導(dǎo)語：民用航空氣象運行監(jiān)控工作探討一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：對民航氣象運行監(jiān)控工作的部分環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，對其中應(yīng)重點掌握和一定條件下可增加的工作程序進(jìn)行探討，并對案例設(shè)計（設(shè)備故障類）進(jìn)行了舉例分析，對監(jiān)控工作中可能出現(xiàn)的隱患進(jìn)行了提示。

關(guān)鍵詞：運行監(jiān)控；工作程序；案例設(shè)計；民航氣象

1引言

隨著近年來中國民航事業(yè)的快速發(fā)展，民航氣象工作對于民航的安全與效益的影響日益增加，這對于民航氣象運行監(jiān)控的工作也提出了新的要求。對氣象運行的每個環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控，對其中的隱患隨時進(jìn)行查找、處置，是做好民航氣象工作，為飛行提供及時、準(zhǔn)確的氣象信息，提供安全保障、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要保證。本文根據(jù)目前民航西南地區(qū)空中交通管理局氣象中心（以下簡稱“氣象中心”）運行監(jiān)控工作的部分環(huán)節(jié)進(jìn)行探討，對氣象運行監(jiān)控人員的培訓(xùn)、氣象運行監(jiān)控崗值班工作程序中需重點掌握或執(zhí)行過程中可能出現(xiàn)錯誤的部分內(nèi)容進(jìn)行了分析說明，并提出了對部分航空氣象報文監(jiān)控的新措施和氣象運行監(jiān)控資料庫的建庫思路。

2氣象中心運行監(jiān)控室工作職責(zé)

職責(zé)中的主要部分包括但不限于包括：①指導(dǎo)和監(jiān)督氣象中心現(xiàn)場運行和管理；②負(fù)責(zé)氣象中心各類特殊、重要飛行任務(wù)的氣象保障的組織協(xié)調(diào)工作；③制訂、完善和修訂氣象中心應(yīng)急預(yù)案，組織相關(guān)應(yīng)急演練，組織氣象中心的風(fēng)險管理及安全隱患管理工作，負(fù)責(zé)本科室的風(fēng)險管理、危險源辨識及上報工作，負(fù)責(zé)氣象中心的質(zhì)量安全數(shù)據(jù)分析工作；④執(zhí)行氣象中心信息通報工作；⑤協(xié)調(diào)西南地區(qū)氣象服務(wù)業(yè)務(wù)運行工作，負(fù)責(zé)西南地區(qū)氣象運行應(yīng)急聯(lián)動組織工作，組織西南空管局氣象運行態(tài)勢信息收集、分析、管理、工作。

