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本文作者：陳思明工作單位：中鐵南方投資發(fā)展有限公司

總體施工組織安排

閩清隧道分為進口、桔林斜井、出口、出口平導四個工點，進口承擔主洞2088m施工，斜井承擔斜井1979．26m和主洞4077m施工，出口及出口平導承擔平導2138m和主洞4366m施工。圍巖開挖循環(huán)時間表隧道按噴錨構(gòu)筑法原理組織施工，Ⅴ級圍巖采用三臺階臨時仰拱法施工，Ⅳ級圍巖采用三臺階法施工，Ⅲ級圍巖采用臺階法施工，Ⅱ級圍巖采用全斷面法施工。洞內(nèi)運輸采用無軌運輸方式，正裝側(cè)卸式裝載機配合自卸汽車出碴。隧道開挖采用光面爆破，嚴格控制超欠挖，初期支護噴射混凝土采用濕噴工藝。隧道各級圍巖開挖循環(huán)時間表見表1。閩清隧道施工任務劃分及工期計劃表閩清隧道施工任務劃分及工期計劃表見表2。

隧道快速施工方案

洞口路基及邊仰坡加固土石方開挖之前，先行施作洞頂截水溝，及時施作排水系統(tǒng)。隧道洞門土石方開挖與洞口路基土石方開挖同時施工。按照設計放坡開挖洞口及洞口路基土石方，及時清刷路基邊坡、洞口仰坡至設計位置;其次根據(jù)開挖后的實際地質(zhì)情況結(jié)合設計及時進行仰坡及邊坡的加固;松軟地層開挖邊、仰坡時，加強防護、隨時監(jiān)測、檢查山坡的穩(wěn)定情況。暗洞進洞方案洞口段Ⅴ級圍巖均采用明挖法施工，洞口仰坡按設計要求加固完成后，在洞口采用108長管棚進行超前支護，三臺階臨時仰拱法開挖進洞;首先施工導向墻，注意預留管棚孔口定位管的位置準確，導向墻施工完成后，采用管棚鉆機鉆孔，人工配合鉆機頂進安裝108大管棚進行超前支護。完成長管棚施工后，在長管棚支護環(huán)的保護下，根據(jù)圍巖地質(zhì)級別確定的開挖方法進行暗洞洞身開挖施工。在洞口處先安裝一榀上半斷面鋼架，開挖上半斷面環(huán)形土體并預留核心土，當掘進達到0．6m時，再安裝一榀鋼架，并按設計噴射混凝土和施作系統(tǒng)錨桿，以確保洞口穩(wěn)定。在上半斷面開挖進入穩(wěn)定后，下部開始落底跟進，錨桿、鋼架、網(wǎng)噴混凝土緊跟。超前支護和初期支護方案洞口超前支護采用108大管棚，洞身段超前支護采用42超前小導管，初期支護采用型鋼(或格柵)鋼架，組合中空注漿錨桿、砂漿錨桿、噴射混凝土和鋼筋網(wǎng)。初期支護和臨時支護采用濕噴混凝土，鋼格柵、型鋼、鋼筋網(wǎng)等構(gòu)件由洞外加工成半成品，經(jīng)洞外檢驗后現(xiàn)場安裝定位，按規(guī)范搭接。超前支護采用大管棚、超前小導管。襯砌施工方案隧道襯砌采用12m長穿行式液壓模板襯砌臺車，閩清隧道進出、口各配置1臺襯砌臺車，斜井正洞配置2臺襯砌臺車，平導正洞配置1臺襯砌臺車;混凝土由帶電子計量的拌合站集中拌制，6m3混凝土罐車運輸，HBT60B混凝土輸送泵泵送入模。仰拱超前洞身襯砌30m施工，采取搭棧橋(Ⅰ20工字鋼焊拼見圖1)縱向分段一次性澆灌，每次澆筑長度控制在12m以內(nèi)，仰拱和仰拱填充分開施工。圖1Ⅰ20工字鋼焊拼注：1）本棧橋采用20b工字鋼；2）單幅棧橋采用10根20b工字鋼焊接而成；3）工字鋼翼板寬102mm，焊縫8mm，總計棧橋?qū)挾?9cm；4）棧橋上坡處焊接22號螺紋鋼避免車輛打滑120015002022號螺紋鋼2011×9150022號螺紋鋼仰拱、填充采用搭設移動式棧橋進行施工，一次施工的長度為12m。第一步:棧橋安裝就緒，允許各種車輛通過，準備橋下仰拱作業(yè)。第二步:橋下仰拱作業(yè)，各種車輛正常通過，橋上橋下互不干擾。第三步:仰拱施工結(jié)束，坡橋在液壓油缸作業(yè)下升起，離開地面，同時行走輪下降，行走輪接地后油缸繼續(xù)伸長，行走輪逐漸將整個棧橋撐起。第四步:啟動行走電機，行走輪旋轉(zhuǎn)，帶動棧橋向前移動，棧橋行走12m。第五步:棧橋行走到位后，行走輪支撐油缸收縮，當棧橋完全由棧橋橋墩支撐時停止，此時放下坡橋，完成棧橋準備工作。

閩清隧道工程進展始終按照施工組織工期要求按計劃推進，通過設計階段施工組織方案優(yōu)化，使設計與施工形成了有機結(jié)合，增強了施工組織方案的科學性、合理性。推行長大隧道快速施工技術(shù)和動態(tài)調(diào)整，保證了太行山隧道的建設總工期。