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1引言

隨著我國(guó)高速公路工程建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，其施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及安全質(zhì)量要求也越來(lái)越高，施工企業(yè)需加強(qiáng)混凝土施工技術(shù)管理研究并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷提升我國(guó)高速公路建設(shè)水平。而混凝土施工技術(shù)作為高速公路工程建設(shè)過(guò)程中較為重要的技術(shù)之一，需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)管控才能確保工程建設(shè)成效及質(zhì)量。

2高速公路混凝土施工技術(shù)分析

2.1道路基層條件。高速公路進(jìn)行混凝土面層鋪筑之前，需要將道路基層進(jìn)行清理，避免道路基層中出現(xiàn)雜物、浮石、塵土等，清理完成后要采取措施保持整潔。然后根據(jù)要求設(shè)置完善的排水設(shè)施，若在道路基層當(dāng)中出現(xiàn)不符合要求的部分，如車轍、松軟區(qū)域，要及時(shí)進(jìn)行翻挖、清除，然后使用同類型材料進(jìn)行填充、整形、碾壓，確?；鶎用軐?shí)度滿足現(xiàn)場(chǎng)施工要求[1]。2.2混凝土模板工程?；炷潦┕み^(guò)程中需要使用模板，每次使用完成后要進(jìn)行徹底清理，混凝土澆筑前要及時(shí)涂抹隔離劑，這些模板必須具備一定的強(qiáng)度和剛度，而且現(xiàn)場(chǎng)安裝過(guò)程中，必須確保模板無(wú)扭曲，相鄰的模板要使用平頭鎖進(jìn)行連接，確保模板之間能夠緊密鏈接。若模板用于施工縫、脹縫，需要根據(jù)拉桿、傳力桿的位置要求進(jìn)行放樣、鉆孔。模板使用過(guò)程中，要確保整個(gè)模板都完全壓緊在道路基層之上，然后根據(jù)路面邊緣坡度要求進(jìn)行縱向安置。2.3混凝土的拌運(yùn)及攤鋪?；炷粱旌狭蠌陌韬统隽现连F(xiàn)場(chǎng)澆筑完成所需的最長(zhǎng)時(shí)間，必須由專人提前進(jìn)行試驗(yàn)，在試驗(yàn)室確定施工過(guò)程中的初凝時(shí)間、施工氣溫，試驗(yàn)完成后要及時(shí)上報(bào)監(jiān)理工程師，明確得到認(rèn)可后才能以此為標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展混凝土拌運(yùn)工作?；炷吝\(yùn)輸過(guò)程中必須嚴(yán)格進(jìn)行控制，避免其出現(xiàn)離析、漏漿等現(xiàn)象，確保其坍落度滿足澆筑施工要求，且在初凝前要有充分的時(shí)間進(jìn)行澆筑、振搗施工[2]。混凝土運(yùn)至高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行混合料攤鋪前，要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)模板進(jìn)行再次檢查，確保模板高度、間距、支撐、潤(rùn)滑等情況滿足要求，并對(duì)傳力桿、鋼筋、拉桿等附件的安裝情況進(jìn)行檢查。現(xiàn)場(chǎng)攤鋪過(guò)程中所使用的機(jī)具必須滿足高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)要求，攤鋪過(guò)程中采取有效措施確保攤鋪連續(xù)進(jìn)行，若因特殊情況需要停工，必須嚴(yán)格依照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置施工縫。在混凝土進(jìn)倉(cāng)后要及時(shí)使用插入式振搗器進(jìn)行混凝土振搗，然后使用振動(dòng)梁刮平提漿、人工磨平。對(duì)于高速公路路面車道向上搗棒的位置要使用2根振搗棒進(jìn)行操作，且要對(duì)路面板底進(jìn)行加強(qiáng)，然后沿橫截面進(jìn)行振搗?；炷琳駬v過(guò)程中要嚴(yán)格控制時(shí)限，避免混凝土內(nèi)部、邊角出現(xiàn)漏振、少振等問(wèn)題。2.4修整混凝土表面?；炷敛牧系臄備?、搗實(shí)、刮平施工完成后，要采用振動(dòng)整平梁將混凝土表面振動(dòng)整平，整平過(guò)程中注意混凝土表面的橫向坡度、平整度要滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。在混凝土保持塑性、和易性的時(shí)候開(kāi)展混凝土表面修整，嚴(yán)禁在混凝土表面灑水，對(duì)于混凝土表面接縫及不規(guī)則處的人工修整必須保持在強(qiáng)度滿足要求的混凝土表面，確保將混凝土表面水分、浮漿等清理干凈，對(duì)于表面存在的低洼部位，嚴(yán)禁灑水、撒干水泥，必須使用同一規(guī)格新拌制的混凝土進(jìn)行填補(bǔ)修整。2.5接縫處的處理。高速公路建設(shè)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)縱向施工縫、橫脹縫、橫向施工縫幾種類型的接縫。對(duì)于縱向施工縫需要按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求設(shè)置拉桿，拉桿采用螺紋鋼制作，設(shè)置在板厚中間，平行于板面與縫垂直，在半幅面板完成后，需要在縫壁涂刷瀝青，但不能造成拉桿污染。對(duì)于橫脹縫的設(shè)置需要與路面中心線、縫壁相互垂直，鄰近的車道脹縫需要設(shè)置在同一橫斷面上，保持縫隙寬度一致，縫隙內(nèi)不得混入雜物，脹縫傳力桿活動(dòng)端可設(shè)在縫隙一端。對(duì)于橫向施工縫在日常施工結(jié)束后，要設(shè)置垂直于路中線的平接施工縫，施工縫要盡量與脹縫或縮縫相吻合，按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置傳力桿或拉桿，與路中心線平行且垂直縫壁。采用平縫加傳力桿形式。傳力桿長(zhǎng)度的一半錨固于混凝土中，另一半涂油脂或潤(rùn)滑劑，允許活動(dòng)；采用平縫加拉桿形式時(shí)，兩端錨固。鋪筑鄰板時(shí)，對(duì)已澆筑混凝土面板的縫壁應(yīng)涂瀝青，但不得污染拉桿或傳力桿。

