導(dǎo)語(yǔ)：地鐵防火安全工程建設(shè)研究一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，一個(gè)城市在發(fā)展的過(guò)程中是離不開(kāi)交通建設(shè)的，而地鐵作為一種非常重要的交通工具，它的安全性也受到人們的廣泛關(guān)注。對(duì)于地鐵這種搭載人員較多的交通設(shè)施來(lái)說(shuō)，如何保障他的安全就成了非常重要的話題。如果不能夠保障地鐵的乘坐安全，那么將會(huì)給人們的出行帶來(lái)很大的不便，也會(huì)給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)很大的威脅，所以近年來(lái)在發(fā)展交通建設(shè)的過(guò)程中，也需要對(duì)這些交通設(shè)施的安全進(jìn)行較為嚴(yán)格把控，來(lái)保障人們的出行安全。

關(guān)鍵詞：地鐵火災(zāi)；防火方法；安全工程；建設(shè)方案

1、前言

對(duì)于在城市生活的人們來(lái)說(shuō)，地鐵出行是十分方便和快捷的，可以較為有效的避免堵車(chē)或者是延誤時(shí)間的事情發(fā)生，是人們?nèi)粘３鲂械闹饕煌üぞ撸瑢?duì)于人們的生活來(lái)說(shuō)，地鐵的出現(xiàn)也提供了非常大的便利。但是在地鐵的建設(shè)過(guò)程中，需要建設(shè)方格外注意的就是地鐵的火災(zāi)事故，因?yàn)閷?duì)于地鐵的建設(shè)來(lái)說(shuō)，地鐵的結(jié)構(gòu)是十分復(fù)雜的，并且人員密度也很大，如果發(fā)生火災(zāi)，那么撲救將會(huì)是十分困難的，這就要求在地鐵建設(shè)過(guò)程中需要做好安全工程的建設(shè)。

2、地鐵火災(zāi)事故發(fā)生的特點(diǎn)

2.1疏散困難。對(duì)于中國(guó)的城市化建設(shè)來(lái)說(shuō)，地鐵的建設(shè)大多都是在人員密集的城市中心，這些地方的人員是十分密集的，如果發(fā)生火災(zāi)，那么撲救也將是十分困難的。特別是對(duì)于地鐵來(lái)說(shuō)，地鐵的空間相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較狹小的，并且在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量的煙和熱氣，這些氣體在地下是不容易被排出的，而這些積聚的熱量也會(huì)使地鐵的系統(tǒng)遭到損壞，如果溫度急劇的升高，那么將會(huì)出現(xiàn)全面的燃燒現(xiàn)象，根據(jù)相關(guān)的建筑方面測(cè)試也表明，在一個(gè)較為有限的空間環(huán)境下，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)的房間溫度急劇上升到400℃以上時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)轟燃現(xiàn)象，如果溫度繼續(xù)上升，達(dá)到了800℃到900℃左右時(shí)，發(fā)生火災(zāi)的房間空氣也會(huì)急劇的膨脹，空氣中的有害氣體濃度也會(huì)不斷的升高，而對(duì)于地鐵來(lái)說(shuō)，它的出口和疏散通道是非常少的，這就導(dǎo)致了人員難以進(jìn)行疏散，如果在地鐵發(fā)生火災(zāi)，人們?nèi)绻胍杆俚某冯x火災(zāi)地點(diǎn)就十分困難，如果想要在地鐵發(fā)生轟燃現(xiàn)象之前，人員就全部撤離，幾乎是不可能達(dá)到的，這樣就很難保障人們的生命安全。2.2撲救困難。地鐵發(fā)生火災(zāi)不僅僅是在候車(chē)區(qū)，在地鐵運(yùn)行的過(guò)程中也很容易發(fā)生火災(zāi)，這就導(dǎo)致了撲救出現(xiàn)困難，首先是對(duì)火情的偵察相對(duì)于地面來(lái)說(shuō)更加困難，有些火災(zāi)發(fā)生時(shí)，是在地鐵進(jìn)行運(yùn)行的過(guò)程中，消防隊(duì)員如果想要進(jìn)行火災(zāi)的撲救，那么必須要接近近火點(diǎn)，而近火點(diǎn)通常又是在地鐵的隧道中，這就導(dǎo)致了消防隊(duì)員無(wú)法接近近火點(diǎn)，進(jìn)行及時(shí)的撲救。第二就是如果地點(diǎn)是在運(yùn)行的過(guò)程中發(fā)生火災(zāi)，那么將很難進(jìn)行撲救進(jìn)攻和撤離路線的規(guī)劃，因?yàn)榈罔F的隧道大多都是十分狹窄的，并且沒(méi)有多余的通道可以進(jìn)入，這就導(dǎo)致在進(jìn)行撲救的過(guò)程中沒(méi)有其他的路線可以進(jìn)行規(guī)劃。第三是熱煙作用影響嚴(yán)重，很多火災(zāi)導(dǎo)致的人員傷亡的原因不僅僅是因?yàn)楸换馃齻?，而是因?yàn)闊熿F的影響，而這些煙霧也會(huì)影響救援人員進(jìn)行撲救，那會(huì)延長(zhǎng)撲救的時(shí)間，并且增加噴水的損失狀況，由于煙霧的影響，救援人員也不能夠及時(shí)的到達(dá)起火部位，這就會(huì)延誤撲救的時(shí)間。第四是無(wú)法采用一些破拆的手段來(lái)阻止火災(zāi)的蔓延，因?yàn)榈罔F在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，許多材料都是十分堅(jiān)固的，短時(shí)間內(nèi)根本無(wú)法進(jìn)行破拆，而地鐵空間又十分狹小，無(wú)法動(dòng)用較為大型的工具進(jìn)行破拆。第五是因?yàn)榭墒褂玫臏缁饎┫鄬?duì)于地面來(lái)說(shuō)更少，有一些滅火器不適宜大量的進(jìn)行使用，會(huì)對(duì)受傷的人員進(jìn)行二次傷害。第六是一些通訊的設(shè)備在地鐵中根本無(wú)法進(jìn)行使用，根據(jù)日常的生活，我們也可以知道，地鐵中的信號(hào)是十分弱的，這就會(huì)影響救援人員的溝通和聯(lián)絡(luò)，導(dǎo)致聯(lián)絡(luò)困難，無(wú)法進(jìn)行及時(shí)的撲救。

