導(dǎo)語：公路交通安全設(shè)施工程施工探索一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：文中分析了公路交通安全設(shè)施建設(shè)要點(diǎn)，闡述了公路交通安全設(shè)施施工的現(xiàn)狀，提出了公路交通安全設(shè)施項目施工保障的措施。

關(guān)鍵詞：公路交通；安全設(shè)施；施工質(zhì)量；要點(diǎn)分析

公路交通安全設(shè)施工程施工要點(diǎn)，主要從工程作業(yè)項目方面進(jìn)行分析，內(nèi)容包括交通標(biāo)識、標(biāo)線設(shè)置及護(hù)欄布置等方面。其主要通過把控施工實(shí)踐中原材料質(zhì)量、工序流程等措施，為公路安全設(shè)施施工保駕護(hù)航。

1公路交通安全設(shè)施建設(shè)分析要點(diǎn)

1.1交通標(biāo)志設(shè)置分析

公路交通安全是公路施工的目標(biāo)，要確保公路交通安全就需要在施工中充分分析交通安全設(shè)施需求，并結(jié)合其作用來設(shè)計決定施工要點(diǎn)。在公路交通安全設(shè)施建設(shè)需求方面，首先從交通標(biāo)識角度予以分析。交通標(biāo)識設(shè)計是指通過合理設(shè)置交通標(biāo)識的位置、距離和內(nèi)容，在交通安全標(biāo)識設(shè)施施工過程中以公路交通實(shí)際情況為核心，基于全面詳細(xì)的施工現(xiàn)場環(huán)境勘察，掌握公路的整體布局和線路等［1］。施工單位要嚴(yán)格按照施工方案和圖紙進(jìn)行，認(rèn)真研究圖紙內(nèi)容，特別是對于圖紙上的各種重要標(biāo)識、數(shù)據(jù)要進(jìn)行有效的了解，保證標(biāo)識建設(shè)與圖紙規(guī)劃設(shè)計的一致性，不能出現(xiàn)標(biāo)識位置、距離以及標(biāo)志內(nèi)容不符合設(shè)計圖紙的錯誤現(xiàn)象。

1.2標(biāo)線設(shè)置分析

公路交通安全設(shè)施包括了交通標(biāo)線。交通標(biāo)線設(shè)置與施工，需要根據(jù)圖紙內(nèi)容，按照施工規(guī)范予以實(shí)施。交通標(biāo)線類型較多，標(biāo)線之間有著相關(guān)聯(lián)系，在標(biāo)線設(shè)置施工當(dāng)中，要做好施工的準(zhǔn)備工作。標(biāo)線施工準(zhǔn)備工作中一個重要的環(huán)節(jié)就是對公路現(xiàn)場的勘察和測量。公路交通安全，與標(biāo)線規(guī)范性和準(zhǔn)確性密切相關(guān)。標(biāo)線的設(shè)置要根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，如標(biāo)線之間的距離，標(biāo)線形式以及標(biāo)線顏色等，這些都是施工中需要關(guān)注的。公路交通較為復(fù)雜，如路口標(biāo)線與道路之間的標(biāo)線都是有較大區(qū)別的，在施工時要按照要求，根據(jù)公路施工路段的情況，采用正確的標(biāo)線設(shè)置方法。在交通標(biāo)線設(shè)置方面，應(yīng)當(dāng)結(jié)合安全要求來確保施工質(zhì)量。如標(biāo)線設(shè)置是否清晰，尺寸、距離和位置等相關(guān)數(shù)據(jù)與圖紙是否完全一致。另外，交通標(biāo)線主要采用專門的標(biāo)線漆進(jìn)行噴涂，標(biāo)線漆性能指標(biāo)與施工要求是否相符［2］。如果標(biāo)線漆質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，則在公路交通運(yùn)行中，就會容易出現(xiàn)磨損和褪色，無法發(fā)揮交通指示功能，給公路上行駛的車輛帶來安全隱患。標(biāo)線漆施工時，應(yīng)當(dāng)注意施工條件，不允許在潮濕和陰雨天施工，這樣會影響到標(biāo)線漆與公路路面上的瀝青和水泥等材質(zhì)的結(jié)合效果，導(dǎo)致標(biāo)線漆不能緊緊貼合在公路路面上。公路交通的特殊地段一般應(yīng)當(dāng)采用彩色標(biāo)線，普通標(biāo)線一般都是白色，彩色標(biāo)線則以黃色、紅色為主，這是為了提高公路交通安全警醒效果。公路標(biāo)線施工時，要預(yù)先進(jìn)行現(xiàn)場路面的清理，將路面上的雜質(zhì)和灰塵等去除，標(biāo)線施工需要反復(fù)進(jìn)行多次，這樣可以增加標(biāo)線厚度和耐用性，為公路安全提供支持。

