導(dǎo)語(yǔ)：BIM技術(shù)在地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的作用一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：近幾年，我國(guó)城市交通得到了快速發(fā)展，許多城市都修建了地鐵。地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，具體設(shè)計(jì)對(duì)技術(shù)的要求含量較高，因此，對(duì)設(shè)計(jì)單位的專(zhuān)業(yè)性也有著較高的要求。在地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)期間，應(yīng)合理應(yīng)用bim技術(shù)，充分發(fā)揮其作用，從而降低地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)難度，使地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)變得更加簡(jiǎn)單，能夠更好的完成相應(yīng)的設(shè)計(jì)工作，為后續(xù)施工工作的順利進(jìn)行打下一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：BIM技術(shù)；地鐵車(chē)站；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；工程質(zhì)量

地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)涉及內(nèi)容較多，在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中，合理的應(yīng)用BIM技術(shù)，能夠提高設(shè)計(jì)效果，使地鐵車(chē)站的質(zhì)量能夠得到進(jìn)一步提高，滿足應(yīng)用需求。但是，因?yàn)榈罔F車(chē)站在地下，屬于一種隱蔽工程，因此，設(shè)計(jì)過(guò)程中可能會(huì)面臨許多問(wèn)題，設(shè)計(jì)時(shí)要充分結(jié)合實(shí)際情況，做好相應(yīng)的分析工作，確保最終設(shè)計(jì)的合理性，提高地鐵車(chē)站工程的整體質(zhì)量。

1地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)用BIM技術(shù)的作用

將BIM技術(shù)合理的應(yīng)用到地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中是技術(shù)不斷向前發(fā)展的一項(xiàng)必要趨勢(shì)。我國(guó)土地遼闊，不同地區(qū)的地鐵車(chē)站也會(huì)有所不同，不同區(qū)域的地鐵車(chē)站的形式差別較大，但是從總體情況來(lái)看，所有的地鐵車(chē)站大規(guī)模都較大，并且結(jié)構(gòu)也十分復(fù)雜，設(shè)計(jì)起來(lái)難度較大[1]。設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行地鐵車(chē)站設(shè)計(jì)期間，經(jīng)常需要面臨龐大的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)功任務(wù)，工作任務(wù)量大，設(shè)計(jì)難度大，在該過(guò)程中，僅依靠簡(jiǎn)單的二維圖紙構(gòu)思，顯然難以完成相應(yīng)的設(shè)計(jì)工作，在設(shè)計(jì)期間，通過(guò)對(duì)BIM技術(shù)的合理應(yīng)用，設(shè)計(jì)人員可以通過(guò)對(duì)工具的應(yīng)用，完成相應(yīng)的建模工作，進(jìn)而使地鐵車(chē)站的設(shè)計(jì)控制可以實(shí)現(xiàn)可視化，能夠更好的完成相應(yīng)的設(shè)計(jì)工作，保證最終設(shè)計(jì)的地鐵車(chē)站能夠滿足應(yīng)用需求。地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中涉及環(huán)節(jié)較多，經(jīng)常會(huì)與不同的專(zhuān)業(yè)具有一定聯(lián)系，在BIM技術(shù)下的結(jié)構(gòu)模型在實(shí)際應(yīng)用期間具有實(shí)時(shí)更新功能，因此，不同專(zhuān)業(yè)的人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)工作期間，可以相互交流，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)設(shè)計(jì)模型的修改、調(diào)整、存儲(chǔ)[2]。此外，通過(guò)對(duì)BIM技術(shù)的合理應(yīng)用，設(shè)計(jì)人員利用軟件，能夠完成對(duì)碰撞情況的合理檢測(cè)，從而降低工程具體建設(shè)過(guò)程中，施工場(chǎng)地中各種不同問(wèn)題的出現(xiàn)，從而使地鐵車(chē)站工程的最終質(zhì)量能夠得到進(jìn)一步提升。

