導(dǎo)語(yǔ)：隧道施工成本管理與控制一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

【摘要】在隧道工程施工中，由于隧道施工的特殊性，其施工投入成本比較高、工期壓力大，如果不能做好隧道的成本管理工作，不僅會(huì)導(dǎo)致資金浪費(fèi)，并且還會(huì)影響施工進(jìn)度?；诖耍撐膶?duì)隧道成本管理與控制進(jìn)行探討。

【關(guān)鍵詞】隧道施工；成本管理；控制探討

1案例介紹

某隧道工程的總施工長(zhǎng)度為7.3km，屬于雙線(xiàn)、單洞隧道，設(shè)計(jì)車(chē)輛允許最大行駛速度為250km/h。此隧道工程具有開(kāi)挖斷面大、施工繁瑣等特點(diǎn)。隧道隧洞地區(qū)存在高地應(yīng)力、斷層、軟弱圍巖等比較惡劣的地質(zhì)環(huán)境，影響施工成本的因素比較多，控制起來(lái)難度比較大。

2隧道施工成本管理應(yīng)遵循的基本準(zhǔn)則

在隧道施工的整個(gè)階段中，施工成本的有效控制是其中較為關(guān)鍵且要求嚴(yán)格的一個(gè)階段，施工成本的高低在施工的整個(gè)階段都會(huì)有所涉及，主要可從以下幾點(diǎn)加以分析：1）全員都應(yīng)做好施工成本的有效控制工作。在隧道施工的整個(gè)階段中，所有的參與人員都應(yīng)將成本控制工作落實(shí)到位，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。2）不管是在隧道施工的初期準(zhǔn)備中、施工過(guò)程中或是施工結(jié)束階段，成本控制工作都不容忽視，而應(yīng)貫穿隧道施工的各個(gè)階段中。3）遵循責(zé)權(quán)利相結(jié)合的原則。權(quán)責(zé)利原則指的是在隧道施工的各個(gè)環(huán)節(jié)中，都要將權(quán)利、責(zé)任與利益考慮其中，3者之間應(yīng)綜合權(quán)衡，切不可只為圖一時(shí)的利益，而忽視了施工中所肩負(fù)的責(zé)任使命。只有將權(quán)利、責(zé)任與利益3者相結(jié)合，隧道施工成本控制的有效性才能最大限度地發(fā)揮出來(lái)。

3影響隧道施工成本的主要因素

3.1選擇盾構(gòu)設(shè)備

在隧道工程施工中，盾構(gòu)設(shè)備對(duì)施工成本有比較大的影響力，如果選擇的設(shè)備不合理，會(huì)導(dǎo)致資金浪費(fèi)嚴(yán)重。因此，需要根據(jù)工程的實(shí)際情況，全面考慮工期、水文、施工能力后選擇合理有效的機(jī)型。由于本工程所處環(huán)境地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要從斷層帶、城市生活密集區(qū)、巖溶發(fā)育帶經(jīng)過(guò)，土質(zhì)有軟土也有硬土，所以要使用復(fù)合式的TBM掘進(jìn)設(shè)備進(jìn)行施工。由于施工段主要以巖石為主，部分地段還有一定厚度的粉質(zhì)黏土和人工填土，使用TBM掘進(jìn)設(shè)備可以適應(yīng)上述地質(zhì)環(huán)境，并有效降低施工成本。

3.2選擇合理的施工工藝

本工程使用2臺(tái)復(fù)合式TBM掘進(jìn)機(jī)作為單護(hù)盾硬巖的掘進(jìn)設(shè)備，并使用皮帶機(jī)出渣，刀盤(pán)為常壓作業(yè)。在施工過(guò)程中，使用單護(hù)盾硬巖掘進(jìn)機(jī)實(shí)現(xiàn)同步水泥砂漿的灌注，常常會(huì)產(chǎn)生管片上浮動(dòng)、卡頓、翻漿、收縮率過(guò)大等問(wèn)題，其中返漿會(huì)導(dǎo)致砂漿浪費(fèi)，甚至出現(xiàn)卡頓。如果出現(xiàn)卡頓會(huì)延長(zhǎng)工期，增加施工成本。在進(jìn)行計(jì)算后發(fā)現(xiàn)，同步注漿所產(chǎn)生的浮力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于C型管片的重力，研究后決定使用豆礫石回填注漿工藝取代同步注漿工藝，首先進(jìn)行管片背后充填，然后再順次進(jìn)行注漿。

4施工成本控制采取的主要措施

4.1明確責(zé)任成本控制目標(biāo)

