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1引言

路基路面施工作為道路建設(shè)的主體部分，是公路工程質(zhì)量好壞的重要體現(xiàn)。因而公路施工管理需要一個(gè)新的管理模式和思路，精細(xì)化管理這一概念便應(yīng)運(yùn)而生[1]。精細(xì)化管理在公路工程中的全面實(shí)施，既能夠提高施工建設(shè)的管理水平，也能夠提升公路整體質(zhì)量，所以，對(duì)路基路面施工進(jìn)行精細(xì)化管理很有必要。

2路基路面施工的關(guān)鍵因素

2.1道路承載能力。公路性能和使用情況的重要指標(biāo)為公路的承載能力，所以承載力在整個(gè)道路施工建設(shè)中需要重點(diǎn)把控。由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，車輛數(shù)量的增多，物流的增加，公路需要承載更多的車輛，貨車越來(lái)越大的承載量增加了道路路面的壓力，導(dǎo)致了很多路面的承受量過(guò)大，路面開(kāi)始出現(xiàn)斷裂、形變、位移等諸多問(wèn)題，嚴(yán)重影響了道路的使用，對(duì)行車的安全造成嚴(yán)重影響。2.2道路的穩(wěn)定性。道路的穩(wěn)定性也是道路施工質(zhì)量控制需要考慮的重要因素之一，為了達(dá)到道路穩(wěn)定性的要求，不僅要注重道路路基和路面的設(shè)計(jì)及施工過(guò)程，還要加入幾何學(xué)和工程力學(xué)等理論依據(jù)[2]。施工人員需要提前對(duì)路基土質(zhì)進(jìn)行合理的分析，以應(yīng)對(duì)路基施工復(fù)雜多變的地質(zhì)情況。2.3路面的抗滑性。路面的抗滑性不高容易導(dǎo)致各種交通事故，加上高速公路上行駛的車輛車速過(guò)快，導(dǎo)致在行車過(guò)程中車輛發(fā)生側(cè)滑，引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。所以在道路路面施工過(guò)程中要加強(qiáng)路面的抗滑性，比如，使用抗滑材料和瀝青混合制成的粗糙路面、使用較為粗大的顆粒進(jìn)行攤鋪和對(duì)公路路面進(jìn)行開(kāi)槽刷毛等來(lái)增加道路表面摩擦系數(shù)，從而增強(qiáng)路面的抗滑性。2.4路基路面的平整度。道路路面的平整度也是評(píng)價(jià)公路在質(zhì)量上是否合格的最直觀因素。路面的平整度作為公路是否合格的重要指標(biāo)，是因?yàn)榱己玫钠秸扔兄谔岣吖返挠捕群蛷?qiáng)度，也能夠提高公路行駛的安全性和舒適性。2.5公路的耐久性。為了保證公路的施工質(zhì)量，以及延長(zhǎng)公路的使用壽命，需要對(duì)公路的耐久性進(jìn)行嚴(yán)格的控制。為了更長(zhǎng)時(shí)間的負(fù)載工作，在耐久性方面對(duì)公路路基又提出了較高的強(qiáng)度要求，這對(duì)提升載荷車輛的承載性能和路面的抗侵蝕力具有重要作用。

