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隨著社會與經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，我國的人口數(shù)增加以及人們生活水平的提高，導(dǎo)致城市地面道路建設(shè)的嚴重擁堵，尤其是在一線城市情況更為嚴重。地鐵有效的利用了地下空間，對緩解地面交通有很大的幫助，而且可以滿足城市居明的出行需求。地鐵相比起其他的交通工具來說，特顯鮮明，具有快速性、準確性以及搞運輸性，但是由于地鐵運行管理幾乎實現(xiàn)了自動化，所以需要嚴格的質(zhì)量把控，良好的運營管理系統(tǒng)，可以最大限度的實現(xiàn)地鐵的價值，增加地鐵對當?shù)氐慕?jīng)濟效益以及社會價值。

1地鐵運營單位信息化現(xiàn)狀

地鐵運行是一項龐大的工程，從前期的基礎(chǔ)設(shè)施到最終的自動系統(tǒng)的實現(xiàn)，每一個環(huán)節(jié)都有著嚴格的要求。目前，地鐵在我國一、二線城市已經(jīng)普及，但是在其他一些城市，還沒有建設(shè)地鐵交通工具，這是有多方面因素決定的，最重要的就是我國大型城市人口眾多，地面交通壓力相對較大，所以必須通過地鐵進行緩解壓力。

1.1西安地鐵信息化管理的現(xiàn)狀

從2006年至今的時間里，西安地鐵已經(jīng)開通了3條地鐵線，2007年西安的第2條地鐵先行施工，全長26.8千米，車站21站，一期在2011年9月份開始運行，南延段在2014年6月份投入使用；次年第1條地鐵開始施工建設(shè)，全長25.4千米，設(shè)車站19座，在2013年9月正式使用。2010年西安的第3條地鐵先行施工，全長39.15千米，設(shè)有26站，在2016年年底開始運營；在運營之初，地鐵運營管理沒有統(tǒng)一的平臺，無法實現(xiàn)資源共享，導(dǎo)致工作效率低，但是隨和各地鐵線的不斷完善，建立起了統(tǒng)一的信息化管理平臺，彼此之間相互獨立，又相互影響，工作人員可以從系統(tǒng)中提取相關(guān)信息，并進行處理，提高了工作效率，也為乘客的出行帶來了方便。

1.2南京地鐵信息化現(xiàn)狀

南京地鐵目前已經(jīng)有7條線路，在地鐵建設(shè)之初就特別重視信息化建設(shè)，前3條地鐵投入使用時就已經(jīng)將OA網(wǎng)絡(luò)覆蓋整個線路，并以地鐵大廈作為OA網(wǎng)絡(luò)的中心，實現(xiàn)了OA網(wǎng)絡(luò)平臺的全面覆蓋。南京在地鐵信息化建設(shè)方面具有代表性，設(shè)計了在運營中的票務(wù)系統(tǒng)，服務(wù)系統(tǒng)，生產(chǎn)運輸系統(tǒng)，還設(shè)計了在地鐵管理中的人力資源管理系統(tǒng)，辦公系統(tǒng)，以及運營的安全管理系統(tǒng)。尤其是EAM資產(chǎn)管理系統(tǒng)、用友財務(wù)軟件系統(tǒng)的開發(fā)，被世界所認可。整個地鐵的調(diào)度系統(tǒng)非常完善，另外還開發(fā)了服務(wù)熱線系統(tǒng)、短信群發(fā)系統(tǒng)，為的是及時得到乘客的反饋，完善地鐵的運行。其許多管理方面的信息系統(tǒng)被其他各大城市所借鑒使用。

1.3香港地鐵信息化現(xiàn)狀

香港之所以具有代表性，是由于其具有良好的經(jīng)濟效益，并且準時率達到99.9%，而信息系統(tǒng)對經(jīng)濟效益的影響非常重要。香港的地鐵運營有著一套非常完美的人力資源、財務(wù)以及工程與安全維護系統(tǒng)。其中香港地鐵信息系統(tǒng)包括工務(wù)行車管理（ETMS）、運營文檔(OPDS)、運營數(shù)據(jù)管理(ODMS)、工作日志管理(JRS)等等，這些應(yīng)用已經(jīng)是香港地鐵管理不可或缺的部分，也正是由于這樣完善的信息系統(tǒng)，使得香港地鐵的工作效率大大的提升，運營成本的降低。