3部分監(jiān)控工作環(huán)節(jié)分析

3.1人員能力的要求及培訓(xùn)。人員能力的要求及培訓(xùn)主要包括：①較為全面的專業(yè)能力。對本崗位基本技能的掌握，包括氣象預(yù)報（含觀測）專業(yè)或氣象設(shè)備（含數(shù)據(jù)庫）專業(yè)的技能。②對空管不安全事件標(biāo)準(zhǔn)（ASIS系統(tǒng)通報標(biāo)準(zhǔn)）、民航氣象質(zhì)量差錯標(biāo)準(zhǔn)及可能突破標(biāo)準(zhǔn)的各類因素、流程的熟悉和掌握；對氣象中心在列、曾在列危險源及其消控措施的掌握；對各類通報流程的熟練掌握。③對中心各運行科室工作程序的了解的全面性應(yīng)高于其他科室普通人員。由于運行監(jiān)控工作涉及到中心運行的各個專業(yè)的各個環(huán)節(jié)，且本崗位每日只有一位值班人員，因此，一方面需要監(jiān)控工作人員在相關(guān)專業(yè)崗位上有一定的工作經(jīng)歷和較高的業(yè)務(wù)水平，同時，對不同專業(yè)的業(yè)務(wù)知識也要有一定程度的掌握，例如設(shè)備、數(shù)據(jù)庫專業(yè)人員對各類危險天氣的預(yù)報、觀測及其的相關(guān)規(guī)范的部分了解，包括對預(yù)報、觀測報文規(guī)范的了解等；預(yù)報、觀測專業(yè)人員對設(shè)備、數(shù)據(jù)庫基本原理及設(shè)備常見故障對運行的影響程度、氣象數(shù)據(jù)傳輸?shù)母鞣绞郊傲鞒痰牧私獾取＂苊翡J的發(fā)現(xiàn)、快速的鑒別、判斷和應(yīng)急反應(yīng)能力。包括對不正常情況性質(zhì)和程度、可能引起的后果的快速推斷及快速、準(zhǔn)確的文字和語言描述能力。有時在特殊情況下需要在有利于安全運行和不違背規(guī)章規(guī)范的前提下采用非常規(guī)（比如針對非典型運行障礙，無可參照的處置流程的情況）的思路和方式實施本崗位職責(zé)范圍內(nèi)的處置，或?qū)ο嚓P(guān)科室人員提供建設(shè)性的意見。⑤運行分析能力。監(jiān)控人員的運行分析能力可能影響其在出現(xiàn)運行不正常、中心各科室聯(lián)動反應(yīng)的情況下提出應(yīng)急處置方案的選擇建議，以及在事后復(fù)盤中發(fā)現(xiàn)安全隱患，提出改進(jìn)建議。⑥溝通協(xié)調(diào)能力。尤其是在處置特情時，需要在與各級領(lǐng)導(dǎo)匯報、溝通、提出自己建議的同時，配合組織相關(guān)人員按照應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行操作。⑦對于監(jiān)控人員綜合能力的培訓(xùn)，一個重要方法是做好盡可能多的案例設(shè)計，并按照設(shè)計模擬實際工作場景進(jìn)行全方位的實戰(zhàn)訓(xùn)練，或分環(huán)節(jié)限時模擬（在實際操作時可用文字代替語言溝通），對監(jiān)控人員在不正常情況下的重要環(huán)節(jié)的接近實際的應(yīng)急反應(yīng)情況作出測試和討論，提出問題，相互借鑒，共同改進(jìn)，逐步形成模板式的程序。3.2人員相關(guān)監(jiān)控。對中心各業(yè)務(wù)運行崗位的人員，除在崗在位情況外，對其身體狀況、精神狀態(tài)和思想狀況應(yīng)加以關(guān)注，及時發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的不正常情況。