3公路工程路基路面施工精細(xì)化管理分析

精細(xì)化管理是指在道路路基和路面施工中，嚴(yán)格地執(zhí)行施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，在最大程度地履行合同的基礎(chǔ)上符合相關(guān)的法律法規(guī)。在道路路基和路面的施工過(guò)程中，不僅要符合設(shè)計(jì)要求，還要考慮到能優(yōu)化項(xiàng)目的其他內(nèi)容，比如“環(huán)保、經(jīng)濟(jì)型、耐久性”等。要想企業(yè)能夠持續(xù)健康發(fā)展，精細(xì)化管理在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中如何做到有計(jì)劃有秩序的實(shí)施就變得尤為重要。3.1路基施工精細(xì)化管理。3.1.1路基的開(kāi)挖與填方精細(xì)化管理。在路基土方的開(kāi)挖過(guò)程中，精細(xì)化管理主要體現(xiàn)在對(duì)挖掘的土方量進(jìn)行處理、運(yùn)輸過(guò)程和挖掘土方量的計(jì)算，因?yàn)橥ǔＧ闆r土方開(kāi)挖過(guò)程包括挖掘、運(yùn)輸和土方的二次處理,大量土方需要進(jìn)行二次處理才能減少對(duì)環(huán)境和施工成本的影響[3]。挖掘土方量的精準(zhǔn)計(jì)算不僅能夠減少工程挖掘量，還能夠減少挖掘工作的施工成本，有效節(jié)約整個(gè)項(xiàng)目的施工費(fèi)用。在路基的回填階段，精細(xì)化管理是保證此階段能夠順利實(shí)施的重要因素。由于道路施工現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)性質(zhì)、自然條件和地理位置的原因，需要選擇不同的回填材料和針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)條件來(lái)對(duì)道路進(jìn)行分層夯實(shí)和回填工作。為了保障道路路基不會(huì)因?yàn)闈B透等因素對(duì)路基結(jié)構(gòu)造成破壞，需要在回填的過(guò)程中，詳細(xì)計(jì)算和檢測(cè)夯實(shí)層的排水性和密實(shí)度。在路基回填過(guò)程中，如何選擇合適的回填材料，需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行選擇，應(yīng)該任用具有較強(qiáng)的市場(chǎng)調(diào)查能力和有豐富經(jīng)驗(yàn)的材料采購(gòu)人員。選購(gòu)的回填料，不僅要保證其質(zhì)量，還要物美價(jià)廉，做到貨比三家。選購(gòu)的填充材料在用于回填施工過(guò)程之前，必須參照填料標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行抽查和檢驗(yàn)，無(wú)質(zhì)量問(wèn)題后才可施工。為了保證每一層的平整度和進(jìn)行便利的排水，還需要應(yīng)用分層處理的方法，路基邊線的直線性和邊坡的平穩(wěn)度需要得到足夠的重視。為了保證道路路基的質(zhì)量，還需要在施工過(guò)程中對(duì)其他設(shè)施做好防護(hù)工作，在滿足施工條件的基礎(chǔ)上，對(duì)臨時(shí)設(shè)備進(jìn)行重復(fù)利用。3.1.2防護(hù)工作中的精細(xì)化管理。為了保證道路的穩(wěn)定性和路基防護(hù)等級(jí)的提高，精細(xì)化管理在路基的防護(hù)施工中同樣有著重要的作用。路基防護(hù)工程常用的方式是砌體護(hù)坡，根據(jù)不同的建設(shè)場(chǎng)地選用不同的施工方法和破面角度，嚴(yán)格對(duì)防護(hù)工程的材料進(jìn)行合理、科學(xué)的配置。比如，在沖刷保護(hù)過(guò)程中改變砌體過(guò)去的模式，增強(qiáng)基礎(chǔ)處理。按照?qǐng)D紙的深度將錐坡、護(hù)坡的坡腳嵌入基槽內(nèi)，相接的基面在混凝土、砌石與坡腳相接時(shí)需打毛底座，在砌體坡頂、邊口以及外漏面都要選擇平整的砌筑。第一層石塊在漿砌片石錐坡或者石護(hù)坡時(shí)不需要座漿，但從第二層起均須座漿。為了達(dá)到設(shè)計(jì)的理想防護(hù)效果和較好的穩(wěn)定性，通常選用大型且完整的石材，進(jìn)行大面積的砌體防護(hù)，同時(shí)要兼顧整個(gè)砌體工程的美觀。3.2路面施工中精細(xì)化管理。3.2.1瀝青路面施工過(guò)程中精細(xì)化管理。在攤鋪瀝青的施工過(guò)程中，路面的厚度、粗糙度、平整度、壓實(shí)度和路面的荷載能力都需要精細(xì)化管理。瀝青混凝土的施工工藝和拌料比例，對(duì)整個(gè)路面的平整度和荷載能力具有直接的影響，是否進(jìn)行精細(xì)化管理，決定著整個(gè)路面的質(zhì)量是否合格。