導(dǎo)語：物流企業(yè)創(chuàng)新路徑研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1我國物流企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展問題

1.1物流企業(yè)創(chuàng)新意愿不強

相比于歐美和日本，我國多數(shù)物流企業(yè)技術(shù)落后，經(jīng)濟(jì)實力不強，在外部技術(shù)高度發(fā)展的情況下追求創(chuàng)新，自主創(chuàng)新的企業(yè)意愿相當(dāng)重要。過去粗放式物流企業(yè)，主要依靠提供簡單的物流運輸、倉儲、配送等服務(wù)而生存，傳統(tǒng)的服務(wù)模式固化了企業(yè)家的創(chuàng)新思維，淡化其創(chuàng)新意識，只能在操作層面上滿足客戶提出的要求，沒想過在技術(shù)上改進(jìn)。過去的生產(chǎn)服務(wù)模式已吸引了企業(yè)的大量投資，這些投資轉(zhuǎn)化為沉沒成本，要求企業(yè)立馬變革其生產(chǎn)方式而引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)是很困難的。企業(yè)如果長期處于一種穩(wěn)定的發(fā)展模式，就會形成組織慣性，即企業(yè)會形成較為固定的行為框架模式，由其滋生的結(jié)構(gòu)惰性、文化惰性、資源依賴將成為企業(yè)創(chuàng)新的嚴(yán)重障礙。結(jié)構(gòu)惰性即企業(yè)已經(jīng)建立的組織結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)流程和系統(tǒng)，這些結(jié)構(gòu)系統(tǒng)相互交織使變革實施起來更加困難、成本更高、時間花費更多。而文化惰性是企業(yè)長期形成的非正式規(guī)則、群體意識等，企業(yè)過去越成功，這種文化惰性將會在變革中成為越大的障礙。物流企業(yè)中，創(chuàng)新帶來的新價值體系與過去資源依賴的價值體系相矛盾，導(dǎo)致在創(chuàng)新過程中難以正確配置資源。我國物流企業(yè)的組織慣性現(xiàn)象普遍，對已有的物流服務(wù)體系優(yōu)化升級的意愿不強。

1.2物流企業(yè)創(chuàng)新中人力資本運行機(jī)制存在問題

盡管我國物流業(yè)已經(jīng)發(fā)展數(shù)年，但物流企業(yè)中的高端物流人才缺口始終難以填平，特別是企業(yè)創(chuàng)新型人才更是短缺。能與國際接軌并有創(chuàng)新知識與創(chuàng)新能力的青年科技人才、能將引進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)化和開發(fā)的復(fù)合型人才、具有物流背景又有經(jīng)營能力的管理人才都相當(dāng)奇缺。物流企業(yè)未重視對這些短缺科技人才的培育與吸納，把物流服務(wù)的提升依托于服務(wù)意識薄弱的司機(jī)、配送人員是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。我國是個出口大國，國際物流發(fā)展迅速，物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)要與世界接軌，物流企業(yè)不能缺乏相應(yīng)的人才吸引激勵機(jī)制。外行資金涌入，只為吸納物流技術(shù)人才，紛紛從高新技術(shù)企業(yè)和物流企業(yè)搶挖人才，造成我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)方面人才的大量流失。而我國物流業(yè)對高校培育的物流人才缺乏吸引力，他們畢業(yè)后大部分不從事物流行業(yè)的工作。創(chuàng)新來源于團(tuán)隊智慧的結(jié)晶，創(chuàng)新團(tuán)隊氣氛可以使創(chuàng)新團(tuán)隊成員非常有效的發(fā)揮其技能。物流人才的缺乏有礙于物流創(chuàng)新團(tuán)隊氛圍的營造，高端的物流人才是物流企業(yè)的血液，沒有新鮮血液的注入就缺乏創(chuàng)新的理念和推動者，物流企業(yè)就無法創(chuàng)新。