對可能出現(xiàn)不正常情況的人員，進(jìn)行適當(dāng)量化分級，根據(jù)級別確定巡查、抽查、提醒的次數(shù)及內(nèi)容，包括專業(yè)工作年限、工作質(zhì)量、業(yè)務(wù)考核成績等量化指標(biāo)，新進(jìn)人員獨立值班的前幾次值班、換崗調(diào)崗人員、長時間休假人員、身體健康或因其他個人原因可能影響值班質(zhì)量的情況、兼職工作任務(wù)較重等情況，由于工作環(huán)境、工作要求的變化而相關(guān)人員未及時調(diào)整可能出現(xiàn)的不正常情況（例如因?qū)π旅窈綒庀箢A(yù)報規(guī)范的不熟悉或執(zhí)行不順暢而可能出現(xiàn)的FC報文的遲發(fā)、漏發(fā)及其他工作差錯等情況）。3.3交接班。目前，氣象中心各運行科室交接班制度的突出特點如下：①要求全面；②程序規(guī)范；③要求交班員敘述中心級別和本科室的在列危險源；④科室負(fù)責(zé)人和中心分管領(lǐng)導(dǎo)均參加科室交接班，使交接班制度得以嚴(yán)格執(zhí)行。運行監(jiān)控崗值班員保證精力充沛，有工作熱情，對運行科室人員有積極影響，對區(qū)域內(nèi)天氣形勢和發(fā)展、中心的業(yè)務(wù)運行情況、各類飛行的氣象保障任務(wù)、工作要求要有全面掌握，對于運行中存在的且未完成所有處置步驟的情況，要了解其具體細(xì)節(jié)，配備的各類通訊設(shè)備保證暢通。參加運行科室交接班時，除了了解、掌握自己所需的信息外，將自己掌握的內(nèi)容與當(dāng)事科室值班員核對，進(jìn)一步了解，在需要時可解釋、糾正，特別是特殊氣象保障工作任務(wù)的安排和可能影響氣象中心整體運行的工作任務(wù)，應(yīng)反復(fù)提醒相關(guān)人員執(zhí)行，包括他們不一定掌握的細(xì)節(jié)或可能出現(xiàn)的意外情況的發(fā)生及處置方式。存在的問題為因時間關(guān)系，本崗位值班員除了本科室的交接班外，只能參加1個或2個運行科室的交接班。目前處理方式為：①一般情況下應(yīng)準(zhǔn)時參與預(yù)報室交接班，其后至各運行科室了解情況；②有不正常情況時，首先參加出現(xiàn)不正常情況的科室的交接班，其后至各運行科室了解情況；③保持與各室值班人員、科室負(fù)責(zé)人、中心領(lǐng)班的溝通聯(lián)系。3.4獲取信息的渠道。定時信息：本科室及其他運行科室交接班、定時巡視、分局上報的每日運行情況通報表、天氣會商、民航局運行協(xié)調(diào)視頻會、民航西南地區(qū)氣象運行協(xié)調(diào)視頻會、各類氣象預(yù)報、觀測產(chǎn)品等。非定時信息：非定時巡視、各類氣象探測設(shè)備顯示信息、各類氣象設(shè)備監(jiān)控信息、各類信息通報電話、郵件、短信、微信等，與值班人員的交流、民航空管ASIS系統(tǒng)信息（注意尋找其中可能有氣象部門尚未掌握但與氣象運行有關(guān)的信息）、民航西南空管局運行相關(guān)新聞等。適度融入到相關(guān)科室的運行工作中，有助于更好地了解運行的真實情況，比如設(shè)備專業(yè)監(jiān)控人員參加設(shè)備不正常情況的分析、預(yù)報專業(yè)監(jiān)控人員參加預(yù)報室天氣會商、觀測專業(yè)監(jiān)控人員與觀測員討論氣象要素的觀測、記錄及觀測工作隱患控制等。3.5值班員個人工作記錄。主要為監(jiān)控工作中遇到的不正常情況及對于處置過程中各個環(huán)節(jié)工作的體會，自身在處置中存在的不足包括對相關(guān)規(guī)章規(guī)范的掌握不足等情況，并在當(dāng)時及以后當(dāng)工作要求發(fā)生變化后再次分析，從中發(fā)現(xiàn)需要更改的流程及工作隱患，有利于對單位的整體運行現(xiàn)狀及要求進(jìn)行更好的掌握。

