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摘要：對我國各類橋梁維護管理工作做出科學(xué)、恰當(dāng)?shù)脑u估和判斷，并就現(xiàn)有的公路橋梁管理系統(tǒng)的業(yè)務(wù)內(nèi)容、實踐應(yīng)用、現(xiàn)實暴露的缺陷和應(yīng)對措施做出研究，為日后相關(guān)工作提供借鑒。關(guān)鍵詞：管理系統(tǒng)；CBMS；參數(shù)整合子系統(tǒng)；整理查詢子系統(tǒng)收稿日期：2015-6-11作者簡介：曹萬利（1973—），男，工程師，主要研究方向為農(nóng)村公路的建設(shè)與管理。公路橋梁管理系統(tǒng)在實踐中的應(yīng)用曹萬利（懷來縣交通運輸局，河北懷來075400）摘要：對我國各類橋梁維護管理工作做出科學(xué)、恰當(dāng)?shù)脑u估和判斷，并就現(xiàn)有的公路橋梁管理系統(tǒng)的業(yè)務(wù)內(nèi)容、實踐應(yīng)用、現(xiàn)實暴露的缺陷和應(yīng)對措施做出研究，為日后相關(guān)工作提供借鑒。

關(guān)鍵詞：管理系統(tǒng)；CBMS；參數(shù)整合子系統(tǒng)；整理查詢子系統(tǒng)

0引言

在公路交通網(wǎng)絡(luò)中，橋梁屬于國民經(jīng)濟的一個重要組成部分，為確定橋梁狀況、質(zhì)量情況而采集的橋梁信息數(shù)據(jù)資料是提升公路維護保養(yǎng)水平、優(yōu)化公路橋梁維護管理技術(shù)的關(guān)鍵基礎(chǔ)依據(jù)。國家交通行政部門在第七個國民經(jīng)濟發(fā)展五年規(guī)劃時期已確定了該橋梁管理系統(tǒng)的研發(fā)項目。在1988年，經(jīng)過開展典型示范工作之后，頒布了《公路橋梁二級管理體系編目編碼指南》，這些都給我們國家的公路橋梁管理體系構(gòu)建創(chuàng)造了良好的環(huán)境和條件，并且也發(fā)揮出了很大的促進作用。目前，我國公路交通行政管理機構(gòu)下屬的職能研究部門所獨立研發(fā)出的公路橋梁管理體系（即指CBMS）最為完善和優(yōu)越，該系統(tǒng)已經(jīng)成為我國公路橋梁管理行業(yè)開展業(yè)務(wù)工作必不可少的元素之一。

1公路橋梁的集中分類管理

公路橋梁管理系統(tǒng)可對正在使用的橋梁做出質(zhì)量狀況檢測、記錄、評估、問題確定、檢修等一套完整的控制管理體系，其依托參數(shù)編目過程把橋梁質(zhì)量狀況信息進行詳細(xì)劃分歸類；依托編碼工藝把某些信息內(nèi)容轉(zhuǎn)換為代碼化表達；依托某些無損傷檢測器及有關(guān)的構(gòu)架損害評判基準(zhǔn)就現(xiàn)實橋梁質(zhì)量狀況實施評估判斷；憑借電腦數(shù)據(jù)整合功能對信息參數(shù)實施調(diào)理、儲備、傳播及結(jié)論外傳操作；依靠決策模塊針對橋梁現(xiàn)狀實施整體質(zhì)量評估判斷，擬定檢修、改建、待修等整改意見；依托地質(zhì)結(jié)構(gòu)信息采集工藝及網(wǎng)絡(luò)多媒體圖像信息組合技術(shù)給出聲像俱全的處理視覺效果圖。因此，CBMS公路橋梁控制體系屬于一種有參數(shù)劃分歸類、參數(shù)搜取、測量儀器運用、參數(shù)收入整合調(diào)理、現(xiàn)狀評估判定、拿出解決建議及確定成本投入分配細(xì)則等一套完整的組織控制工藝。公路橋梁質(zhì)量控制體系構(gòu)建所依托的基礎(chǔ)條件是：首先對業(yè)務(wù)管轄范圍內(nèi)現(xiàn)役公路橋梁按管理屬性和層次實施系統(tǒng)的劃分和歸類，此項內(nèi)容對系統(tǒng)的選擇性能發(fā)揮和功能運作具有非常關(guān)鍵的作用?？蓞⒄諛蛄罕旧砭哂械臉?gòu)架特性、服務(wù)層次和范圍及所屬管理部門的區(qū)別將其劃分為下面四種橋梁：主干線公路橋梁；高速公路橋梁；特性構(gòu)架的特大型橋梁；縣鄉(xiāng)級地方公路橋梁。

