導(dǎo)語：火電企業(yè)燃料智能化技術(shù)管理研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：隨著社會的不斷發(fā)展，相關(guān)部門對火電企業(yè)提出了更高的要求。對于火電廠燃料的管理，能有效提高燃料供應(yīng)的安全性，提升人們的生活水平。本文對火電企業(yè)燃料智能化管理發(fā)展現(xiàn)狀做出了論述，并為改善這些現(xiàn)狀和弊端而提出有效的解決措施。

關(guān)鍵詞：火電企業(yè)；燃料智能化管理；發(fā)電成本

近幾年隨著電力企業(yè)的不斷發(fā)展，電力企業(yè)的發(fā)現(xiàn)模式已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鼋?jīng)濟(jì)。在如今的競爭中，發(fā)電成本的控制已經(jīng)成為彰顯企業(yè)競爭力的重要因素。燃料作為火電企業(yè)的生產(chǎn)原料，在火電企業(yè)支出成本中占據(jù)著很大的比重。因此，火電企業(yè)對燃料的管理能夠直接影響火電企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

1火電企業(yè)燃料管理現(xiàn)狀

目前，不同地區(qū)對火電企業(yè)燃料的需求不盡相同，火電企業(yè)燃料管理的技術(shù)和管理方式也存在著一定的差異?；痣娖髽I(yè)在對燃料進(jìn)行管理時，在采購、計量、化驗(yàn)等方面幾乎都是靠人力來完成，員工的工作強(qiáng)度較大，自動化程度低，且在人為的工作中也存在著一定的安全隱患。1.1計量環(huán)節(jié)工作現(xiàn)狀。在火電企業(yè)燃料管理的計量工作中，衡量器具備稱重后將測量數(shù)據(jù)自動上傳到數(shù)據(jù)庫的功能，但大部分火電企業(yè)在進(jìn)行計量工作時無法實(shí)現(xiàn)自動識別車輛和礦類信息的功能，在車輛進(jìn)入礦區(qū)時需要手動將車牌號錄入計算機(jī)中進(jìn)行管理，在錄入過程中可能出現(xiàn)信息錯誤的情況發(fā)生，浪費(fèi)了很多不必要的時間。1.2采樣環(huán)節(jié)工作現(xiàn)狀。在火電企業(yè)燃料管理的采樣工作中，大部分企業(yè)還是采用人工采樣的方式進(jìn)行工作，在設(shè)備方面，部分企業(yè)進(jìn)行燃料采樣的裝置在參數(shù)、使用位置、使用環(huán)境等方面不符合國家的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。大部分企業(yè)在進(jìn)行燃料的采樣時，其采樣裝置無法對礦場進(jìn)行全面材料，裝置的盲區(qū)較大。采樣裝置在進(jìn)行信息的識別時，無法對車輛、及礦類信息自動識別。無法實(shí)現(xiàn)對煤礦自動封裝[1]。1.3化驗(yàn)環(huán)節(jié)工作現(xiàn)狀。在火電企業(yè)燃料管理的化驗(yàn)工作中，大部分火電企業(yè)的化驗(yàn)室占地面積、所處環(huán)境、設(shè)施的位置不符合國家的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，在化驗(yàn)環(huán)節(jié)的管理方面不夠規(guī)范。在化學(xué)元素的分析方面，大部分火電企業(yè)對碳和氫元素分析能力低，部分企業(yè)甚至不能夠?qū)μ己蜌湓剡M(jìn)行區(qū)分。在火電企業(yè)的化驗(yàn)室的化驗(yàn)工作結(jié)束后，無法對化驗(yàn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時同步，形成完成的化驗(yàn)報告仍需要手動輸入。