4通過氣象運行監(jiān)控實現(xiàn)對氣象產(chǎn)品質(zhì)量的部分控制功能

4.1對設(shè)備運行的監(jiān)控。主要方式包括定時或隨機(jī)地對各類氣象設(shè)備及監(jiān)控設(shè)備顯示信息的瀏覽檢查、運行科室現(xiàn)場巡視詢問交流、接收各類設(shè)備運行正常/不正常報告等，發(fā)現(xiàn)不正常情況時及時正確處置。由于部分設(shè)備運行出現(xiàn)不正常情況時可能會影響空管整體業(yè)務(wù)的運行，所以，對重點氣象設(shè)備（自觀、雷達(dá)、氣象信息系統(tǒng)）的運行情況應(yīng)加以重點關(guān)注。4.2對部分觀測、預(yù)報產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)控。包括定時的和隨機(jī)的對氣象探測產(chǎn)品及其拓展產(chǎn)品、觀測簿記錄、報文形式的機(jī)場天氣報告（SA、SP）、報文（FT、FC、SIGMET、AIRMET等）、短信、微信、圖表等各類形式的、各預(yù)報時效的機(jī)場、終端區(qū)、區(qū)域預(yù)報、預(yù)警等預(yù)報產(chǎn)品的監(jiān)控、檢查、糾正、提醒，包括在周氣象運行報告制作過程中對周天氣預(yù)報的檢查、提醒等。根據(jù)《民航空管系統(tǒng)不安全事件標(biāo)準(zhǔn)》，為避免氣象工作的差錯、嚴(yán)重差錯等情況的出現(xiàn)，重點對SA、FT、FC等報文的編發(fā)實施監(jiān)控（注：以下報文監(jiān)控措施中的部分內(nèi)容為氣象中心目前已有措施）。SA報文方面：目前探測室已有各類編發(fā)報提醒及報文錯誤、關(guān)鍵數(shù)據(jù)控制措施，運行監(jiān)控室值班員一般可通過民航氣象情報系統(tǒng)、航空氣象情報查詢系統(tǒng)、氣象業(yè)務(wù)集中監(jiān)視系統(tǒng)及以及值班手機(jī)上的軟件對SA報進(jìn)行抽查。在SA報未在規(guī)定的最后時刻（指民用航空地面氣象觀測規(guī)范中的規(guī)定時刻）進(jìn)入氣象數(shù)據(jù)庫時，氣象業(yè)務(wù)集中監(jiān)視系統(tǒng)將顯示告警顏色。SA報在每次正點（注：報文的正點含應(yīng)本站發(fā)報的自然小時的半點）前4min（即某時的26’、56’）時刻，探測室編發(fā)報提醒軟件將自動以聲音和文字方式提醒觀測員編發(fā)報；如果當(dāng)時值班的主班觀測員2min內(nèi)無相關(guān)操作，則探測室電話將自動撥通至副班觀測員手機(jī)，副班觀測員立即進(jìn)行相關(guān)處置；如果副班觀測員1min內(nèi)未接聽電話，提醒軟件將撥通至運行監(jiān)控室值班手機(jī)，監(jiān)控室值班員在獲得此信息后立即進(jìn)行處置。在氣象業(yè)務(wù)集中監(jiān)視系統(tǒng)和/或值班手機(jī)﹙用于值班員參加會議而未在監(jiān)控值班室現(xiàn)場的情況﹚上設(shè)置最近2份SA報的關(guān)鍵數(shù)據(jù)（包括QNH值）差值超過設(shè)定閾值時的報警提醒。FT報文方面，目前預(yù)報室已有各類FT報編發(fā)報提醒及報文錯誤控制措施：監(jiān)控人員可通過民航氣象情報系統(tǒng)、航空氣象情報查詢系統(tǒng)、氣象業(yè)務(wù)集中監(jiān)視系統(tǒng)及以及值班手機(jī)上的軟件對FT報進(jìn)行抽查。當(dāng)進(jìn)入到可編發(fā)FT報文的時段時，氣象業(yè)務(wù)集中監(jiān)視系統(tǒng)將顯示提示顏色。FT報文未在規(guī)定的最后時刻（指《民用航空地面氣象觀測規(guī)范》中的規(guī)定時刻）進(jìn)入氣象數(shù)據(jù)庫時，氣象業(yè)務(wù)集中監(jiān)視系統(tǒng)將顯示告警顏色。在氣象業(yè)務(wù)集中監(jiān)視系統(tǒng)或值班手機(jī)上增加安裝未收到FT報文報警軟件，如果該份報文在本機(jī)應(yīng)收到的最后時刻前10min未收到，則系統(tǒng)或手機(jī)發(fā)出報警提醒，運行監(jiān)控室值班員立即電話或至預(yù)報室/數(shù)據(jù)庫室現(xiàn)場提醒相關(guān)人員處置。FC報文方面，由于新的《民用航空氣象預(yù)報規(guī)范》的實施，氣象業(yè)務(wù)集中監(jiān)視系統(tǒng)及其他方式的FC報文監(jiān)控方式可作相應(yīng)的調(diào)整。在接到有需要預(yù)報室FC報的特殊保障任務(wù)時，在運行監(jiān)控室電腦或值班手機(jī)設(shè)置FC報發(fā)報檢查功能，并根據(jù)飛行計劃提前輸入FC報的編發(fā)和檢查時間。在該份FC報應(yīng)發(fā)的最后時刻前10min，若監(jiān)控室值班手機(jī)未收到該報文即進(jìn)行告警，其后值班員聯(lián)系預(yù)報員處置。若報文在報警前的正常時間發(fā)出，則系統(tǒng)不進(jìn)行報警；若預(yù)報員在報警后的正常時間發(fā)出，則監(jiān)控室值班手機(jī)收到發(fā)出的信息。目前，預(yù)報室已著手制作適合新預(yù)報規(guī)范的FC報文編發(fā)提醒軟件及控制FT、FC提前編發(fā)（未到規(guī)定的編發(fā)時刻時編發(fā)）差錯的功能。

5建立氣象運行監(jiān)控資料庫

資料庫包括：①氣象監(jiān)控人員培訓(xùn)資料。氣象運行監(jiān)控工作相關(guān)規(guī)章規(guī)范、運行手冊、工作程序及要求、業(yè)務(wù)培訓(xùn)（常規(guī)、換季、特殊保障、應(yīng)急）知識及其他應(yīng)知應(yīng)會知識、練習(xí)題庫。②中心在列、曾在列危險源及其現(xiàn)有防控機(jī)制、應(yīng)急和緩控措施。③中心專項工作記錄。設(shè)備監(jiān)控工作專項記錄、安全檢查專項工作記錄、信息通報專項工作記錄、應(yīng)急專項工作記錄、隱患治理專項工作記錄。④運行監(jiān)控記錄。達(dá)到空管不安全事件和民航氣象質(zhì)量差錯標(biāo)準(zhǔn)的情況，未達(dá)到差錯標(biāo)準(zhǔn)，但有可能因規(guī)則或業(yè)務(wù)發(fā)生變化后，產(chǎn)生不良影響的情況、其他氣象業(yè)務(wù)運行不正常情況。⑤運行不安全事件案例庫。典型/非典型事件、本單位/其他民航氣象部門/地方氣象部門曾出現(xiàn)且有借鑒意義的事件、未曾但可能發(fā)生的事件（設(shè)計案例）、案例分析。根據(jù)上述內(nèi)容，嘗試建立氣象運行監(jiān)控數(shù)據(jù)（結(jié)果）分析系統(tǒng)。根據(jù)上述內(nèi)容，嘗試建立氣象運行不正常報警系統(tǒng)。

