導(dǎo)語：物流企業(yè)融資方式分析一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一、物流企業(yè)融資方式分析

1.內(nèi)源融資

物流企業(yè)的內(nèi)源融資是通過企業(yè)自身資金積累完成的，企業(yè)的內(nèi)部留利和固定資產(chǎn)折舊就是內(nèi)源融資的實(shí)例。一般企業(yè)會(huì)在分配利潤(rùn)時(shí)按照一定比例進(jìn)行留利，作為企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模之用。物流企業(yè)具有資金周轉(zhuǎn)速度快、擴(kuò)大再生產(chǎn)周期短的特點(diǎn)，因此，企業(yè)內(nèi)部留利是其內(nèi)源融資的主要形式。而小型物流企業(yè)往往租用設(shè)備和場(chǎng)地，因此固定資產(chǎn)折舊較少。雖然內(nèi)源融資是企業(yè)靠自身力量解決資金困難的一種有效途徑，但是，這種方式占用企業(yè)資金，資金數(shù)量受前一會(huì)計(jì)核算期利潤(rùn)額的直接影響，因此，不能作為企業(yè)發(fā)展初期解決資金融通困難的主要方式。

2.直接融資

直接融資是外源融資的一種，是指企業(yè)直接在金融市場(chǎng)上發(fā)行股票、債券等金融工具進(jìn)行融資。物流企業(yè)可以通過IPO進(jìn)行直接融資，但是，監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)企業(yè)公開發(fā)行股票有較高要求，對(duì)于規(guī)模較小的物流企業(yè)來說，這些要求都過于苛刻，難以達(dá)到。因此，對(duì)于中小型物流企業(yè)來說，發(fā)行債券是其進(jìn)行直接融資的最佳選擇。但是，由于發(fā)行債券是以企業(yè)的信用作為基礎(chǔ)的，如果信用較低，企業(yè)發(fā)行的債券會(huì)受到多重監(jiān)管，并且需要付給投資者更多風(fēng)險(xiǎn)回報(bào)。因此，中小型物流企業(yè)通過發(fā)行債券獲得直接融資往往要付出高額的成本。

3.間接融資

外源融資的另外一種方式是間接融資，即企業(yè)通過金融機(jī)構(gòu)充當(dāng)中介進(jìn)行融資。金融機(jī)構(gòu)通過存款和發(fā)行初級(jí)債券的方式從資金盈余部門獲得資金，再貸款給資金困難的企業(yè)。企業(yè)向金融機(jī)構(gòu)申請(qǐng)貸款可以分為抵押貸款和信用貸款兩類。抵押貸款要求企業(yè)提供自身已購(gòu)固定資產(chǎn)作為抵押，而信用貸款則不需要抵押物，憑借企業(yè)良好的信譽(yù)進(jìn)行放貸。對(duì)于大型物流企業(yè)來說，由于其擁有良好的信用基礎(chǔ)和雄厚的資金支持，因此其可以容易地從金融機(jī)構(gòu)獲得貸款。而對(duì)于中小型物流企業(yè)，企業(yè)往往沒有良好的信用基礎(chǔ)，固定資產(chǎn)也較少，因此，中小型企業(yè)想要從金融機(jī)構(gòu)獲得間接融資具有一定的難度。

4.互聯(lián)網(wǎng)金融

互聯(lián)網(wǎng)金融是一種與互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展息息相關(guān)的新型融資模式，它的存在基礎(chǔ)是互聯(lián)網(wǎng)的普及。互聯(lián)網(wǎng)具有公開、公正、透明、共享等屬性，使得資金盈余者和資金赤字者可以方便地進(jìn)行溝通和交流。由于信息公開程度較高，互聯(lián)網(wǎng)金融的融資成本往往比傳統(tǒng)金融的融資成本低。但是，由于資金貸出方與資金貸入方直接進(jìn)行交流，這對(duì)于融資雙方的信用和資歷提出了更高要求。

二、中小型物流企業(yè)融資方式發(fā)展方向分析

由于中小型物流企業(yè)通過傳統(tǒng)融資方法進(jìn)行資金融通時(shí)會(huì)遇到很多障礙，因此，中小型企業(yè)必須清楚自己的弱勢(shì)，然后尋找新的融資方式進(jìn)行融資。

1.中小型物流企業(yè)融資困難的主要原因

(1)信用等級(jí)較低

信用是指以償還本金和支付利息為條件的借貸行為，是價(jià)值運(yùn)動(dòng)的一種特殊形式。企業(yè)的信用等級(jí)是根據(jù)其償還能力決定的。中小型物流企業(yè)往往注冊(cè)資本額度較低，與金融機(jī)構(gòu)缺乏交流，因此償還能力較弱。而償還能力較弱的企業(yè)往往得不到金融機(jī)構(gòu)的融資，這就使得在企業(yè)發(fā)展初期陷入融資惡循環(huán)，使得企業(yè)在擴(kuò)大規(guī)模的過程中舉步維艱。

(2)缺乏抵押品

物流企業(yè)的固定資產(chǎn)主要有以下幾類：汽車，倉(cāng)庫(kù)，配送車，營(yíng)業(yè)處等。在物流企業(yè)起步階段，所使用的汽車往往從汽車租賃公司租用，不屬于公司的固定資產(chǎn)。營(yíng)業(yè)處和倉(cāng)庫(kù)大部分也是租賃使用，同樣不屬于公司的固定資產(chǎn)。這三類資產(chǎn)往往會(huì)在企業(yè)達(dá)到一定規(guī)模之后進(jìn)行購(gòu)置。加上我國(guó)很多物流企業(yè)與航空公司合作，貨物的運(yùn)輸是通過空中運(yùn)輸完成的，這也減少了汽車的使用，這在客觀上減弱了物流企業(yè)購(gòu)置汽車的積極性。因此，中小型企業(yè)用于充當(dāng)貸款抵押品的固定資產(chǎn)只有配送車，而配送車的價(jià)值較小，這就造成了中小型物流企業(yè)缺乏抵押品的困境。