2BIM技術(shù)具有的特點(diǎn)

BIM技術(shù)之所以在地鐵車(chē)站設(shè)計(jì)中有著廣泛應(yīng)用，并且在具體應(yīng)用期間還取得了不錯(cuò)的效果，主要是因?yàn)槠渚哂锌梢暬?、協(xié)調(diào)性、模式性等多項(xiàng)特點(diǎn)，這也使地鐵車(chē)站設(shè)計(jì)工作變得更加簡(jiǎn)單。通過(guò)對(duì)BIM技術(shù)的應(yīng)用，可以完成對(duì)地鐵建筑模型的合理修改，同時(shí)，也可以完成對(duì)數(shù)據(jù)模型內(nèi)容的有效存儲(chǔ)，對(duì)存儲(chǔ)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)內(nèi)容進(jìn)行合理更新，對(duì)最終獲取的效果圖進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整[3]。在地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中，還可以通過(guò)對(duì)檢測(cè)碰撞、模擬等多項(xiàng)工作，使地鐵車(chē)站施工期間的協(xié)調(diào)性能夠得到進(jìn)一步提高，可以方便施工人員在工程建設(shè)中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程存在的各項(xiàng)問(wèn)題，采取相應(yīng)的措施，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行處理，進(jìn)而確保施工作業(yè)的順利開(kāi)展。通過(guò)對(duì)BIM技術(shù)的應(yīng)用，能夠詳細(xì)展示地鐵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的具體情況，從而使二維圖紙難以表達(dá)的復(fù)雜設(shè)計(jì)方案的問(wèn)題得到解決，進(jìn)而使地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)質(zhì)量和效果都得到提升。此外，BIM技術(shù)還可以對(duì)工程施工，以及工程項(xiàng)目的最終結(jié)果進(jìn)行合理模擬，能夠完成緊急疏散、節(jié)能設(shè)計(jì)，可以減小對(duì)環(huán)境的污染，降低各種能量的消耗量，確保項(xiàng)目施工工作的順利進(jìn)行。利用BIM技術(shù)可以對(duì)地鐵占工程的整個(gè)施工階段中各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)模擬，提高工程施工安排的合理性，從而縮短地鐵工程的整體建設(shè)所需時(shí)長(zhǎng)，減少整個(gè)工程建設(shè)中需要的資金量[4]。BIM技術(shù)還可以地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)作業(yè)對(duì)模型可視化的需求，并展示模擬效果，完成相應(yīng)的展示，還能夠做好相應(yīng)的調(diào)整工作，這有利于最終獲取的效果圖的調(diào)整，以及施工圖的調(diào)整。BIM技術(shù)還能夠?qū)崟r(shí)計(jì)算緊急調(diào)整，這會(huì)對(duì)最終投資回報(bào)造成一定影響，并且可以依據(jù)結(jié)算結(jié)果，選擇一種相對(duì)理想的設(shè)計(jì)方案。