當(dāng)隧道項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)成功后，所負(fù)責(zé)的公司應(yīng)立即成立項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的工作。該項(xiàng)目組的所有人員首要的一步是對(duì)該隧道施工中所應(yīng)注意的重點(diǎn)與難點(diǎn)有一個(gè)清晰的了解與掌握，然后根據(jù)項(xiàng)目自身特征，制定出行之有效的施工方案，在進(jìn)行施工方案策劃時(shí)，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組注意做好項(xiàng)目責(zé)任成本的有效控制工作是必不可少的環(huán)節(jié)[1]。實(shí)施項(xiàng)目責(zé)任成本控制的優(yōu)點(diǎn)有以下幾方面：其一可最大限度地提高工程進(jìn)度，縮短工期；其二可有效提高工作效率；其三可強(qiáng)化施工流程的高效化，降低材料的無(wú)故浪費(fèi)現(xiàn)象；其四可實(shí)現(xiàn)安全性能高、耗能低的條件；其五可強(qiáng)化人才隊(duì)伍的建設(shè)，最大限度地挖掘團(tuán)隊(duì)自身的潛力。

4.2組建項(xiàng)目成本管理小組

本工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，組建了以項(xiàng)目經(jīng)理為首的成本管理小組，采用項(xiàng)目經(jīng)理總負(fù)責(zé)，總工程師主抓的原則，按照成本可控性、目標(biāo)一致性、責(zé)任權(quán)利相結(jié)合的基本原則開(kāi)展成本管理工作。重點(diǎn)推行無(wú)形效益、邊際效益和規(guī)模效益的管理模式，逐層對(duì)各個(gè)項(xiàng)目的控制指標(biāo)進(jìn)行分解，然后劃分到各個(gè)部門(mén)中，明確各個(gè)部門(mén)的責(zé)任目標(biāo)和責(zé)任范圍[2]。

4.3做好風(fēng)險(xiǎn)管理

通過(guò)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估原則，對(duì)工程施工過(guò)程中潛在的風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行了綜合的評(píng)估和分析，并對(duì)施工期間主要風(fēng)險(xiǎn)源和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行確定。在施工過(guò)程中要重點(diǎn)進(jìn)行控制和關(guān)注。對(duì)于特殊地段的施工，施工風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)達(dá)到四級(jí)，在施工時(shí)，首先要在始發(fā)和到達(dá)前對(duì)掌子面地下水發(fā)育情況進(jìn)行檢查，并使用注漿的方式進(jìn)一步加固處理，要對(duì)復(fù)合式TBM掘進(jìn)機(jī)的反力架結(jié)構(gòu)和始發(fā)基座結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，保證其剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性都能夠達(dá)到始發(fā)結(jié)構(gòu)受力的基本要求。

4.4提高TBM設(shè)備和配件的管理水平

結(jié)合施工情況，本工程選擇了具有豐富設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的設(shè)備廠家進(jìn)行復(fù)合式TBM掘進(jìn)機(jī)的設(shè)計(jì)和制造，此設(shè)備合理地對(duì)軟土掘進(jìn)和硬巖的掘進(jìn)進(jìn)行了融合，降低了施工對(duì)四周?chē)鷰r的擾動(dòng)，保證了施工的安全性，并且降低了有毒氣體、有害氣體的污染，每月的施工進(jìn)度可以達(dá)到400~650m。極大地提高了施工效率，降低了施工成本。此外，在施工過(guò)程中還對(duì)配件進(jìn)行了認(rèn)真的管理，由于復(fù)合式TBM掘進(jìn)機(jī)主要使用液壓系統(tǒng)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，此系統(tǒng)的油耗非常大，一般一個(gè)項(xiàng)目下來(lái)需要消耗百萬(wàn)元以上，甚至千萬(wàn)元以上的油費(fèi)。為此，相關(guān)部門(mén)專(zhuān)門(mén)建立了項(xiàng)目的收、發(fā)、存臺(tái)賬，安排采購(gòu)人員、技術(shù)人員和庫(kù)管人員對(duì)每一批次的潤(rùn)滑油脂進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，確保數(shù)量的準(zhǔn)確性。

4.5加強(qiáng)材料采購(gòu)的管理

在項(xiàng)目工程建設(shè)中，材料費(fèi)用一般會(huì)占到總工程造價(jià)的65%以上。因此，控制材料費(fèi)用至關(guān)重要[3]。本項(xiàng)目工程在施工過(guò)程中，所有的水泥、鋼材、防水材料、外加劑等均實(shí)行招標(biāo)采購(gòu)，對(duì)于項(xiàng)目中用到的小料、地材等，充分利用項(xiàng)目交通方便、距離市區(qū)近、供應(yīng)商多的優(yōu)勢(shì)，對(duì)材料進(jìn)行統(tǒng)一采購(gòu)和招標(biāo)，使材料的進(jìn)貨單價(jià)顯著降低。在施工時(shí)，要求物資部門(mén)對(duì)材料進(jìn)行限額管理，嚴(yán)把材料的質(zhì)量管、限額領(lǐng)料關(guān)、日常保管關(guān)、盤(pán)點(diǎn)核算關(guān)等，制定嚴(yán)格的考核制度，降低工程造價(jià)。在采購(gòu)地材時(shí)，由于地材材料被當(dāng)?shù)氐墓?yīng)商壟斷，價(jià)格偏高，在實(shí)地調(diào)查后，決定和當(dāng)?shù)氐囊恍┬⌒推髽I(yè)聯(lián)合進(jìn)行碎石和砂子的加工，節(jié)省了約200萬(wàn)元的采購(gòu)成本。

