導(dǎo)語(yǔ)：無(wú)梁樓蓋地下車庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市的發(fā)展進(jìn)程也在逐步加快，隨之便涌現(xiàn)出大批的高檔小區(qū)，并且，隨著我們的生活水平的提高，我國(guó)所擁有的汽車的數(shù)量可以說是直線增加，所以，地下車庫(kù)便成為了住宅區(qū)的必備品，但是，地下車庫(kù)的建設(shè)往往會(huì)影響到房屋工程建設(shè)的費(fèi)用和工期。因此，許多的基礎(chǔ)性建設(shè)問題便在地下車庫(kù)的建設(shè)中逐漸的凸顯出來(lái)。本文首先剖析無(wú)梁樓蓋地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)中凸顯出來(lái)的一些問題，針對(duì)這些設(shè)計(jì)問題提出更好的解決方案。

關(guān)鍵詞：無(wú)梁樓蓋；地下車庫(kù)；設(shè)計(jì)問題；改善措施

目前來(lái)看，汽車的普及已經(jīng)非常廣泛，國(guó)內(nèi)所擁有的汽車數(shù)量還在持續(xù)增加，這便意味著停車將成為一大難題。并且，城市的建設(shè)用地一直都處于緊張的狀態(tài)，所以建設(shè)地下車庫(kù)是非常有必要的。要想提高樓房總體的設(shè)計(jì)質(zhì)量和房屋建設(shè)的工程效率，就必須清楚的知道、了解地下車庫(kù)無(wú)梁樓蓋設(shè)計(jì)中出現(xiàn)了問題，并加一解決[1]。這樣設(shè)計(jì)師才能設(shè)計(jì)出更好的方案，提高設(shè)計(jì)的總體質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)地下車庫(kù)設(shè)計(jì)的整體發(fā)展水平。

