導(dǎo)語：現(xiàn)代工程管理理論在海工項(xiàng)目的作用一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：現(xiàn)代工程管理理論體系具有嚴(yán)密的科學(xué)體系，并且其管理措施標(biāo)準(zhǔn)較高，將其應(yīng)用于工程項(xiàng)目中作用明顯。本文對(duì)現(xiàn)代工程管理理論在海工項(xiàng)目中的應(yīng)用進(jìn)行分析，闡述海工工程項(xiàng)目管理狀況，主要分析現(xiàn)代工程管理理論在海工項(xiàng)目中應(yīng)用的作用和具體表現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代工程管理理論；海工項(xiàng)目

相較于其他工程項(xiàng)目，海工項(xiàng)目具有一定的特殊性，其施工周期較長，并且在設(shè)計(jì)和建設(shè)環(huán)節(jié)的溝通協(xié)調(diào)工作具有一定的復(fù)雜性，需要工程管理部門注重成本計(jì)算、計(jì)劃設(shè)計(jì)、項(xiàng)目進(jìn)度管控等工程管理內(nèi)容，這也就需要管理人員具有專業(yè)的工程管理能力。在具體項(xiàng)目的進(jìn)行過程中，管理部門應(yīng)加強(qiáng)與船東的交流與溝通，協(xié)同工作，制定詳密的工作周期和工作計(jì)劃，實(shí)時(shí)監(jiān)管工程進(jìn)度，認(rèn)真計(jì)算工程成本，將現(xiàn)代工程管理理論有效應(yīng)用于海工項(xiàng)目中。本文就此內(nèi)容進(jìn)行探討，希望可以為相關(guān)行業(yè)工作者提供借鑒和參考。

1海工項(xiàng)目的承包模式

在具體的工程項(xiàng)目開展環(huán)節(jié)，工程項(xiàng)目具有較多的承包模式。平行承包模式和聯(lián)合體承包模式是總承包模式的2個(gè)重要組成部分，CM承包模式和Partnering承包模式是合作承包模式的2個(gè)重要組成部分。目前管理者普遍使用總承包模式，因?yàn)樵撃Ｊ綄?duì)于工程項(xiàng)目管理極為有利，能夠有效控制工程造價(jià)、提高工程總體質(zhì)量，有效減少工程周期，得到了船東的廣泛認(rèn)可。設(shè)計(jì)-采購-施工、設(shè)計(jì)-建造等模式都是應(yīng)用較為廣泛的總承包模式[1]，目前國內(nèi)外很多大型海工項(xiàng)目都應(yīng)用該模式，并且效果明顯。

2海工項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)形式

應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，如具體項(xiàng)目的規(guī)模程度、工程特點(diǎn)、組織形式等，進(jìn)而確定海工項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)形式。工程項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)形式有職能型、直線型、矩陣型和直線職能型等4種類型[2]。上述中屬于傳統(tǒng)項(xiàng)目管理形式的為職能型、直線型和直線職能型，對(duì)于一些中小型海工項(xiàng)目或者工期充足的項(xiàng)目來說，傳統(tǒng)項(xiàng)目管理形式十分適用。但是對(duì)于一些大型海工項(xiàng)目來說，傳統(tǒng)項(xiàng)目管理形式難以滿足其具體需求，因此，矩陣式組織結(jié)構(gòu)形式適用于大型海工項(xiàng)目。矩陣式組織機(jī)構(gòu)形式的特點(diǎn)為按照矩陣方式實(shí)現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)形式的有機(jī)結(jié)合。矩陣式組織結(jié)構(gòu)形式的對(duì)象為工程項(xiàng)目，不同項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)中的管理工作人員通過職能從各部門調(diào)出組成一個(gè)管理部門，進(jìn)行集中化管理，待工程結(jié)束后，回到原本的部門或者再到其他工程項(xiàng)目部門中。矩陣式組織機(jī)構(gòu)的主要優(yōu)點(diǎn)為該結(jié)構(gòu)形式能夠通過工程情況進(jìn)行組織管理，靈活性較強(qiáng)。有機(jī)結(jié)合集權(quán)和分權(quán)，對(duì)于提高管理人員的工作主動(dòng)性和積極性具有重要意義。因?yàn)轫?xiàng)目經(jīng)理職能的不同，可以將矩陣式組織結(jié)構(gòu)劃分為以下三大形式，分別為強(qiáng)矩陣式、中矩陣式和弱矩陣式。如上文所述，海工項(xiàng)目，尤其是大型海工項(xiàng)目實(shí)施起來較為復(fù)雜，因此強(qiáng)矩陣形式適用于此類項(xiàng)目。如某大型船廠中對(duì)于強(qiáng)矩陣形式的使用，該項(xiàng)目設(shè)置一個(gè)項(xiàng)目總經(jīng)理職位，下設(shè)海工部經(jīng)理、市場(chǎng)部經(jīng)理、技術(shù)部經(jīng)理和物資部經(jīng)理4個(gè)職位，其中海工部經(jīng)理下設(shè)多名專業(yè)經(jīng)理，市場(chǎng)部經(jīng)理下設(shè)多名業(yè)務(wù)員，技術(shù)部經(jīng)理下設(shè)多名設(shè)計(jì)員，物資部經(jīng)理下設(shè)多名采購員。

