導(dǎo)語：公路質(zhì)量管理監(jiān)控平臺研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要:針對目前公路質(zhì)量管理構(gòu)建綜合監(jiān)控平臺過程中存在的問題影響，分析了綜合監(jiān)控平臺構(gòu)建方法，并提出了作用于實踐的控制策略，其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。結(jié)果表明，要想實現(xiàn)公路質(zhì)量管理綜合監(jiān)控平臺構(gòu)建的科學合理目標，相關(guān)人員需從工程項目施工建設(shè)期的實際質(zhì)量管理需求出發(fā)，即采用具有針對性的綜合監(jiān)控平臺構(gòu)建方法，來保證公路工程項目的施工建設(shè)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞:公路質(zhì)量管理;綜合監(jiān)控平臺;視頻監(jiān)控系統(tǒng);車輛管理系統(tǒng)

1公路質(zhì)量管理綜合監(jiān)控平臺構(gòu)建方法

以某作用于公路施工建設(shè)階段的質(zhì)量管理綜合監(jiān)控平臺構(gòu)建為例，該平臺由6個系統(tǒng)組成，即視頻監(jiān)控系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)、拌合站生產(chǎn)監(jiān)測系統(tǒng)、路面施工監(jiān)測系、統(tǒng)計分析系統(tǒng)以及系統(tǒng)管理系統(tǒng)。其中視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為該公路工程質(zhì)量管理綜合監(jiān)控平臺的重要子系統(tǒng)之一，相關(guān)建設(shè)人員根據(jù)工程所處施工現(xiàn)場的復(fù)雜性，采用遠端無線接入與項目有線傳輸方式，來實現(xiàn)遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)建。具體來說，就是將網(wǎng)絡(luò)接入以不同程度的方式作用于項目部與總指揮部之間，以解決工程環(huán)境無有線網(wǎng)絡(luò)接入條件的問題。因此，視頻監(jiān)控系統(tǒng)在公路質(zhì)量綜合監(jiān)控平臺上的應(yīng)用，不僅提高了數(shù)據(jù)傳輸效果，還降低平臺系統(tǒng)的造價成本。對于車輛管理系統(tǒng)的構(gòu)建，要將工作重點集中在瀝青混凝土運輸車輛的監(jiān)督控制，即通過具體操作，以查看每個拌合站運輸車的數(shù)量與運輸過程情況，從而使平臺將監(jiān)測到的數(shù)據(jù)信息體現(xiàn)在監(jiān)控中心電腦界面上，以滿足質(zhì)量管理人員對拌合站車輛運行狀態(tài)、車輛行駛情況等信息的掌控需求。在構(gòu)建拌合站生產(chǎn)監(jiān)測系統(tǒng)時，監(jiān)控平臺應(yīng)賦予該系統(tǒng)以生產(chǎn)加工數(shù)據(jù)自動采集功能，并將采集的數(shù)據(jù)信息，通過GPRS、3G以及4G等無線網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)，傳輸?shù)竭h程服務(wù)器中，進而使其參與到配合比的設(shè)計控制中。這就避免了采用人工錄入方式進行拌合站生產(chǎn)加工過程產(chǎn)生數(shù)據(jù)信息采集的偏差問題出現(xiàn)，進而提高數(shù)據(jù)信息分析的準確性與及時性。此外，平臺還能將確定的生產(chǎn)配合比與實驗室提供的設(shè)計配合比要求進行對比，以保證應(yīng)用于實踐的安全穩(wěn)定效果。經(jīng)分析，如果生產(chǎn)配合比與設(shè)計配合比差異過大，系統(tǒng)通過自動報警，即以短信形式發(fā)送給項目部的相關(guān)管理人員，以著手進行調(diào)整控制。對于平臺系統(tǒng)的實際運行過程，需在拌合站、項目指揮部與各標段項目經(jīng)理部之間建立起數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，以實現(xiàn)各個拌合站生產(chǎn)加工數(shù)據(jù)信息管理的統(tǒng)一性。具體的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，就是通過3G、4G以及GPRS等通訊方式，來進行無線數(shù)據(jù)模塊的構(gòu)建。這樣一來，就能使無線數(shù)據(jù)發(fā)送與傳輸過程，更趨穩(wěn)定性與快捷性，進而提高平臺系統(tǒng)的運行質(zhì)量。例如，無線數(shù)據(jù)的發(fā)送過程，無需在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，只要利用手機信號，就能實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的雙向通訊。此外，對于采集的數(shù)據(jù)信息，還能以文檔的形式進行儲存。當公路質(zhì)量管理信息數(shù)據(jù)，以格式簡單且易于保存和閱讀的狀態(tài)服務(wù)于質(zhì)量管理綜合監(jiān)控平臺系統(tǒng)，將最大限度的降低公路施工管理內(nèi)容復(fù)雜性所帶來的負面影響。