1無(wú)梁樓蓋地下車庫(kù)設(shè)計(jì)中經(jīng)常出現(xiàn)的問題

1.1地下車庫(kù)的適用條件與選型布置。就目前我們所了解到的無(wú)梁樓蓋地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)，因?yàn)闊o(wú)梁樓蓋屬于板柱體系，作為一個(gè)板柱體系，無(wú)梁樓蓋的結(jié)構(gòu)一般僅適用于非抗震設(shè)計(jì)的多層建筑上，因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)體系不能采用不精確、不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)方案，所以在選擇平板的時(shí)候，它的跨度最好不要超過7m，當(dāng)有柱帽的時(shí)候最好不要超過9m，讓房屋采用最大的適用高度以及高寬比。在選型布置這一方面，一般我們要遵循四條原則：①無(wú)梁樓蓋的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)要均勻、對(duì)稱，樓蓋的質(zhì)量中心和剛度中心一定要重合；②在無(wú)梁樓蓋的設(shè)計(jì)中每個(gè)方向上的單列柱應(yīng)該在三根及其以上；③錯(cuò)層、短柱這些不能夠出現(xiàn)在無(wú)梁樓蓋地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)中，這些會(huì)存在很大的安全隱患，但是一般情況下，在設(shè)計(jì)中會(huì)出現(xiàn)一些短柱，比如在樓梯間，這種情況我們一般會(huì)采取加強(qiáng)措施；④樓板的抗震設(shè)計(jì)，在房屋的周邊有梁框架，樓梯，電梯間這些比較大的開洞的時(shí)候，我們會(huì)在旁邊做加強(qiáng)措施，比如在周圍設(shè)置框架或者是邊梁等[2]。1.2設(shè)計(jì)的規(guī)定不精確。如果設(shè)計(jì)規(guī)定不精確這樣將會(huì)直接影響到設(shè)計(jì)實(shí)物的精確程度。無(wú)梁樓蓋的應(yīng)用范圍非常的廣泛，它的便捷、穩(wěn)定等各種優(yōu)點(diǎn)決定了它在地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)中占有重要的地位。但是在這樣的設(shè)計(jì)過程當(dāng)中，但是就現(xiàn)目前來(lái)說，因?yàn)閷?duì)無(wú)梁樓蓋沒有深入的了解，對(duì)它的構(gòu)造要求和計(jì)算方法等的規(guī)定還存在著很多問題，規(guī)定精準(zhǔn)度的高低，將會(huì)直接影響到設(shè)計(jì)人員的計(jì)算和測(cè)量，導(dǎo)致每個(gè)測(cè)量者測(cè)出的數(shù)據(jù)都不一樣。所以，這樣就會(huì)導(dǎo)致一部分工作人員在設(shè)計(jì)施工圖紙時(shí)依然習(xí)慣上把通過以上計(jì)算得到的配筋數(shù)量在柱上板帶寬度的范圍內(nèi)均勻的布置。但是在實(shí)際情況下，總有一些工程因?yàn)檫@種生搬硬套而無(wú)法進(jìn)行，因此如果工作人員在高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)定上不夠精確，就會(huì)直接導(dǎo)致施工上出現(xiàn)問題，從而影響整個(gè)的設(shè)計(jì)水平。1.3設(shè)計(jì)的性價(jià)比較低。設(shè)計(jì)的性價(jià)比比較低在我們現(xiàn)在來(lái)看是一個(gè)很普遍的問題，同時(shí)這是個(gè)很嚴(yán)重的問題，造價(jià)高，工程難度大，這將會(huì)對(duì)整個(gè)工程系統(tǒng)造成很大的影響。工程造價(jià)高的原因往往是設(shè)計(jì)有關(guān)的工作人員在把主樓的相關(guān)范圍增大的時(shí)候，為了方便，把周圍所擴(kuò)展出來(lái)的區(qū)域的抗震等級(jí)設(shè)計(jì)的和主樓相同，地下車庫(kù)的防震能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了標(biāo)準(zhǔn)，造成了不必要的資金浪費(fèi)，造成了不必要的資金浪費(fèi)，這樣雖然降低了施工強(qiáng)度，給施工人員帶來(lái)了很大的便利，但是它在建造的時(shí)候因?yàn)榭拐饛?qiáng)度大，所以需要的材料也就更好，因此材料的費(fèi)用也就大幅度提高。1.4設(shè)計(jì)計(jì)算中存在著誤差。如果工作人員在設(shè)計(jì)計(jì)算中出現(xiàn)誤差，哪怕這個(gè)誤差非常小，這也會(huì)造成設(shè)計(jì)本身的實(shí)際效果的下降。一般來(lái)說，工作人員在設(shè)計(jì)無(wú)梁樓蓋地下車庫(kù)的時(shí)候往往要考慮到實(shí)際的混凝土的強(qiáng)度等級(jí)，如果設(shè)計(jì)人員的計(jì)算結(jié)果有著一定的誤差，這就會(huì)使得設(shè)計(jì)人員出現(xiàn)錯(cuò)誤的預(yù)判，這樣就會(huì)直接影響施工過程，很可能在施工中出現(xiàn)問題。軸壓比這個(gè)名詞對(duì)于設(shè)計(jì)人員來(lái)說應(yīng)該是非常熟悉的，我們就是通過限制軸壓比來(lái)控制框架在發(fā)生地震時(shí)的延展性，一般情況下，工作人員都是采用重力荷載的代表值來(lái)計(jì)算軸壓比，這樣計(jì)算得到的數(shù)據(jù)結(jié)果比較準(zhǔn)確，合理。在這一個(gè)設(shè)計(jì)過程中，一般來(lái)說，關(guān)于彎矩分配系數(shù)的規(guī)定在各個(gè)資料書上所給出的標(biāo)準(zhǔn)都是差不多的，那誤差的來(lái)源在哪？因?yàn)樵谶x取計(jì)算跨度的方法上，因?yàn)榉椒ê芏?，所以每個(gè)工作人員選取的可能都不一樣，所以就導(dǎo)致了誤差的出現(xiàn)，最終導(dǎo)致設(shè)計(jì)結(jié)果有著很大的差別。

