導(dǎo)語：淺議貿(mào)易術(shù)語中保險利益的轉(zhuǎn)變一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一、E組貿(mào)易術(shù)語

該組術(shù)語被稱為“啟運”術(shù)語(departureterm)，其僅包括一種，即EXW，英文為ExWorks(…namedplace)，即工廠交貨(…指定地點)。該術(shù)語適用于各種運輸方式。在此術(shù)語下，賣方在合同約定的時間，在商品的產(chǎn)地或所在地(如工廠、倉庫)將貨物置于買方控制之下，即完成交貨。此時風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移到買方，保險利益也從賣方轉(zhuǎn)移到買方。一般由買方辦理保險，保險費由買方承擔(dān)。此種情況下，保險利益的轉(zhuǎn)移與交貨一致。

二、F組貿(mào)易術(shù)語

該組術(shù)語被稱為“主運費未付”術(shù)語(maincar-riageunpaid)。包括FCA、FAS和FOB三種貿(mào)易術(shù)語。(一)FCA術(shù)語全文為FreeCarrier(…namedplace)，即貨交承運人(指定地點)。此術(shù)語也適用于各種運輸方式。在此術(shù)語下，賣方需在合同規(guī)定的時間、地點，將已經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給買方指定的承運人，即完成交貨。賣方承擔(dān)將貨物交給買方指定的承運人控制之前的風(fēng)險，買方承擔(dān)將貨物交由承運人控制之后的風(fēng)險，此時，保險利益由賣方轉(zhuǎn)移至買方。此術(shù)語下，注意如指定的地點為賣方所在處所，則交貨點和風(fēng)險轉(zhuǎn)移點為貨物裝上買方指定的承運人提供的運輸工具上;如指定的交貨地點為其他地點，則在賣方的送貨運輸工具上(未卸下，notun-loaded)，此時交由買方指定的承運人處置時，風(fēng)險就轉(zhuǎn)移到買方。此種方式下，交貨點與風(fēng)險轉(zhuǎn)移點一致，交貨后的保險由買方安排，保險費由買方支付。(二)FAS術(shù)語FreeAlongsideShip(…namedportofship-ment)，船邊交貨(指定裝運港)。此術(shù)語適用于使用船舶運輸?shù)暮Ｑ筮\輸和內(nèi)河運輸?shù)人线\輸方式。在此術(shù)語下，賣方負(fù)責(zé)在規(guī)定的時間、指定裝運港將已辦理出口清關(guān)的貨物交到買方所派船只的旁邊，即完成交貨，如船只可以靠碼頭，賣方將貨物放置碼頭即可;如買方船不能靠岸，需要駁運，則賣方需要雇駁船將貨物運至買方船邊，完成交貨。交貨同時，風(fēng)險轉(zhuǎn)移到買方，保險利益也隨之轉(zhuǎn)移。(三)FOB術(shù)語FreeonBoard(…namedportofshipment)，即船上交貨(…指定裝運港)，習(xí)慣稱為裝運港船上交貨。此術(shù)語適用于使用船舶運輸?shù)暮Ｑ筮\輸和內(nèi)河運輸?shù)人线\輸方式。在此術(shù)語下，賣方在合同約定的時間和裝運港，將合同規(guī)定的貨物按裝運港習(xí)慣方式交到買方所派的船只的船上，完成交貨。風(fēng)險轉(zhuǎn)移點為貨物越過船舷，在越過船舷前保險利益在賣方，之后，保險利益轉(zhuǎn)移到買方。

