導(dǎo)語：物流發(fā)展對策思索一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1引言

隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，電子商務(wù)已成為進(jìn)行商業(yè)經(jīng)濟(jì)活動的新興模式。電子商務(wù)活動需要信息流、商流、資金流和物流的支持。特別是物流，是電子商務(wù)的重要支柱，只有通過物流把產(chǎn)品送到最終客戶手中，電子商務(wù)活動才算完成。如果沒有一個高效、暢通的物流支持，電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢就難以發(fā)揮。因此，以高效的物流保證電子商務(wù)的暢通發(fā)展，是當(dāng)前迫切需要解決的問題。

2物流對電子商務(wù)的重要性

物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用，電子商務(wù)為物流業(yè)的發(fā)展提供了信息處理平臺和技術(shù)。同時，物流也是電子商務(wù)之果，沒有物流就不會實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的真正價值。因此，電子商務(wù)與物流是相互促進(jìn)、共同發(fā)展的關(guān)系。但是，隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，物流對電子商務(wù)的作用將日益突顯。電子商務(wù)送貨的功能由物流企業(yè)承擔(dān)，物流企業(yè)成為代表所有制造商及供應(yīng)商向用戶進(jìn)行實(shí)物供應(yīng)的最終實(shí)施者，是解決電子商務(wù)到用戶“最后一公里”的關(guān)鍵所在。今后，電子商務(wù)將更加依賴物流，高效率的物流也將構(gòu)成電子商務(wù)未來競爭力的一部分。

3電子商務(wù)下的物流存在的問題

相比美國等發(fā)達(dá)國家，我國的物流起步較晚，1979年才從日本引入“物流”這一概念，物流的發(fā)展也只有短短幾十年的歷史，特別是能夠支持電子商務(wù)活動的現(xiàn)代物流發(fā)展還存在諸多問題，表現(xiàn)在以下幾個方面：

3.1物流效率低下，滯后于電子商務(wù)電子商務(wù)最大的優(yōu)勢在于便捷高效，電子商務(wù)中的信息流、資金流、商流的處理都可以通過計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)，通過網(wǎng)上銀行和商務(wù)信息化，很容易促成所有權(quán)的轉(zhuǎn)移和價值的實(shí)現(xiàn)[1]。相應(yīng)對后續(xù)環(huán)節(jié)的物流效率提出了很高的要求。從目前的情況看，我國物流設(shè)施設(shè)備整體建設(shè)還不是很完善，物流配送系統(tǒng)落后，不能與電子商務(wù)很好的結(jié)合，相對電子商務(wù)的商流、信息流處于劣勢。在當(dāng)前物流管理體制條塊分割的情況下，運(yùn)輸部門分屬不同的部委管理，物流不能較好地實(shí)現(xiàn)無縫銜接，不同的運(yùn)輸方式之間轉(zhuǎn)換較難。物流作業(yè)效率低下，運(yùn)輸不科學(xué)，通關(guān)較慢，時間延誤常有發(fā)生。電子商務(wù)交易中，客戶對物流送達(dá)速度抱怨較多。這已經(jīng)給我國電子商務(wù)的發(fā)展帶來了一定的影響，甚至成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。

3.2物流資源配置不合理，服務(wù)質(zhì)量不高時下，物流行業(yè)發(fā)展非常迅猛，并且已形成多元化的競爭格局。但現(xiàn)在的物流企業(yè)過于分散、低價競爭，資源配置不合理，這不但制約了行業(yè)的發(fā)展，也有損消費(fèi)者的權(quán)益。小規(guī)模、作坊式的物流運(yùn)營方式，根本不具有規(guī)模優(yōu)勢，物流資源得不到充分利用，服務(wù)質(zhì)量也難以保證，人員管理不善，服務(wù)態(tài)度欠佳的問題還很常見，造成商品運(yùn)送差錯、丟失損壞等現(xiàn)象頻繁發(fā)生，客戶投訴較多。