2地鐵運營管理的概念與特點

地鐵運營的信息化管理主要涉及到財務(wù)管理系統(tǒng)、人力資源管理系統(tǒng)、乘客服務(wù)系統(tǒng)，自動售票系統(tǒng)等用于生產(chǎn)與服務(wù)，都屬于信息化建設(shè)的范圍內(nèi)。地鐵運行管理的系統(tǒng)主要具有以下幾種特點：首先根據(jù)實際情況可以靈活進行運營管理的調(diào)試。比如合理的安排地鐵車次的運行編制與整合，根據(jù)線路的乘客人數(shù)來安排地鐵車次，保證地鐵的準時運行。地鐵的調(diào)度系統(tǒng)尤為重要。相比較地面上的交通工具，地鐵運行管理中調(diào)度室整個系統(tǒng)穩(wěn)定運行的有效保證。影響到地鐵運行的安全性，一個良好的調(diào)度控制系統(tǒng)，可以大大的降低事故的發(fā)生率，保證乘客的安全出行。對地鐵的客流量要進行統(tǒng)計調(diào)查，對于乘客多的線路，可以增加地鐵的頻率，是地鐵運行始終持續(xù)高質(zhì)量。其次，地鐵是一種現(xiàn)代化程度較高的一種交通工具，由于地鐵的客流量大，是事故頻繁的公共場所，所以地鐵的管理就需要使用先進的管理方法，所以其運營與管理里需要專業(yè)人員進行負責，所以對于管理崗位的員工要求較高，必須掌握熟練的信息技術(shù)手段，專業(yè)能力強，從業(yè)人員需要經(jīng)過嚴格的考核才可以勝任。這樣才可以為地鐵的安穩(wěn)運行提供保障。最后，地鐵這一交通工具涉及到的設(shè)備復(fù)雜，品種多樣，電氣設(shè)備數(shù)量也有數(shù)十件，所以在地鐵運行時，需要實時對地鐵的狀態(tài)進行監(jiān)控，以保證整個地鐵系統(tǒng)的狀態(tài)為穩(wěn)定狀態(tài)，保證服務(wù)質(zhì)量。

3地鐵運營管理的信息化需求

地鐵運營的信息化建設(shè)可以從三個方面進行分析，分別是建設(shè)中心期、建設(shè)運營期以及運營中心區(qū)，具體如圖1所示：以上三個時期是地鐵運營系統(tǒng)的重要時期，建設(shè)中心期中最重要的就是建設(shè)管理和協(xié)同辦公類信息系統(tǒng)；在地鐵運營的初始階段，首先需要進一步完善相關(guān)服務(wù)設(shè)施，由于各方面都除雜磨合階段，所以重點在于設(shè)備維修、施工調(diào)度等與運營服務(wù)相關(guān)的業(yè)務(wù)管理；當處于地鐵運營中期時，各項鼓勵都已經(jīng)趨于穩(wěn)定，處于穩(wěn)定發(fā)展的階段，重點就應(yīng)該放在未來的發(fā)展上，著眼于對外的優(yōu)質(zhì)服務(wù)以及對內(nèi)的資源開發(fā)整合，建立自身良好的造血機制，并與時俱進，實現(xiàn)地鐵管理系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化，這樣地鐵才可以長久的發(fā)展下去?？偟膩碚f，地鐵運營單位體系建設(shè)一般如圖2所示：在以上內(nèi)容的基礎(chǔ)之上，將地鐵運營管理的信息化需求進行細化，具體可以分為以下幾個方面：

3.1分對象的信息化需求

根據(jù)地鐵運營管理系統(tǒng)的服務(wù)對象進行分類，那么有面向乘客、面向操作、面向調(diào)度以及面向決策管理四大角度。其中最重要的就是面向乘客系統(tǒng)，隨著科學技術(shù)信息的發(fā)展，乘客的需求也在不斷的提升，雖然現(xiàn)在在地鐵站已經(jīng)滿足了乘客查詢車站、購買車票的基本功能，但是僅僅限于在地鐵車站，所以，信息管理系統(tǒng)應(yīng)該與現(xiàn)代新型媒體合作，利用移動智能APP或是微信公眾號等形式進行有關(guān)車次、票價以及地鐵運營變化的信息更新，為乘客在家里就可以了解到地鐵的相關(guān)信息，方便乘客進行出行的合理安排，并設(shè)置乘客反饋系統(tǒng)，及時獲取乘客的各方面意見，及時調(diào)整與改進，提高地鐵運營的整體服務(wù)質(zhì)量，對未來規(guī)劃新線設(shè)施具有一定的促進作用。

3.2操作層面的需求

對于地鐵內(nèi)部的工作人員，先進的信息管理系統(tǒng)會為工作帶來極大的便利性，提高工作效率有很多大的促進作用，改變原有的僅僅依靠人工統(tǒng)計數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)，大大的減少了員工的工作強度，也可以從另外一個角度專心提升自己的業(yè)務(wù)能力，主要含有乘務(wù)人員的管理系統(tǒng)，員工的工作時間安排、調(diào)換，運營維修人員的資產(chǎn)維修管理系統(tǒng)，包括設(shè)備運維全過程，對維保相關(guān)的人、財、物進行跟蹤管理，最終實現(xiàn)無紙化辦公。