2.中小型物流企業(yè)融資未來發(fā)展方向

根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，小型企業(yè)為了解決自身發(fā)展問題，必然會(huì)走上合作化道路。中小型物流企業(yè)由于受到自身規(guī)模限制，難以獲得外源融資以支持企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。而在互聯(lián)網(wǎng)金融模式下，中小企業(yè)想要獲得融資，就必須結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，提高自身信用等級(jí)和社會(huì)影響。因此，中小型物流企業(yè)可以通過以下幾個(gè)途徑取得外源融資。

(1)走合作化道路

根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)分析，由于企業(yè)發(fā)展階段不同，較先進(jìn)入市場(chǎng)的企業(yè)往往會(huì)占有較大的市場(chǎng)份額，而較晚進(jìn)入該市場(chǎng)的企業(yè)則難以在該市場(chǎng)立足，從而形成寡頭壟斷市場(chǎng)或壟斷市場(chǎng)。在我國(guó)，物流行業(yè)自改革開放以來就出現(xiàn)萌芽，但是其快速發(fā)展卻是在21世紀(jì)互聯(lián)網(wǎng)普及之后。由于首先進(jìn)入物流行業(yè)的企業(yè)已經(jīng)經(jīng)過十幾年甚至幾十年的發(fā)展，而后進(jìn)入的企業(yè)才剛剛起步，如果中小企業(yè)得不到資金支持，難免會(huì)走上被兼并或收購(gòu)的道路。在互聯(lián)網(wǎng)金融模式下，單獨(dú)的一家中小型物流企業(yè)由于信用較低、社會(huì)影響力較弱，很難取得資金貸出者的信任。如果中小型物流企業(yè)以一個(gè)“融資共同體”得角色進(jìn)行融資，較高的市場(chǎng)占有率和較為雄厚的資金支持會(huì)降低資金貸出者的違約風(fēng)險(xiǎn)，從而降低資金融入成本。

(2)吸引投資銀行進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)投資

風(fēng)險(xiǎn)投資是指投資銀行對(duì)具有發(fā)展?jié)摿Φ男」咎峁┵Y金支持，獲得其股權(quán)的投資模式。在企業(yè)做大做強(qiáng)之后，投資銀行通過出售其持有的公司股票獲得收益。一般情況下，投資銀行會(huì)選擇新興的高科技產(chǎn)業(yè)進(jìn)行投資。由于我國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展緩慢，在近幾年實(shí)現(xiàn)飛速發(fā)展，行業(yè)機(jī)制尚未形成，行業(yè)規(guī)模仍在擴(kuò)大，同時(shí)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)也在進(jìn)一步增大，這在一定程度上符合投資銀行風(fēng)險(xiǎn)投資的初衷。中小型物流企業(yè)必須看到自身的優(yōu)勢(shì)，即資金周轉(zhuǎn)快、所需成本較低。如果能夠吸引投資銀行對(duì)其進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)投資，不僅能夠獲得資金支持，也能獲得投資銀行在一定程度上的財(cái)務(wù)技術(shù)和公司內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)建立的指導(dǎo)，這對(duì)于企業(yè)來說是難得的機(jī)會(huì)。因此，部分經(jīng)營(yíng)理念較為新穎的中小型物流企業(yè)可以通過這種方式進(jìn)行融資，以解決自身的財(cái)務(wù)困難。

三、結(jié)論

本文著眼于中小型物流企業(yè)自身發(fā)展因素對(duì)其融資的限制，分析和討論了中小型物流企業(yè)融資渠道的未來發(fā)展方向。企業(yè)要想獲得金融機(jī)構(gòu)的融資，必須加強(qiáng)自身建設(shè)，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部控制和管理，而不僅僅依靠外界的幫助。雖然我國(guó)資本市場(chǎng)結(jié)構(gòu)尚不完善，但是，企業(yè)無法改變外界環(huán)境，只能通過自身發(fā)展以適應(yīng)環(huán)境。走合作化道路是解決中小型物流企業(yè)融資難問題的方法，可以在提升企業(yè)自身抵御風(fēng)險(xiǎn)能力的同時(shí)降低融資成本，并提升企業(yè)知名度。尋求投資銀行進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)投資的風(fēng)險(xiǎn)較大，因?yàn)橥顿Y銀行對(duì)于其投資對(duì)象要求相當(dāng)嚴(yán)格，一般物流企業(yè)很難得到投資銀行的風(fēng)險(xiǎn)投資。因此，走合作化道路是現(xiàn)今中小型物流企業(yè)進(jìn)行融資的最佳選擇。在企業(yè)進(jìn)行自身優(yōu)化發(fā)展的同時(shí)，政府和社會(huì)應(yīng)該給予中小物流企業(yè)一定的幫助。隨著改革開放的進(jìn)一步深化，國(guó)外許多大型物流企業(yè)進(jìn)駐我國(guó)，國(guó)外大型物流企業(yè)擁有先進(jìn)的管理思想和運(yùn)營(yíng)技術(shù)，這對(duì)于國(guó)內(nèi)新興物流行業(yè)來說是極大地挑戰(zhàn)。政府應(yīng)該對(duì)物流企業(yè)提供一定的政策幫助，如設(shè)立專項(xiàng)基金、提供基礎(chǔ)設(shè)施便利、提供稅收優(yōu)惠等，幫助中小型物流企業(yè)加快發(fā)展速度，盡快建立較為完善的物流體系，以便更好地為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展服務(wù)。

作者:劉永嘉 單位:首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)