3.3物流覆蓋面不廣隨著時代的發(fā)展，電子商務(wù)越來越被更多的人群所接受，在大、中城市甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)，網(wǎng)上購物也越來越普遍。當(dāng)前，能夠支持電子商務(wù)的物流有很多，如中鐵快運(yùn)、中郵物流、廣東寶供物流等，還有大量從事快遞業(yè)務(wù)的申通、圓通、中通、韻達(dá)等公司，但不難發(fā)現(xiàn)，這些從事物流的企業(yè)多數(shù)經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)有限，業(yè)務(wù)僅限于大中城市及周邊地區(qū)，不能覆蓋一些鄉(xiāng)村或是邊遠(yuǎn)地帶，從而造成有很大一部分物品不能直接送達(dá)最終客戶手中。而客戶自行提取的方式，又比較費(fèi)時費(fèi)力，這在一定程度上影響到電子商務(wù)范圍的拓展。

3.4物流成本較高長期以來，人們就思考電子商務(wù)下的物流費(fèi)用問題，比如在網(wǎng)上購物，快遞費(fèi)一般都要支付10-20元不等（當(dāng)然這費(fèi)用也會隨著商品價格或配送路程而上下浮動），這筆送貨費(fèi)會不會太貴？由消費(fèi)者承擔(dān)合不合理？尤其對那些價格不高、百十來元的商品，物流費(fèi)用占很大比例情況下，網(wǎng)購優(yōu)勢還存不存在？隨著網(wǎng)站數(shù)量的增加及在線交易額的上升，電子商務(wù)如何在保持高質(zhì)量服務(wù)與靈活性的同時，控制和降低物流的成本，一直是電子商務(wù)繞不開的難題。電子商務(wù)運(yùn)營模式有多種，但無論是自建物流還是第三方物流成本均較高，且多數(shù)情況下運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，跨越數(shù)個省份，在地方保護(hù)主義盛行，公路設(shè)卡多，道路收費(fèi)站收費(fèi)貴，在石油價格節(jié)節(jié)攀升的情況下，物流成本更是水漲船高。

4電子商務(wù)下的物流發(fā)展對策探討

當(dāng)前電子商務(wù)下的物流已產(chǎn)生一些不容忽視的問題，給電子商務(wù)的發(fā)展帶來了挑戰(zhàn)。為進(jìn)一步發(fā)揮電子商務(wù)的優(yōu)勢，使之成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，必須高度重視物流的作用，采取得力的措施來解決物流運(yùn)行中出現(xiàn)的各種問題。

4.1改善物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備建設(shè)繼續(xù)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)，努力形成配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、完善的倉儲配送設(shè)施、先進(jìn)的物流作業(yè)設(shè)備，有效解決電子商務(wù)物流運(yùn)行速度緩慢的問題。首先要重視中心城市、交通樞紐和口岸地區(qū)大型物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和統(tǒng)籌規(guī)劃，充分考慮物資集散地、各種運(yùn)輸方式銜接及物流功能設(shè)施的綜合配套，兼顧近期運(yùn)作和長遠(yuǎn)發(fā)展的需要，注重硬件建設(shè)和軟件管理相結(jié)合[2]，加快公路、港口、鐵路、航空等運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的建立。其次應(yīng)加強(qiáng)物流中心的建設(shè)和科學(xué)布局。地方政府應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃物流園區(qū)建設(shè)，正確引導(dǎo)物流企業(yè)布局和建設(shè)物流中心，包括物流倉庫、配送中心，以科學(xué)合理的物流中心提高物流速度和效率，物流中心的建設(shè)不僅要靠企業(yè)投資，而且還要靠政府、社會投資。最后要改善物流企業(yè)設(shè)施設(shè)備建設(shè)，進(jìn)行庫房自動化改選或興建設(shè)現(xiàn)代化立體庫房，配備吊車、自動傳送機(jī)、叉車、托盤等必要設(shè)備，提高作業(yè)設(shè)備機(jī)械化、自動化水平。物流作業(yè)設(shè)備向標(biāo)準(zhǔn)化靠齊，發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，完善多式聯(lián)運(yùn)單證，以實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式間的無縫銜接。

