導(dǎo)語：物流企業(yè)碳排放論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1碳排放總量的估算

就目前來看，我國還未構(gòu)建完善的碳排放監(jiān)測系統(tǒng)，對碳排放的測量也缺乏直接的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，因此在研究中對特定區(qū)域、特定行業(yè)的碳排放測量往往采用間接折算的方法，其中利用能源消耗數(shù)據(jù)進(jìn)行的碳排放折算就是運(yùn)用較多的一種方法。該方法的不足之處是:計(jì)算結(jié)果受到數(shù)據(jù)選取和折算系數(shù)的影響較大，只能是一個(gè)近似的碳排放估算。但從碳排放變化趨勢分析的角度看，它能較客觀地反映出碳排放的發(fā)展歷程。本文借鑒這一方法對河南省物流企業(yè)的碳排放進(jìn)行測算物流企業(yè)的碳排放主要來自物流過程的化石能源消耗，主要包括煤、煤油、汽油、柴油、天然氣等，同時(shí)考慮到河南省的電力供應(yīng)主要依靠火力發(fā)電，所以電力因素也不能忽略。河南省物流企業(yè)的碳排放總量與能源消耗總量隨時(shí)間遞進(jìn)處于增長趨勢，但不同時(shí)期的增幅不一，階段性特征也較明顯。從碳排放總量來看，我們可把河南省物流企業(yè)的發(fā)展分為平穩(wěn)期和增長期兩個(gè)段:1995—2003年，河南省物流業(yè)的碳排放總量和能源消耗都沒有呈現(xiàn)出較大幅度的波動(dòng)，屬平穩(wěn)期;從2004年起，河南省物流企業(yè)碳排放總量和能源消耗進(jìn)入了高速增長階段，以每年至少10%的速度開始遞進(jìn)，到2012年河南省物流企業(yè)的碳排放總量已突破2000萬t，與2003年相比增長了4倍多，并且這種增長的勢頭并沒有表現(xiàn)出減弱跡象，故2003—2012年是河南省物流企業(yè)發(fā)展的增長期。

2碳排放強(qiáng)度

為了深入考察河南省物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與能源消耗之間的關(guān)系，本文引入了碳排放強(qiáng)度。碳排放強(qiáng)度主要是指在一定的時(shí)間內(nèi)單位產(chǎn)值增加所帶來的CO2排放量，它通常反映了經(jīng)濟(jì)發(fā)展對能源消耗的依賴程度。當(dāng)然，碳排放強(qiáng)度受到技術(shù)水平、能源結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等多個(gè)因素的影響，碳排放強(qiáng)度越低并不直接表明物流企業(yè)發(fā)展得越好或是運(yùn)作效率越高，它需要結(jié)合物流企業(yè)的碳排放總量、生產(chǎn)總值等共同分析才能決定。河南省物流企業(yè)的碳排放強(qiáng)度與段向云研究所得的全國物流企業(yè)的碳排放強(qiáng)度平均水平基本一致。從變化規(guī)律上看，河南省物流企業(yè)的可比產(chǎn)值呈現(xiàn)單調(diào)的遞增趨勢，而碳排放強(qiáng)度呈現(xiàn)出先下降后上升中間略有小幅度反復(fù)的不規(guī)則趨勢。具體來說，河南省物流企業(yè)碳排放強(qiáng)度的變化同樣是以2003年為分界點(diǎn)，這與本文碳排放總量研究中的階段劃分相一致。在河南省物流企業(yè)發(fā)展的平穩(wěn)期(1995—2003年)，碳排放強(qiáng)度有較明顯的緩慢下降趨勢，而在物流企業(yè)發(fā)展的增長期(2004—2012年)，雖然在2007年時(shí)有小幅震動(dòng)，但整體上仍保持了單調(diào)上升的趨勢。從發(fā)展趨勢看，碳排放強(qiáng)度的上升態(tài)勢已逐漸放緩，到2012年已趨于穩(wěn)定。此外，本文還借鑒環(huán)境庫茲尼茨曲線理論，運(yùn)用SPSS軟件對1995—2012年河南省物流企業(yè)的碳排放與其可比產(chǎn)值進(jìn)行了回歸擬合。