1.3促進(jìn)物流企業(yè)創(chuàng)新的體制不健全

十八屆三中全會前，我國政府行政式主導(dǎo)，市場在創(chuàng)新資源配置中起不了決定性作用，這是我們體制的明顯缺陷。物流業(yè)是服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，國家強調(diào)了要發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，但是并沒有注重物流企業(yè)的創(chuàng)新。有限的創(chuàng)新的資源更多的流向了高校、科研機(jī)構(gòu)以及高技術(shù)創(chuàng)新企業(yè)，而物流企業(yè)的創(chuàng)新常常被邊緣化，物流服務(wù)被認(rèn)為是輔助性的工作，只要能夠滿足基本的服務(wù)功能，創(chuàng)新與否關(guān)系不大。物流企業(yè)的創(chuàng)新缺乏制度上的鼓勵與保護(hù)，現(xiàn)代物流技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等都趨向于物流的高精尖發(fā)展，更需要從制度上得到保障。

1.4物流企業(yè)創(chuàng)新壁壘重重

我國物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新面臨著四方面的壁壘：一是自然壁壘，如技術(shù)復(fù)雜、規(guī)模經(jīng)濟(jì)等；二是開放條件下面臨的跨國公司的人為壁壘，如技術(shù)壁壘、資金壁壘、外部資源壁壘、管理壁壘等；三是國內(nèi)環(huán)境所造成的壁壘，即對企業(yè)進(jìn)入的限制政策等；四是企業(yè)自身對創(chuàng)新的阻礙，如技術(shù)依賴等。這些壁壘，阻礙了物流企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

2物流企業(yè)創(chuàng)新的路徑

物流企業(yè)可以根據(jù)創(chuàng)新的類型和性質(zhì)具體做出相應(yīng)的創(chuàng)新決策，并確定發(fā)展路徑。物流企業(yè)創(chuàng)新的路徑重點在于確定創(chuàng)新戰(zhàn)略，分別就長短期合作項目和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技術(shù)多樣性發(fā)展做出決策，并為創(chuàng)新的實現(xiàn)建立必要的組織基礎(chǔ)，如產(chǎn)學(xué)研合作體系、科研評估等。

2.1處于弱勢的物流企業(yè)可采用“低端切入”的戰(zhàn)略路線

從低端市場切入繞開有很強競爭力企業(yè)的技術(shù)壁壘，并與其他物流企業(yè)形成合作聯(lián)盟。我國多數(shù)企業(yè)原先自行完成物流過程，但隨著物流專業(yè)化的發(fā)展，企業(yè)物流外包普遍化，弱勢物流企業(yè)可以著眼于企業(yè)物流外包領(lǐng)域，在戰(zhàn)略選擇上，對于正向創(chuàng)新沒有優(yōu)勢的物流企業(yè)，可以從后端開始向前端爬升。逆向創(chuàng)新是先定位于中低端市場，發(fā)展到一定程度再向高端市場蔓延。選擇逆向創(chuàng)新的路線，在起步階段有利于繞開壁壘，并且與企業(yè)創(chuàng)新能力獲得階段性升級相吻合。低端切入也意味著低成本，對有些物流企業(yè)來說產(chǎn)品差異化很難實現(xiàn)，能做到的是想盡方法降低成本。低成本創(chuàng)新符合我國很多物流企業(yè)的戰(zhàn)略選擇，通過低成本戰(zhàn)略，控制運輸、倉儲、人力、融資等成本，物流企業(yè)可以繞開或降低壁壘，實現(xiàn)低成本、低價格、低端市場占有的目標(biāo)。

