導(dǎo)語：公路設(shè)計論文：西北區(qū)域公路的設(shè)計要點一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

本文作者：朱玉玫郝燾工作單位：中國公路工程咨詢集團有限公司

合理配置線形要素，線形設(shè)計與組合應(yīng)連續(xù)、均衡、協(xié)調(diào)，并進行實際運行車速模型計算和檢驗，控制線元之間的速度差（雙向）不大于20km/h。公路的平、縱、橫三方面應(yīng)進行綜合設(shè)計，做到平面順適、縱坡均衡、橫斷面合理，在人煙稀疏、地表平坦、視域廣闊路段可以運用高指標但不片面追求高指標，力求使路線指標過渡連續(xù)、均衡。路線要與地形、地物、周圍環(huán)境和自然景觀協(xié)調(diào)，并適當考慮景觀要求，確保高速公路行車安全、迅捷和舒適的使用功能，降低工程造價。合理控制縱面設(shè)計指標?？v面線形應(yīng)力求指標均衡、視覺順適?？v面的控制高程應(yīng)滿足有關(guān)部門提供的交叉公路等級、鐵路、管線的凈空要求。合理確定路基高度，盡可能避免大填大挖，減少路基土石方數(shù)量?？紤]冰雪及載重車等影響，根據(jù)交通量的需要和技術(shù)標準的要求合理設(shè)置爬坡車道。對坡差較大及平、縱組合欠佳路段應(yīng)進行透視圖檢驗，以便合理選用指標，確保行車安全性。提倡局部路段選景布線（如青海湖區(qū)、橡皮山區(qū)、茶卡鹽湖（田）區(qū)以及其他特殊環(huán)境景觀區(qū)），使路線融入自然景觀提升公路設(shè)計品位和使用品質(zhì)。重視生態(tài)環(huán)境保護，堅持環(huán)境生態(tài)優(yōu)先，“少傷多路線設(shè)計?！钡脑瓌t，使工程建設(shè)與自然環(huán)境和諧統(tǒng)一，選擇最有利于環(huán)保的路線方案，最大限度地減少房屋和公用設(shè)施的拆遷。既要避開文物古跡、文教衛(wèi)生、水源地及國家重點工程設(shè)施，又要促進當?shù)芈糜钨Y源的開發(fā)和發(fā)展。結(jié)合區(qū)域路網(wǎng)處理好主、輔路，新、老路之關(guān)系，不產(chǎn)生局部浪費或局部功能不足，發(fā)揮區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)的綜合效益。加強沿線交通出行調(diào)查和預(yù)測，結(jié)合區(qū)域路網(wǎng)優(yōu)化輔道布局設(shè)計，堅持“以人為本”的設(shè)計理念，盡可能確保輔道服務(wù)于當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展，方便當?shù)鼐用竦娜粘３鲂?，同時又要保證主要過境交通由高速公路承擔。路基工程是工程造價的主要組成部分，對路基寬度的組成部分、路基的布置形式、路基的填土高度、路基的填料、路基土石方平衡及與取棄土場的布設(shè)、路基邊坡的坡率、不良地質(zhì)災(zāi)害的處理等都應(yīng)進行深入研究，以降低工程造價。

在人煙稀疏的一般路段的高速公路4車道，根據(jù)交通量的組成在滿足使用功能和通行能力的基礎(chǔ)上，調(diào)整中央分隔帶和硬路肩的寬度。路基填料以就地取材節(jié)約投資為原則，對當?shù)刂凡牧线M行充分調(diào)查，盡可能選用粗顆粒土料，提高路基的強度、抗凍性，同時，減少鹽漬土病害。路基防護排水工程采用典型示范工程新理念，但應(yīng)考慮本項目地區(qū)的具體特點，不追求建設(shè)、養(yǎng)護費用均較高的“綠色生物防護工程”。橋梁設(shè)計是影響工程造價的重要組成部分，從橋位、橋型比較等大的方案選擇，到細部的技術(shù)設(shè)計都直接影響工程造價。

將路線方案與橋梁布設(shè)結(jié)合起來，進行橋位、線位的多方案綜合比選。設(shè)計中應(yīng)盡量將橋位選擇在河道順直、水流穩(wěn)定、河面較窄、工程地質(zhì)良好、沖刷較小的河段上，以降低造價和養(yǎng)護費用。將路線的繞行方案與橋型方案進行比選。設(shè)計中應(yīng)考慮既要減小橋梁的建設(shè)規(guī)模和降低養(yǎng)護費用，又要避免或減少因繞行而增加的運輸成本費用，樹立全壽命成本的設(shè)計理念。2橋位的選擇。必須建立在詳細的基礎(chǔ)資料的收集整理之上，如工程地質(zhì)的調(diào)查、評價，水文資料的收集、整理和計算等。仔細研究基礎(chǔ)資料，對適合橋位區(qū)地形、地貌條件的橋型進行不同結(jié)構(gòu)類型、不同布孔方式和不同下部結(jié)構(gòu)形式的同深度比較，從而推薦安全、經(jīng)濟、適用的最優(yōu)方案。不追求大跨徑，因地制宜，結(jié)合實際情況合理布孔；對于地質(zhì)不良、基礎(chǔ)較深、基礎(chǔ)工程復(fù)雜時，橋梁應(yīng)選用相對大的跨徑，以減少下部構(gòu)造造價；還要通過比較上部構(gòu)造和墩臺的總造價，選擇最經(jīng)濟的孔徑布置。應(yīng)以滿足使用功能、結(jié)構(gòu)安全、工藝成熟、養(yǎng)護方便、降低工程造價為主旨，選擇橋梁結(jié)構(gòu)。在沒有特殊要求的前提下，力求選擇結(jié)構(gòu)受力明確和外形簡捷，便于施工的簡支橋面連續(xù)或簡支連續(xù)結(jié)構(gòu)體系；對于有特殊要求的，特別是有景觀要求，應(yīng)在滿足功能要求的前提下，對主橋進行同跨徑不同結(jié)構(gòu)體系的橋型方案比較，同時要體現(xiàn)與自然景觀相協(xié)調(diào)，不搞人造景觀，不盲目追求橋型美觀。應(yīng)充分考慮橋梁的防震和抗震性能。橋梁設(shè)計注重考慮高寒地區(qū)耐久性和鹽湖路段抗堿性設(shè)計的內(nèi)容，同時對結(jié)構(gòu)用材提出耐久性方面的要求。橋梁橫斷面布置橋梁橫斷面應(yīng)根據(jù)路基橫斷面的布置進行合理安排，對于結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特大、大型橋梁，在滿足規(guī)范要求和通行條件下，可以減窄硬路肩寬度。

盡量避免因線位出現(xiàn)的大量高墩、大跨及彎坡斜橋，以降低工程造價。確定合理的橋梁長度和橫斷面寬度。橋型多方案比較，選擇結(jié)構(gòu)簡單、使用安全、造價低廉的合理橋型。結(jié)構(gòu)選擇上盡可能細化、優(yōu)化，按照地區(qū)情況選擇適用的通用圖，以降低工程造價。重視施工方案的設(shè)計及橋梁方案與施工方案的結(jié)合，避免不合理的施工方案造成的施工費用的增加。結(jié)合青海省高速公路網(wǎng)規(guī)劃和交通工程總體規(guī)劃，合理設(shè)置全線管理、養(yǎng)護及服務(wù)設(shè)施，盡量減少設(shè)施數(shù)量，一般情況下滿足交通量的需求即可，避免造成資源的閑置和浪費，以節(jié)約工程投資。