導(dǎo)語：高速公路運輸景氣指數(shù)研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

近年來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，各個行業(yè)都取近年來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，各個行業(yè)都取得了不同程度的發(fā)展和進步，國內(nèi)外不少學(xué)者對評價某個行業(yè)的發(fā)展程度有較為深入的研究，其中最典型的是利用景氣指數(shù)法評價行業(yè)發(fā)展程度。關(guān)于景氣指數(shù)的研究，最早出現(xiàn)在經(jīng)濟領(lǐng)域，在上世紀30年代西方經(jīng)濟大蕭條時得到廣泛應(yīng)用，后推廣到其他領(lǐng)域。我國關(guān)于景氣指數(shù)的研究源于20世紀80年代，經(jīng)過30多年的發(fā)展，景氣指數(shù)系列研究逐步應(yīng)用到旅游、運輸、物流、房地產(chǎn)、服務(wù)業(yè)等行業(yè)，其中在道路運輸業(yè)和航運業(yè)應(yīng)用較多，鐵路運輸業(yè)和航空業(yè)也有涉及。

一、評價背景

自1991年武黃高速公路建成通車以來，湖北省高速公路事業(yè)取得了長足的發(fā)展。截至2018年底，湖北省高速公路通車里程為6098公里，規(guī)模位居全國前列，高速公路運輸能力和服務(wù)質(zhì)量均有顯著提高。2018年湖北省高速公路網(wǎng)收費車通行流量達到2.7億輛次，通行費收入達218.95億元，實現(xiàn)車流量和通行費收入雙增長。同時，在國內(nèi)外經(jīng)濟環(huán)境趨于復(fù)雜的背景下，不少公路物流企業(yè)面臨“無貨可運”的尷尬局面，貨運規(guī)模增速趨緩、空駛率增加，公路運價持續(xù)走低，車流量和通行車收入雙增長的趨勢與運價走低等格局相悖，不能真正反映湖北省高速公路運輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，因此，迫切需要構(gòu)建反映湖北省高速公路運輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的景氣指標(biāo)體系，分析高速公路運輸行業(yè)的變化趨勢。

