導(dǎo)語：材料管理論文：淺議航空材料的管理機(jī)制一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

本文作者：付彤工作單位：西安空軍工程大學(xué)裝備管理與安全工程學(xué)院

復(fù)合材料停產(chǎn)禁運風(fēng)險采購應(yīng)對措施

根據(jù)每個進(jìn)口復(fù)合材料采購風(fēng)險等級分別制定風(fēng)險防范和應(yīng)對措施?！肮┴浾！鳖愡M(jìn)口復(fù)合材料的定期評估對于航空選用的進(jìn)口復(fù)合材料，元器件風(fēng)險管理小組密切關(guān)注其市場動態(tài)，定期與商、貿(mào)易商確認(rèn)供貨狀態(tài)，實施風(fēng)險評估。發(fā)現(xiàn)停產(chǎn)、禁運風(fēng)險時，一周內(nèi)運行停產(chǎn)禁運復(fù)合材料管理辦法，將其納入預(yù)警清冊，提高采購風(fēng)險等級?！肮┴浿芷陂L”類進(jìn)口復(fù)合材料的應(yīng)對措施“供貨周期長”類的進(jìn)口復(fù)合材料采購周期一般為10個月以上，且較為敏感，禁運風(fēng)險較大。若簽訂航空產(chǎn)品訂貨合同后再下達(dá)采購計劃將會嚴(yán)重影響航空產(chǎn)品的交付計劃。針對該類進(jìn)口復(fù)合材料，元器件風(fēng)險管理小組根據(jù)風(fēng)險及影響程度的不同，主要采取“滾動訂貨”和“超比例訂貨”兩種應(yīng)對措施。即在航空產(chǎn)品訂貨合同簽訂之前，預(yù)先估計訂貨數(shù)量，自擔(dān)風(fēng)險提前啟動該類進(jìn)口碳纖維原材料或部件的采購，使得該類進(jìn)口碳纖維原材料或部件的采購持續(xù)滾動進(jìn)行，同時運行超比例訂貨，預(yù)備存貨，進(jìn)一步增強(qiáng)抗停產(chǎn)禁運風(fēng)險的能力。“停產(chǎn)禁運可供”類進(jìn)口復(fù)合材料的應(yīng)對措施“停產(chǎn)禁運可供”類進(jìn)口復(fù)合材料雖然禁運或停產(chǎn)，但仍然通過特殊渠道采購或采購到社會庫存。針對該類進(jìn)口復(fù)合材料，分階段采取“滾動訂貨、超比例訂貨、戰(zhàn)略儲備、貨架產(chǎn)品代用、實施國產(chǎn)化”等應(yīng)對措施。(1)滾動訂貨和超比例訂貨。針對該類進(jìn)口復(fù)合材料中相對風(fēng)險較小的，積極拓寬供貨渠道來源，與實力雄厚的國際商、分銷商、貿(mào)易商和國內(nèi)航天、航空、船舶等集團(tuán)的采購部門建立了長期合作伙伴關(guān)系，實現(xiàn)信息、資源和渠道的共享。主要采取“滾動訂貨”和“超比例訂貨”措施確保當(dāng)年航空產(chǎn)品訂貨任務(wù)完成不受影響，給后續(xù)“貨架產(chǎn)品代用”和“實施國產(chǎn)化”工作爭取時間。(2)戰(zhàn)略儲備。對風(fēng)險較大且“貨架產(chǎn)品代用”和“實施國產(chǎn)化”難以在短期內(nèi)實現(xiàn)的進(jìn)口復(fù)合材料，在評估測算后續(xù)航空產(chǎn)品訂貨需求的基礎(chǔ)上，有計劃地實施戰(zhàn)略儲備。同時，與商和生產(chǎn)商建立停產(chǎn)預(yù)警機(jī)制，在復(fù)合材料停止生產(chǎn)前能夠及時接到通知，并抓住最后的機(jī)會訂購“尾單”，進(jìn)行戰(zhàn)略儲備。(3)貨架產(chǎn)品代用。對該類進(jìn)口復(fù)合材料中供貨渠道不穩(wěn)定或采購、質(zhì)量風(fēng)險較大的產(chǎn)品，在采取“滾動訂貨、超比例訂貨、戰(zhàn)略儲備”等措施的基礎(chǔ)上，同步開展了“貨架產(chǎn)品代用”工作。首先組織對存在停產(chǎn)禁運問題的進(jìn)口復(fù)合材料進(jìn)行多方查詢，查找國內(nèi)、國外廠家功能、性能、接口和質(zhì)量等級等完全相同的產(chǎn)品，或雖有差異但仍能滿足裝機(jī)使用要求的產(chǎn)品，采購試驗樣品，開展代用前的驗證工作，經(jīng)驗證合格后辦理代用手續(xù)。(4)實施國產(chǎn)化。對該類進(jìn)口復(fù)合材料中供貨渠道不穩(wěn)定或采購、質(zhì)量風(fēng)險較大且無法進(jìn)行代用的產(chǎn)品，在采取“滾動訂貨、超比例訂貨、戰(zhàn)略儲備”等措施的基礎(chǔ)上，同步開展“實施國產(chǎn)化”工作。當(dāng)國內(nèi)、國外沒有貨架產(chǎn)品代用時，開展國產(chǎn)化研制工作，一方面積極爭取上級機(jī)關(guān)的支持，申報國產(chǎn)化新品研制項目，確定研制承制單位，立項“縱向新品”;另一方面主動尋找研制廠家，提出新品研制需求，立項“橫向新品”，開展國產(chǎn)化工作。國產(chǎn)化復(fù)合材料裝機(jī)前，應(yīng)制定詳細(xì)的驗證方案，進(jìn)行裝機(jī)試驗驗證，關(guān)鍵、重要復(fù)合材料還報請上級機(jī)關(guān)組織開展環(huán)境、可靠性和試飛等專項驗證，確保裝機(jī)國產(chǎn)化復(fù)合材料的質(zhì)量?！巴．a(chǎn)禁運代料可供”類進(jìn)口復(fù)合材料的應(yīng)對措施對該類進(jìn)口復(fù)合材料，主要采用“貨架產(chǎn)品代用”的應(yīng)對措施，組織對存在停產(chǎn)禁運問題的進(jìn)口復(fù)合材料進(jìn)行多方查詢，查找功能、性能、接口和質(zhì)量等級等完全相同的產(chǎn)品，或雖有差異但仍能滿足裝機(jī)使用要求的產(chǎn)品，采購試驗樣品，開展代用前的驗證工作，經(jīng)驗證合格后辦理代用手續(xù)。對其中代料型號采購和質(zhì)量風(fēng)險仍然較大的進(jìn)口復(fù)合材料，同步啟動“實施國產(chǎn)化”的應(yīng)對措施?！巴．a(chǎn)禁運不可供”類進(jìn)口復(fù)合材料的應(yīng)對措施對該類進(jìn)口復(fù)合材料主要采用“實施國產(chǎn)化”應(yīng)對措施，采取多種渠道、多種辦法開展國產(chǎn)化工作，確保產(chǎn)品的科研生產(chǎn)和質(zhì)量水平不受影響。

