導(dǎo)語(yǔ)：新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)建設(shè)規(guī)劃探討一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

摘要：本文以新能源汽車(chē)技術(shù)路線與專(zhuān)業(yè)建設(shè)規(guī)劃為切入視角，對(duì)新能源汽車(chē)技術(shù)路線進(jìn)行簡(jiǎn)要闡述，結(jié)合新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)定位，以吉林省汽車(chē)市場(chǎng)為例，提出在傳統(tǒng)課程教學(xué)基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化的改革措施。以緊扣《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》為核心，通過(guò)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案制定與修訂科學(xué)化、師資隊(duì)伍“雙師化”、課程體系改革及課程建設(shè)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)路線與專(zhuān)業(yè)建設(shè)規(guī)劃規(guī)范化。

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē)；技術(shù)路線；專(zhuān)業(yè)建設(shè)與規(guī)劃；分析與討論

2016年的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》主要集中在七個(gè)方面：節(jié)能型汽車(chē)、純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車(chē)、燃料電池車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、動(dòng)力電池、輕量化以及汽車(chē)制造技術(shù)[1]。目前我國(guó)新能源汽車(chē)主要技術(shù)路線為純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。在2018年我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展論壇會(huì)上，我國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授及節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖戰(zhàn)略委員會(huì)主任歐陽(yáng)高提出，我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)路線以純電動(dòng)為發(fā)展戰(zhàn)略，并以此為基礎(chǔ)，進(jìn)一步推動(dòng)混合動(dòng)力車(chē)、燃料電池車(chē)的發(fā)展，這一舉措為我國(guó)高職院校汽車(chē)專(zhuān)業(yè)指明了方向。因此，如何以社會(huì)主流為方向，對(duì)現(xiàn)有的新能源汽車(chē)技術(shù)路線與專(zhuān)業(yè)建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行完善，是高職院校面臨的重要課題。

1新能源汽車(chē)技術(shù)路線

新能源汽車(chē)主要有混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)（HEV），純電動(dòng)電動(dòng)車(chē)（BEV），燃料電池車(chē)（FCEV），氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)（FCEV），燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)，乙醇醚發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)以及太陽(yáng)能汽車(chē)。由于各國(guó)汽車(chē)工業(yè)、能源、資源不同，且市政道路規(guī)劃、交通網(wǎng)絡(luò)、居民出行習(xí)慣都存在一定差異，因此各國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)路線存在了一定的差異化。舉個(gè)例子，以日本汽車(chē)豐田為例，其技術(shù)路線主要是油電混合動(dòng)力；而美國(guó)特斯拉則是純電動(dòng)技術(shù)[2]-[3]。因此，我國(guó)在發(fā)展新能源汽車(chē)技術(shù)路線的過(guò)程中，在融入國(guó)際市場(chǎng)主流技術(shù)的基礎(chǔ)上，要充分結(jié)合我國(guó)發(fā)展情況及我國(guó)綜合國(guó)情，并在設(shè)計(jì)與規(guī)劃的過(guò)程中，突出我國(guó)特色與優(yōu)勢(shì)，一方面關(guān)系到我國(guó)新能源汽車(chē)在未來(lái)市場(chǎng)的定位，另一方面更是關(guān)系到了我國(guó)交通運(yùn)輸體系及居民使用便捷。例如，西方發(fā)達(dá)國(guó)家中，城市市政道路規(guī)劃及其交通網(wǎng)格存在一定差異，如美國(guó)的公共交通與鐵路運(yùn)輸是其存在的薄弱問(wèn)題，因此美國(guó)市民日常出行多數(shù)以汽車(chē)為核心；歐洲國(guó)家雖然鐵路建設(shè)較為完善，但從整體規(guī)劃情況及國(guó)家實(shí)際情況分析，由于占地面積較少，因此鐵路交通運(yùn)輸無(wú)法占據(jù)主流，而汽車(chē)的便捷性可以滿(mǎn)足多數(shù)市民日常出行的若干需求。反觀我國(guó)，我國(guó)地域遼闊，鐵路運(yùn)輸建設(shè)極為完善，運(yùn)輸行業(yè)是點(diǎn)、線、面結(jié)合的高度密集結(jié)構(gòu)，如一線、二線大城市以點(diǎn)狀分布，通過(guò)高鐵運(yùn)輸?shù)闹?，?shí)現(xiàn)了城市出行的高效便捷；而我國(guó)三、四線城市及農(nóng)村，居民日常出行多數(shù)以電動(dòng)車(chē)、三輪車(chē)為主要交通工具，且在一定程度上滿(mǎn)足了實(shí)際出行需求。直至2012年，我國(guó)工信部電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的總體優(yōu)勢(shì)，將開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)定義為我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的主要方向，以燃料電池和插入式混合動(dòng)力車(chē)為技術(shù)補(bǔ)充，對(duì)新能源汽車(chē)技術(shù)路線提供了明晰化的技術(shù)指導(dǎo)與意見(jiàn)。