2.2基于管理優(yōu)化的物流企業(yè)創(chuàng)新

創(chuàng)新的源泉在于人，物流企業(yè)應(yīng)重視物流人才，可加強與高校的合作，通過高校提供物流人才，企業(yè)管理人員到高校開講座，高校學(xué)生到企業(yè)參觀實習(xí)，雙方面促進(jìn)物流企業(yè)人才的培養(yǎng)與吸納。物流企業(yè)應(yīng)該優(yōu)化企業(yè)內(nèi)已有物流人員的管理，通過加強培訓(xùn)再教育，提高他們的理論與操作技能。通過人才管理創(chuàng)新，引進(jìn)培育物流人才的同時，也吸收和激發(fā)了創(chuàng)新因子。借助物流信息技術(shù)實現(xiàn)物流創(chuàng)新，以物流創(chuàng)新為出發(fā)點，以物流技術(shù)為支撐實現(xiàn)物流管理創(chuàng)新和物流科技的提升。

2.3綠色智能化的物流企業(yè)創(chuàng)新

在資源短缺、生態(tài)污染的大背景下，需要物流企業(yè)擁有綠色發(fā)展模式，降低能源消耗，倡導(dǎo)綠色物流，通過綠色運輸、包裝、流通加工、回收等實現(xiàn)可持續(xù)性物流發(fā)展模式。通過大數(shù)據(jù)分析，網(wǎng)絡(luò)化手段獲取物流市場的創(chuàng)新資源，企業(yè)的物流模式拓展到物流合作和物流外包。物流企業(yè)與非物流企業(yè)長期合作，形成利益共同體，在合作中學(xué)習(xí)和掌握云計算、物聯(lián)網(wǎng)等與物流相關(guān)的技術(shù)，打破自然壁壘。物流企業(yè)可以獲取組織外部的創(chuàng)新資源，并通過吸收、替代、互補和基礎(chǔ)測試，加以吸收和利用，以填補技術(shù)知識的空白，帶動整個物流產(chǎn)業(yè)鏈升級，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部在創(chuàng)新方面竭盡全力，推動物流企業(yè)創(chuàng)新的實現(xiàn)。

2.4商業(yè)模式創(chuàng)新主導(dǎo)的物流企業(yè)創(chuàng)新

商業(yè)模式的創(chuàng)新依托于現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)就是其中的一個典型，它極大地改變了人們的生產(chǎn)生活。成功的商業(yè)模式創(chuàng)新即是提供專業(yè)化和獨特性的視角，準(zhǔn)確理解客戶行為，并確立難以模仿的盈利能力。技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新相結(jié)合，使物流企業(yè)得以更確切地了解物流市場需求，實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新與市場創(chuàng)新的結(jié)合，提高物流服務(wù)供應(yīng)鏈的效率。把基于技術(shù)創(chuàng)新的硬件、軟件、服務(wù)融為一體，對價值進(jìn)行新的定義，為客戶提供前所未有的便利，開創(chuàng)一個全新的商業(yè)模式。物流企業(yè)憑借服務(wù)優(yōu)勢構(gòu)建商業(yè)模式，與金融、商貿(mào)等領(lǐng)域相結(jié)合，以商業(yè)模式引領(lǐng)和把握服務(wù)創(chuàng)新，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈解決方案，尋找物流企業(yè)新的利潤增長點。

3對策建議

3.1企業(yè)層面

一方面，樹立正確的創(chuàng)新意識。企業(yè)作為創(chuàng)新的主體，要樹立正確的創(chuàng)新意識，根除傳統(tǒng)固化的觀念，積極主動地創(chuàng)新，重視對創(chuàng)新型物流人才的吸納和培養(yǎng)，企業(yè)內(nèi)要有激勵創(chuàng)新的良好氛圍。另一方面，加強創(chuàng)新合作和聯(lián)盟。物流企業(yè)應(yīng)該突破僅提供物流基本服務(wù)內(nèi)容的限制，通過加強企業(yè)間的深度合作挖掘出更多增值服務(wù)，實現(xiàn)整體利益的優(yōu)化。選擇適合自己企業(yè)的創(chuàng)新路徑，克服或繞過壁壘,充分利用本企業(yè)的物流資源，吸收外部創(chuàng)新資源，加強企業(yè)創(chuàng)新管理，建立創(chuàng)新激勵機(jī)制。通過優(yōu)化管理，實時了解市場需求動態(tài)，為客戶提供供應(yīng)鏈優(yōu)化整合方案，升級現(xiàn)代物流業(yè)。