復(fù)合材料停產(chǎn)禁運風(fēng)險質(zhì)量保證措施

停產(chǎn)禁運復(fù)合材料及其應(yīng)對措施帶來的質(zhì)量風(fēng)險主要有貨源渠道不穩(wěn)定、超儲存期、以低代高、功能、性能符合性和互換性等。其中采取“滾動訂貨”的應(yīng)對措施時，由于貨源渠道不穩(wěn)定會帶來相應(yīng)的質(zhì)量風(fēng)險;采取“超比例訂貨”和“戰(zhàn)略儲備”的應(yīng)對措施時，由于貨源渠道不穩(wěn)定和超比例采購會導(dǎo)致超儲存期的質(zhì)量風(fēng)險;應(yīng)采取“貨架產(chǎn)品代用”的應(yīng)對措施時，將會帶來以低代高、功能、性能符合性和互換性等方面的質(zhì)量風(fēng)險;采取“實施國產(chǎn)化”的應(yīng)對措施時，將會帶來功能、性能符合性和互換性等方面的質(zhì)量風(fēng)險。針對上述質(zhì)量風(fēng)險，應(yīng)建立質(zhì)量控制機(jī)制，制定質(zhì)量保證和控制措施，如圖4所示。圖4質(zhì)量風(fēng)險和質(zhì)量保證措施圖4.1強(qiáng)化合格供方控制針對由于進(jìn)口貨源不穩(wěn)定帶來的質(zhì)量風(fēng)險，強(qiáng)化合格供方的控制和管理。一方面積極開拓有效的供貨渠道，主動將一些實力雄厚、渠道穩(wěn)定可靠的供應(yīng)商納入合格供方;另一方面，實行準(zhǔn)入、考核制度，對進(jìn)入合格供方名錄的供應(yīng)商進(jìn)行嚴(yán)格的審查，定期進(jìn)行評定考核、動態(tài)管理，形成良性競爭機(jī)制，優(yōu)勝劣汰，保證進(jìn)口復(fù)合材料貨源的穩(wěn)定可靠。針對性的增加篩選和檢驗項目針對停產(chǎn)禁運復(fù)合材料存在“超儲存期使用”的質(zhì)量風(fēng)險，建立健全使用管理制度。首先，嚴(yán)格執(zhí)行超儲存期復(fù)合材料裝機(jī)審批制度，嚴(yán)格控制超儲存期復(fù)合材料的使用;其次，辦理審批手續(xù)時，針對性地提出增加理化檢驗項目、組織進(jìn)行專項驗證試驗等質(zhì)量風(fēng)險釋放措施;第三，對裝機(jī)的超儲存期復(fù)合材料進(jìn)行跟蹤管理，登記去向，確保該類復(fù)合材料的可追溯。組織進(jìn)行驗證試驗針對復(fù)合材料代用和國產(chǎn)化復(fù)合材料裝機(jī)存在的以低代高、功能、性能符合性和互換性質(zhì)量風(fēng)險，制定《航空用復(fù)合材料驗證試驗方法》。試驗方法結(jié)合航空產(chǎn)品使用環(huán)境和復(fù)合材料的特點，一方面對復(fù)合材料自身性能、質(zhì)量特性進(jìn)行審查。另一方面制定航空產(chǎn)品復(fù)合材料驗證試驗方法。根據(jù)航空產(chǎn)品使用環(huán)境以及復(fù)合材料的特點，規(guī)定質(zhì)量風(fēng)險較高的復(fù)合材料在裝機(jī)前必須完成的試驗的程序和方法，明確在組件、單元、整機(jī)三級應(yīng)分別進(jìn)行功能、性能、互換性以及單項、綜合環(huán)境應(yīng)力試驗的要求，以確保國產(chǎn)化和代用復(fù)合材料裝機(jī)后滿足航空產(chǎn)品功能性能和使用要求。組織進(jìn)行鑒定評審對因進(jìn)口復(fù)合材料停產(chǎn)禁運問題導(dǎo)致的技術(shù)狀態(tài)變更，一方面通過驗證試驗進(jìn)行充分驗證，另一方面通過鑒定、評審等形式進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，相關(guān)技術(shù)狀態(tài)變更均通過了評審審查，國產(chǎn)化復(fù)合材料通過驗證和器件鑒定后方可進(jìn)行設(shè)計更改。對一些關(guān)鍵、重要部件使用的復(fù)合材料因停產(chǎn)禁運問題導(dǎo)致的技術(shù)狀態(tài)變更，均按照程序上報上級機(jī)關(guān)，由上級機(jī)關(guān)組織進(jìn)行了專項的驗證和確認(rèn)。

