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摘要：在我國經(jīng)濟快速發(fā)展的今天，我國的航空事業(yè)也得到很好的發(fā)展。而且我國的科技也突飛猛進，數(shù)字化、計算機等相關(guān)技術(shù)對飛機制造帶來了很大的幫助。飛機制造技術(shù)的不斷創(chuàng)新和發(fā)展，對我國航空事業(yè)的發(fā)展帶來了很大的幫助。但是在飛機維修技術(shù)上需要加強改善，不斷更新技術(shù)人員的工藝和技術(shù)。本文主要分析電子測控技術(shù)在航空器維修中的使用情況。

關(guān)鍵詞：電子測控技術(shù)；航空器維修；應(yīng)用

隨著航空設(shè)備現(xiàn)代化的發(fā)展，我國的航空機械系統(tǒng)逐漸實現(xiàn)了性能檢測、狀態(tài)監(jiān)控、故障診斷等功能。電子測控技術(shù)在飛機系統(tǒng)中的使用，極大的提高了飛機故障診斷和檢測能力，同時也提高了飛機飛行的安全性。飛機的正常運營，加強檢測和維修是必不可少的，它是保證人們財產(chǎn)安全和促進航空事業(yè)更好發(fā)展的重要內(nèi)容。

1航空飛機維修的原理和原則

航空飛機系統(tǒng)是有多種電子系統(tǒng)模塊構(gòu)成的，它的維修多是利用電子測控技術(shù)進行。目前，在航空飛機的維修找那個，主要使用兩種電子測控技術(shù)，分別是：智能決策技術(shù)和虛擬技術(shù)。加強航空飛機設(shè)備的維修，是為了提高飛機飛行的效率，避免飛機飛行出現(xiàn)任何故障。所以，對航空飛機器械進行維修時要嚴格根據(jù)相關(guān)原則進行，加強預(yù)防。在飛機維修過程匯總，要詳細檢查飛機在飛行中可能出現(xiàn)的故障，要徹底全面的進行檢測，不能放過一個細節(jié)部分。對于航空飛機來說，一些小部件出現(xiàn)問題，都會造成飛機出現(xiàn)飛行故障，從而造成更大的災(zāi)難。所以，在飛機飛行前，加強各部門系統(tǒng)和零件安全性的檢查，可以徹底排除安全隱患，每個檢查指標都需要根據(jù)飛機飛行的標準進行，保證萬無一失。測控技術(shù)是不需要將元器件從電路板上卸下來，只是檢測元器件先關(guān)參數(shù)是否存在異常。測控技術(shù)在診斷故障時，是按照將元器件與電路板進行電氣隔離（物理分割），進行逐一檢測，從實現(xiàn)故障診斷。檢測原理分析如圖1所示。圖1測控技術(shù)檢測航空器原理航空器測控技術(shù)主要是利用反驅(qū)動技術(shù)來對電氣設(shè)備進行隔離。反驅(qū)動有被成為“過驅(qū)動”或是“后驅(qū)動”技術(shù)，它的使用原理，就是利用半導體器件實現(xiàn)瞬間過載的功能，它通過電路板對前級被測期間輸入瞬間的大電流，同時強迫該器件根據(jù)測試需求從高到低或是由低到高的順序進行測試，這樣就可以實現(xiàn)對前級元器件的隔離和檢測，它能對被檢測器件的端口輸入測試碼[1-2]。

2電子測控的主要技術(shù)

2.1虛擬儀器技術(shù)。隨著計算機技術(shù)的快速發(fā)展，航空器也逐漸實現(xiàn)了虛擬儀器技術(shù)的建設(shè)，利用該技術(shù)可以根據(jù)用戶的需求對儀器設(shè)備進行定義和設(shè)計。虛擬技術(shù)包括三個模塊，分別是軟件模塊、儀器模塊、計算機模塊等。儀器模塊主要是采集數(shù)據(jù)，并發(fā)送和接受信號的，軟件模塊就是模擬儀器相關(guān)功能程序，同時也能根據(jù)用戶的不同需求對相關(guān)參數(shù)進行設(shè)定。在實際維修航空飛機器械時，可以利用同一臺虛擬儀器，對不同功能系統(tǒng)進行檢測，這樣可以減少航空飛機維修的成本，同時也能提高航空器的實用性。2.2智能決策系統(tǒng)。智能決策可以實現(xiàn)對每個系統(tǒng)主要點進行智能的檢測。該系統(tǒng)是通過收集到的監(jiān)測點，對故障進行診斷、識別、定位和隔離，之后操作人員會受到系統(tǒng)發(fā)送的故障情況，這時操作人員可以對掛賬進行分析，并采取針對性的解決措施。在智能決策系統(tǒng)中，最主要的技術(shù)是智能決策，它是利用數(shù)學模型與定量分析進行建立的，同時利用工程技術(shù)等理論，可以對出現(xiàn)的故障進行準確的分析，并采取合理的解決對策，這樣可以讓維修人員掌握更加詳細的資料，充分了解每個器械設(shè)備的狀態(tài)，從而保證整個系統(tǒng)的安全性。

