導(dǎo)語：公路工程設(shè)計(jì)新思路分析一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：基于交旅融合發(fā)展理念，在構(gòu)建結(jié)構(gòu)合理、功能完善、特色突出、服務(wù)優(yōu)良的旅游交通運(yùn)輸體系的發(fā)展趨勢(shì)下，現(xiàn)以G579線庫車-拜城-玉爾滾公路工程建設(shè)（二期）項(xiàng)目為例，在分析擬建項(xiàng)目交旅融合發(fā)展條件的基礎(chǔ)上，總結(jié)出基于交旅融合理念的公路工程設(shè)計(jì)新思路，并從路線布設(shè)、工點(diǎn)設(shè)計(jì)、旅游標(biāo)志等方面系統(tǒng)論述了設(shè)計(jì)新思路的具體實(shí)施細(xì)節(jié)，以期為后續(xù)類似項(xiàng)目提供經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：公路工程；交旅融合；路線；服務(wù)區(qū)；標(biāo)志

隨著我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整工作的穩(wěn)步推進(jìn)，提高各行業(yè)自主創(chuàng)新能力和協(xié)同發(fā)展能力已是時(shí)代趨勢(shì)。自2017年《關(guān)于促進(jìn)交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展的若干意見》實(shí)施以來，構(gòu)建結(jié)構(gòu)合理、功能完善、特色突出、服務(wù)優(yōu)良的旅游交通運(yùn)輸體系已成為公路行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)［1-4］。在交旅融合發(fā)展的時(shí)代背景下，公路工程設(shè)計(jì)思路應(yīng)有所創(chuàng)新。本文以G579線庫車-拜城-玉爾滾公路工程建設(shè)（二期）項(xiàng)目為例，以系統(tǒng)分析擬建項(xiàng)目交旅融合發(fā)展條件為出發(fā)點(diǎn)，提出基于交旅融合發(fā)展理念的公路設(shè)計(jì)新思路，以期為后續(xù)類似項(xiàng)目提供經(jīng)驗(yàn)。

1項(xiàng)目概況

G579線庫車-拜城-玉爾滾公路工程建設(shè)（二期）項(xiàng)目是依據(jù)《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》（2013年-2030年）進(jìn)行立項(xiàng)的，是新疆高速公路網(wǎng)“十三五”規(guī)劃的重要組成部分；是貫徹國家“一帶一路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，確立新疆作為絲綢之路核心區(qū)，全面落實(shí)新疆“社會(huì)穩(wěn)定和長治久安”總目標(biāo)的需要；是緩解沿線快速增長的交通需求，改善原有運(yùn)輸通道服務(wù)水平的需要；是加快沿線礦產(chǎn)和旅游資源開發(fā)，全面推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要。本項(xiàng)目按照一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度100km/h，路基寬度26.00m/13.00m（整體式/分離式），橋涵荷載標(biāo)準(zhǔn)為公路-Ⅰ級(jí)。起點(diǎn)位于G217線拜城岔口平交（G217線K1060+900），終點(diǎn)止于玉爾滾互通立交（G3012線K800+500），路線絕大部分位于拜城縣境內(nèi)，總長約186.293km。