3海工項(xiàng)目計(jì)劃的制定

工程項(xiàng)目計(jì)劃的內(nèi)容主要涵蓋工程項(xiàng)目的預(yù)期目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的具體方法以及實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的詳細(xì)措施，主要包括船東的計(jì)劃機(jī)制和設(shè)計(jì)部門、船廠的設(shè)計(jì)機(jī)制，應(yīng)實(shí)現(xiàn)2個(gè)機(jī)制的有機(jī)統(tǒng)一。計(jì)劃體系由建設(shè)單位制作，主要環(huán)節(jié)涵蓋海工項(xiàng)目的前期工作計(jì)劃、海工項(xiàng)目建設(shè)整體進(jìn)度計(jì)劃和海工項(xiàng)目年度、季度計(jì)劃等。3.1海工項(xiàng)目前期工作計(jì)劃。海工項(xiàng)目前期工作計(jì)劃主要表現(xiàn)為有效分析海工項(xiàng)目，該工作一般由市場(chǎng)部門負(fù)責(zé)，在相關(guān)技術(shù)工作人員和采購工作人員的輔助下進(jìn)行。3.2海工項(xiàng)目建設(shè)總進(jìn)度計(jì)劃。海工項(xiàng)目建設(shè)總進(jìn)度計(jì)劃指的是從工程起始階段到竣工階段的統(tǒng)一管理。旨在合理、有效安排每一項(xiàng)工程的發(fā)展進(jìn)度，嚴(yán)格調(diào)控和分配總體投資成本，將部門與部門之間協(xié)調(diào)好，確保初期設(shè)計(jì)所確定的每項(xiàng)目標(biāo)都能夠達(dá)到。海工項(xiàng)目總進(jìn)度計(jì)劃具體涵蓋工程項(xiàng)目的具體情況和詳細(xì)特征；安排工程建設(shè)綜合進(jìn)程的原則和方法；資金成本的分配狀況；工程方案設(shè)計(jì)、施工設(shè)施交付和施工團(tuán)隊(duì)詳細(xì)施工時(shí)間的安排；施工環(huán)節(jié)中存在的不足之處及解決策略；一些急需上級(jí)部門解決的較為嚴(yán)重的問題等。3.3工程項(xiàng)目年度計(jì)劃。通過工程項(xiàng)目整體進(jìn)度和通過審批的文件進(jìn)行對(duì)工程項(xiàng)目年度計(jì)劃的制作。年度計(jì)劃不但需要實(shí)現(xiàn)對(duì)整體進(jìn)度計(jì)劃的滿足，同時(shí)要結(jié)合年需求成本、設(shè)施、材料、施工團(tuán)隊(duì)進(jìn)行考慮，科學(xué)、合理安排年度建設(shè)工程項(xiàng)目。工程項(xiàng)目年度計(jì)劃主要涵蓋設(shè)計(jì)年方案的具體準(zhǔn)則；工程發(fā)展程度；該年計(jì)劃投資成本及計(jì)劃施工工程量；施工圖紙、應(yīng)用設(shè)施、施工材料、施工部門等實(shí)際情況；資源情況；外部協(xié)作與項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度的安排和需求；一些需要上級(jí)部門解決的嚴(yán)重性問題等。P6軟件是海工項(xiàng)目中應(yīng)用較為普遍的管理軟件，該軟件可實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度的有效管理，操作簡便，靈活性較強(qiáng)。