3.3調(diào)度的需求

調(diào)度部門在任何一個工作領(lǐng)域內(nèi)都至關(guān)重要，在地鐵行業(yè)，調(diào)度是各個部門進行信息互換的中間樞紐，調(diào)度進行車輛運行的安排，便于隨時跟蹤地鐵運行信息；另外，施工管理信息化，可為施工計劃編制、實施提供安全審核屏障，有效解決施工計劃申報、審批、請銷點等現(xiàn)行繁瑣或效率低下的流程問題；最后，對于突發(fā)事故調(diào)度可以及時進行處理，多方面進行協(xié)調(diào)。

4地鐵運營管理信息化系統(tǒng)建設(shè)

由于地鐵的覆蓋范圍廣，線路長，地鐵線路貫穿整個城市，所以在地鐵的信息化建設(shè)中，需要解決的問題復(fù)雜，為了整個信息系統(tǒng)可以正常運行，必須加強以下幾個方面有效的提高地鐵運營管理的質(zhì)量。1）綜合監(jiān)控系統(tǒng)。綜合監(jiān)控主要是對地鐵的整體情況進行實時監(jiān)控，包括地鐵的運行情況、地鐵站的人流情況，地鐵內(nèi)的情況，利用信息技術(shù)進行監(jiān)控，確保乘客的安全，形成一個綜合的信息網(wǎng)絡(luò)，以避免發(fā)生事故。除了獲得影像之外，通過實施監(jiān)控可以獲得各部分的數(shù)據(jù)，這樣如果存在問題可以及時的被發(fā)現(xiàn)，可以在第一時間進行處理，保證乘客的安全，實現(xiàn)實時性與統(tǒng)一性。地鐵由于是在地面之下運行，并且依靠電力系統(tǒng)，所以會收到電力、環(huán)境等的影響，通過綜合監(jiān)控可以促進地鐵的狀態(tài)監(jiān)控，減少外界環(huán)境對地鐵的干擾。最后，信息技術(shù)對一些潛在的安全措施進行監(jiān)控，保證安全措施可以正常運行。2）通信系統(tǒng)。地鐵的信息管理系統(tǒng)的重要依托工具為通信系統(tǒng)，是保證地鐵信息化管理正常運行的必要保障，通信系統(tǒng)根據(jù)不同的工作崗位發(fā)送不同的信息，這樣可以有效的提高工作質(zhì)量，并且通過通信系統(tǒng)實現(xiàn)遠程控制與交流，即使將現(xiàn)場的情況傳送會調(diào)度。對于乘客而言，通信系統(tǒng)的建立幫助他們了解測量預(yù)計的到達時間，在站點停留的時間等等，整個通信系統(tǒng)就是地鐵運行與管理的血液，是提高信息化建設(shè)與管理的重要保證。

5辦公系統(tǒng)

地鐵運營服務(wù)的對象為乘客，乘客掌握及時的客運信息是其最基本的權(quán)利。3OA辦公系統(tǒng)是管理工作中的重要組成環(huán)節(jié)，從地鐵后勤到?jīng)Q策層，都離不開辦公系統(tǒng)，針對地鐵的實際運營情況自動生成各類設(shè)備、車輛部件、物資的采購信息，促使相關(guān)采購人員能夠結(jié)合采購系統(tǒng)的相關(guān)內(nèi)容進行采購，降低了地鐵企業(yè)的采購風險。信息化將數(shù)據(jù)以表格的形式呈現(xiàn)，是相關(guān)工作人員對數(shù)據(jù)的變化和統(tǒng)計觀察更加直觀，提高財務(wù)管理質(zhì)量，確保地鐵企業(yè)的經(jīng)濟效益與社會效益。

6結(jié)束語

目前，我國已經(jīng)進入大數(shù)據(jù)時代，相關(guān)部門在信息建設(shè)方面曾經(jīng)提出，2006年-2020年是我國企業(yè)信息化發(fā)展的很重要時期，企業(yè)要善于利用信息化，發(fā)展企業(yè)。信息資源已經(jīng)成為一種無形的資產(chǎn)，促進企業(yè)內(nèi)部分工深化和整體結(jié)構(gòu)調(diào)整，在地鐵的運輸行業(yè)，與人員、設(shè)備、流程、接口相關(guān)的內(nèi)容的數(shù)據(jù)較多，將信息系統(tǒng)引進地鐵運行與管理，具有事半功倍的作用，進而提升運營管理的整體水平，為提供安全、準點、舒適的運營服務(wù)保駕護航。運營企業(yè)要從規(guī)劃階段起，結(jié)合企業(yè)自身建設(shè)和發(fā)展實際，制定便于統(tǒng)一管理、統(tǒng)一操作、統(tǒng)一共享的標準，以一體化的理念指導(dǎo)客服、生產(chǎn)、管理決策、綜合門戶以及數(shù)據(jù)交互平臺的具體實施，最終實現(xiàn)系統(tǒng)共建，生產(chǎn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)共享，全員共管的信息化建管體系。

作者:陶婷 單位:佛山城際軌道實業(yè)有限公司

參考文獻

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