導(dǎo)語：公路改建節(jié)能減排措施一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1路線

1．1平面為了認(rèn)真貫徹節(jié)能減排的要求，針對舊路改擴(kuò)建工程的特點，總體設(shè)計本著盡量利用舊路，不過分采用高指標(biāo)，減少對舊路的廢棄，提高舊路利用率為原則。K0～K17段，舊路位于丘陵區(qū)，三級公路，且舊路指標(biāo)很低，為了充分利用舊路，此段采用設(shè)計速度60km／h，整體式路基寬23．0m；K17～K20＋464段，舊路線性指標(biāo)高，設(shè)計速度采用100km／h，整體式路基寬26．0m；K20＋464～K102＋446段，舊路位于草原區(qū)，線性指標(biāo)較高，此段采用分離式路基斷面，新建右幅設(shè)計速度100km／h，路基寬13m，利用舊路改建一幅，為了充分利用舊路，適當(dāng)降低技術(shù)指標(biāo)，設(shè)計速度采用80km／h，路基寬12．75m；K102＋446至終點段為新開線，整體式斷面，路基寬26m，設(shè)計速度100km／h。由于項目區(qū)地形平坦，除個別路段外，舊路指標(biāo)相對較高，所以在平面設(shè)計中，對個別路段適當(dāng)降低指標(biāo)，共利用舊路100．4km，舊路利用率達(dá)90．4％，舊路基本沒有廢棄，很好的貫徹了節(jié)能減排要求。1．2縱面由于是改建一級公路，縱面不受通道高度的控制，在滿足路基防排水要求的前提下，利用舊路段落盡量按照原設(shè)計縱坡及豎曲線進(jìn)行擬合，局部段落由于增設(shè)排水構(gòu)造物而提高路基時，為了盡量控制破壞舊路長度，最短坡長按250m控制，且將3個豎曲線相接，在縱面上也減少了對舊路路基的破壞。

2路基路面

2．1路基該項目大部分段落利用舊路加寬作為一幅，舊路基利用至關(guān)重要，是項目建設(shè)需要重點控制的關(guān)鍵工藝，設(shè)計采取的主要措施是將舊路邊坡松散坡積土清除，其他舊路基直接利用。坡積土清除厚度為30cm，清除的坡積土用于施工便道做墊層。2．2路面為了充分利用舊路，設(shè)計采取直接在原路面加鋪補(bǔ)強(qiáng)基層及面層的措施，面層采用10cm厚瀝青混凝土，補(bǔ)強(qiáng)基層厚度根據(jù)舊路的彎沉狀況設(shè)置，舊路代表彎層值不大于60（0．01mm）時，補(bǔ)強(qiáng)基層采用16cm的水泥穩(wěn)定碎石基層；舊路代表彎層值大于60（0．01mm）、小于120（0．01mm）時，補(bǔ)強(qiáng)基層采用2×16cm的水泥穩(wěn)定碎石基層。舊路利用段落的路面結(jié)構(gòu)層全部利用，沒有一點廢棄，既降低了結(jié)構(gòu)層的成本，又減少了瀝青廢棄物對環(huán)境產(chǎn)生污染。

3取棄土場設(shè)置

取、棄土場均集中設(shè)置在視線以外，全線設(shè)置了9處取土場。其中K90＋800取土場是利用白云鄂博附近西皮金礦的剝離層，利用廢料有利于環(huán)保。K36＋000右側(cè)取土場是利用舊路的取土坑，取土結(jié)束后對其進(jìn)行整形、綠化，解決了舊路建設(shè)遺留的問題。為了減少棄方占壓林草植被，保護(hù)沿線自然環(huán)境，利用取土場作為棄土場，棄方全部回填在取土坑內(nèi)，全線共設(shè)置棄土場12處，除利用9處取土場兼做棄土場外，還利用舊有取土坑3處。對取、棄土場等臨時占地區(qū)域，采取種樹、植草等措施進(jìn)行植被恢復(fù)設(shè)計，達(dá)到了保護(hù)環(huán)境，保持原有生態(tài)平衡的目的。其中，利用舊路取土坑并進(jìn)行植被恢復(fù)設(shè)計，貫徹了“以新帶老”的環(huán)保新理念，解決了舊路建設(shè)時期遺留的環(huán)境破壞問題。

4預(yù)制場、拌和場設(shè)置

全線面層、基層、底基層采用廠拌，大中橋、小橋涵及路基路面排水防護(hù)預(yù)制構(gòu)件全部在預(yù)制場集中預(yù)制，預(yù)制廠、拌和場遠(yuǎn)離村鎮(zhèn)。場地施工前，要求將表土剝離、集中堆放保存，在施工結(jié)束后，及時進(jìn)行場地清理和整理，并進(jìn)行復(fù)耕或覆土綠化，恢復(fù)植被。全線設(shè)拌和場4處，面層、基層、底基層合并設(shè)置，混凝土預(yù)制構(gòu)件場4處，按照橋涵構(gòu)造物的分布情況，設(shè)大中橋預(yù)制場4處。預(yù)制場、拌和場合并設(shè)置，與常規(guī)項目分開設(shè)置相比，每處減少占地1．33hm2，共減少占地6．66hm2，嚴(yán)格執(zhí)行了國土資源部關(guān)于保護(hù)土地的理念，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益顯著。

5其他節(jié)能減排

服務(wù)區(qū)及收費(fèi)站結(jié)合舊路養(yǎng)護(hù)工區(qū)設(shè)置，利用原有設(shè)施的場地，在原址改擴(kuò)建，盡量減少拆遷、廢棄等帶來的資源浪費(fèi)和環(huán)境破壞。本項目在改擴(kuò)建時，利用原有養(yǎng)護(hù)工區(qū)改擴(kuò)建為服務(wù)區(qū)及停車區(qū)，共減少占地2．66hm2。在電器使用方面，照明選用高效節(jié)能的細(xì)管熒光燈（T8、T5管）、緊湊型熒光燈或小功率的金屬鹵化物燈為主要光源。燈具采用分區(qū)控制，按照工作區(qū)布置燈具，可以根據(jù)工作需要選擇分區(qū)開啟燈具，根據(jù)天然光的照度變化，決定照明范圍，靠窗戶一側(cè)的照明燈具能夠單獨(dú)控制。增加照明開關(guān)點，樓道等公共場所采用聲光控延時開關(guān)，杜絕長明燈。收費(fèi)站外場照明全部采用LED燈具，跟傳統(tǒng)高壓鈉燈比較，節(jié)能比例約50％。

總之，本項目在勘察設(shè)計中，嚴(yán)格貫徹了國家提出的節(jié)能減排政策，始終把環(huán)境保護(hù)放在首位，項目綜合效益明顯，在內(nèi)蒙古自治區(qū)的公路建設(shè)中起到了典型示范作用。

作者:李剛 單位:內(nèi)蒙古交通設(shè)計研究院有限責(zé)任公司