2新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)定位

現(xiàn)代化社會(huì)發(fā)展形式下，我國(guó)高職院校教育標(biāo)準(zhǔn)及教學(xué)目標(biāo)有了全新要求，從傳統(tǒng)技術(shù)教學(xué)、指導(dǎo)，演化成“1+X”等以應(yīng)用型、復(fù)合型、實(shí)用性人才為標(biāo)準(zhǔn)的人才培育體系，因此在新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)發(fā)展中具有關(guān)鍵性的價(jià)值。嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)是隨著新車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展而產(chǎn)生新興專(zhuān)業(yè)，各高校在教育部專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)前，制定全新人才培養(yǎng)方案和專(zhuān)業(yè)建設(shè)規(guī)劃，但較新能源汽車(chē)技術(shù)課程實(shí)質(zhì)要求仍存在一定差距。從技術(shù)定位來(lái)看，新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)存在系統(tǒng)性、邏輯性與抽象性的特點(diǎn)，從專(zhuān)業(yè)劃分來(lái)看，沒(méi)有對(duì)其設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)、體系進(jìn)行明顯劃分，導(dǎo)致我國(guó)高職院校新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)與我國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展適應(yīng)性不高。且在實(shí)質(zhì)規(guī)劃過(guò)程中缺乏現(xiàn)實(shí)的技術(shù)導(dǎo)向，導(dǎo)致新能源汽車(chē)技術(shù)路線不清晰，學(xué)校專(zhuān)業(yè)設(shè)置、課程體系不規(guī)范；另外，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，專(zhuān)業(yè)升級(jí)跟不上產(chǎn)業(yè)技術(shù)和能力的發(fā)展。因此，專(zhuān)業(yè)建設(shè)、人才培養(yǎng)以及社會(huì)與企業(yè)需求之間出現(xiàn)脫節(jié)。很多學(xué)校購(gòu)置的設(shè)備還沒(méi)有投入使用，教材更新還遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后，許多原因主要是新能源汽車(chē)技術(shù)路線不正確，技術(shù)技能不熟練，使專(zhuān)業(yè)化建設(shè)方案“策劃”不可操作。假設(shè)此專(zhuān)業(yè)學(xué)生能進(jìn)入新能源汽車(chē)制造業(yè)，那么學(xué)生只會(huì)進(jìn)入汽車(chē)制造與裝配專(zhuān)業(yè)，對(duì)學(xué)生發(fā)展及學(xué)校發(fā)展造成若干影響。因此我們可以看出，新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)由于專(zhuān)業(yè)分類(lèi)細(xì)化，分類(lèi)學(xué)特征不明顯，與相關(guān)專(zhuān)業(yè)交叉領(lǐng)域較多。因此，新能源汽車(chē)技術(shù)人才的培養(yǎng)只能定位于新能源汽車(chē)檢測(cè)與維修領(lǐng)域。這一現(xiàn)象直至2019年7月我國(guó)教育部門(mén)出臺(tái)了新能源機(jī)車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中一個(gè)重要的指標(biāo)即國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖后，為高職院校培養(yǎng)新能源汽車(chē)技術(shù)課程規(guī)劃提供明晰定位[6-7]。