4.2發(fā)展物流信息技術(shù)，促進(jìn)與電子商務(wù)的無縫銜接信息是物流與電子商務(wù)的“粘合劑”，物流企業(yè)與電子商務(wù)企業(yè)的信息無縫對接有利于加快電子商務(wù)訂單處理速度，提高物流信息透明度，增強(qiáng)顧客滿意度。電子商務(wù)活動的順暢進(jìn)行要求電子商務(wù)企業(yè)將需求訂單等信息傳遞給物流企業(yè)，同時，物流企業(yè)又需要方便買方和電子商務(wù)企業(yè)進(jìn)行訂單信息跟蹤查詢，這就涉及到雙方的信息交換。因此，要敢于打破行業(yè)壁壘，轉(zhuǎn)變思想認(rèn)識，樹立互惠雙贏觀念，成立基于電子化、標(biāo)準(zhǔn)化和科學(xué)化的電子商務(wù)物流信息傳輸與處理系統(tǒng)，合理運(yùn)用物流數(shù)據(jù)自動識別技術(shù)如條碼技術(shù)、射頻識別技術(shù)，提高物流信息采集與處理速度；運(yùn)用物流自動跟蹤技術(shù)如物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS技術(shù)，增強(qiáng)物流信息透明度；運(yùn)用電子數(shù)據(jù)交換即EDI技術(shù)，解決信息傳輸與商業(yè)事務(wù)處理問題等。特別是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在克服當(dāng)前物流信息不透明、驅(qū)散物流信息“迷霧”上能發(fā)揮重要的作用。以快遞包裹為例，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過對包裹進(jìn)行統(tǒng)一的EPC（產(chǎn)品電子代碼）編碼，并在包裹中嵌入EPC標(biāo)簽，在物流途中通過RFID技術(shù)讀取EPC編碼信息，并傳輸?shù)教幚碇行墓┢髽I(yè)和消費(fèi)者查詢，實(shí)現(xiàn)對物流過程的實(shí)時監(jiān)控[3]。這樣，銷售商或消費(fèi)者就能實(shí)現(xiàn)對包裹的全程和實(shí)時跟蹤，以便及時發(fā)現(xiàn)物流過程中出現(xiàn)的問題，督促物流企業(yè)改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量。這種做法值得在電子商務(wù)產(chǎn)品運(yùn)送中借鑒。

4.3合理選擇電子商務(wù)下的物流模式物流有不同的運(yùn)營模式，電子商務(wù)需要根據(jù)實(shí)際需要，優(yōu)先考慮提升服務(wù)、降低成本，兼顧方便管理等方面的因素，合理選擇物流模式。

（1）自建物流模式。這種模式即電子商務(wù)企業(yè)自己建立物流中心，發(fā)展物流配送網(wǎng)絡(luò)，組建配送隊(duì)伍，獨(dú)立完成配送業(yè)務(wù)。這種模式在綜合性的企業(yè)集團(tuán)中運(yùn)用較普遍。以淘寶為例，淘寶計(jì)劃自建倉儲中心，以解決運(yùn)用社會物流不能滿足需要的問題。2010年以來，國內(nèi)規(guī)模較大的網(wǎng)絡(luò)零售商京東商城也在自建物流，其他電商企業(yè)也不甘示弱，諸如當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、紅孩子等B2C企業(yè)也紛紛著手增強(qiáng)物流優(yōu)勢。自建物流有其優(yōu)點(diǎn)，它不但能解決發(fā)展中遇到的瓶頸，還能提供個性化的增值服務(wù)，如開箱驗(yàn)貨、特殊包裝與運(yùn)輸、安裝調(diào)試等。而且，相對于使用第三方物流，自建物流配送可控性強(qiáng)，服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)定，可以提高客戶滿意度。但是，電子商務(wù)企業(yè)自建物流配送體系，其成本高于第三方物流也是不爭的事實(shí)。不過，這種成本可以在所銷售商品的利潤中攤銷。所以，這種模式的選用需要電子商務(wù)企業(yè)在物流成本與銷售利潤之間進(jìn)行權(quán)衡。

（2）第三方物流模式。第三方物流模式即物流公司以第三方的身份，為生產(chǎn)公司提供物流服務(wù)，服務(wù)是以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的系列化、個性化、信息化的物流服務(wù)[4]。運(yùn)用這種模式，電子商務(wù)企業(yè)與第三方物流公司簽訂配送協(xié)議，交給他們完成配送業(yè)務(wù)。這種模式可以引導(dǎo)電子商務(wù)企業(yè)專注電子商務(wù)業(yè)務(wù)，鼓勵他們剝離倉儲配送業(yè)務(wù)交給專業(yè)物流企業(yè)來實(shí)現(xiàn)，降低經(jīng)營成本。適用于電子商務(wù)企業(yè)自身物流能力不強(qiáng)，不具有比較優(yōu)勢時的使用。

