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1佛山一環(huán)概況

佛山一環(huán)高速公路由主、輔路系統(tǒng)組成，主路計算行車速度100km/h，輔路計算行車速度50km/h，路線全長99.21km。其中：東線長36.4km，路基設(shè)計寬度為79m，主路設(shè)雙向8車道，輔路設(shè)雙向6車道；南線長15.3km，路基設(shè)計寬度為79m，主路設(shè)雙向8車道，輔路設(shè)雙向6車道；（東線、南線設(shè)8個主路車道和6個輔路車道，3個分隔帶，路面總寬度62m）。西線長31.9km，主路設(shè)雙向8車道，部分路段設(shè)有輔路；北線長15.59km，主路設(shè)雙向8車道，部分路段設(shè)有輔路（西線、北線設(shè)8個主路車道，個別路段設(shè)4個輔路車道，3個分隔帶路面總寬度為37.5m）。

2高速公路保潔管理模式

總結(jié)佛山一環(huán)高速歷年來保潔作業(yè)的各種嘗試，主要可歸納為以下幾種模式：2.1直接管理型。直接管理型，是指高速公路公司養(yǎng)護管理部門直接招聘特種機械設(shè)備司機及保潔工人，直接購置掃路車、洗掃車及各種專業(yè)的沖洗設(shè)備，并直接由高速公司相關(guān)管理部門安排開展機械保潔和人工清撿等。這種模式的優(yōu)點是所有員工都直屬管理，容易調(diào)動，在應(yīng)對省市各級領(lǐng)導的突擊檢查時，行動迅速、效果明顯。但該模式有明顯弊端，主要有三方面：①人工成本較大，固定資產(chǎn)投入較多；②因各種體制的限制導致用人體制受到一定的影響，長此以往，容易因用人不平衡導致部分人員工作消極的現(xiàn)象；③當高速公路養(yǎng)護模式改變時，需要遣散司機和工人時，遣散費較為昂貴，還存在維穩(wěn)隱患。2.2勞務(wù)派遣型。勞務(wù)派遣型，主要由高速公司養(yǎng)護管理部門通過勞務(wù)派遣的模式招聘特種機械司機和保潔工人，掃路車、洗掃車及各種專業(yè)的沖洗設(shè)備由高速公司自行購買。保潔作業(yè)由高速公司相關(guān)管理部門安排開展機械保潔和人工清撿等。該管理模式與直接型有相似之處，但最大的區(qū)別在于，勞務(wù)派遣型在管理模式發(fā)生變化時無需承擔遣散費，且維穩(wěn)壓力相對較小。2.3市場型。市場型保潔管理模式是指通過引入市場競爭機制，將保潔管理工作整體發(fā)包。市場型保潔管理模式可以相對減輕用人成本，同時無需購置掃路車、洗掃車及各種專業(yè)的沖洗設(shè)備也在一定程度上減少了固定資產(chǎn)的投入。市場型保潔模式以結(jié)果為導向，承包方的人員數(shù)量僅作為參考，這樣可以有效降低管理成本。市場型保潔模式可將內(nèi)容分為若干項：人工清撿、掃路車等機械保潔、沿線設(shè)施保潔、排水系統(tǒng)清理、排水溝、截水溝、邊溝清理、伸縮縫清理、交通事故等應(yīng)急清障等等，以上各項工作分項考核，有利于各項工作的有效監(jiān)管，從而提高保潔效果。市場型保潔模式是目前被普遍認為較適合高速公路的保潔模式。當然，它也存在一定的缺陷。當前，市場上的保潔服務(wù)公司水平良莠不齊，承包單位如果組織能力較低，執(zhí)行力不足，導致履約不力從而被高速公司清退出場，則高速公路容易出現(xiàn)空窗期。