2交旅融合發(fā)展條件分析

2.1交通條件。G579線庫拜玉項(xiàng)目是連接庫車、拜城、阿克蘇的高等級(jí)公路，與G3012吐和高速庫阿段互為補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通的快速轉(zhuǎn)換。但G3012未能有效地聯(lián)通拜城縣，G579線將成為實(shí)現(xiàn)拜城高速發(fā)展的主動(dòng)脈。項(xiàng)目未實(shí)施前，拜城縣境內(nèi)的主要公路為S307線、石油公路（克拉蘇氣田主干道路）、X344線、X345線（中礦區(qū)路）、X346線（西礦區(qū)路）、Y400（東礦區(qū)路）。上述公路等級(jí)均為二、三級(jí)公路，現(xiàn)有公路整體服務(wù)水平不足，已無法滿足未來交通發(fā)展的需求。項(xiàng)目實(shí)施后，將成為區(qū)域路網(wǎng)的干線公路，與既有道路形成快、慢有序的有機(jī)整體，極大地提高路網(wǎng)整體服務(wù)水平，為區(qū)域交通的安全、高速、便捷運(yùn)行創(chuàng)造了條件。2.2旅游資源。拜城縣歷史文化悠久，有著厚重的文化積淀，被譽(yù)為龜茲文化的主要發(fā)祥地之一，名勝古跡眾多，全縣有文化古跡及旅游景點(diǎn)120多處。其中國家級(jí)文物保護(hù)單位1處（克孜爾石窟，見圖1），自治區(qū)級(jí)文物保護(hù)單位5處?？h境內(nèi)旅游資源豐富，自然景觀宜人，旅游資源獨(dú)具特色。有察爾其雅丹地貌、拜城五彩山、老虎臺(tái)國際狩獵場(chǎng)、黑英山國際狩獵場(chǎng)、克孜爾魔鬼城、人工湖克孜爾水庫、克孜爾驚險(xiǎn)漂流，還有鐵熱克森林公園、瓊阿帕熱氣泉等著名景點(diǎn)。圖1克孜爾石窟其中最為著名的旅游景點(diǎn)為克孜爾石窟，又稱克孜爾千佛洞，屬于中國佛教石窟，位于新疆拜城縣克孜爾鎮(zhèn)東南7km明屋塔格山的懸崖上，距G579線庫拜玉項(xiàng)目直線距離約為11km?？俗螤柺呤切陆哌z跡中規(guī)模最大、保存最好的一處，也是中國最西處最早的一處大型石窟群。石窟壁畫最早開始于公元三世紀(jì)，較敦煌壁畫還要早三百年，現(xiàn)為國家級(jí)文物保護(hù)單位，被聯(lián)合國教科文組織列入《世界遺產(chǎn)名錄》。綜上所述，眾多的旅游資源為拜城縣交旅融合發(fā)展提供了先天優(yōu)勢(shì)，在G579庫拜玉項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段，將在既有規(guī)劃的基礎(chǔ)上充分考慮帶動(dòng)沿線旅游事業(yè)的發(fā)展。2.3流量吸引。本項(xiàng)目流量吸引的主要類型為誘增型，所謂誘增，是指由于外部因素的變化，促使了本不具備發(fā)生條件的潛在事件發(fā)生。本項(xiàng)目的實(shí)施，將極大地改善項(xiàng)目公路沿線地區(qū)的交通運(yùn)輸條件，對(duì)區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整帶來較大的改變，推動(dòng)沿線地區(qū)旅游資源、礦產(chǎn)資源的進(jìn)一步開發(fā)。考慮到擬建公路的建設(shè)對(duì)附近區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整及經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)作用顯著，結(jié)合對(duì)新疆相關(guān)公路多年資料的分析，項(xiàng)目實(shí)施后將大量吸引來自G217線、G3012線的交通流。流量的增加對(duì)交通和旅游的融合發(fā)展提供了源源不斷的動(dòng)力。2.4融合機(jī)制。拜城縣地處新疆中部以西，縣域范圍廣闊，屬于交通較滯后地區(qū)，東距庫車110km，西距阿克蘇170km，距烏魯木齊860km?？h域旅游資源分布相對(duì)分散，很難進(jìn)行有機(jī)的組織。所有景區(qū)都需通過縣城集散，拉長了游客旅途耗費(fèi)的時(shí)間。交通不暢、旅游資源分散是制約旅游發(fā)展的主要原因。G579線庫拜玉項(xiàng)目作為橫穿拜城縣的一級(jí)公路，具有等級(jí)高、路線長的特點(diǎn)。通過合理布線，有效地串聯(lián)旅游資源，是打破拜城縣旅游事業(yè)發(fā)展瓶頸、實(shí)現(xiàn)交旅融合發(fā)展的契機(jī)。隨著擬建項(xiàng)目的建設(shè)，將進(jìn)一步提升項(xiàng)目影響區(qū)域的交通出行條件，為游客提供快速、經(jīng)濟(jì)、舒適的旅行環(huán)境，對(duì)促進(jìn)區(qū)域旅游資源的進(jìn)一步開發(fā)和旅游業(yè)的發(fā)展有著重要意義。