1.3護(hù)欄布置分析

公路上的交通護(hù)欄，是保障公路安全的又一重要的設(shè)施。交通護(hù)欄的設(shè)置和施工，需要從護(hù)欄類型和性能兩方面來分析。一是護(hù)欄方面的分析。交通護(hù)欄有很多種，不同交通護(hù)欄適用于不同的公路交通環(huán)境。如高速公路的護(hù)欄更注重剛性和強(qiáng)度，這是因?yàn)楦咚俟奋囕v行駛速度較快，一旦出現(xiàn)碰撞會產(chǎn)生極大的沖擊力，如果護(hù)欄剛性和強(qiáng)度不夠，則容易造成車輛進(jìn)入對向車道，安全危害極為嚴(yán)重［3］。相比城市公路的交通護(hù)欄，一般應(yīng)當(dāng)具有較好的視覺性。不能遮擋司機(jī)的視線，一般這種護(hù)欄柔性度較好，而且不會過高，應(yīng)當(dāng)保持較好的維護(hù)性，能夠根據(jù)公路交通需求進(jìn)行隨時拆除和安裝。

2公路交通安全設(shè)施施工的現(xiàn)狀

2.1管理制度不完善

公路交通安全是保障社會穩(wěn)定發(fā)展的重要基礎(chǔ)。在公路交通安全設(shè)施施工建設(shè)中，相關(guān)管理制度的不完善，影響著公路安全施工建設(shè)質(zhì)量。一是公路安全設(shè)施施工的整體性和規(guī)范性需要完善的管理制度作支撐。公路安全設(shè)施施工涉及的作業(yè)內(nèi)容非常多，管理制度不完善，會導(dǎo)致不同設(shè)施項目施工標(biāo)準(zhǔn)不一致，施工過程中出現(xiàn)對圖紙理解有出入，進(jìn)度把控能力不足，不同路段施工銜接出現(xiàn)問題等情況時，缺乏相應(yīng)的管理制度的統(tǒng)一規(guī)定，這一情況會影響到公路交通的安全運(yùn)行，因此需要引起相關(guān)單位的高度重視，從制度層面進(jìn)行完善和加強(qiáng)。

2.2設(shè)施建設(shè)項目前瞻性不夠

公路交通安全設(shè)施建設(shè)需要具有全局性和前瞻性眼光，要避免盲目建設(shè)施工帶來的影響。公路交通安全設(shè)施施工，監(jiān)督方面要具有連續(xù)性和貫穿性，任何環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格把握和管控，避免出現(xiàn)施工質(zhì)量不合格的返工現(xiàn)象，影響到公路交通的運(yùn)行。公路施工過程中，需要所有參與單位都負(fù)起責(zé)任，不能各自為政，在施工當(dāng)中，一旦出現(xiàn)盲目性，對整個公路安全設(shè)施施工認(rèn)知和了解不清，施工項目的目標(biāo)、對象、內(nèi)容、技術(shù)工藝和人員組織等問題，就會嚴(yán)重干擾正常的施工秩序，造成工期延誤或者質(zhì)量問題。