2公路橋梁管理體系的應(yīng)用說明

公路橋梁管理體系是指針對公路養(yǎng)護機構(gòu)管理范圍內(nèi)現(xiàn)役橋梁開展的維護保養(yǎng)業(yè)務(wù)，通過采集橋梁的基礎(chǔ)性能參數(shù)、存檔資料、實地勘測、評估確定、檢修完善方案等實施的一個完整的控制管理體系。該體系完整地賦予了涵蓋參數(shù)整合、整理數(shù)據(jù)備查檢索、評估判斷、成本組合、檢修安排、檢修流程、實施策略等幾個體系，四十五個模塊，一百多項功能。具體功能組成見圖1。⑴參數(shù)整合子系統(tǒng)：包括參數(shù)整合編制、數(shù)據(jù)控制、參數(shù)儲存三塊模行構(gòu)成。參數(shù)整合編制基本包括原始參數(shù)庫、缺陷參數(shù)庫、評定結(jié)果參數(shù)庫、成本研究參數(shù)庫、歷史參數(shù)資料庫。使用最多的是原始參數(shù)庫和缺陷參數(shù)庫。原始參數(shù)庫又包括辨認(rèn)參數(shù)庫、組成參數(shù)庫、經(jīng)濟參數(shù)庫、檢修記錄庫、特型檢測庫、重型車通過記錄庫、過橋事故記錄庫、橋梁史料庫等八個庫。缺陷參數(shù)庫由橋梁損害參數(shù)庫及檢修方案庫兩個數(shù)據(jù)庫組成。依托行業(yè)內(nèi)管理人員核驗橋梁標(biāo)記卡片、編制圖紙、驗收材料、向上級報送的表格資料及對橋梁結(jié)構(gòu)的實地勘察來構(gòu)建和完善原始參數(shù)材料庫及損害缺陷參數(shù)庫的數(shù)據(jù)資料。參數(shù)處理過程由參數(shù)備份及參數(shù)修正兩部分組成。如此做是為了確保其數(shù)據(jù)庫所儲參數(shù)的安全保障性。在整體實施重新組裝和檔次提升以后可以將搜索到的參數(shù)完整、精準(zhǔn)地轉(zhuǎn)移至另外的一個體系中。參數(shù)儲庫由數(shù)據(jù)存儲及用戶存儲兩部分組成，它們都設(shè)置有相應(yīng)的標(biāo)碼，故有利于客戶實施參數(shù)記入、查驗、檢索、咨詢及校正[2]。⑵整理查詢子系統(tǒng)：其具有基礎(chǔ)視圖、數(shù)據(jù)報表、數(shù)據(jù)圖表、公共服務(wù)模型、高檔數(shù)據(jù)檢索5種效用。另外基礎(chǔ)視圖包括橋梁名片、重型車輛通過記錄、橋梁構(gòu)架辨認(rèn)、橋梁構(gòu)架參數(shù)、經(jīng)濟基準(zhǔn)要求等圖集。數(shù)據(jù)上報材料包括部門與途徑、部件品種類別、歷史檔案類別等若干種類型，其可以按照多種需求對橋梁數(shù)據(jù)進行整理歸類；整理的數(shù)據(jù)圖表包括成型式圖表、自行定義式圖表兩個類型。公共服務(wù)模塊包括路徑橋梁高度控制、依行車途徑查詢車輛荷載統(tǒng)計表、橋梁允許車輛負(fù)載；高檔數(shù)據(jù)檢索可以依照用戶的需求實施對應(yīng)的編制，將系統(tǒng)里各種信息參數(shù)進行巧妙恰當(dāng)?shù)刂亟M，搜索滿足適當(dāng)要求的參數(shù)，并確定Excel圖表。⑶評估決斷子系統(tǒng)：由評價定策和歷史評估定策兩部分組成。它的評估決策包括：比重份額確定、評估核算、評估傳出、網(wǎng)絡(luò)可操作性整體評定、網(wǎng)絡(luò)可操作性整體評定排列、依構(gòu)架故障現(xiàn)狀整體排列。在業(yè)務(wù)的具體開展過程中時常要用到“網(wǎng)絡(luò)可操作性整體評定序列”。⑷成本分配模型由修整措施確定、各類成本比例擬定、編制工程方案及規(guī)模、成本統(tǒng)計材料上報所組成。⑸檢修方案由檢修序列、勘測規(guī)劃、維護保養(yǎng)過程總結(jié)。保養(yǎng)維護上報材料是公路橋梁維護體系的主要公用程分，參照早已記入的最新橋梁性能參數(shù)自行構(gòu)建當(dāng)年的橋梁維護保養(yǎng)上報材料。