（3）第四方物流模式。第四方物流是近年國內(nèi)興起的物流概念。第四方物流主要通過對物流資源、物流設(shè)施和技術(shù)的整合，提出物流全過程的設(shè)計(jì)、實(shí)施辦法和解決途徑，形成一體化的供應(yīng)鏈解決方案[5]。與第三方物流注重憑借自身軟、硬件獨(dú)立完成物流活動相比，第四方物流更多地關(guān)注整合社會資源、提供物流整體解決方案。尤其適合從事服務(wù)業(yè)或大型進(jìn)出口貿(mào)易的電子商務(wù)企業(yè)。第四方物流市場是電子商務(wù)與服務(wù)業(yè)融合的產(chǎn)物。例如，經(jīng)過60天的遠(yuǎn)洋航行，2010年8月，載有2115噸煙臺寶鋼熱軋鋼管生產(chǎn)線設(shè)備的諾威德輪順利停靠煙臺港芝罕灣港區(qū)[6]。煙臺外輪有限公司受寶鋼委托，負(fù)責(zé)寶鋼熱軋鋼管生產(chǎn)線項(xiàng)目設(shè)備的全程物流運(yùn)輸，設(shè)備由德國漢堡起運(yùn)，期間的發(fā)運(yùn)、裝卸、租船訂艙、報關(guān)、報檢、船代、汽運(yùn)等環(huán)節(jié)全程由煙臺外輪有限公司組織完成，被業(yè)內(nèi)看做“外代”由傳統(tǒng)的船舶向開展第四方物流業(yè)務(wù)成功轉(zhuǎn)型的標(biāo)志。

（4）混合模式。這種模式就是綜合運(yùn)用自建物流、第三方物流、第四方物流的兩種或兩種以上的運(yùn)營模式。在電子商務(wù)企業(yè)不能獨(dú)自承擔(dān)物流任務(wù)的同時，還可運(yùn)用專業(yè)的第三方物流協(xié)助完成，當(dāng)然也可以是以第三、四方物流為主，自建物流完成商品配送為輔，或者是三種方式兼而用之?？傊煌绞降倪\(yùn)用、各方式選用優(yōu)先權(quán)要視電子商務(wù)下的物流實(shí)際需要而定。

4.4探索物流聯(lián)盟眾多分散的物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，減少不合理競爭，形成服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，是擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍、降低電子商務(wù)物流配送成本的最佳途徑。建議采用強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、整合并購、加盟或的方式，積極尋求物流聯(lián)盟與電子商務(wù)的結(jié)合，編織電子商務(wù)物流網(wǎng)絡(luò)。地域分布廣闊的物流網(wǎng)絡(luò)或配送節(jié)點(diǎn)能提供實(shí)際意義上的送貨支持，使網(wǎng)上購物空間無限成為現(xiàn)實(shí)，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，降低成本，吸引顧客消費(fèi)熱情，使網(wǎng)上購物更具有競爭力。為縮短供給與需求的時空差，電子商務(wù)企業(yè)也可發(fā)展同城配送，延伸商業(yè)點(diǎn)，向中小城市甚至是鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展網(wǎng)上連鎖經(jīng)營，采取網(wǎng)上購物，網(wǎng)下就近電子商務(wù)店鋪付款取貨或送貨的形式。這種形式，不增加店面成本，還能實(shí)現(xiàn)相對短距離的“送貨到家”，在實(shí)際運(yùn)用中，很值得推廣。

5結(jié)論

物流是制約電子商務(wù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，也是能否真正體現(xiàn)電子商務(wù)優(yōu)勢的關(guān)鍵因素。文章在分析當(dāng)前電子商務(wù)模式下物流存在的問題的基礎(chǔ)上，提出應(yīng)改善物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備建設(shè)、發(fā)展物流信息技術(shù)、合理選擇物流運(yùn)行模式、探索物流聯(lián)盟等四個方面的對策，以更好地降低物流運(yùn)行成本，加快物流速度，提升服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)顧客對電子商務(wù)的滿意度。