6氣象運行監(jiān)控崗人員技術(shù)檔案

氣象運行監(jiān)控工作建議：此部分可由中心所有人員隨時進(jìn)行添加，有新的建議內(nèi)容時系統(tǒng)提醒相關(guān)科室負(fù)責(zé)人進(jìn)行查看。

7非典型故障情況（案例）設(shè)計舉例

××年×月×日08：20，某氣象臺設(shè)備室人員發(fā)現(xiàn)氣象雷達(dá)顯示終端告警，且雷達(dá)回波強(qiáng)度非正常性減小?，F(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)雷達(dá)鼓風(fēng)機(jī)損壞，10：00更換鼓風(fēng)機(jī)后，啟動雷達(dá)，表現(xiàn)仍然不能啟動運行。進(jìn)一步檢查于10：30發(fā)現(xiàn)雷達(dá)聚焦線圈損壞。隨即聯(lián)系廠家購買配件（聚焦線圈），18：30，作為雷達(dá)備份的省氣象局雷達(dá)信號顯示故障。21：00設(shè)備室完成雷達(dá)聚焦線圈更換，設(shè)備室在雷達(dá)試運行至次日09：00正式通報雷達(dá)恢復(fù)正常使用。運行監(jiān)控室當(dāng)日值班人員情況：交班員A，當(dāng)日值班員C因上午有特殊工作安排，上午本崗位值班員由本室另一名人員B擔(dān)任，11：30由交班員B與交班員C進(jìn)行上、下午班之間的工作交接。08：43交班員接到設(shè)備室人員的相關(guān)通報。交接班時間為08：45—08：55，接班員之后于08：55起依次參加各運行科室的交接班。本設(shè)計案例中，本室運行監(jiān)控崗值班員工作中可能出現(xiàn)風(fēng)險的為以下幾個環(huán)節(jié)：①交班員A對設(shè)備故障情況的了解程度；②交班員A、交班員B工作的銜接，交班員B、交班員C工作的銜接，相關(guān)通報職責(zé)的劃分；③對相關(guān)人員，比如中心領(lǐng)班、外單位服務(wù)對象、本單位設(shè)備使用科室、通報的了解和提醒；④對西南空管局及民航氣象中心等部門的通報的及時性與準(zhǔn)確性的把握；⑤電話上報設(shè)備監(jiān)控中心后，按照設(shè)備監(jiān)控中心的要求還需填寫設(shè)備故障報告單。隱患在于對于設(shè)備故障報告單的填寫的熟練程度，包括頁面打開的速度、故障等級的確定（包括確定方式等）、文字描述的速度及準(zhǔn)確性等；⑥電話報告相關(guān)部門后，設(shè)備運行日報、氣象運行日報中的報告及報告中情況的描述；⑦省氣象局雷達(dá)信息傳輸故障后，對運行影響的級別的判斷及處置；⑧對雷達(dá)維修進(jìn)度的掌握；⑨對雷達(dá)恢復(fù)運行后應(yīng)通報的部門的掌握及通報的及時性。通過類似案例的設(shè)計及相應(yīng)的演練，能起到實際應(yīng)急訓(xùn)練的效果。

8結(jié)語

綜上所述，應(yīng)注重人員能力全面性的培訓(xùn)；把握重點信息，把握可能忽略的信息來源；根據(jù)適當(dāng)?shù)膷徫蝗藛T量化指標(biāo)調(diào)整相關(guān)巡查頻率；對自觀顯示信息、SA、FT、FC報文等氣象產(chǎn)品實施重點監(jiān)控；重視案例設(shè)計；建立氣象運行監(jiān)控資料庫。

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作者:謝明金 單位:民航西南空管局氣象中心