3公路橋梁管理體系在橋梁養(yǎng)護業(yè)務(wù)中的實際作用

⑴參數(shù)控制子系統(tǒng)記錄了公路橋梁在“動”和“靜”兩種狀況下的各類性能參數(shù)，其中有：基礎(chǔ)參數(shù)、資料參數(shù)、檢修記錄參數(shù)、個性勘測參數(shù)、重車通過參數(shù)、橋面故障參數(shù)、檢修費用參數(shù)、缺陷參數(shù)、檢修方案參數(shù)、缺陷拍片材料等。⑵數(shù)據(jù)核算查詢子系統(tǒng)，將統(tǒng)計資料劃分歸類整理，達到其圖表和Excel電子圖表相吻合，可以把記錄進系統(tǒng)的多種相關(guān)信息參數(shù)和缺陷參數(shù)歸類整理，自行構(gòu)建成有助于管理人員認(rèn)知的語言文字和數(shù)據(jù)圖表，把外輸結(jié)論存貯到Word和Excel模式的電子檔案中，有利于管理人員的日常查閱工作。⑶依托對橋梁性能現(xiàn)狀的評估和推斷，就原始參數(shù)庫和缺陷參數(shù)庫里的參數(shù)實施評估，給橋梁構(gòu)架現(xiàn)實狀況實施評判、打分、評級，也就是依據(jù)橋梁構(gòu)架的缺陷、發(fā)生侵蝕、碳變、鋼筋銹糟和其它作用等幾個類型的情況，將它們劃分成1等、2等、3等、4等、5等[3]。⑷可以給單獨橋梁維護保養(yǎng)方案的構(gòu)建工作提供幫助，同時，擬建出具有顯著功效且投入成本科學(xué)、合理、針對性強的維護策略。⑸可以給橋梁實施規(guī)范的常規(guī)檢測、特性檢測并施予行業(yè)內(nèi)外的性能信息及工藝技術(shù)服務(wù)，給橋梁維護保養(yǎng)擬制管理調(diào)控安排、計劃。

4目前公路橋梁管理系統(tǒng)尚待完善之處

CBMS對于快捷、高效地實施橋梁維護保養(yǎng)管理可發(fā)揮舉足輕重的功能。然而，在具體的實踐運用中，仍存在并且暴露一些不足之處，需要及早地給予完善。⑴參數(shù)貯存庫的標(biāo)碼意思表達不完整，橋梁病害定義闡釋的關(guān)聯(lián)面狹窄而且不鮮明，意思表達不明確，標(biāo)示編碼內(nèi)容還不可增多或減少，也不能進行修改，無法進行檢索。⑵辨認(rèn)參數(shù)庫、構(gòu)架參數(shù)庫、經(jīng)濟指數(shù)數(shù)據(jù)庫等各庫之間缺乏有效聯(lián)系，出現(xiàn)查找失誤時僅可尋覓個別庫的缺陷，各庫之間的銜接不夠合理。⑶參數(shù)搜索難度大，尤其是中等橋梁之上的大型橋梁，由于性能參數(shù)搜集相當(dāng)困難，致使獲取的性能參數(shù)與實際誤差較大。⑷行業(yè)管理部門決策者對公路橋梁維護管理工作思想認(rèn)識深度不夠，人員配備不充足，技術(shù)力量較薄弱，業(yè)務(wù)素質(zhì)有待進一步提高，難以發(fā)揮應(yīng)有效力。

5結(jié)語

CBMS系統(tǒng)還應(yīng)逐步建立更為嚴(yán)格完善的橋梁養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)和更為客觀詳細(xì)的橋梁評價標(biāo)準(zhǔn)，且構(gòu)建智能型的病害原因評判體系和更為具體的養(yǎng)護維修決策機制。將檢索功能進行升級，將庫與庫之間的關(guān)聯(lián)進行完善。構(gòu)建科學(xué)的橋梁數(shù)據(jù)搜索規(guī)程，將數(shù)據(jù)規(guī)范化。并且研究現(xiàn)代化的數(shù)據(jù)采集模式，可以快速、方便、可靠地采集該系統(tǒng)各項所需參數(shù)。另外，領(lǐng)導(dǎo)需要給予重視，提供良好的工作條件，有利于公路橋梁管理系統(tǒng)的價值體現(xiàn)。

作者:曹萬利 單位:懷來縣交通運輸局

參考文獻：

[1]焦鵬飛.遼寧省公路橋梁管理系統(tǒng)研究及開發(fā)[J].中國交通信息化，2014（1）：12-16.

[2]徐曉山，吳啟和.基于可靠度的評估法在橋梁管理系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].山西建筑，2007（8）：35-38.

[3]李昌鑄.公路橋梁管理系統(tǒng)研究報告[R].北京：交通部公路科學(xué)研究所，2000：43-46.