3河南省物流企業(yè)的碳排放特征分析

通過前文中對河南省物流企業(yè)碳排放的發(fā)展歷程和變化趨勢分析，發(fā)現(xiàn)河南省物流企業(yè)碳排放具有以下幾個(gè)特征:

①碳排放總量變化具有階段性。結(jié)合統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我們可以清晰地看到，除去價(jià)格變動(dòng)因素的影響外，河南省物流企業(yè)可比產(chǎn)值呈現(xiàn)出平滑的單調(diào)遞增趨勢，而碳排放總量的變化卻有著明顯的階段性特征。我們以2003年為界點(diǎn)將河南省物流企業(yè)的碳排放發(fā)展分為平穩(wěn)期(1995—2003年)和增長期(2004—2012年)兩個(gè)階段。在平穩(wěn)期內(nèi)，河南物流企業(yè)的碳排放曲線較平緩，各年份碳排放總量相差不大，物流企業(yè)產(chǎn)值的增長不但沒有帶來碳排放的增加，甚至還有小幅度的降低，反映出這一階段物流企業(yè)產(chǎn)值的增加更多地是依靠技術(shù)效率的提升和運(yùn)作規(guī)范化;而在增長期，碳排放總量的遞增速度已超過了物流企業(yè)產(chǎn)值的增加速度，此階段物流企業(yè)的產(chǎn)值增加對碳排放有著明顯的依賴性，物流企業(yè)快速發(fā)展帶來的碳排放增加越來越明顯。

②能源結(jié)構(gòu)組成逐漸轉(zhuǎn)變。從物流企業(yè)的能源消耗結(jié)構(gòu)來看，平穩(wěn)期物流企業(yè)發(fā)展重點(diǎn)依賴的是煤、焦炭等固體燃料，進(jìn)入到增長期之后，能源結(jié)構(gòu)中油品比重大幅度提升，已成為物流業(yè)碳排放的主要來源。在油品燃料的消耗總量中，柴油所占比重最大且還在進(jìn)一步提升之中。此外，電力、天然氣等目前在能源消耗比重中處于較低水平，但穩(wěn)中有升。由此看出，河南省物流企業(yè)的能源消耗類型正處于轉(zhuǎn)化過渡階段。

③物流碳排放與經(jīng)濟(jì)發(fā)展嚴(yán)重不協(xié)調(diào)。根據(jù)EKC理論，回歸方程的模擬結(jié)果顯示河南省碳排放與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間明顯不協(xié)調(diào)，物流企業(yè)為了追求發(fā)展并未兼顧到環(huán)境效益。物流企業(yè)的發(fā)展對碳排放有著很強(qiáng)的依賴性。模擬曲線還表明，目前河南省物流企業(yè)的碳排放正處于EKC曲線中的上升階段，且短時(shí)間內(nèi)不可能達(dá)到下降變化的拐點(diǎn)。隨著物流需求的不斷增長，物流企業(yè)的碳排放總量還將繼續(xù)擴(kuò)大，河南省物流企業(yè)將面臨更大的低碳減排壓力。因此，河南省物流企業(yè)必須平衡兼顧，協(xié)調(diào)共進(jìn)，才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)的雙贏。

4結(jié)語

隨著河南省工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)和人民生活水平的逐步提升，生產(chǎn)型物流和生活型物流都將處于飛速發(fā)展的黃金階段。但是，物流發(fā)展所帶來的巨大碳排放也是我們必須要面對的一個(gè)事實(shí)，以犧牲環(huán)境換取經(jīng)濟(jì)利益的發(fā)展方式已被人們否定。從環(huán)境保護(hù)的角度來看，如果政府加強(qiáng)對物流企業(yè)的碳排放管制，積極鼓勵(lì)物流企業(yè)發(fā)展低碳技術(shù)，那么擬合曲線中碳排放總量下降拐點(diǎn)將有可能提前到來。對物流企業(yè)來說，在嚴(yán)峻的減排形勢下發(fā)展低碳物流是未來發(fā)展的一個(gè)必然趨勢，如果能提前著手進(jìn)行環(huán)境技術(shù)創(chuàng)新和低碳控制，則將在激烈的市場競爭中獲得先動(dòng)優(yōu)勢。

作者:王麗萍王兵兵單位:河南理工大學(xué)