二、湖北省高速公路運輸景氣影響因素分析

綜合考慮影響高速公路運輸行業(yè)的發(fā)展因素，并結(jié)合航空、鐵路、航運和公路等多種運輸方式中對景氣指數(shù)指標(biāo)選取的研究，從運輸生產(chǎn)、運輸供給、投資收益、經(jīng)濟與其他等5個方面對影響高速公路運輸行業(yè)的發(fā)展因素進行分析，為湖北省高速公路運輸景氣指數(shù)的指標(biāo)選取提供依據(jù)。最直觀反映湖北省高速公路運輸景氣度的指標(biāo)為車流量，故以湖北省高速公路車流量為基準，分析其他指標(biāo)對湖北省高速公路運輸景氣度的影響。1.運輸生產(chǎn)。（1）高速公路客車流量、貨車流量。高速公路車流量的增長將吸引更多投資，高速公路運營里程隨之增加，高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)將得到改善，高速公路運輸景氣度也將提高。反之，當(dāng)車流量處于下降趨勢時，反映了高速公路運輸景氣度的下降。（2）高速公路客運量、貨運量。在車輛載荷固定的情況下，當(dāng)高速公路通行客車、貨車車流量增長時，公路客運量、貨運量將隨之增長，進而提高高速公路運輸景氣度。（3）高速公路客運周轉(zhuǎn)量、貨運周轉(zhuǎn)量。在運輸距離、運輸車輛載荷固定不變的情況下，依據(jù)周轉(zhuǎn)量定義可知，隨著周轉(zhuǎn)量的增長，車流量也會隨之增長。高速公路客運周轉(zhuǎn)量、貨運周轉(zhuǎn)量的增長對高速公路運輸景氣度具有促進作用。2.運輸供給。（1）高速公路運輸里程。交通條件的優(yōu)化對地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、經(jīng)濟發(fā)展等方面具有促進作用。隨著國民收入的提高，居民對出行舒適度、出行時間提出了更高要求，并且對貨物運輸?shù)乃俣纫灿辛烁叩囊?，傳統(tǒng)公路逐漸無法滿足居民對出行及貨物運輸日益提高的需求，高速公路亟需加強建設(shè)。2018年5月，湖北省政府在《湖北省綜合交通公路水運部分4個三年攻堅工作方案（2018—2020年）》中，明確了全省高速公路到2020年的發(fā)展目標(biāo)、任務(wù)和保障措施，確保了湖北省高速公路建設(shè)的持續(xù)進行，也為高速公路運輸景氣度的提高奠定了基礎(chǔ)。隨著高速公路運輸里程的增長，途經(jīng)地區(qū)通行條件將得到改善，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將得到優(yōu)化，旅游業(yè)、制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)將得到發(fā)展，高速公路車流量將逐漸增長，進而提高高速公路運輸景氣度。（2）客運車輛、貨運車輛工作車日。隨著湖北省高速公路客貨運市場的發(fā)展，湖北省客貨車保有量不斷增加，但運輸企業(yè)為保證營運收益僅會使用部分車輛，并最大程度提高車輛裝載率。工作車日指報告期（統(tǒng)計期）內(nèi)，營運車輛技術(shù)狀況完好、不需要進行修理或維護即可參加運輸?shù)能嚾罩?，車輛實際出車工作的車日。工作車日的持續(xù)增長能為湖北省客貨運市場提供足夠運力支撐，促進高速公路客貨運市場良性發(fā)展，從而提高高速公路運輸景氣度。3.投資收益。（1）固定資產(chǎn)投資。隨著國家對高速公路行業(yè)投資力度的加大，高速公路里程也會隨之提高，進而改善途徑地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高高速公路車流量。因此，固定資產(chǎn)投資的提高對高速公路運輸景氣度具有促進作用。（2）高速公路通行費收入。高速公路通行費收入是高速公路運輸業(yè)提供運輸服務(wù)的價值體現(xiàn)，該指標(biāo)波動受到運輸量和運價的雙重影響。當(dāng)運價保持一定水平時，通行費收入上升，運輸量將上升，車流量將增加，高速公路運輸景氣度將上升。同理，當(dāng)運輸量保持在一定水平時，通行費收入上升，運價將上升，車流量將增加，高速公路運輸景氣度將上升。（3）高速公路運輸企業(yè)營運收入。當(dāng)高速公路運輸企業(yè)營運收入提高時，運輸企業(yè)能夠擁有更多的資金更新運輸設(shè)備，提高運輸效率，改變運輸策略，運輸企業(yè)將得到更好發(fā)展。同時，也能夠吸引社會對高速公路基礎(chǔ)建設(shè)的投資，提高高速公路運營里程，以此提高高速公路運輸景氣度。4.經(jīng)濟。（1）居民消費價格指數(shù)。居民消費價格指數(shù)是應(yīng)用較多的宏觀經(jīng)濟指標(biāo)。當(dāng)居民消費價格指數(shù)出現(xiàn)連續(xù)上升（下降）時表示出現(xiàn)通貨膨脹（通貨緊縮）現(xiàn)象，政府會對經(jīng)濟情況進行宏觀調(diào)控，確保居民消費價格指數(shù)保持平穩(wěn)，因此，只能通過定性方法分析居民消費價格指數(shù)與高速公路運輸景氣關(guān)系。居民消費價格指數(shù)反映了消費者群體的購買力和宏觀經(jīng)濟情況。湖北省宏觀經(jīng)濟影響了運量、運價水平等因素，故認為居民消費價格指數(shù)也會影響高速公路運輸景氣度。（2）公路物流運價指數(shù)。公路物流運價指數(shù)是反映我國經(jīng)濟領(lǐng)土范圍內(nèi)，某個時期公路物流運輸價格變動程度和變動趨勢的主要指標(biāo)，反映了公路物流成本的變化。當(dāng)公路物流價格指數(shù)上升時，公路物流成本將提升，對高速公路運輸?shù)姆菑椥孕枨髮a(chǎn)生影響，故將對高速公路運輸景氣度產(chǎn)生影響。（3）通貨膨脹與緊縮率。在實際中，一般不直接、也無法計算出通貨膨脹與緊縮率，而是通過價格指數(shù)的增長率來間接表示。由于消費者價格是商品經(jīng)過流通各環(huán)節(jié)形成的最終價格，它最全面地反映了商品流通對貨幣的需要量。因此，居民消費價格指數(shù)是最充分、最全面反映通貨膨脹與緊縮率的價格指數(shù)，通貨膨脹（緊縮）率的影響因素也與居民消費價格指數(shù)相同。（4）燃料動力購進價格指數(shù)。燃料動力購進價格指數(shù)是景氣指數(shù)的逆指標(biāo)，即燃料動力購進價格指數(shù)的波動方向與高速公路運輸景氣指數(shù)相反。當(dāng)燃料動力購進價格指數(shù)上升時（可簡單理解為油價上升），將導(dǎo)致運價提高，從而導(dǎo)致運輸量下降（即車流量下降），高速公路運輸景氣度將下降。當(dāng)燃料動力購進價格指數(shù)下降時，將導(dǎo)致運價下降，從而導(dǎo)致運輸量提高（即車流量提高），高速公路運輸景氣度將上升。5.其他。（1）其他產(chǎn)業(yè)。目前缺少對高速公路貨運產(chǎn)業(yè)的調(diào)查報告，故以公路為例討論其他產(chǎn)業(yè)的影響。公路貨物運輸結(jié)構(gòu)中，主要以工業(yè)原材料、中間品和耐用消費品為主?！?008年全國公路水路運輸量專項調(diào)查》顯示，煤炭及制品、農(nóng)林牧副漁產(chǎn)品、機械設(shè)備電器、礦物性建筑材料、鋼鐵等五項貨物的運輸周轉(zhuǎn)量占比最高，因此可以找出與公路貨運業(yè)聯(lián)系最緊密的產(chǎn)業(yè)，這些產(chǎn)業(yè)對公路貨運的需求最為顯著，對公路運輸景氣度的影響也最大。礦物性建筑材料、水泥屬于建材類產(chǎn)品，建材是為房地產(chǎn)行業(yè)服務(wù)的，所以將建材歸為房地產(chǎn)行業(yè)。煤炭及制品顯然屬于煤炭行業(yè)，機電產(chǎn)品（機械、設(shè)備、電器）涉及的行業(yè)眾多，無法一一劃分，因此，整體歸為裝備制造業(yè)。鋼鐵產(chǎn)品屬于鋼鐵業(yè)，農(nóng)副產(chǎn)品包含的產(chǎn)品種類非常多，歸類于農(nóng)業(yè)。房地產(chǎn)行業(yè)、煤炭行業(yè)、裝備制造業(yè)、鋼鐵業(yè)、農(nóng)業(yè)等五項產(chǎn)業(yè)對公路貨運有著相當(dāng)大的需求，其波動特征與公路運輸?shù)木皻獠▌泳哂邢嗨菩?。?）高速公路運輸量占湖北省運輸總量比值。交通運輸行業(yè)對經(jīng)濟、社會各方面都有著巨大的推動作用，不僅在國民經(jīng)濟中處于先行地位，而且與國家的政治、國防、文化密切相關(guān)，具有其他行業(yè)不可替代的作用。在交通運輸業(yè)總產(chǎn)值不變的前提下，高速公路運輸量占湖北省運輸總量比值與高速公路運輸景氣度波動具有一致性。當(dāng)高速公路運輸量占比提高時，表明高速公路運輸景氣度提高，反之表明高速公路運輸景氣度降低。

