導(dǎo)語：交通運(yùn)輸一體化中鐵路運(yùn)輸策略分析一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸儼然成為影響各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素，而鐵路運(yùn)輸因其使用壽命長、運(yùn)用范圍廣等特點(diǎn)被各地交管發(fā)展作為重點(diǎn)交通運(yùn)輸建設(shè)的對象。鐵路運(yùn)輸作為交通運(yùn)輸一體化中的重要組成部分，推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展同時(shí)，也成了我國文明社會建設(shè)的主導(dǎo)因素，本文從交通運(yùn)一體化進(jìn)行切入，淺談基于交通運(yùn)輸一體化的背景下應(yīng)如何推動(dòng)鐵路運(yùn)輸發(fā)展。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸一體化；鐵路運(yùn)輸；發(fā)展策略分析

交通運(yùn)輸決定著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的腳步，但基于現(xiàn)階段全國各地的交通運(yùn)輸建設(shè)來看，不乏存在一定的不足之處，例如交通運(yùn)輸建設(shè)的項(xiàng)目過于單一、交通建設(shè)的項(xiàng)目和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展步調(diào)不一致等。為此，我們應(yīng)結(jié)合各地區(qū)的實(shí)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃和地理地質(zhì)實(shí)情等，做好交通運(yùn)輸一體化建設(shè)同時(shí)，加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸發(fā)展。

一、交通運(yùn)輸一體化的體現(xiàn)和鐵路運(yùn)輸發(fā)展的定位

（一）多元化交通方式的有機(jī)結(jié)合。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通建設(shè)成為各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要經(jīng)濟(jì)投入建設(shè)項(xiàng)目之一，“要想富，先修路”說的就是這個(gè)道理，而在不斷進(jìn)行交通運(yùn)輸建設(shè)中，面對諸多交通運(yùn)輸方式，交通一體化應(yīng)運(yùn)而生。交通一體化代表著多元化交通方式的有機(jī)結(jié)合，具體體現(xiàn)：第一，客運(yùn)和貨運(yùn)方式的有機(jī)結(jié)合。交通建設(shè)的目的是滿足各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，從經(jīng)濟(jì)發(fā)展流通和人員流動(dòng)兩方面進(jìn)行建設(shè)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展流通即貨運(yùn)，因此交通建設(shè)要做到能將當(dāng)?shù)氐呢浳镞\(yùn)輸出去，銷往各地，同時(shí)要具備引進(jìn)外地貨物的交通方式。同樣，經(jīng)濟(jì)發(fā)展中人員來往是其主要特征，因此要實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)和客運(yùn)的有機(jī)結(jié)合，進(jìn)行交通建設(shè)；第二，公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、海上運(yùn)輸、空中運(yùn)輸?shù)榷嘣\(yùn)輸方式的有機(jī)結(jié)合。成熟的經(jīng)濟(jì)地區(qū)，其交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也非常發(fā)達(dá)，公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸是基本的交通運(yùn)輸內(nèi)容之一。而空中運(yùn)輸則會根據(jù)城市的級別和經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行科學(xué)的選擇和建設(shè)，海上運(yùn)輸則是根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡乩淼孛埠徒?jīng)濟(jì)發(fā)展綜合進(jìn)行評定，再進(jìn)行建設(shè)。（二）交通運(yùn)輸規(guī)劃與應(yīng)用的有機(jī)結(jié)合。交通一體化在運(yùn)輸規(guī)劃和應(yīng)用上應(yīng)做到有機(jī)結(jié)合，既保持整體性，又具有全面性，做到有序管控、信息資源共享。首先，交通一體化中面對多元化的交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸方式，需要加強(qiáng)管控和運(yùn)輸規(guī)劃的高度協(xié)同，例如，某地區(qū)的海陸空交通運(yùn)輸是基于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行的怎樣規(guī)劃、對當(dāng)?shù)氐慕煌ńㄔO(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展等有怎樣的影響、如何通過有序的管控做好海陸空交通運(yùn)輸?shù)膮f(xié)同發(fā)展、結(jié)合當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃等應(yīng)如何進(jìn)行海陸空交通運(yùn)輸?shù)南乱徊揭?guī)劃和建設(shè)等。只有做好交通運(yùn)輸中的科學(xué)規(guī)劃和有序管控，才能實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)氐貐^(qū)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)健發(fā)展，起到交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)聯(lián)代作用，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展同時(shí)，體現(xiàn)交通一體化的便民性、服務(wù)性；其次，交通運(yùn)輸一體化不僅是規(guī)劃和管控的一體化，也是信息資源和結(jié)構(gòu)運(yùn)輸?shù)囊惑w化，例如如何分配各地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、在有序管控交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上應(yīng)如何做好交通資源的共享、如何從交通信息數(shù)據(jù)到交通信息資料的有機(jī)結(jié)合，體現(xiàn)信息化交通的服務(wù)、如何通過交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和完善促進(jìn)各地區(qū)的文化經(jīng)濟(jì)二次發(fā)展和繁榮等。只有科學(xué)運(yùn)用交通運(yùn)輸一體化的建設(shè)基本網(wǎng)，才能實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸真正意義上的一體化。（三）交通運(yùn)輸一體化發(fā)展背景下鐵路運(yùn)輸發(fā)展的定位。首先，各地區(qū)要綜合現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件和規(guī)劃，對現(xiàn)有的交通運(yùn)輸建設(shè)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行綜合評定，評估當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和鐵路運(yùn)輸建設(shè)的內(nèi)在關(guān)聯(lián)性，做出科學(xué)的選擇，是維系現(xiàn)階段的交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸狀況，或是階段性加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸建設(shè)和維護(hù)等；其次，各地區(qū)要結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡乩項(xiàng)l件和氣候等進(jìn)行鐵路運(yùn)輸建設(shè)的綜合測算，如南方多山偏遠(yuǎn)地區(qū)，進(jìn)行鐵路建設(shè)，兼顧需要成本、年限、人工技術(shù)等，而北方地區(qū)進(jìn)行鐵路運(yùn)輸建設(shè)，要考慮當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件對鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊懙?。總之，基于交通一體化建設(shè)的背景下開展鐵路運(yùn)輸建設(shè)，需要結(jié)合各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸現(xiàn)狀進(jìn)行綜合估量和規(guī)劃，既要看到現(xiàn)階段，又要進(jìn)行深遠(yuǎn)考慮，做好鐵路運(yùn)輸建設(shè)的全面規(guī)劃和計(jì)劃。