3、地鐵火災(zāi)安全工程的建設(shè)

3.1防火建筑建設(shè)。為了避免地鐵發(fā)生火災(zāi)時(shí)，無(wú)法更好的進(jìn)行撲救，在進(jìn)行地鐵建設(shè)的過(guò)程中，就需要格外的注意，可以采用島式的站臺(tái)進(jìn)行建設(shè)，這樣就可以在建設(shè)的過(guò)程中劃分各種防火區(qū)，并且也能夠有更大的面積來(lái)設(shè)置為防火區(qū)域分區(qū)的面積，地鐵站臺(tái)、疏散通道和出入口進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，是不可以設(shè)置商業(yè)場(chǎng)所的。3.2裝飾材料的建設(shè)。從上文我們也可以知道，這些裝飾材料會(huì)加劇燃燒，出現(xiàn)轟燃的現(xiàn)象。所以在對(duì)車(chē)廂以及地鐵的站臺(tái)和軌道進(jìn)行設(shè)置的過(guò)程中，裝飾的材料盡量不要選取可燃的材料，這樣一來(lái)也可以避免火災(zāi)發(fā)生時(shí)一些有害有毒氣體的排放，使人們能夠更好更快的逃生。3.3安全疏散標(biāo)識(shí)。在地鐵進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，要格外注意安全疏散標(biāo)識(shí)的設(shè)立，這些安全疏散標(biāo)識(shí)設(shè)立的位置應(yīng)該是十分明顯的，能夠保證連續(xù)的視覺(jué)燈光，使人們能夠快的發(fā)現(xiàn)，從而在發(fā)生火災(zāi)時(shí)能夠更好的逃生，在進(jìn)行地鐵的建設(shè)過(guò)程中，一些應(yīng)急的照明設(shè)施也是需要保證的，它能夠滿足在發(fā)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，人們疏散的需求，并且要在車(chē)站設(shè)置防災(zāi)的廣播設(shè)施，一旦發(fā)生火災(zāi)，能夠更好的對(duì)人員進(jìn)行疏散，對(duì)乘客的情緒穩(wěn)定也起到很好的作用。3.4滅火設(shè)施的設(shè)立。在地鐵建設(shè)的過(guò)程中，需要在重點(diǎn)的消防部位進(jìn)行火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的建設(shè)，并且在這些位置也都應(yīng)該配備滅火器和消防水泵，如果發(fā)生火災(zāi)也可以方便救援人員更好更快的進(jìn)行救援。除此之外，在地鐵的車(chē)站也應(yīng)該設(shè)立消防水泵和自動(dòng)滅火系統(tǒng)。

4、結(jié)束語(yǔ)

對(duì)于城市化建設(shè)來(lái)說(shuō)，是離不開(kāi)這些交通設(shè)施的建設(shè)的，在城市交通建設(shè)逐漸完善的今天，我們也需要對(duì)這些交通設(shè)施安全進(jìn)行更好的完善工作，使得這些交通工具能夠方便人們出行的同時(shí)，也能夠保障人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。政府和相關(guān)的建設(shè)部門(mén)在對(duì)地鐵建設(shè)的過(guò)程中，也要把建設(shè)重點(diǎn)放在應(yīng)對(duì)各種災(zāi)害的工作上去，使人們的出行更加便利，使城市的建設(shè)更加美好。

參考文獻(xiàn)

[1]徐波:關(guān)于淺談地鐵火災(zāi)事故的特點(diǎn)及防火安全工程建設(shè)方法[J]。新華網(wǎng),2014-08-14:31-32.

[2]王嘉興:淺談地鐵火災(zāi)事故的特點(diǎn)及防火安全的原因分析[J].綏化學(xué)院學(xué)報(bào).2015(10)：51-52.

[3]姚琦：淺談地鐵火災(zāi)事故的特點(diǎn)及應(yīng)對(duì)措施[J].大連工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào).2015(5):10-11.

[4]邱玉婷：淺談地鐵火災(zāi)事故的特點(diǎn)及防火安全工程建設(shè)[J].中國(guó)人民大學(xué)學(xué)

[5]崔立群：淺談地鐵火災(zāi)事故的原因[J].大連工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào).2015(5):10-11.

[6]嚴(yán)統(tǒng)楊：淺談地鐵火災(zāi)事故的特點(diǎn)[J].中國(guó)人民大學(xué)學(xué).2013（4）：11-13

作者:李文超 單位:中鐵（山東）投資有限公司