對新研制航空用復(fù)合材料的管理

嚴(yán)格進(jìn)行選用控制解決進(jìn)口復(fù)合材料停產(chǎn)禁運問題，關(guān)鍵在從設(shè)計源頭抓起，嚴(yán)格把好新研制航空用復(fù)合材料的選用關(guān)。(1)在采購管理系統(tǒng)中設(shè)定復(fù)合材料狀態(tài)。根據(jù)物資的生命周期與使用狀態(tài)，利用企業(yè)信息化管理系統(tǒng)，將復(fù)合材料分為“正?！薄ⅰ霸囉谩?、“淘汰”、“禁用”四種狀態(tài)，實施嚴(yán)格的選用控制，如表2所示。(2)設(shè)計過程中的控制。利用企業(yè)信息化管理系統(tǒng)中自動對禁用、淘汰的復(fù)合材料進(jìn)行嚴(yán)格控制，新設(shè)計圖紙中存在禁用、淘汰復(fù)合材料，則無法提交系統(tǒng)簽審。新研制航空產(chǎn)品借用已歸檔圖紙，如已歸檔圖紙中存在禁用、淘汰物資，也無法提交系統(tǒng)簽審。已歸檔圖紙更改時，如存在禁用、淘汰物資，同樣不允許提交簽審。設(shè)計師應(yīng)選擇其他符合選用要求的器件替代，確保新研制航空產(chǎn)品不使用禁用、淘汰狀態(tài)物資。產(chǎn)品研制中同步開展國產(chǎn)化工作對于研制過程中必須要選用的采購風(fēng)險較高的關(guān)鍵、重要復(fù)合材料，應(yīng)在航空產(chǎn)品研制初期，同步組織開展復(fù)合材料國產(chǎn)化工作，以規(guī)避后續(xù)科研生產(chǎn)過程中的停產(chǎn)禁運風(fēng)險。

綜上所述，企業(yè)內(nèi)部完善信息化管理系統(tǒng)，實現(xiàn)進(jìn)口復(fù)合材料風(fēng)險預(yù)警及應(yīng)對機(jī)制的運行，推進(jìn)航空產(chǎn)品三化設(shè)計和應(yīng)用，有效規(guī)避停產(chǎn)禁運風(fēng)險是目前避免風(fēng)險的主要途徑。同時進(jìn)一步完善進(jìn)口復(fù)合材料風(fēng)險預(yù)警和應(yīng)對機(jī)制，加強(qiáng)設(shè)立復(fù)合材料選用控制，落實新研制航空用復(fù)合材料國產(chǎn)化率要求，積極推進(jìn)復(fù)合材料的自主研制和國產(chǎn)化工作是解決進(jìn)口復(fù)合材料停產(chǎn)或禁運的最終途徑。