3新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)的建設(shè)規(guī)劃的實(shí)例

以我市高職院校新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)規(guī)劃為案例，結(jié)合地區(qū)汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)際情況，充分結(jié)合新能源汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)發(fā)展與其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)一步加強(qiáng)校企合作力度，積極探索與完善理實(shí)一體化的應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式，以此構(gòu)建全面課程標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)維修技術(shù)場(chǎng)景，從構(gòu)建實(shí)訓(xùn)基地為切入點(diǎn)，建立“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)場(chǎng)所，進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)教融合的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，創(chuàng)設(shè)鮮明職業(yè)教育特色的實(shí)踐教學(xué)環(huán)境，革新教學(xué)方法，建立學(xué)校與企業(yè)結(jié)合的教學(xué)評(píng)價(jià)體系，持續(xù)打造教學(xué)理念先進(jìn)、實(shí)踐技能強(qiáng)、“雙師”結(jié)構(gòu)合理的一體化專(zhuān)兼結(jié)合專(zhuān)業(yè)教師隊(duì)伍。

3.1專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案制定與修訂科學(xué)化

專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案的制定與修訂打破傳統(tǒng)單方面由校方制定與修訂的主導(dǎo)局面，通過(guò)企業(yè)技術(shù)、管理專(zhuān)家、校方領(lǐng)導(dǎo)與教師組成新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)，對(duì)口人才培養(yǎng)方案的審批、修訂、制定與完善，以滿(mǎn)足地區(qū)新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展為基礎(chǔ)，進(jìn)一步對(duì)人才培養(yǎng)方案進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。根據(jù)汽車(chē)行業(yè)崗位技能要求，結(jié)合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，深化“校企合作、訂單式”人才培養(yǎng)模式。制定生產(chǎn)、試驗(yàn)、維修、銷(xiāo)售人員培訓(xùn)課程體系，重點(diǎn)建設(shè)三門(mén)精品課程和課程標(biāo)準(zhǔn)與編制教材。在實(shí)踐能力標(biāo)準(zhǔn)、課程體系、專(zhuān)業(yè)證書(shū)和職業(yè)資格證書(shū)等方面，建立“教、學(xué)、做”相結(jié)合的“四合一”人才培養(yǎng)模式，形成校企合作的人才培養(yǎng)機(jī)制。3.2師資隊(duì)伍“雙師化”成立近10個(gè)教研組，其中專(zhuān)業(yè)帶頭人1人，骨干教師3人，雙師型教師2人，外教4人。建立“雙師型”師資隊(duì)伍。每一年都有80多個(gè)學(xué)生選擇這個(gè)專(zhuān)業(yè)。針對(duì)學(xué)校現(xiàn)有的專(zhuān)任教師情況，在建設(shè)周期內(nèi)，選擇具有豐富教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的教師進(jìn)行培訓(xùn)。為培養(yǎng)骨干教師，選送中級(jí)職稱(chēng)以上專(zhuān)任教師3名。與長(zhǎng)春一汽汽車(chē)公司合作，完善雙師制培訓(xùn)機(jī)制，共同實(shí)施“雙合格”素質(zhì)培訓(xùn)計(jì)劃，培養(yǎng)雙師制專(zhuān)業(yè)教師2名，整合專(zhuān)任教師隊(duì)伍，合理配置專(zhuān)任教師，從具有企業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技能的工匠中選拔3名兼職教師，制定完善“職業(yè)教師培訓(xùn)計(jì)劃”，完善雙師制教學(xué)體系。專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練要制度化，每年都要制訂專(zhuān)門(mén)的專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃和訓(xùn)練計(jì)劃，使專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練的課程設(shè)置和教學(xué)要求能夠更好地適應(yīng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展和社會(huì)需求的變化。同時(shí)要采取多種措施，培養(yǎng)青年教師的實(shí)踐能力，努力建設(shè)“雙師型”教師隊(duì)伍。

3.3課程體系改革及課程建設(shè)