3地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中合理應(yīng)用BIM技術(shù)的策略

3.1地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)建模中對(duì)BIM技術(shù)的應(yīng)用。在地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)建模中對(duì)BIM技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用時(shí)，由于Revit軟件中并未包括一套完整的應(yīng)用構(gòu)建，在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中，如果遇到特殊墻體、界面，則很難滿足地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)全部建模的實(shí)際需求。采用的Revit軟件應(yīng)當(dāng)創(chuàng)建構(gòu)建，進(jìn)而滿足具體設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)對(duì)軟件的各項(xiàng)需求。樣板文件應(yīng)當(dāng)能夠適用于國(guó)內(nèi)地鐵車(chē)站建設(shè)發(fā)展模式，通過(guò)對(duì)創(chuàng)建的文件的應(yīng)用，完成三維模型建立，保證地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性。3.2結(jié)構(gòu)分析過(guò)程中對(duì)BIM技術(shù)的應(yīng)用分析地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)模型時(shí)，通過(guò)對(duì)BIM技術(shù)的應(yīng)用，不斷完善BIM模型。在檢查期間，要對(duì)材料、模型轉(zhuǎn)換等各項(xiàng)基本選型與附加選項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行合理設(shè)置。在該過(guò)程中，需要通過(guò)對(duì)軟件進(jìn)行應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)雙向?qū)?，同時(shí)，可以保證不同類(lèi)型的軟件在實(shí)際設(shè)置過(guò)程中，可以完成相互識(shí)別，以免出現(xiàn)重復(fù)設(shè)定數(shù)據(jù)參數(shù)的情況，進(jìn)而使結(jié)構(gòu)分析變得更簡(jiǎn)單，提高地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性。3.3施工明細(xì)表中對(duì)BIM技術(shù)的應(yīng)用。地鐵車(chē)站工程項(xiàng)目會(huì)受科技水平發(fā)展情況的影響，而隨著地鐵車(chē)站規(guī)模的不斷擴(kuò)大，地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)也將會(huì)變得更加復(fù)雜，具體作業(yè)期間，利用傳統(tǒng)統(tǒng)計(jì)方式難以滿足現(xiàn)代地鐵車(chē)站工程的建設(shè)需求[5]。而通過(guò)對(duì)BIM技術(shù)的建筑信息模型的應(yīng)用，能夠在短時(shí)間內(nèi)形成工程施工明細(xì)表，通過(guò)對(duì)其利用，完成對(duì)工程造價(jià)情況的合理評(píng)估，進(jìn)而使工程的經(jīng)濟(jì)效益能夠得到進(jìn)一步提升。3.4工程資料維護(hù)期間對(duì)BIM技術(shù)的應(yīng)用。地鐵車(chē)站內(nèi)存在大量的系統(tǒng)，常見(jiàn)的系統(tǒng)有空調(diào)、通信、信號(hào)等，各項(xiàng)系統(tǒng)在日常應(yīng)用期間會(huì)產(chǎn)生大量的信號(hào)，這會(huì)加大資料維護(hù)工作量，這也加大了維護(hù)難度，而如果資料維護(hù)期間出現(xiàn)問(wèn)題，可能會(huì)引起地鐵車(chē)站事故。通過(guò)對(duì)BIM技術(shù)的應(yīng)用，可以構(gòu)建一個(gè)資料數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)對(duì)其進(jìn)行應(yīng)用，完成對(duì)各項(xiàng)資料信息的錄入，同時(shí)，可以做好相應(yīng)的整體工作，使數(shù)據(jù)資料更加直觀和全面，方便工作人員在具體作業(yè)期間，完成對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)內(nèi)容查詢與處理，確保地鐵車(chē)站在應(yīng)用期間的安全性。3.5BIM技術(shù)的應(yīng)用效果分析。通過(guò)對(duì)BIM技術(shù)的合理應(yīng)用可以完成對(duì)地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中存在各項(xiàng)問(wèn)題的解決，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行合理優(yōu)化，進(jìn)而為后續(xù)施工工作的順利開(kāi)展提高相應(yīng)參考意見(jiàn)。在地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)期間，合理的將BIM技術(shù)和其它信息技術(shù)融合應(yīng)用，能夠使工程程序變得更加簡(jiǎn)單，例如，通過(guò)對(duì)建筑結(jié)構(gòu)與管理分布信息等，提升設(shè)計(jì)效果，降低設(shè)計(jì)成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

4結(jié)束語(yǔ)

將BIM技術(shù)合理的應(yīng)用到地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，可以使結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加合理，提升地體車(chē)站工程的整體建設(shè)質(zhì)量。充分發(fā)揮BIM技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，完成相應(yīng)的建模工作，減少工程中各種漏洞，最終達(dá)到優(yōu)化設(shè)計(jì)效果的目的。

參考文獻(xiàn)

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作者:胡琳 任柯 李健 單位:西南交通大學(xué)希望學(xué)院