3電子測控技術(shù)在航空器維修中的使用

3.1自動測試系統(tǒng)。ATE技術(shù)具有的優(yōu)勢：（1）智能化和自動化程度高。該技術(shù)可以實現(xiàn)自動收集數(shù)據(jù)，通過人工智能技術(shù)，為維修人員提供該領(lǐng)域的準確數(shù)據(jù)，方便維修人員進行問題判斷和推理。（2）通用性好，可以提高資源的使用率。ATE的硬件組成包括VXI和GPIB模塊，連接不同的軟件可以實現(xiàn)不同的測試功能。（3）靈活姓高。它的測試技術(shù)和軟硬件組成非常先進，而且可以建立標準化、通用化、系列化的測試平臺，可以對多個對象和環(huán)境進行檢測。自動測試系統(tǒng)（ATE）就是可以實現(xiàn)對航空飛機的功能和性能進行自動檢測，同時也能評價該機械性能下降程度，這樣可以為維修人員的維修提供參考資料，從而采取高校的解決辦法。自動檢測系統(tǒng)多是在航空分級外部系統(tǒng)中進行使用，它屬于飛機外部檢測系統(tǒng)。該系統(tǒng)操作比較簡單，而且靈活性比較強，在很大程度上可以減少人力，提高檢測的科學性。在實際檢測中需要使用軟件進行輔助，實現(xiàn)對航空飛機的準確判斷和測試，它能實現(xiàn)將外場故障單元更換到內(nèi)場可更換的單元上，從而減少操作難度，實現(xiàn)故障的診斷。為實際維修過程中，需要收集詳細的數(shù)據(jù)資料，在利用智能手段和科學技術(shù)對數(shù)據(jù)進行分析，之后在解決維修中引導的問題。該系統(tǒng)存在的這些特點和優(yōu)勢，可以極大提高航空飛機系統(tǒng)的維修質(zhì)量和效率，同時提高維修的尊卻屢，減少維修工作的復雜度。3.2機內(nèi)檢測系統(tǒng)。BIT技術(shù)的主要作用包括：（1）簡化維修設(shè)備。利用BIT技術(shù)可以大量減少維修的數(shù)據(jù)、維修人員、檢測的設(shè)備、備件庫存量等。（2）提高檢測能力。BIT技術(shù)可以實現(xiàn)自動隔離故障和檢測。（3）減少維修費用。BIT技術(shù)可以提高檢測、維修設(shè)備的效率，延長設(shè)備使用壽命。機內(nèi)測試系統(tǒng)（BIT）其自身是具有自動檢測的能力，在航空飛機出現(xiàn)顳部故障時，機內(nèi)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)故障后，會及時將其隔離，這樣可以方便更換配置，從而及時排除故障，提供航空飛機運行安全[3-4]。機內(nèi)檢測可以減少維修中的難度，減少維修的程序和時間，使維修工作變得更加簡單和方便。利用機內(nèi)檢測系統(tǒng)可以對航空飛機的電路板、芯片等問題進行檢測，從而提高實際檢測準確率。在準確的檢測數(shù)據(jù)下，維修人員可以準確的判斷出故障出現(xiàn)的位置和原因，并及時進行解決。這樣可以更好的減少維修資金的投入，減少維修費用，同時也會減少一定的人力。該系統(tǒng)技術(shù)極大的優(yōu)化了傳統(tǒng)三級維修方式，它可以對基層級出現(xiàn)的故障，通過BIT技術(shù)進行場外隔離更換單元；中繼級，對車間進行更換單元；基地級，實現(xiàn)高效的精確度，減少故障診斷的時間，提高整體故障診斷的效率，降低維修成本，提高維修質(zhì)量[5]。三級維修過程如圖2所示。

4結(jié)語

隨著航空事業(yè)的快速發(fā)展，提高航空飛機運行的安全性變得非常重要。使用現(xiàn)代電子測控技術(shù)可以有效的提高航空飛機設(shè)備的檢測效率，保證航空飛機的設(shè)備質(zhì)量和安全，從而為用戶提供一個安全的飛行環(huán)境。目前關(guān)于航空電子測控技術(shù)開始向多功能、抗干擾、模塊化、通用性、小型化的方向發(fā)展。想要保證航空事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，就必須要加強測控技術(shù)的改善，加強航空飛機設(shè)備的維修。

參考文獻

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作者:葉珺 單位:內(nèi)蒙古自治區(qū)民航機場集團有限責任公司機務(wù)分公司包頭機務(wù)保障部