三、C組術(shù)語

此組術(shù)語通常被稱為“主運費已付”(maincar-riagepaid)術(shù)語，包括CFR、CIF、CPT和CIP四種術(shù)語。

(一)CFR術(shù)語

CostandFreight(…namedportofdestination)，即成本加運費(…指定目的港)，又稱為運費在內(nèi)價，以前版本中也用C＆F表示。CFR術(shù)語也是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一，此術(shù)語適用于使用船舶運輸?shù)暮Ｑ筮\輸和內(nèi)河運輸?shù)人线\輸。此術(shù)語包含的價格為貨物的成本和到目的港的運費，賣方必須負(fù)責(zé)辦理貨物出關(guān)的一切手續(xù)，在合同約定的時間和裝運港，在合同規(guī)定的時間內(nèi)將貨物交到自己所找船只并且已付運費的船上，此術(shù)語下，常常會被誤解為賣方承擔(dān)的風(fēng)險一直到目的港為止，誤以為是到貨合同。實際上，此術(shù)語下，風(fēng)險的轉(zhuǎn)移點與費用承擔(dān)點是脫離的，其風(fēng)險轉(zhuǎn)移點與FOB一致，是貨物在裝運港裝船時，以船舷為界，貨物越過船舷之前的風(fēng)險由賣方承擔(dān)，越過船舷后的風(fēng)險由買方承擔(dān)，保險利益的轉(zhuǎn)移與風(fēng)險的轉(zhuǎn)移一致，均以船舷為界。故在此術(shù)語下，賣方必須給予買方充分的通知(sufficientnotice)，意指對該貨物已裝船的通知在時間上是“毫不延遲”(withoutdelay)的，在內(nèi)容上是“詳盡”的，可以滿足買方為在目的港收取貨物采取必要的措施的需要，包括為貨物辦理保險以轉(zhuǎn)嫁越過船舷后的風(fēng)險。如果賣方?jīng)]有給予買方充分的通知，根據(jù)一般的國際慣例以及有些國家的法律，因此導(dǎo)致買方未能購買保險，如貨物在海運途中的遭受損失貨滅失，賣方不能以貨物已越過船舷為理由而免除責(zé)任的承擔(dān)。如英國1979年修訂的《貨物買賣法》中規(guī)定:“如果賣方未向買方發(fā)出裝船通知，致使買方未能辦理保險，那么，貨物在海運途中的風(fēng)險被視為賣方承擔(dān)。”在此情況下，風(fēng)險由賣方承擔(dān)，保險利益也在賣方。值得注意的是，CFR術(shù)語與上一組中FOB術(shù)語方式下，通常貨物的保險由買方購買，但買方的保險利益從貨物越過船舷起，因存在地理上的距離和時點上的差異，買方很難做到準(zhǔn)點購買。如買方提前購買，被保險人為買方，需等貨物越過船舷，此保險才真正開始;如買方延后購買，那延后的時間就成為空檔期，無保險保障。

(二)CIF術(shù)語

CostInsuranceandFreight(…namedportofdestination)，即成本加保險費、運費(…指定目的港)，亦被稱之為“到岸價”。該術(shù)語與FOB、CFR同為裝運港交貨術(shù)語，這三種術(shù)語也是國際貿(mào)易中最常用的三種貿(mào)易術(shù)語。該術(shù)語適用于使用船舶運輸?shù)暮Ｑ筮\輸和內(nèi)河運輸?shù)人线\輸。賣方負(fù)責(zé)在合同約定的時間和裝運港，將合同規(guī)定的貨物交到賣方所找的船只的船上，支付運費，負(fù)責(zé)出口清關(guān)等一切手續(xù)和費用，同時自負(fù)保險費，為貨物購買貨物運輸保險。值得注意的是，CIF雖然被稱為到岸價，只是指此價格條件包含至到貨港的運費、保險費，但風(fēng)險的轉(zhuǎn)移與CFR、FOB一致，均為在裝運港貨物越過船舷為止，與費用的支付點不重疊。按此價格成交，一般在貨物買賣合同中訂有關(guān)于保險的險別、保險金額等保險條款，賣方必須按合同的要求投保，如果合同中規(guī)定買方付款方式為信用證(letterofcredit，簡寫L/C)方式，在信用證的條款中會清晰列明賣方需要投保的保險的險別、保險金額等規(guī)定，如賣方不能按規(guī)定辦理，在向議付行申請議付貨款時，銀行審單、審證時，發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重不符即予退回賣方，不予議付。如貨物買賣合同沒有規(guī)定保險條款，按照國際慣例，賣方只需投保最低責(zé)任的保險險別，如我國海洋貨物運輸平安險、協(xié)會貨物保險C款，如買方有要求，可在買方承擔(dān)費用情況下，賣方可加保戰(zhàn)爭、罷工險等，最低的保險金額應(yīng)為合同規(guī)定的價格上加成10%，以合同貨幣投保。在CIF術(shù)語下，保險投保方式與貨物流通呈同方向，在貨物越過船舷前，貨物的保險利益在賣方，賣方投保時，被保險人一般為賣方，貨物裝船后，賣方一般通過背書轉(zhuǎn)讓，可指定受讓人為買方或空白背書，將保險單轉(zhuǎn)讓給貨物的所有者。這種方式比較便捷，且相對較節(jié)省，于保險人而言，承擔(dān)的風(fēng)險從出運港賣方的倉庫到目的港買方的倉庫，保險期限涵蓋的范圍相對較全。