3.3.1教學(xué)模式改革深化“理實(shí)一體化”教學(xué)模式，專(zhuān)業(yè)課持續(xù)完善與討論“理實(shí)一體化”教學(xué)模式，課程內(nèi)容與教學(xué)內(nèi)容深化改革的基礎(chǔ)上，依托新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展與社會(huì)要求，對(duì)課程教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行動(dòng)態(tài)化調(diào)整，提高教學(xué)針對(duì)性、技術(shù)教學(xué)實(shí)用性的基礎(chǔ)上，保障教學(xué)內(nèi)容與技術(shù)發(fā)展迎合社會(huì)市場(chǎng)需求；進(jìn)一步組織教師專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)，不斷學(xué)習(xí)最新職業(yè)教學(xué)理念與先進(jìn)的教學(xué)方法，根據(jù)多元化課程內(nèi)容特點(diǎn)，采用全新的教學(xué)方式組織課程學(xué)習(xí)，促使教學(xué)改革效果規(guī)范化。3.3.2教學(xué)研究常態(tài)化教學(xué)研究常態(tài)化泛指以科研組為主導(dǎo)，積極發(fā)揮科研組科研價(jià)值及其作用，通過(guò)對(duì)市場(chǎng)情況的完善與認(rèn)知，制定符合學(xué)校及新能源汽車(chē)發(fā)展的科研方案，并制定科學(xué)、合理的科研工作機(jī)制，使之成為科研教師的經(jīng)常性工作。3.3.3建立培訓(xùn)基地積極創(chuàng)造條件，以汽車(chē)檢測(cè)維修中心為依托，探索建立生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)基地的途徑和方法，努力建設(shè)校內(nèi)生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)基地；積極創(chuàng)造條件，將知名企業(yè)生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)基地引進(jìn)校園，實(shí)現(xiàn)校內(nèi)外培訓(xùn)零距離。3.3.4建設(shè)精品課程、教材、題庫(kù)加強(qiáng)精品課程建設(shè)，努力實(shí)現(xiàn)省級(jí)精品課程建設(shè)的突破。在教材方面，根據(jù)當(dāng)前汽車(chē)科技發(fā)展和社會(huì)需求的變化，以及我校專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃的要求，組織我校教師按照“教與做相結(jié)合”的原則，編寫(xiě)教材，以進(jìn)一步提高教學(xué)質(zhì)量。力爭(zhēng)在3年內(nèi)完成《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大修》、《汽車(chē)底盤(pán)大修》、《新能源汽車(chē)電器設(shè)備維修》三門(mén)課程的校本教材建設(shè)。編寫(xiě)校企合作教材，開(kāi)發(fā)校企合作課程，力爭(zhēng)3年內(nèi)完成汽車(chē)應(yīng)用與維修專(zhuān)業(yè)主干課程的題庫(kù)建設(shè)；完成汽車(chē)應(yīng)用與維修專(zhuān)業(yè)各實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)的題庫(kù)建設(shè)；完成技能比較法題庫(kù)建設(shè)；完成實(shí)踐考試題庫(kù)建設(shè)，主要課程和教學(xué)環(huán)節(jié)的車(chē)輛使用維修更加客觀、公正和科學(xué)。

參考文獻(xiàn)：

[1]高馳.一文讀懂《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》：2035年新能源市場(chǎng)占比超50%[J].汽車(chē)與配件，2020（21）：40-41.

[2]商訊.《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》，提出我國(guó)汽車(chē)發(fā)展面向2035年6大目標(biāo)[J].商用汽車(chē)，2020（11）：5.

[3]夏金彪.新版技術(shù)路線圖將改變新能源汽車(chē)發(fā)展格局[N].中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)，2020（002）.

[4]勞黃平.新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展路線的探討[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2019（22）：221-222.

[5]沈承鵬.新能源汽車(chē)發(fā)展待“三大”技術(shù)路線并進(jìn)[N].中國(guó)工業(yè)報(bào)，2019（002）.

[6]劉映凱.工作過(guò)程系統(tǒng)化課程標(biāo)準(zhǔn)的制訂策略與實(shí)施———以新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策與技術(shù)路線課程為例解析課程標(biāo)準(zhǔn)的制訂[J].遼寧高職學(xué)報(bào)，2019，21（11）：80-82.

[7]曾曉彤.新能源汽車(chē)技術(shù)路線與專(zhuān)業(yè)建設(shè)規(guī)劃[J].智能城市，2019，5（20）：147-148.

作者：吳中華 單位：無(wú)錫南洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院