2地下車庫(kù)無(wú)梁樓蓋設(shè)計(jì)問題的改善對(duì)策

2.1合理選擇計(jì)算方法。通過以上對(duì)改善無(wú)梁樓蓋地下車庫(kù)設(shè)計(jì)中存在的問題，我們知道要想提高樓房的設(shè)計(jì)質(zhì)量，第一步也是十分重要的一步就是減少數(shù)據(jù)的誤差，這就要求測(cè)量人員在測(cè)量過程中選擇合適的測(cè)量、計(jì)算方法。一般來(lái)講，測(cè)量數(shù)據(jù)容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)就是計(jì)算跨度的時(shí)候，按照嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)要求，我們要選擇柱帽在彎矩方向的有效寬度來(lái)作為實(shí)際數(shù)據(jù)。另外一個(gè)容易出現(xiàn)誤差的環(huán)節(jié)就是測(cè)量人員經(jīng)常會(huì)把柱帽的有效寬度選取錯(cuò)誤，嚴(yán)格來(lái)說我們應(yīng)該取柱帽的總寬度作為實(shí)際數(shù)據(jù)，近幾年來(lái)，很多的樓房的地下車庫(kù)出現(xiàn)了樓板開裂、樓板大幅度變形等問題，這就是我要討論的另一個(gè)測(cè)量問題，按照理論數(shù)據(jù)來(lái)說板層的極限承載能力能夠滿足承載力的極限狀態(tài)要求，但是實(shí)際操作下來(lái)，就會(huì)出現(xiàn)剛剛出現(xiàn)的哪些問。因此在選擇計(jì)算方法的過程中我們需要對(duì)這一點(diǎn)進(jìn)行仔細(xì)的考慮[3]。2.2提高設(shè)計(jì)結(jié)果的安全性。改善無(wú)梁樓蓋地下車庫(kù)設(shè)計(jì)問題的關(guān)鍵在于如何提高設(shè)計(jì)結(jié)果的安全性。工作人員在提高這一設(shè)計(jì)結(jié)果安全性的過程之中，如果我們選用的柱帽的實(shí)際尺寸比我們和我們預(yù)想的不一樣時(shí)，如果繼續(xù)使用將會(huì)產(chǎn)生很大的誤差進(jìn)而導(dǎo)致工程的進(jìn)展速度。因此為了能夠提高設(shè)計(jì)結(jié)果的安全性，推進(jìn)工程的進(jìn)展速度，工作人員應(yīng)該嚴(yán)格的按經(jīng)驗(yàn)系數(shù)法來(lái)仔細(xì)計(jì)算彎矩設(shè)計(jì)的值，除了需要計(jì)算柱帽的尺寸，我們還要計(jì)算配筋的數(shù)據(jù)，在計(jì)算配筋的數(shù)據(jù)時(shí)，為了保證計(jì)算結(jié)果的安全性，一般情況下，我們不會(huì)把柱帽的高度考慮進(jìn)去。2.3優(yōu)化無(wú)梁樓蓋的載荷設(shè)計(jì)。優(yōu)化樓蓋的載荷設(shè)計(jì)是解決設(shè)計(jì)問題的一個(gè)重要方面。所以，工作人員在優(yōu)化樓蓋的載荷設(shè)計(jì)中，一般都是按照先計(jì)算柱上板帶支座處的配筋總量，然后統(tǒng)計(jì)計(jì)算數(shù)據(jù)，通過這些統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來(lái)判斷柱上板帶的寬度是否大于柱帽的寬度。這種方法比較不僅比較麻煩，而且對(duì)于數(shù)據(jù)也沒有精確的把握，這就是為什么有些工程雖然工程量大但是它的安全性還得不到保證的原因。在優(yōu)化樓蓋載荷設(shè)計(jì)這一問題中還有一個(gè)重要的方法，就是設(shè)計(jì)人員可以參考一下混凝土的規(guī)范，因?yàn)榛炷恋囊?guī)范相對(duì)來(lái)說比較嚴(yán)格，而且這兩者之間很相似，所以參考它的設(shè)計(jì)可以確保有效的翼緣設(shè)計(jì)。

3結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化進(jìn)程的推進(jìn)越來(lái)越快，汽車的普及率增加，城市用地緊張這一問題更加突出，所以，在地下車庫(kù)設(shè)計(jì)中應(yīng)用無(wú)梁樓蓋的設(shè)計(jì)是非常必要的。正確清晰的認(rèn)識(shí)到無(wú)梁樓蓋地下車庫(kù)設(shè)計(jì)中存在的問題，并找出解決方案，對(duì)提高我國(guó)樓房建設(shè)的進(jìn)程有著重要意義。

參考文獻(xiàn)

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[3]徐姣娟.淺談地下車庫(kù)中應(yīng)用無(wú)梁樓蓋結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法[J].生命與災(zāi)害，2016（51）：31-33.

作者:王強(qiáng) 單位:大同市二院建筑設(shè)計(jì)研究有限責(zé)任公司