3.2政府層面

把創(chuàng)新的微觀機(jī)制和宏觀機(jī)制有機(jī)的結(jié)合起來，國家的競爭優(yōu)勢正是建立在成功進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新的技術(shù)基礎(chǔ)之上，政府的職能在于為企業(yè)的創(chuàng)新提供一個適宜的、鼓勵創(chuàng)新的環(huán)境，以加強企業(yè)的創(chuàng)新行為。外部的政策環(huán)境，影響內(nèi)部的創(chuàng)新環(huán)境。政府應(yīng)該建立以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的創(chuàng)新體系，政府營造的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)有利于物流企業(yè)創(chuàng)新的健康發(fā)展。一是要創(chuàng)新體制機(jī)制。經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨轉(zhuǎn)型，改革開放進(jìn)入深水區(qū)，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要應(yīng)當(dāng)及時建立適應(yīng)創(chuàng)新體制的相應(yīng)制度和市場環(huán)境。加大對物流業(yè)轉(zhuǎn)型的投資力度，建立完善的產(chǎn)權(quán)保護(hù)體系及與創(chuàng)新相匹配的收入分配機(jī)制。二是要優(yōu)化教育結(jié)構(gòu)。創(chuàng)新的關(guān)鍵靠人才，人才的培養(yǎng)靠教育。優(yōu)秀人才是科學(xué)創(chuàng)新之根本，創(chuàng)新人才對自主創(chuàng)新成果極為重要。培育一批極具創(chuàng)造性的國際物流創(chuàng)新人才，建設(shè)一支高效精干的物流隊伍，與國際物流技術(shù)接軌。要吸引留學(xué)物流人才回國，留住本國創(chuàng)新骨干。三是要充分發(fā)揮政府的職能。政府的作用在于提供公平合理的宏觀環(huán)境，不過多干預(yù)，要讓創(chuàng)新市場化，讓市場決定創(chuàng)新資源的配置。政府要引導(dǎo)國內(nèi)物流企業(yè)創(chuàng)新，建立平等的創(chuàng)新環(huán)境，推進(jìn)物流企業(yè)創(chuàng)新模式發(fā)展。政府應(yīng)建立現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，為物流企業(yè)創(chuàng)新提供技術(shù)支持，對創(chuàng)新合理引導(dǎo)和調(diào)控，使物流企業(yè)能夠把握創(chuàng)新的發(fā)展。

3.3企業(yè)家個人

企業(yè)家要培育創(chuàng)新精神，要以領(lǐng)先的創(chuàng)新理念引領(lǐng)物流企業(yè)創(chuàng)新。作為市場經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)軍人物，企業(yè)家要具有淵博的知識、創(chuàng)新的思維、變革的勇氣及追求卓越的品質(zhì)。物流企業(yè)的特殊性要求企業(yè)家要在實踐中積累創(chuàng)新經(jīng)驗，理性把握自己的需求，因勢利導(dǎo)，在企業(yè)運行中制約規(guī)范自己的創(chuàng)新行為。企業(yè)家要與時俱進(jìn)，有戰(zhàn)略眼光，在傳統(tǒng)單純地運輸倉儲功能基礎(chǔ)上，尋求物流領(lǐng)域的新突破。

4結(jié)語

總之，為了迎合技術(shù)革命的發(fā)展機(jī)遇，克服物流企業(yè)創(chuàng)新的不足，避開創(chuàng)新的重重壁壘，物流企業(yè)要選擇合適的創(chuàng)新發(fā)展路徑，政府和企業(yè)家要發(fā)揮其應(yīng)有的作用。這樣，在調(diào)動物流企業(yè)創(chuàng)新的積極性和主動性方面才能抓住重點，通過不斷創(chuàng)新，培育出企業(yè)的核心競爭力，實現(xiàn)物流企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。

作者:林宗銘 單位:福州大學(xué)