2火電企業(yè)燃料智能化管理系統(tǒng)的構(gòu)建

火電企業(yè)燃料入廠驗(yàn)收包括煤礦數(shù)量與質(zhì)量的檢驗(yàn)和回收，在檢驗(yàn)過程中需按照國家標(biāo)準(zhǔn)對相關(guān)工作的要求，利用現(xiàn)有的采樣設(shè)備、計量工具等裝置對檢驗(yàn)方式進(jìn)行創(chuàng)新和改造，對煤礦入廠、車輛登記、采樣、化驗(yàn)等一系列工作實(shí)現(xiàn)計算機(jī)全程感應(yīng)和監(jiān)控，提高火電企業(yè)燃料的自動化程度，減少因人為操作失誤造成的工作干擾，一定程度上提高了火電企業(yè)燃料管理的工作效率，確保燃料驗(yàn)收過程中數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和安全性，提高火電企業(yè)燃料管理工作的質(zhì)量。火電企業(yè)的煤礦來源主要是火車煤和汽車煤，其在計量和采樣等工作環(huán)節(jié)上存在一定的差異，下面分成兩點(diǎn)分別進(jìn)行闡述。2.1火車煤的工作流程?；疖嚸涸谶M(jìn)廠前，需由值班人員根據(jù)煤礦需求進(jìn)行車輛信息的錄入和分批?；疖嚸哼M(jìn)廠過程中，計算機(jī)通過對車輛信息的自動識別，對車輛信息進(jìn)行有效管理，形成一個自動化的信息管理化系統(tǒng)，并根據(jù)識別到的車輛信息與煤礦需求單的信息進(jìn)行匹配。在火車煤的計量環(huán)節(jié)中，通常采用兩種計量方法對煤礦進(jìn)行計量：軌道直接稱量和測量車廂體積，將單位換算煤礦的密度，進(jìn)而計算煤礦的數(shù)量。但在實(shí)際應(yīng)用中，第二種方法與實(shí)際煤量所產(chǎn)生的誤差較大，且因人為技術(shù)所產(chǎn)生的測量結(jié)果不一，在目前的計量工作中已經(jīng)很少使用。軌道直接測量分為動態(tài)和靜態(tài)兩種，靜態(tài)軌道稱量是指車輛在軌道上靜止時進(jìn)行稱量，而動態(tài)軌道稱量是指車輛在軌道上低速行駛情況下進(jìn)行稱量。為了縮短稱量時間，大多數(shù)企業(yè)選擇動態(tài)軌道稱量的方式開展計量工作。在車輛駛?cè)胲壍罆r，計量裝置獲取車廂的總重量。計算機(jī)通過相關(guān)的程序?qū)y量出來的相關(guān)信息傳入到燃料管理系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)計量工作自動化的目標(biāo)。在火車煤采樣工作的開展中，采用橋式采樣裝置進(jìn)行煤礦的采樣。在采樣過程中，將采樣裝置安裝在煤礦軌道兩側(cè)，從運(yùn)送煤的車廂中，依據(jù)國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對煤礦在制定地點(diǎn)進(jìn)行采樣。經(jīng)過破碎等一系列程序?qū)⒚旱V樣本分解成指定密度，實(shí)現(xiàn)采樣環(huán)節(jié)的自動化。2.2汽車煤的工作流程。在汽車煤的運(yùn)輸過程中，對運(yùn)輸車輛的管理必須實(shí)現(xiàn)車輛信息和煤礦種類的雙重驗(yàn)證，驗(yàn)證卡由火電企業(yè)統(tǒng)一制作并發(fā)放。在運(yùn)煤車輛進(jìn)廠時，通過相關(guān)技術(shù)自動對車輛信息與煤礦種類進(jìn)行驗(yàn)證，并判斷車輛的合法性及礦種，在進(jìn)廠后進(jìn)行煤礦的分類。在汽車煤的計量環(huán)節(jié)中，通過紅外線對運(yùn)煤車輛進(jìn)行定位，避免在計量過程中出現(xiàn)運(yùn)煤車輛車體未完全處于計量裝置或多臺車輛處于計量裝置的情況發(fā)生，通過測量車輛的整體重量，由計算得出煤礦總重量，此過程無人看管，實(shí)現(xiàn)了計量自動化。當(dāng)車輛行駛進(jìn)入采樣裝置時，采樣系統(tǒng)通過掃描驗(yàn)證卡對車輛信息進(jìn)行確定，根據(jù)車量所運(yùn)輸?shù)拿旱V種類自動形成采樣方案，并選用采樣設(shè)備。通過相關(guān)技術(shù)對煤礦進(jìn)行采樣，將采樣報告自動上傳至后臺的采樣數(shù)據(jù)庫中。以這種采樣方式對煤礦進(jìn)行采樣，較人為采樣更具有典型性和代表性，從一定程度上提高了工作效率。

3結(jié)論

隨著電力企業(yè)的不斷發(fā)展，控制發(fā)電成本逐漸成為提高火電企業(yè)競爭力的主要因素。在發(fā)電的成本中，對燃料的成本控制已經(jīng)成為控制發(fā)電成本最主要的方式之一，將燃料管理實(shí)現(xiàn)智能化，能夠提高燃料的利用率，有效的控制發(fā)電成本，在節(jié)約燃料使用的同時減小了對環(huán)境的污染，能夠有效地對建設(shè)環(huán)境友好型社會提供有力保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]王亞瓊,毛勇祥,張冬練等.火電企業(yè)燃料智能化管理系統(tǒng)的構(gòu)建[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報,2015,12(31):25-27.

[2]成剛,陸茂榮,何亮.火電企業(yè)燃料智能化管理系統(tǒng)的研究與應(yīng)用[J].煤質(zhì)技術(shù),2015(02):42-45.

作者:周琳 單位:山西魯能河曲發(fā)電有限公司