3公路交通安全設(shè)施項目施工保障的路徑

3.1原材料質(zhì)量控制

公路安全設(shè)施施工時，需要從影響施工質(zhì)量的因素進(jìn)行分析和總結(jié)。公路安全施工項目的開展，設(shè)施原材料的質(zhì)量控制是非常關(guān)鍵的。施工材料質(zhì)量影響到整個工程質(zhì)量，要嚴(yán)格把控材料質(zhì)量關(guān)。安全設(shè)施原材料，包括了標(biāo)志鋁板、鍍鋅桿件、標(biāo)線涂料、玻璃珠、波形護(hù)欄板及立柱等很多方面，在材料采購時，需要注重供應(yīng)商的資質(zhì)，材料到達(dá)公路施工現(xiàn)場后，需要嚴(yán)格檢查質(zhì)量合格證，對于特殊材料需要進(jìn)行專門的檢測檢驗(yàn)，諸如標(biāo)線涂料和玻璃珠，需要通過檢驗(yàn)來獲得相關(guān)性能和質(zhì)量方面的數(shù)據(jù)，如防水性、耐用性、粘合性、反光度等，基于質(zhì)量檢測報告來判斷材料質(zhì)量情況，為確保公路交通安全，針對存在的問題，交通運(yùn)輸部在全行業(yè)部署開展公路標(biāo)線質(zhì)量控制專項治理工作，從標(biāo)線產(chǎn)品入場、工程設(shè)計、施工、驗(yàn)收、養(yǎng)護(hù)各個環(huán)節(jié)開展全面排查、治理整頓，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)管控。只有符合公路安全設(shè)施施工標(biāo)準(zhǔn)的材料才允許進(jìn)入施工現(xiàn)場，如公路臨時性交通標(biāo)志采用國標(biāo)GB/T228.1《金屬材料拉伸試驗(yàn)第1部分：室溫試驗(yàn)方法》等。對于護(hù)欄隔離材料，則需要檢查外觀，如果外觀存在缺陷也是不合格的，按照福建省交通行業(yè)現(xiàn)有規(guī)定，鋼護(hù)欄基板厚度和鍍鋅層厚度必須100%達(dá)到設(shè)計要求才能使用。另外，對于護(hù)欄材質(zhì)的剛度、韌性等都需要嚴(yán)格檢測，對比公路安全設(shè)施設(shè)計等級來判斷材料質(zhì)量。如高速公路護(hù)欄的等級要求高，如果材料性能僅能夠滿足城市普通道路的標(biāo)準(zhǔn)，則針對于高速公路安全設(shè)施施工來說是不夠的，如交通分隔欄采用國標(biāo)GB/T222《鋼的成品化學(xué)成分允許偏差》，隔離柵采用國標(biāo)GB/T470《鋅錠》等。在金屬材料的質(zhì)量控制中，還會關(guān)注到金屬抗氧化和耐腐蝕性。護(hù)欄隔離設(shè)施主要是金屬材質(zhì)，鍍鋅公路護(hù)欄采用國標(biāo)GB/T228.1《金屬材料拉伸試驗(yàn)第1部分：室溫試驗(yàn)方法》，公路波形梁鋼護(hù)欄采用國標(biāo)GB/T228《金屬材料拉伸試驗(yàn)室溫試驗(yàn)方法》等，金屬鋼板厚度、尺寸等都要符合設(shè)計要求，而且在質(zhì)量檢查中，還要考慮到護(hù)欄結(jié)構(gòu)部件的連接性，螺栓等擰緊固定后，需要保證護(hù)欄等設(shè)施不會出現(xiàn)晃動情況。

3.2構(gòu)建健全的管理體系

公路交通安全設(shè)施施工管理，需要相關(guān)的部門機(jī)構(gòu)進(jìn)行統(tǒng)籌負(fù)責(zé)。管理機(jī)構(gòu)對公路交通安全建設(shè)負(fù)有主要責(zé)任，在管理工作實(shí)踐中，要以制度為基礎(chǔ)，以安全為準(zhǔn)繩，以公路交通安全設(shè)施施工為核心，明確管理目標(biāo)和工作內(nèi)容。對于制度的建立和完善，要從公路安全體系要求角度入手，通過不斷補(bǔ)充新的內(nèi)容，保證制度規(guī)范的與時俱進(jìn)。與此同時，管理制度的落實(shí)也是非常關(guān)鍵的，在公路交通安全設(shè)施施工中，要保證制度全面落實(shí)到位，任何施工環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格按照制度要求進(jìn)行。

3.3加強(qiáng)對工序和流程的控制

公路交通安全設(shè)施施工項目包含很多具體的工序，這就要求各個分部項目之間必須控制好工序和組織流程，避免施工過程出現(xiàn)矛盾沖突。公路交通安全設(shè)施施工的工作量大，涉及的具體施工資源較多，如施工機(jī)械、施工人員以及工期要求等，這些因素的組織控制都直接關(guān)系到公路交通安全設(shè)施施工能否有序開展，是否會出現(xiàn)施工延期等。在工序流程控制時，要積極做好施工組織設(shè)計和安排，對施工要求和相關(guān)資源情況進(jìn)行深度分析?？梢苑e極利用先進(jìn)的技術(shù)，對整個工序流程加以統(tǒng)籌兼顧。如通過BIM技術(shù)系統(tǒng)，將所有與施工相關(guān)的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行錄入，建立一個預(yù)測性的施工組織模型，為公路交通安全設(shè)施施工組織提供參考依據(jù)。在施工過程中，動態(tài)數(shù)據(jù)有利于施工指導(dǎo)，工程建設(shè)單位依據(jù)動態(tài)指標(biāo)和數(shù)據(jù)，可以及時調(diào)整施工進(jìn)度，配置施工資源。

4結(jié)語

公路交通安全設(shè)施工程施工，是公路項目建設(shè)的重要內(nèi)容。在公路交通安全設(shè)施施工中，需要對施工項目有全面的把握，了解各項具體施工項目的要點(diǎn)和要求，在施工時要注重分析施工要點(diǎn)，讓安全設(shè)施能夠最大程度發(fā)揮作用，從而在施工過程中較好規(guī)避問題和沖突，確保工程順利完成。

參考文獻(xiàn)

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作者：紀(jì)寵焜 單位：三明市公路設(shè)施維護(hù)中心