3交旅融合發(fā)展設(shè)計(jì)思路

3.1基于交旅融合理念的路線布設(shè)。對(duì)公路工程而言，路線的布設(shè)既要符合規(guī)劃，又要結(jié)合實(shí)際。在公路選線過程中，首先要遵循的是《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2017）［5］。按照項(xiàng)目的功能定位，以統(tǒng)籌規(guī)劃、充分利用建設(shè)用地、注重節(jié)約資源為指導(dǎo)原則，在路線布設(shè)時(shí)加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)及設(shè)計(jì)方案的綜合比選。在滿足規(guī)范、法規(guī)的前提下，G579線庫拜玉項(xiàng)目基于交旅融合理念的路線布設(shè)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）在確定總體方案時(shí)，不局限于常規(guī)的設(shè)計(jì)規(guī)范、地方指南等，以現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研資料為基礎(chǔ)，切實(shí)貫徹交旅融合發(fā)展新理念。（2）按照“近而不進(jìn)”的原則，不過分追求高指標(biāo)，對(duì)局部路線進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，盡量串聯(lián)沿線的旅游景點(diǎn)，為交旅融合發(fā)展創(chuàng)造條件。（3）尊重自然規(guī)律，建立和維護(hù)人與自然相對(duì)平衡的關(guān)系，尤其是旅游景點(diǎn)段落，應(yīng)充分結(jié)合自然地形地貌，通過調(diào)整路線平、縱指標(biāo)，使公路工程順應(yīng)自然、融入自然。（4）加強(qiáng)路線方案的比選，合理選用技術(shù)指標(biāo)，充分考慮道路主體與沿線設(shè)施、景觀綠化等各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)。3.2基于交旅融合理念的工點(diǎn)設(shè)計(jì)。G579線庫拜玉項(xiàng)目作為一級(jí)公路，按照《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2017）的要求，應(yīng)結(jié)合被交道路的功能、技術(shù)等級(jí)、區(qū)域路網(wǎng)現(xiàn)狀和規(guī)劃等，合理地設(shè)置立體交叉或平面交叉?？紤]到為司乘人員提供餐飲、休息等服務(wù)；為車輛提供停車、加油(加氣、充電）、維修等服務(wù)，需在公路沿線每隔一定距離設(shè)置服務(wù)區(qū)、停車區(qū)等服務(wù)設(shè)置?；诮宦萌诤习l(fā)展的理念，本項(xiàng)目在工點(diǎn)設(shè)計(jì)時(shí)提出了以下設(shè)計(jì)思路。3.2.1立交設(shè)計(jì)。在進(jìn)行互通式立體交叉方案比選時(shí)，增加交旅融合方面的比較。充分分析各比選方案中，交旅融合發(fā)展的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，使之作為確定立交方案的一個(gè)重要因素。一般情況下，立交的命名以所在地的地名為命名依據(jù)。本項(xiàng)目為促進(jìn)地方旅游事業(yè)的發(fā)展，打破常規(guī)，采用旅游景點(diǎn)作為立交命名的依據(jù)，如將原“鐵提爾立交”修改為“克孜爾石窟立交”。3.2.2服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)。提升服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)功能型服務(wù)區(qū)向旅游型服務(wù)區(qū)轉(zhuǎn)變。本項(xiàng)目在服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)時(shí)，不再單純地以滿足司乘人員的餐飲、休息等功能為確定設(shè)計(jì)方案的因素，更多地考慮到要帶動(dòng)沿線旅游事業(yè)的發(fā)展。