二、交通運(yùn)輸一體化背景下如何發(fā)展鐵路運(yùn)輸

（一）優(yōu)化交通樞紐網(wǎng)。針對現(xiàn)階段各地區(qū)的交通樞紐網(wǎng)絡(luò)重新進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè)是發(fā)展鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)和前提，例如，部分城市在城鄉(xiāng)不斷發(fā)展規(guī)劃中，現(xiàn)有的交通網(wǎng)絡(luò)樞紐已經(jīng)不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生活所需，這時(shí)就需要政府和交管部門進(jìn)行介入，結(jié)合當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展規(guī)劃重新進(jìn)行交通樞紐的建設(shè)和規(guī)劃，推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展。首先，交管部門及政府應(yīng)提高對交通樞紐建設(shè)和規(guī)劃的重要性認(rèn)知，將鐵路運(yùn)輸交通樞紐建設(shè)劃入經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃的體系中，從科學(xué)的角度進(jìn)行規(guī)劃，并加大資金投入，予以大力扶持，保證交通樞紐建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同步性。例如在某地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展下，公路運(yùn)輸已經(jīng)不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需，此時(shí)需要政府和交管部門結(jié)合地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，積極進(jìn)行鐵路運(yùn)輸網(wǎng)的規(guī)劃和建設(shè)，從優(yōu)化交通樞紐進(jìn)行切入，打造多種交通運(yùn)輸方式共發(fā)展的交通樞紐網(wǎng)，全面推進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展和人員流動(dòng)；其次，政府和交管部門應(yīng)對現(xiàn)階段地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不合理的交通運(yùn)輸樞紐進(jìn)行重新規(guī)劃和建設(shè)，例如交通樞紐建設(shè)的不合理，不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需、公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸在管控上存在一定的疏漏，致使交通運(yùn)輸樞紐的不順暢、不協(xié)同等，對此交管部門和政府應(yīng)實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸和其他運(yùn)輸方式的無縫對接，做到全面性、統(tǒng)一性管控，實(shí)現(xiàn)多種交通運(yùn)輸方式的無縫對接；最后，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)優(yōu)化，提高鐵路運(yùn)輸?shù)男省ｋS著近年來經(jīng)濟(jì)和科技的不斷發(fā)展，鐵路運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)也在不斷升級，由傳統(tǒng)的鐵路鐵路運(yùn)輸逐漸向高鐵運(yùn)輸進(jìn)行過渡，這不僅提高了鐵路運(yùn)輸?shù)亩嘣?，同時(shí)也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有利見證，對此我們應(yīng)促進(jìn)鐵路運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)優(yōu)化，增設(shè)高速鐵路運(yùn)輸和長途鐵路運(yùn)輸，滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們外出的所需，同時(shí)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展地區(qū)的交通輻射化、延伸化。（二）打造信息化鐵路運(yùn)輸。隨著經(jīng)濟(jì)和信息科技的雙重發(fā)展，如何借助互聯(lián)網(wǎng)+推進(jìn)鐵路運(yùn)輸建設(shè)是現(xiàn)階段鐵路及交通運(yùn)輸建設(shè)的重點(diǎn)，即通過運(yùn)用信息科技和互聯(lián)網(wǎng)的力量進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)的信息平臺搭建，提高鐵路運(yùn)輸?shù)男畔①Y源共享化、便民化、高效化，具體從以下兩點(diǎn)進(jìn)行：第一，加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸大數(shù)據(jù)平臺的建設(shè)。