一小平臺，用挖機順地勢盡量拓展開挖，增大空間，形成存放上游管材及起吊、試吊管道的平臺。

1.3.2起吊準(zhǔn)備工作

起吊前，檢查挖掘機大臂和鏟斗是否良好，油氣路是否暢通，液壓傳動與應(yīng)用制動器是否完好。另外，在兩臺挖機鏟斗背面各焊接一個15t吊鉤，用30mm厚鋼板滿焊，嚴(yán)禁用鏟斗斗齒直接吊運。同時準(zhǔn)備2根15t吊帶，檢查其完好無損。

1.3.3試吊

因PCCP管材供貨數(shù)量有限，單根成本較大，如起吊損壞不僅耽誤工期、增加費用，且可能造成不必要的索賠。故施工方先將現(xiàn)場備用幾根湊合節(jié)焊接成10t重的整根鋼管，采用已定方案進行試驗。

（1）平地試吊

在試驗鋼管兩端距離端口1.5m處分別套上吊帶，兩臺挖機面對面各停置在兩端口一側(cè)，挖掘機大臂成45°角，副臂垂直于地面，鏟斗背部吊鉤勾住吊環(huán)。指定機械工長專人指揮，指揮人員一手拿紅色旗，一手拿黃色旗，分別控制兩臺挖機的行駛速度。在專人指揮下，兩臺挖機操作人員同步平穩(wěn)起吊鋼管，離地面20～30cm處停止起吊，再設(shè)定同樣行走速度后，沿指定行進路線一臺挖機前進行駛，另一臺挖機倒后行駛。行駛中指揮人員可參照吊帶與管身垂直度調(diào)節(jié)挖機行進速度。平臺原地起吊平地吊運試驗基本成功，之后進行斜坡吊運試驗。

（2）斜坡試吊

在巖石段坡底處，兩臺挖機吊運管道準(zhǔn)備就緒，聽從指揮緩慢上坡，管道承口始終順?biāo)鞣较?。斜坡管道運輸沒有想象的那么順利，坡道上大部分路段巖面光滑，挖機行駛中履帶打滑無法順暢行駛，走走停停，停頓時人工及時鏟土填平道路，鋪一段走一段，挖機行走后，巖石表面土體無法存在，向山下滑落，再行經(jīng)此段時需重新填鋪。兩臺挖機行走速度很慢，但最終順利運輸?shù)轿?，其中合理指揮起到了關(guān)鍵作用。

1.3.4斜坡運輸

斜坡上PCCP管道自下而上逐節(jié)安裝，從坡底向上游前五節(jié)PCCP管仍可利用履帶吊吊裝，第六節(jié)開始利用挖機吊運，按照斜坡試吊方法，總結(jié)經(jīng)驗，緩慢吊運管道，雖然速度很慢，但在大家團結(jié)協(xié)作中，最終順利完成了挖機運輸工作。

1.3.5管道入槽

挖機吊運管道到位后，兩臺挖機停止行進，調(diào)整距離，平穩(wěn)管道。聽專人指揮，兩臺挖機同步緩慢向管道兩端口相對移動，同時大臂、履帶向管槽方向旋轉(zhuǎn)，邊移動邊轉(zhuǎn)向，直到兩臺挖機慢慢靠攏且履帶、大臂垂直于管槽，使PCCP管道懸于管溝安裝位置之上。在轉(zhuǎn)向過程中PCCP管道承口始終平行于水流方向。定位后，兩臺挖機同步下放PCCP管道，溝內(nèi)人工配合進行管道對中銜接。

2結(jié)束語

本坡段施工因地質(zhì)、地形及外界因素影響，造成了特殊的施工條件，常規(guī)施工方法無法滿足。在特定的環(huán)境下，利用了挖機的拓展功能，有效完成了施工任務(wù)，保證了工期，避免了索賠，增強了團隊合作意識，激發(fā)了團隊創(chuàng)造力。

作者:劉潔單位:山西省水利建筑工程局