3高速公路保潔作業(yè)的方法

下面以佛山一環(huán)為例子講述高速公路保潔作業(yè)的方法：3.1保潔內(nèi)容。主要包括：①人工清撿（包括路基、路面、隔離帶等紅線范圍內(nèi)的雜物清理及牛皮癬清理）；②沿線設(shè)施保潔（包括護欄、誘導設(shè)施、防眩設(shè)施、隔音設(shè)施、標志牌、里程牌、百里樁等的定期清洗相關(guān)保潔工作）；③排水系統(tǒng)清理（急流槽、滲溝、盲溝、排水槽、沙井、集水井、雨水口、排出口和橋梁泄水孔清理等）；④排水溝、截水溝、邊溝清理（有蓋板、無蓋板）；⑤清理橋梁、涵洞（伸縮縫清理等）；⑥機械清掃；⑦交通事故應(yīng)急清障。3.2日常保潔方案每天實行清撿保潔，保持路面、道路兩側(cè)可視范圍內(nèi)無散落或成堆垃圾；確保道路無積塵、泥沙、土綹、垃圾，無積水，道牙及路邊石凈，路面和交通標志線見本色；保持綠化帶可視范圍內(nèi)無散落或成堆垃圾；波型護欄、標牌、燈桿、橋梁鋼護欄、立體綠化花盆等公路設(shè)施整潔美觀，無亂寫亂畫亂貼現(xiàn)象。具體內(nèi)容如下：①主路、輔路、匝道、天橋、出入口的垃圾（清倒垃圾時不能造成二次污染）、雜物，掉頭車道、活動護欄邊等路面障礙物、雜物、路緣石內(nèi)側(cè)雜草的清理、路面積水處理（排水口、泄水槽、集水井清理）；②清理在高速范圍內(nèi)私自傾倒的雜物、垃圾等（24h內(nèi)清理完畢）；③橋面：橋面（非機動車道）清掃、泄水孔清理；④牛皮癬（小廣告）清理；⑤路基：清除路肩、邊坡、急流槽、排水口、雨水口（不含邊溝）的雜物；⑥中央分隔帶、主輔分隔帶、橋底、邊坡、背景林及立交區(qū)等一環(huán)高速綠化范圍內(nèi)的大小雜物、垃圾；⑦泵房垃圾及雜物清理等；⑧交通安全設(shè)施清洗等。設(shè)置固定清撿組、機動應(yīng)急清撿組結(jié)合人工定點清撿、定期定量清理進行作業(yè)，具體如下：（1）固定清撿組：根據(jù)佛山一環(huán)的保潔現(xiàn)狀需要，全線共設(shè)20個保潔固定清撿組，每組配備不少于4名工人，每月出勤作業(yè)不少于26d。其中1名工人隨車清撿，其余3名工人為徒步清撿。隨車清撿人員每天按照劃分路段，對路段共進行垃圾清撿4次，上午首先封閉快車道進行清撿（早上車流量較少，安全系數(shù)較高），然后再清撿輔路1次，下午則清撿主路慢車道2次；4名徒步清撿人員按照路段長短、不同方向劃分4個管轄區(qū)域，固定區(qū)域固定人員。上午清撿負責區(qū)域的主路慢車道2次，下午清撿負責區(qū)域的輔路2次。徒步清撿人員發(fā)件大件垃圾不能及時處理時，必須立刻通知路段清撿車輛或機動清撿組車輛一同清理。（2）機動應(yīng)急清撿組：根據(jù)佛山一環(huán)的保潔現(xiàn)狀需要，全線暫設(shè)2個機動清撿組，每組配備不少于4名工人，每月出勤作業(yè)不少于26d。主要彌補固定巡撿組所忽視的死角、交界區(qū)域，加大清撿頻率密度，協(xié)助步行清撿人員對其不能及時清理的大件物、小型偷倒等情況進行清理。機動清撿組可根據(jù)每日保潔需要安排不同的工作，如集中對某路段的“牛皮癬”進行清理、泥沙積聚較多的地方清掃鏟除等。（3）人工定點清撿：考慮在保潔巡撿難度較大的“黑點”路段，固定設(shè)置人員定點對該位置進行循環(huán)清撿清掃。（4）定期定量清理：定期組織對部分項目進行集中整治：每周對負責范圍內(nèi)的背景林垃圾清理1次；每半個月對橋梁人行道人工清掃、除雜1次；每月對人行天橋人工清掃1次；每兩周對所有出入口，隔離帶等進行人工清掃1次。（5）每日保潔工作的開展必須以固定巡撿組為主，機動清撿為輔，強調(diào)各組之間多溝通交流，做到消息互通，互補不足，合力連成一張保潔大網(wǎng)，不留死角。3.3保潔機械化。高速公路保潔作業(yè)還應(yīng)充分利用現(xiàn)代化設(shè)備。對于護欄、誘導設(shè)施、防眩設(shè)施、隔音設(shè)施、標志牌、里程牌、百里樁等設(shè)施應(yīng)選擇高壓沖洗設(shè)備，不僅安全系數(shù)高，且方便快捷。道路清掃應(yīng)多考慮濕掃車，這樣可以減少揚塵，環(huán)保高效。

4總結(jié)與探討

高速公路保潔作業(yè)重在管理，因為高速公路保潔存在較高的危險性，因此，安全生產(chǎn)管理尤為重要。安全生產(chǎn)管理應(yīng)深入管理者理念之中，時刻牢記，永遠繃緊這根弦。堅持班前班后教育，堅持每周安全生產(chǎn)管理例會或培訓，堅持定期演練，把安全生產(chǎn)管理常態(tài)化管理列為保潔作業(yè)管理的首要任務(wù)。未來高速公路保潔作業(yè)模式應(yīng)逐漸走“機械為主、人工為輔”的道路，利用未來高科技手段，采取無人清撿機械代替人工清撿，推進保潔專業(yè)化、現(xiàn)代化、機械化。

參考文獻

[1]谷峰.高速公路保潔機械化探討[J].黑龍江交通科技，2013（1）：12-13.

[2]于海生，趙軍華.淺談高速公路養(yǎng)護與管理[J].黑龍江交通科技，2009（5）：143.

作者:陳奕彬 單位:佛山路橋養(yǎng)護有限公司