大數(shù)據(jù)平臺主要是指鐵路運(yùn)輸信息數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和信息資源的共享平臺，對于鐵路運(yùn)輸管控及其他交通運(yùn)輸一體化管控、調(diào)度等有著重要的導(dǎo)向作用，基于此我們應(yīng)加強(qiáng)對數(shù)據(jù)信息資源平臺的建設(shè)，全面掌握全國鐵路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、管控的相關(guān)信息，方便做好鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾砗头?wù)工作。例如我們可以加強(qiáng)對鐵路運(yùn)輸信息化基礎(chǔ)建設(shè)進(jìn)行投資支持，從鐵路運(yùn)輸信息化應(yīng)用、鐵路運(yùn)輸數(shù)字化管理、鐵路運(yùn)輸聯(lián)網(wǎng)化信息資源共享等進(jìn)行切入，打造全面的信息化鐵路運(yùn)輸平臺；第二，完善全國鐵路交通信息網(wǎng)絡(luò)樞紐，做到鐵路運(yùn)輸信息化基礎(chǔ)同時(shí)，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸和其他交通運(yùn)輸方式的聯(lián)網(wǎng)化、一體化等，全面促進(jìn)交通運(yùn)輸一體信息化平臺的搭建。鐵路運(yùn)輸作為交通運(yùn)輸一體化的主要組成內(nèi)容，在加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸信息化平臺創(chuàng)建和完善的同時(shí)，也要加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸信息化平臺與其他交通運(yùn)輸方式數(shù)據(jù)平臺的協(xié)同發(fā)展和關(guān)聯(lián)，從全交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新、共享的角度進(jìn)行數(shù)據(jù)化平臺搭建，不僅可以提高我國的交通運(yùn)輸一體化均衡發(fā)展，同時(shí)還能提高鐵路運(yùn)輸?shù)姆?wù)效率和管理效率。（三）發(fā)展鐵路物流運(yùn)輸業(yè)。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流成為交通運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的衍生品，基于我國鐵路運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸物流業(yè)的完善和規(guī)劃是鐵路運(yùn)輸發(fā)展的重要組成部分，具體從以下兩點(diǎn)進(jìn)行：第一，依托于鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸物流服務(wù)基地的建設(shè)，推動(dòng)鐵路運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展?；诼愤\(yùn)輸下高速鐵路的蓬勃發(fā)展，我們可在沿線鐵路站旁加強(qiáng)物流基地建設(shè)，為沿線地區(qū)提供物流服務(wù)同時(shí)，帶動(dòng)各地區(qū)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展和規(guī)劃；第二，隨著鐵路運(yùn)輸和鐵路物流的不斷完善，加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)信息平臺的建設(shè)。物聯(lián)網(wǎng)信息平臺是涵蓋各服務(wù)業(yè)的綜合性數(shù)字化信息平臺，隨著鐵路運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展和物流業(yè)的介入，物聯(lián)網(wǎng)信息平臺的應(yīng)用也逐漸顯現(xiàn)，對此，我們可通過加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)信息平臺的建設(shè)帶動(dòng)部分地區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

三、結(jié)束語

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)差距的逐漸縮小，交通運(yùn)輸一體化逐漸成為城市發(fā)展和規(guī)劃建設(shè)的主要探究方向，對此我們應(yīng)結(jié)合各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)情況，促進(jìn)交通建設(shè)和規(guī)劃發(fā)展的協(xié)同發(fā)展。鐵路運(yùn)輸作為交通運(yùn)輸一體化建設(shè)的主要組成部分，對于經(jīng)濟(jì)推動(dòng)等有著重要的意義，我們應(yīng)借助互聯(lián)網(wǎng)等信息科技，結(jié)合經(jīng)濟(jì)規(guī)劃，做好各地區(qū)鐵路運(yùn)輸發(fā)展的全面管控和建設(shè)。

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作者:范松江 單位:江蘇商貿(mào)職業(yè)學(xué)院