3提升高速公路混凝土施工管理水平的措施

3.1做好材料選擇控制工作。一般情況下，混凝土是由水泥材料與各類集料及膠結(jié)料經(jīng)拌和共同形成的，因所使用的水泥不同會(huì)存在一定的強(qiáng)度差異，為避免高速公路工程建設(shè)存在問(wèn)題，在相同施工階段的施工過(guò)程中必須選擇同一品牌的水泥材料。高速公路路面對(duì)水泥的抗拉、抗彎、強(qiáng)度等方面的要求較高，且高速公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、外部載荷大，若不能有效控制工程質(zhì)量，很容易在各種因素的綜合作用下出現(xiàn)開(kāi)裂、錯(cuò)臺(tái)問(wèn)題，加之環(huán)境因素影響，必須采取有效措施提升混凝土耐磨性、抗壓性。在此之前，要做好混凝土材料選擇工作，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境、地質(zhì)條件等選擇質(zhì)量有保證、性能符合施工標(biāo)準(zhǔn)的混凝土材料，還應(yīng)配備專業(yè)監(jiān)督人員在材料進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行檢測(cè)，施工過(guò)程中隨機(jī)抽查，嚴(yán)格把控原材料質(zhì)量。最好選擇收縮性小、安定性強(qiáng)的水泥，確保高速公路路面硬度、強(qiáng)度、載荷能力都滿足后續(xù)使用要求，并且良好的材料選擇也是確保工程整體施工質(zhì)量的根本所在[3]。3.2建立質(zhì)量管控體系。高速公路施工過(guò)程中，混凝土應(yīng)用范圍較廣，需要從不同角度、不同層面對(duì)其進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢測(cè)，以便能夠更好地完善混凝土施工管理體系?；炷谅访娼Y(jié)構(gòu)嚴(yán)密，不同層面需要使用不同類型的混合料，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收的人員需要在檢測(cè)時(shí)重點(diǎn)關(guān)注，并對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行總結(jié)，然后再由施工質(zhì)量管理人員進(jìn)行編撰和歸檔，最終建立較為完善的質(zhì)量管控體系。據(jù)此落實(shí)有效的獎(jiǎng)懲制度，明確各方人員的施工責(zé)任，確保工程建設(shè)質(zhì)量的同時(shí)，不斷提升現(xiàn)場(chǎng)施工人員的工作積極性和責(zé)任心[4]。3.3合理設(shè)計(jì)混凝土配比。高速公路混凝土施工過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員需要做好現(xiàn)場(chǎng)勘查工作，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工條件、天氣、環(huán)境等因素確立合適的混凝土坍塌度及配比。為準(zhǔn)確判斷影響現(xiàn)場(chǎng)施工的各個(gè)因素，現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)人員必須合理選擇勘查工作點(diǎn)位，與一線施工人員及時(shí)進(jìn)行交流、溝通，了解現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中可能存在的問(wèn)題，然后據(jù)此進(jìn)行混凝土配比設(shè)計(jì)，確保最終滿足高速公路施工的標(biāo)準(zhǔn)及要求。

4結(jié)語(yǔ)

高速公路混凝土施工技術(shù)及管理是保證項(xiàng)目工程建設(shè)總體質(zhì)量的根本所在，因此，在高速公路混凝土工程施工過(guò)程中，要采取正確的方法提升施工人員技術(shù)水平，采用有效措施加強(qiáng)施工管理工作，從源頭開(kāi)始嚴(yán)格控制，確保高速公路工程建設(shè)成效，進(jìn)而增強(qiáng)高速公路施工企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，確保我國(guó)高速公路建設(shè)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

【1】吳耀南.高速公路橋梁施工過(guò)程中技術(shù)管理與質(zhì)量控制[J].珠江水運(yùn),2019(15):70-71.

【2】張炳學(xué).山區(qū)高速公路橋梁施工安全問(wèn)題的原因及完善措施[J].交通世界,2019(19):96-97.

【3】鄧睦信.高速公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點(diǎn)和質(zhì)量控制[J].交通世界,2019(21):48-49.

【4】石勇.高速公路橋梁混凝土工程施工技術(shù)管理難點(diǎn)分析[J].工程技術(shù)研究,2019,4(11):128-129.

作者:胡艷民 單位:河北瑞志交通技術(shù)咨詢有限公司