4.6采取變更索賠措施

由于該隧道工程為總價(jià)承包合同，二類(lèi)變更和三類(lèi)變更不用對(duì)合同價(jià)進(jìn)行調(diào)整。所以，在進(jìn)行變更設(shè)計(jì)和優(yōu)化設(shè)計(jì)時(shí)，要盡量降低成本的支出。在保證施工安全和施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，盡量多做二類(lèi)負(fù)變更和三類(lèi)負(fù)變更以達(dá)到降低投資，提高收益的目的。對(duì)于業(yè)主主要控制的投資，對(duì)一類(lèi)變更的審批數(shù)量進(jìn)行限制，在經(jīng)過(guò)多方協(xié)調(diào)下，使一類(lèi)變更項(xiàng)目直接進(jìn)入到藍(lán)圖施工中，使項(xiàng)目投資增加。例如，本隧道工程DK126+294~DK126+356段，原來(lái)設(shè)計(jì)采用明洞施工的方式進(jìn)行施工，而業(yè)主清單中提供的明洞單價(jià)為47273元/m,而實(shí)際施工成本為64450元/m,虧損金額很大，為了轉(zhuǎn)虧為盈，經(jīng)過(guò)多方協(xié)調(diào)后，設(shè)計(jì)單位將此段更改為暗洞施工，并歸入到施工藍(lán)圖中，盈利約110萬(wàn)元。

4.7加強(qiáng)輔助設(shè)備的成本管理

在隧道施工中，通風(fēng)機(jī)、空壓機(jī)、轉(zhuǎn)載機(jī)、罐車(chē)和挖機(jī)是主要的機(jī)械費(fèi)用，在施工過(guò)程中，要對(duì)空壓機(jī)和通風(fēng)機(jī)的運(yùn)行情況進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，對(duì)開(kāi)、關(guān)時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格控制，提升設(shè)備的使用效率，降低電費(fèi)的支出。自開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目部嚴(yán)格按照隧道施工的基本要求對(duì)通風(fēng)機(jī)和空壓機(jī)的使用進(jìn)行管理，對(duì)開(kāi)、關(guān)時(shí)間嚴(yán)格進(jìn)行控制。對(duì)施工過(guò)程的管理進(jìn)行強(qiáng)化，特別是風(fēng)水管的安裝，堅(jiān)決杜絕出現(xiàn)漏水、漏風(fēng)的情況。為了降低拌合成本，項(xiàng)目部每周都統(tǒng)計(jì)了一次拌合站的土方量，對(duì)非正常用電的情況進(jìn)行分析、討論，提出相應(yīng)的解決措施。統(tǒng)計(jì)顯示，每拌合1m3混凝土大約會(huì)消耗0.63kW•h電，在使用橫向、縱向的對(duì)比方式后，操作工在作業(yè)時(shí)，會(huì)非常注意對(duì)成本進(jìn)行控制，降低一些不必要的費(fèi)用浪費(fèi)，進(jìn)而更加主動(dòng)地對(duì)成本進(jìn)行控制。在設(shè)備故障維修方面，要求操作工填寫(xiě)相應(yīng)的報(bào)修單，并由機(jī)械主管按照故障的情況安排專(zhuān)人進(jìn)行定時(shí)修理，并在完成修理后驗(yàn)收維修結(jié)果，驗(yàn)收達(dá)標(biāo)后才可以繼續(xù)作業(yè)。

5結(jié)語(yǔ)

總而言之，在隧道工程施工過(guò)程中，成本控制是項(xiàng)目控制的重點(diǎn)，本文通過(guò)實(shí)際案例對(duì)隧道成本控制的原則和施工成本控制的步驟進(jìn)行了介紹。工程完工后，施工成本控制在合理的范圍內(nèi)，達(dá)到了預(yù)期要求,值得類(lèi)似工程借鑒與引用。

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【3】劉麗紅.淺談施工企業(yè)成本管理[J].山西建筑,2010,36(5):243-244.

作者:李學(xué)文 單位:中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)第二工程有限公司