4工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)在海工項(xiàng)目中的應(yīng)用

工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃由節(jié)點(diǎn)組成。是一種可以有效顯示具體流程方向的網(wǎng)狀圖像。從圖像中能夠提取出各部分工作的具體時(shí)間、最初開始（結(jié)束）時(shí)間、最晚開始（結(jié)束）時(shí)間、整體時(shí)差、自由時(shí)差和路線等關(guān)鍵信息。在工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖的幫助下，能夠有效優(yōu)化工程項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)資源和成本的優(yōu)化[3]。只要確定了工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，便可以有效配置工程過程中的人力、工期、資源。網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖中顯示時(shí)間最長的路線便為關(guān)鍵路線，如果工期無法滿足海工建造周期便可以優(yōu)化該路線。如果該路線小于其他路線的總時(shí)間，并且無法滿足建造周期，那么便需要確定新的關(guān)鍵路線，并對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化。對(duì)工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行壓縮極可能會(huì)形成一些成本的增加，例如人工費(fèi)用、材料使用費(fèi)用、設(shè)備使用費(fèi)用、措施應(yīng)用費(fèi)用等。與此同時(shí)，也會(huì)間接導(dǎo)致企業(yè)管理費(fèi)用的持續(xù)減少。作為管理者或者網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的設(shè)計(jì)者應(yīng)全方面對(duì)問題進(jìn)行考慮，加強(qiáng)與船東的溝通，盡力維持工期和成本的有機(jī)平衡。使用工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖的主要目的為實(shí)現(xiàn)對(duì)具體進(jìn)度的有效管理。在進(jìn)行海工項(xiàng)目時(shí)，氣候因素、不可預(yù)知因素等會(huì)對(duì)工程的進(jìn)展形成巨大的影響，進(jìn)而致使真實(shí)進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度出現(xiàn)偏差，為了能夠有效預(yù)防對(duì)進(jìn)度整體目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的影響，在開展網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的同時(shí)，需要輔以相應(yīng)的監(jiān)管措施，實(shí)時(shí)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的進(jìn)程，這樣才能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并制定行之有效的對(duì)策解決問題，為工程的順利展開提供強(qiáng)有力的保障。工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖中，不同的標(biāo)識(shí)所表達(dá)的意義不同。例如工程時(shí)間的長短使用水平投影表示，工序使用箭線表示；前后順序使用虛線表示。該計(jì)劃圖一般不允許隨意修改。因?yàn)槠渚哂幸欢ǖ呢?zé)任意義，假如發(fā)生供貨延后等船東責(zé)任、自然環(huán)境惡劣或者建造因素等導(dǎo)致工期延長需要賠償時(shí)，工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖便是一個(gè)重要的索賠依據(jù)[4]。通常情況下，只有對(duì)關(guān)鍵線路工程產(chǎn)生影響或者其他因素致使工期浪費(fèi)，不得不將非關(guān)鍵線路改為關(guān)鍵線路時(shí)才能進(jìn)行索賠。

5投資方案經(jīng)濟(jì)效益評(píng)估

因?yàn)楝F(xiàn)如今海工市場(chǎng)并不景氣，設(shè)計(jì)部門或者船廠得到的首次付款通常十分低，導(dǎo)致對(duì)于海工工程進(jìn)行設(shè)計(jì)建造的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較高，所以對(duì)于投資方案的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行評(píng)估十分關(guān)鍵。工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理主要涵蓋以下幾部分：發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)、分析風(fēng)險(xiǎn)、評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)、制定應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)措施、應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)措施的實(shí)施和監(jiān)控。對(duì)于投資方案經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行評(píng)估也是工程經(jīng)濟(jì)分析的重點(diǎn)部分，旨在保證決策具有有效性和合理性，及時(shí)預(yù)防和減少投資方案所帶來的風(fēng)險(xiǎn)，提高項(xiàng)目投資的經(jīng)濟(jì)收益。靜態(tài)評(píng)估和動(dòng)態(tài)評(píng)估是經(jīng)濟(jì)效益評(píng)估的兩大主要方式。前者不對(duì)成本時(shí)間價(jià)值進(jìn)行考慮，對(duì)于初始階段的評(píng)估十分適用；后者對(duì)成本時(shí)間價(jià)值進(jìn)行考慮，可以整體反映投資方案全部計(jì)算期的經(jīng)濟(jì)效益。所以在選擇經(jīng)濟(jì)效益評(píng)估方式時(shí)，通常會(huì)選擇動(dòng)態(tài)評(píng)估法，該方法更具優(yōu)勢(shì)。適用經(jīng)濟(jì)效果評(píng)估指標(biāo)評(píng)價(jià)投資方案時(shí)，旨在分析方案，評(píng)估方案的有效性，并且從經(jīng)濟(jì)層面比選多方案。

6結(jié)語

本文詳細(xì)闡述了現(xiàn)代工程管理理論在海工項(xiàng)目中應(yīng)用情況，將現(xiàn)代工程管理理論應(yīng)用于海工項(xiàng)目中可有效提高經(jīng)濟(jì)效益，縮短工期，提高管理水平，同時(shí)也需要相關(guān)管理人員加強(qiáng)與船東的協(xié)作，將理論貫徹于實(shí)踐之中。

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作者:盧明 單位:中石化勝利油建工程有限公司