三、景氣評價指標(biāo)體系構(gòu)建

1.指標(biāo)選取原則。（1）系統(tǒng)性原則。高速公路運輸業(yè)是一個較為復(fù)雜的行業(yè)，其發(fā)展受到多方面因素的影響，因此在遴選景氣指標(biāo)時，要從多層次、多角度全面選取指標(biāo)，這樣指標(biāo)體系構(gòu)建才具有系統(tǒng)性。指標(biāo)選取要從高速公路車流量、運營里程、企業(yè)運營收入等多方面進行考慮。（2）重要性原則。重要性是指所選指標(biāo)在反映高速公路運輸行業(yè)景氣度上具有重要地位，并且代表行業(yè)活動的一個領(lǐng)域，所選指標(biāo)綜合起來代表高速公路運輸活動的主要方面。（3）可操作性原則?？刹僮餍允侵妇皻庵笜?biāo)在數(shù)據(jù)獲取、模型計算上能夠?qū)崿F(xiàn)，包括數(shù)據(jù)可以量化、獲取便捷等。（4）可替代性原則。在統(tǒng)計方面，某些數(shù)據(jù)由于保密或者其他方面的原因無法獲得，或者有部分數(shù)據(jù)缺失，可以通過其他類似的指標(biāo)替代數(shù)據(jù)缺失的指標(biāo)，替代指標(biāo)在本質(zhì)上要與原指標(biāo)表達的意思相近。2.選取結(jié)果。基于上述影響因素的分析，可初步篩選出湖北省高速公路運輸景氣指標(biāo)體系，見表1所列。湖北省高速公路客運量、貨運量、旅客周轉(zhuǎn)量、貨物周轉(zhuǎn)量目前僅能查詢2019年2—4月的數(shù)據(jù)；高速公路運輸企業(yè)營運收入、高速公路客貨車工作車日數(shù)據(jù)，需對高速公路運輸企業(yè)進行專項調(diào)查，暫時無法獲得，故最終可獲取指標(biāo)共12項，見表2所列。隨著高速公路運輸景氣氣指數(shù)體系建設(shè)工作的不斷開展，可逐步完善客運量、貨運量以及周轉(zhuǎn)量等數(shù)據(jù)，通過對高速公路運輸企業(yè)進行專項調(diào)查可獲取營運收入數(shù)據(jù)，以完善指標(biāo)體系。

四、結(jié)語

筆者在對其他運輸行業(yè)景氣指數(shù)相關(guān)文獻梳理的基礎(chǔ)上，結(jié)合湖北省高速公路運輸行業(yè)發(fā)展情況，提出了湖北省高速公路運輸景氣指數(shù)評價體系，該體系能夠較為全面地反映湖北省高速公路運輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，對于后續(xù)景氣指數(shù)的計算能做一個很好的鋪墊，也可以為相關(guān)交通運輸管理部門和物流企業(yè)的決策依據(jù)提供一定的參考。

作者:陳立佳 詹斌 林浩 李輝 陳晶 單位:武漢理工大學(xué)交通學(xué)院