(三)CPT術(shù)語

CarriagePaidto(…namedplaceofdestina-tion)，即運費付至(…指定目的地)。此術(shù)語下賣方在合同約定的時間和地點，將合同中規(guī)定的貨物交給賣方自己付運費(到目的地的運費)，所找的承運人或第一承運人，完成交貨。出口方海關(guān)的費用等也由賣方負(fù)責(zé)。CPT術(shù)語價格與CFR一樣，都包含貨物成本和到目的地的運費，都屬于裝運合同，當(dāng)然，賣方承擔(dān)的責(zé)任、費用有一些區(qū)別，但兩者主要不同之處在于:1．適用的運輸方式和提交單據(jù)不同。CFR適用于水上運輸，需向買方提交已裝船清潔提單，而CPT適合任何運輸方式，包括海、陸、空或多式聯(lián)運，故視不同的運輸方式，提交的單據(jù)也不同;2．交貨地點不同。CFR交貨地點在裝運港，CPT因運輸方式的不同由雙方約定，可以是賣方所在地由承運人通過的運輸工具上，也可以在鐵路、公路、航空、內(nèi)河、海洋運輸承運人或多式運輸承運人的運輸站或其他收貨點的賣方送貨工具上;3．風(fēng)險劃分點和保險利益轉(zhuǎn)移點不同。CFR以貨物越過船舷作為風(fēng)險劃分點和保險利益的轉(zhuǎn)移點，而CPT以貨交承運人(或第一承運人)為界。

(四)CIP術(shù)語

CarriageandInsurancePaidto(…namedplaceofdestination)，即運費保險費付至(…指定目的地)。此術(shù)語從傳統(tǒng)術(shù)語CIF發(fā)展而來。此術(shù)語下，賣方需在合同約定的時間和地點，將合同中規(guī)定的貨物交給賣方自己付運費所找的承運人，完成交貨，并為貨物安排運輸保險。與CPT一樣，CIP適用于各種運輸方式。CIP與CIF的區(qū)別與CPT與CFR的區(qū)別相似，不再贅述。在CIP方式下，風(fēng)險劃分點和保險利益的轉(zhuǎn)移點與CPT一致，均是以貨交承運人(或第一承運人)為界。

四、D組貿(mào)易術(shù)語

此組術(shù)語一般稱之為到達術(shù)語，包括:DAF、DES、DEQ、DDU、DDP五種。

(一)DAF術(shù)語

DeliveredAtFrontier(…namedplace)，即邊境交貨(…指定地點)，指賣方于約定時間，在毗鄰國家(地區(qū))關(guān)境前的邊境指定地點，在其送貨車輛上，將合同約定、經(jīng)出口清關(guān)的貨物置于買方控制之下，即完成交貨。該術(shù)語適用任何運輸方式，但主要用于鐵路或公路運輸。在此方式中，費用和風(fēng)險的劃分的時間地點比較一致，都于賣方完成交貨時。交貨前的運輸、保險費用有賣方承擔(dān)，之后的費用都由買方承擔(dān)，保險利益的也在完成交貨時才從賣方轉(zhuǎn)移到買方。DAF下，如使用鐵路運輸方式時，賣方可以取得一直到最終目的地的全程聯(lián)運單據(jù)，但需由買方承擔(dān)過邊境后的運輸費用和風(fēng)險。同樣，如賣方安排了一直到目的地的保險，邊境后的保險費應(yīng)由買方承擔(dān)。