如G579線庫拜玉項(xiàng)目在拜城縣察爾其雅丹地貌旅游景點(diǎn)處設(shè)置了察爾齊服務(wù)區(qū)，設(shè)計(jì)中注重區(qū)域民族特色，服務(wù)區(qū)房屋建筑等沿線設(shè)施充分融入了當(dāng)?shù)孛褡屣L(fēng)情元素。3.2.3觀景平臺(tái)設(shè)計(jì)。拜城五彩山位于拜城縣察爾齊鎮(zhèn)西40km處的察爾齊雅丹地貌，處于南天山冒地槽褶皺帶中，以山體帶有五種顏色而聞名。結(jié)合拜城縣旅游發(fā)展實(shí)際，從促進(jìn)交旅融合發(fā)展的角度出發(fā)，G579線庫拜玉項(xiàng)目設(shè)置了拜城五彩山觀景平臺(tái)，注重人性化設(shè)計(jì)，增加觀景平臺(tái)設(shè)置面積，并配備了廢物收集箱、移動(dòng)洗手間等。3.3基于交旅融合理念的標(biāo)志設(shè)計(jì)。道路交通標(biāo)志是以顏色、形狀、字符、圖形等向道路使用者傳遞信息、用于管理交通的設(shè)施。按照標(biāo)志的作用，主要分為警告、禁令、指示、指路、旅游、告知等。在實(shí)際工作中，以往項(xiàng)目往往不夠重視，旅游標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)常被忽略或設(shè)置不完善。交通運(yùn)輸是旅游業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)支撐和先決條件，而完善公路旅游標(biāo)志則是提升旅游景點(diǎn)整體形象、構(gòu)筑無障礙旅游區(qū)、完善旅游服務(wù)功能、培育旅游市場(chǎng)，便利游客識(shí)別通往旅游景區(qū)（點(diǎn)）的方向、距離和了解旅游項(xiàng)目類別的重要途徑，是各地方旅游自助服務(wù)體系的重要組成部分。為促進(jìn)“交通+旅游”進(jìn)一步融合發(fā)展，G579線庫拜玉項(xiàng)目在標(biāo)志設(shè)置方面進(jìn)行了詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和系統(tǒng)的布設(shè)論證。首先，對(duì)項(xiàng)目沿線的旅游景區(qū)等級(jí)進(jìn)行調(diào)查，并按照《新疆公路旅游標(biāo)志設(shè)置指南》進(jìn)行旅游景區(qū)分類。其次，根據(jù)調(diào)查資料確定旅游景區(qū)主入口對(duì)應(yīng)的主路徑和其他路徑，并按照旅游景區(qū)分類，確定旅游標(biāo)志的類型。最后，根據(jù)標(biāo)志類型及景區(qū)名稱，確定標(biāo)志版面和支撐方式，結(jié)合路線的工點(diǎn)設(shè)計(jì)，進(jìn)行旅游標(biāo)準(zhǔn)的合理設(shè)置。

4結(jié)語

旅游業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)重要的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，交通運(yùn)輸則是旅游業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)支撐和先決條件，交旅融合發(fā)展是今后公路建設(shè)的趨勢(shì)。本文以G579線庫拜玉項(xiàng)目為例，總結(jié)出基于交旅融合理念的公路工程設(shè)計(jì)新思路。（1）首先，通過分析擬建公路項(xiàng)目與沿線旅游景點(diǎn)的關(guān)系，確定交旅融合發(fā)展的可實(shí)施性。（2）基于交旅融合理念，合理路線布設(shè)，注重路線與旅游景點(diǎn)的和諧統(tǒng)一。（3）在公路工點(diǎn)布設(shè)時(shí)，充分考慮地方旅游事業(yè)的發(fā)展需求，為構(gòu)建“快進(jìn)”“慢游”的綜合旅游交通網(wǎng)絡(luò)提供支撐。（4）合理并適度提高旅游標(biāo)志的運(yùn)用，加強(qiáng)指引作用，擴(kuò)大旅游景點(diǎn)的知名度。

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作者:張高才 單位:新疆維吾爾自治區(qū)交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院