2公路質(zhì)量管理綜合監(jiān)控平臺應(yīng)用實踐分析

某公路工程施工質(zhì)量管理部門，在進行綜合監(jiān)控平臺構(gòu)建時，針對拌合站采用了實時動態(tài)生產(chǎn)數(shù)據(jù)采集技術(shù)。具體來說，由于工程項目不同標段采用不同的拌合站設(shè)備型號，技術(shù)人員主要通過三種方式進行生產(chǎn)數(shù)據(jù)信息采集。(1)從拌合設(shè)備運行的485工業(yè)串口進行數(shù)據(jù)采集;(2)從拌合站工控PC串口進行數(shù)據(jù)信息采集;(3)同時實時抓取拌合站工況的PC顯示器屏幕頁面，來獲取文字與圖像類數(shù)據(jù)信息。本工程，針對建設(shè)期路面結(jié)構(gòu)施工過程產(chǎn)生的溫度數(shù)據(jù)信息，綜合監(jiān)控平臺應(yīng)用人員采用了實時采集技術(shù)，即通過利用紅外線測溫設(shè)備，來實現(xiàn)數(shù)字化的轉(zhuǎn)換與處理，進而解析路面施工所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息。換句話說，就是利用GPRS無線網(wǎng)絡(luò)通訊方式與遠程服務(wù)器，并根據(jù)規(guī)范參數(shù)，來實時獲取路面溫度變化的動態(tài)信息。如圖1所示，為數(shù)據(jù)實時監(jiān)測結(jié)果示意圖。此外，對于GPS車輛定位技術(shù)的應(yīng)用，就是在運輸混凝土材料車輛上安裝GPS車載設(shè)備，并通過運料車編號與定位頻率的設(shè)置，來獲取車輛所處位置的經(jīng)緯度。這樣一來，車輛運行信息就能上傳至遠程服務(wù)器，即通過設(shè)計好相應(yīng)的接收數(shù)據(jù)接口，來接收與解析定位數(shù)據(jù)信息。當把車輛經(jīng)緯度數(shù)據(jù)信息儲存至遠程服務(wù)器數(shù)據(jù)庫中后，系統(tǒng)中就能實現(xiàn)相應(yīng)相應(yīng)地圖模塊的展示，并準確而及時的顯示運輸車所處的位置、運行的路線以及歷史運行情況。

3結(jié)束語

總體而言，當公路質(zhì)量管理作用于施工建設(shè)期，其管理過程的復(fù)雜性，增加了管理控制的難度。因此，相關(guān)管理人員應(yīng)將現(xiàn)有的科學技術(shù)成果充分利用起來，即將綜合監(jiān)控平臺作用于視頻監(jiān)控系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)以及拌合站生產(chǎn)加工生產(chǎn)系統(tǒng)等，以提高公路工程項目施工建設(shè)的安全穩(wěn)定性。事實證明，只有從公路工程施工質(zhì)量管理實際需求角度出發(fā)，才能使綜合監(jiān)控平臺的構(gòu)建具有一定針對性，進而真正解決質(zhì)量管理過程中存在的工序繁雜的監(jiān)管問題。這是提高公路質(zhì)量管理效果的關(guān)鍵，相關(guān)人員應(yīng)將上述研究成果更多地作用于實踐，以緩解現(xiàn)代化經(jīng)濟建設(shè)背景下交通運輸業(yè)的發(fā)展建設(shè)壓力。

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作者:楊軍 單位:安順交投工程建設(shè)有限公司