決定瀝青路面質(zhì)量的因素還有攤鋪速度、攤鋪溫度、混合料的含水量和壓實(shí)技術(shù)，不僅要在施工過(guò)程中進(jìn)行控制，還要做好檢查工作[4]。比如，大型的銑刨機(jī)可以在一些老舊路面的重新建設(shè)中使用，也應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況選擇不同型號(hào)的銑刨機(jī)。在項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)項(xiàng)目實(shí)施精細(xì)化管理的過(guò)程中，還應(yīng)保證施工現(xiàn)場(chǎng)有序進(jìn)行，時(shí)刻關(guān)注施工的進(jìn)度和現(xiàn)場(chǎng)情況，保證施工的質(zhì)量。（1）縱縫處理：攤鋪機(jī)在開(kāi)始工作10m左右時(shí)就需要進(jìn)行熱接縫，在不壓壞路面的前提下開(kāi)始第二階段的工作，把攤鋪機(jī)基準(zhǔn)面高度設(shè)置為0~31mm左右，然后進(jìn)行碾壓，進(jìn)而消除路面縱縫。在每天工作結(jié)束后，2個(gè)攤鋪機(jī)最好放置在一起，相距1~2m左右最佳。（2）接縫處理：裝載機(jī)和軋制機(jī)需要在攤鋪機(jī)刮板升空后人工控制來(lái)配合，完成碾壓5m平整度的工作。3.2.2透層黏層施工的精細(xì)化管理。為了減少對(duì)環(huán)境的污染，需要在開(kāi)工之前對(duì)路緣石做好防護(hù)工作。為了防止流淌現(xiàn)象和表面油墨的出現(xiàn)，在噴灑頭層瀝青的過(guò)程中,必須保證能夠滲透到基層。在工程施工之前，應(yīng)同時(shí)做好多余瀝青透層和遺漏位置的補(bǔ)灑工作。為了保證工程質(zhì)量，透層瀝青應(yīng)一次性噴灑均勻，同時(shí)還應(yīng)在無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定半剛性基層所澆灑的透層瀝青上撒布一定量的石屑。3.2.3檢查井及雨水井的精細(xì)化管理。精細(xì)化管理對(duì)于路面的雨水井和檢查井的施工同樣重要。為了減少對(duì)路面施工的干擾，應(yīng)保證與路面施工的協(xié)調(diào)性。檢查井和雨水井的施工要交叉進(jìn)行，設(shè)計(jì)的高度也應(yīng)依據(jù)路面的實(shí)際情況來(lái)設(shè)置。為了方便雨水倒流，路面應(yīng)比雨水井高出2cm左右且與路緣石平行，而路面高度則應(yīng)與檢查井高度一致，保證檢查井和雨水井的用途能得到充分發(fā)揮，根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)采取措施調(diào)整不符合要求的雨水井和檢查井。在排水工程施工過(guò)程中，排水管道是排水功能好壞的重要保證，施工過(guò)程中要進(jìn)行嚴(yán)格檢查，所用材料必須符合設(shè)計(jì)要求，所用材料在進(jìn)場(chǎng)前，需嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，不合格的材料禁止進(jìn)場(chǎng)。為了確保路面鋪設(shè)的順平，必須嚴(yán)格控制接頭誤差在5mm之內(nèi)，為了避免漏水、堵水和管道內(nèi)縫的干凈密實(shí)，還應(yīng)對(duì)排水管口進(jìn)行嚴(yán)格檢查和清掃[5]。3.2.4砌體施工中精細(xì)化管理。應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和施工計(jì)劃進(jìn)行砌體施工，比如，砌片要交錯(cuò)排布、第二塊砌片做座漿處理、選用平整的大塊石塊、對(duì)砌體的外露位置和邊口進(jìn)行修繕是施工過(guò)程中必須嚴(yán)格執(zhí)行的。在施工過(guò)程中遇到需要更改設(shè)計(jì)圖紙的情況，在設(shè)計(jì)圖紙調(diào)整申報(bào)前，必須獲得設(shè)計(jì)人員和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員的一致意見(jiàn)。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，路基路面施工對(duì)于道路工程施工的質(zhì)量具有重要的影響，其直接關(guān)系道路的使用期限。實(shí)踐表明，精細(xì)化管理在整個(gè)道路路基和路面施工過(guò)程中，起到了至關(guān)重要的作用。所以在今后的施工中，我們要不斷提高施工技術(shù)水平，加強(qiáng)道路施工中的精細(xì)化管理，從而進(jìn)一步提高道路工程的質(zhì)量。

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作者:穆小京 單位:衡水公路工程總公司