導(dǎo)語：公路工程設(shè)計(jì)階段工程造價(jià)論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1公路工程設(shè)計(jì)階段工程造價(jià)控制存在的問題

設(shè)計(jì)單位不同，其設(shè)計(jì)水平也參差不齊，會(huì)體現(xiàn)出不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，故同一個(gè)工程由不同的設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，則會(huì)出現(xiàn)兩種不同的設(shè)計(jì)圖紙，相應(yīng)的，不同的設(shè)計(jì)圖紙必然體現(xiàn)出不同的工程造價(jià)，因此施工企業(yè)在招標(biāo)時(shí)，要對設(shè)計(jì)單位的資質(zhì)水平做出全面評估，要求其多設(shè)計(jì)幾套方案，擇優(yōu)采用，以督促設(shè)計(jì)單位可以更好的控制工程造價(jià)。一般情況下，公路工程設(shè)計(jì)采用招標(biāo)的方式確定設(shè)計(jì)單位，但是一些項(xiàng)目在招標(biāo)過程中未明確造價(jià)的控制要求，導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案出現(xiàn)設(shè)計(jì)錯(cuò)誤或者設(shè)計(jì)不全的問題，不僅會(huì)增加工程成本，而且會(huì)導(dǎo)致施工中頻繁修改設(shè)計(jì)方案。

2公路工程設(shè)計(jì)階段工程造價(jià)控制策略

針對上述問題，公路工程在設(shè)計(jì)階段可以從以下幾個(gè)方面著手控制工程造價(jià)。

2.1引進(jìn)資產(chǎn)生命周期成本法

在公路項(xiàng)目投資決策階段，就基于時(shí)間價(jià)值的角度對工程資產(chǎn)生命周期的成本構(gòu)成要素進(jìn)行全面分析，將資產(chǎn)的整個(gè)生命周期不同時(shí)期的成本還原至項(xiàng)目投資的最初階段，用長期的、宏觀的觀點(diǎn)服務(wù)投資決策。在設(shè)計(jì)階段基于時(shí)間價(jià)值的角度分析資產(chǎn)的生命周期成本，要充分考慮不同時(shí)期成本的構(gòu)成及周期的跨度，要將所有的未來成本及效益確定下來，再通過折現(xiàn)的方法將其還原為現(xiàn)值，以對項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)價(jià)值做出準(zhǔn)確、客觀的評價(jià)。此外，還要充分考慮項(xiàng)目后續(xù)的運(yùn)行維護(hù)成本，權(quán)衡建造成本與維修成本，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)生命周期成本最小化的投資目標(biāo)。

2.2加強(qiáng)設(shè)計(jì)階段的招投標(biāo)管理

現(xiàn)階段我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展已進(jìn)入一個(gè)全新的時(shí)代，隨著市場體制的不斷完善，工程項(xiàng)目的招標(biāo)、投標(biāo)制度也越來越完善。工程招投標(biāo)即是通過市場競爭手段將不合理的工程造價(jià)淘汰掉，選擇于工程建設(shè)有利的、資質(zhì)水平更高的單位。公路工程設(shè)計(jì)階段實(shí)行合理的招投標(biāo)管理，可以促進(jìn)設(shè)計(jì)單位質(zhì)量水平的提升，對工程的實(shí)際造價(jià)控制十分有利。在設(shè)計(jì)招標(biāo)過程中，設(shè)計(jì)單位必須在其設(shè)計(jì)方案上體現(xiàn)出造價(jià)控制的效果，要對投資控制做出全面、具體的說明，最大程度上減少誤差，促使設(shè)計(jì)單位嚴(yán)格把關(guān)每個(gè)細(xì)節(jié)問題，提升整個(gè)設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性，在合理的范圍內(nèi)盡可能降低工程造價(jià)。此外，設(shè)計(jì)階段的評標(biāo)、定標(biāo)過程中，建設(shè)單位要對工程評審機(jī)制進(jìn)行完善，對設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行全面、深入的審核，以保證方案實(shí)施的安全性與先進(jìn)性，通過設(shè)計(jì)方案評審進(jìn)一步完善工程造價(jià)。

2.3嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)變更

從某種程度上講，控制設(shè)計(jì)變更是控制公路工程造價(jià)的重要措施，控制設(shè)計(jì)變更的頻率是指根據(jù)相關(guān)部門已經(jīng)批準(zhǔn)的可行性報(bào)告及造價(jià)控制方案，但進(jìn)行工程的初步限額設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)階段進(jìn)行限額設(shè)計(jì)時(shí)，并非一味的降低工程造價(jià)、減少項(xiàng)目投資，而是必須以保證工程使用價(jià)值為前提，根據(jù)項(xiàng)目的投資金額設(shè)計(jì)合理的方案，從設(shè)計(jì)階段開始，盡量減少工程后續(xù)各個(gè)階段不斷要的工程變更，以保證工程實(shí)際造價(jià)不超過限額?？梢哉f整個(gè)設(shè)計(jì)階段都貫穿了變更的控制，除了要在各設(shè)計(jì)階段全面落實(shí)外，還要在實(shí)際設(shè)計(jì)中的每道工序徹底踐行，使得工程造價(jià)真正得到合理的控制。要求每個(gè)設(shè)計(jì)人員對工程的限額目標(biāo)均有清楚的了解，保證每個(gè)專業(yè)限額設(shè)計(jì)的合理性，從而實(shí)現(xiàn)限額總目標(biāo)。設(shè)計(jì)單位要加強(qiáng)施工圖紙的審核，將圖紙中的錯(cuò)誤降低最低。如受各種主觀因素或客觀因素的影響必須進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，則盡量將變更發(fā)生于設(shè)計(jì)初期，尤其是一些設(shè)計(jì)變更比較重要，會(huì)對工程造價(jià)產(chǎn)生直接影響，則要將變更費(fèi)用計(jì)算出來，再按照特定的流程進(jìn)行處理，以保證工程造價(jià)的可控性。

3結(jié)束語

總之，公路工程項(xiàng)目體現(xiàn)出項(xiàng)目投資大、工程周期長的特點(diǎn)，一個(gè)公路工程投資動(dòng)轍上千萬或上億元，且建設(shè)周期通常要數(shù)年之久，因此初始階段的造價(jià)控制會(huì)對后續(xù)整個(gè)工程的成本管理產(chǎn)生決定性作用。工程設(shè)計(jì)階段要結(jié)合現(xiàn)代的管理學(xué)要素，設(shè)計(jì)前做好積極、主動(dòng)的動(dòng)態(tài)分析，以降代設(shè)計(jì)成本、提高設(shè)計(jì)效益，從而保證項(xiàng)目造價(jià)控制的合理性?？偠灾?，設(shè)計(jì)階段進(jìn)行公路項(xiàng)目造價(jià)控制是現(xiàn)代管理應(yīng)用于公路項(xiàng)目造價(jià)控制的有效措施，設(shè)計(jì)人員要認(rèn)真開展各種成本管控活動(dòng)，從而提高工程項(xiàng)目的效益。

作者:李艷隋園園單位:陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院