(二)DES術(shù)語

DeliveredExShip(…namedportofdestina-tion)，即船上交貨(…指定目的港)。賣方在合同約定的時間在目的港的船上將貨物交由買方處置時，完成交貨。交貨前的一切費用、出口清關(guān)的費用由賣方負(fù)責(zé)，進口關(guān)稅、貨物運至最終目的地的費用等由買方承擔(dān)。風(fēng)險劃分在完成交貨時，保險利益轉(zhuǎn)移點也在此時。該方式適用于水上運輸和后程為水上運輸?shù)亩嗍铰?lián)運方式。

(三)DEQ術(shù)語

DeliveredEXQuay(…namedportofdestina-tion)，即碼頭交貨(…指定目的港)、目的港碼頭交貨。買方在合同規(guī)定的時間在目的港的碼頭將貨物交給買方處置時，完成交貨。賣方負(fù)責(zé)出口清關(guān)、到目的港的碼頭交貨前的運費、裝卸費、保險費等一切費用。買方負(fù)責(zé)交貨后的一切費用，包括進口關(guān)稅、運至最終目的地的費用等。風(fēng)險劃分點和保險利益轉(zhuǎn)移點都在目的港的碼頭完成交貨時。該方式與DES一樣適用于水上運輸和后程運輸為水上運輸?shù)亩嗍铰?lián)運方式。

(四)DDU術(shù)語

DeliveredDutyUnpaid(…namedplaceofdesti-nation)，即未完稅交貨(…指定目的地)。賣方在合同規(guī)定的時間在進口國內(nèi)的指定地點，將貨物交給買方處置時，完成交貨。賣方負(fù)責(zé)貨物出口的一切手續(xù)和費用，負(fù)責(zé)到進口國指定地點的完成交貨前的運費、保險費等，但不包括進口關(guān)稅，買方負(fù)責(zé)進口關(guān)稅和其他進口手續(xù)。該方式下的風(fēng)險劃分點和保險利益轉(zhuǎn)移點均為完成交貨時。該方式適用于各種運輸方式。

(五)DDP術(shù)語

DeliveredDutyPaid(…namedplaceofdestina-tion)，即完稅后交貨(…指定目的地)。該術(shù)語與DDU的區(qū)別是:DDP下，辦理貨物進關(guān)的風(fēng)險、責(zé)任和費用包括進口關(guān)稅，均由賣方承擔(dān)，是比較徹底的交貨，買方的責(zé)任和義務(wù)較小。賣方辦好一切手續(xù)，在合同指定的目的地，將貨物交給買方，完成交貨，此時風(fēng)險從賣方轉(zhuǎn)移到買方，保險利益亦同時轉(zhuǎn)移。此方式下，保險有賣方安排保險，被保險人通常為賣方。賣方具有運輸全程的保險利益。此術(shù)語適用于任何運輸方式。綜合本文所述，《2000年通則》中13中主要貿(mào)易術(shù)語下，貨物的風(fēng)險的劃分時點和保險利益的轉(zhuǎn)移時點簡要分析，可以看出，貨物的保險利益的轉(zhuǎn)移與費用的劃分點不盡重合，但與風(fēng)險劃分點基本重合。由于國際貿(mào)易的復(fù)雜性，在長期的貿(mào)易活動中，形成的國際慣例繁多，需要注意的是，國際慣例并非自動生效，只有在雙方約定適用時才生效。如只有在買賣雙方在簽訂合同時注明適用《2000年通則》時，《2000年通則》中的權(quán)利義務(wù)規(guī)定才對雙方有約束。我們在從事國際貿(mào)易的保險工作中，需要注意學(xué)習(xí)和掌握國際慣例的作用，同時在涉及國際貿(mào)易的案件中，也要注意掌握和適當(dāng)引用國際貿(mào)易術(shù)語，理清貨物的保險利益，做到有理、有據(jù)，依法、合規(guī)，爭取有利地位，減少不必要的損失。

本文作者：譚弋工作單位：中國人壽財產(chǎn)保險股份有限公司江蘇省分公司