本文作者：駱奮勇工作單位：鐵路上海通信段杭州車間

鐵路計算機通信網(wǎng)絡(luò)管理中存在的問題

由于我國鐵路建設(shè)起步較晚，導(dǎo)致鐵路計算機網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)也只是在近些年初步成型。相比于發(fā)達(dá)國家，我國在鐵路計算機通信網(wǎng)絡(luò)管理運行中缺乏經(jīng)驗。完善的計算機網(wǎng)絡(luò)管理可以大大提高鐵路運行效率，保障列車安全。但是在實際運行中，由于計算機網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不夠完善、尖端技術(shù)人員缺失、硬件軟件達(dá)不到規(guī)范要求等諸多問題，是影響鐵路管理正常運行的重要因素。

鐵路計算機通信網(wǎng)絡(luò)管理問題的解決對策

就我國鐵路計算機通信網(wǎng)絡(luò)的運行現(xiàn)狀而言，應(yīng)當(dāng)從網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)基礎(chǔ)建設(shè)出發(fā)，以保障通信網(wǎng)絡(luò)的獨立完善。建立獨立的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)具有如下特點：能夠準(zhǔn)確收集信息，快速做出相應(yīng)的分析，全面制定解決措施等。這些特點能充分展示計算機通信網(wǎng)絡(luò)管理在鐵路運營中具有巨大的優(yōu)勢。因此，如何提高計算機通信網(wǎng)絡(luò)管理效率的對策正在被越來越多人所重視和關(guān)注。提高管理人員綜合素質(zhì)要提高鐵路計算機通信網(wǎng)絡(luò)管理效率，可以先從提高管理人員綜合素質(zhì)方面開始。經(jīng)過適當(dāng)職業(yè)培訓(xùn)的管理人員能形成系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)管理理念，在投入到網(wǎng)絡(luò)管理中具較強問題分析能力。人員素質(zhì)的綜合提高，有利于在鐵路計算機通信網(wǎng)絡(luò)管理中培養(yǎng)發(fā)現(xiàn)問題、思考問題、解決問題等能力。從而將有限的資源高效化、合理化，以此提高列車運形效率。（1）加強管理人員意識：為提高計算機通信網(wǎng)絡(luò)管理能力，可以通過職業(yè)培訓(xùn)加強管理人員管理意識。尤其是在針對我國這種特殊情況：擁有大規(guī)模的鐵路網(wǎng)絡(luò)，管理人員數(shù)量也較多。這種情況下加強管理人員意識就顯得非常必要。在實際的網(wǎng)絡(luò)管理中，計算機通信網(wǎng)絡(luò)規(guī)模較為龐大、基礎(chǔ)設(shè)施較為分散、管理軟件較為復(fù)雜，同時也存在著較強的兼容性問題。雖然通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提供廠商的會開發(fā)相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)管理軟件，但是往往各個廠商提供的管理軟件差異性較大。因此在培訓(xùn)中要求管理人員掌握多種網(wǎng)絡(luò)管理軟件的原理，從而能提高網(wǎng)絡(luò)管理人員的管理意識。（2）提高技術(shù)人員能力：網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)人員的能力是決定鐵路計算機通信網(wǎng)絡(luò)管理能否正常運行的主要決定因素。由于我國鐵路數(shù)量多，計算機通信網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜，必然要配備足夠的網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)人員。網(wǎng)絡(luò)管理人員應(yīng)當(dāng)掌握必要的技術(shù)：能參與到網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的建設(shè)，熟悉設(shè)備的安裝過程，具備維護(hù)修理的能力。由于新型通信網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)的發(fā)展，要求管理技術(shù)人員能跟隨時代潮流，在實踐中學(xué)習(xí)新技術(shù)。

通信網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化我國鐵路計算機通信網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜，建設(shè)周期較長，因而從軟件、硬件上都不能形成較好的統(tǒng)一。而且我國鐵路事業(yè)起步較晚，計算機通信網(wǎng)絡(luò)管理建設(shè)缺乏相應(yīng)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，因此實際的網(wǎng)絡(luò)管理中系統(tǒng)及設(shè)備運行效率都較低?？梢圆扇∫韵麓胧﹣硖岣呔W(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化：（1）減少不同廠家設(shè)備差異化：隨著我國鐵路計算機通信管理系統(tǒng)建設(shè)的推進(jìn)，計算機網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)發(fā)展及網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)備生產(chǎn)廠家曾多，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)備差異化越來越大。由于缺少相應(yīng)的規(guī)范，不同廠商生產(chǎn)的設(shè)備匹配性較差，導(dǎo)致在實際運行中又投入額外資金調(diào)試。所以，應(yīng)當(dāng)制定相應(yīng)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，連同眾多設(shè)備生產(chǎn)廠商一同規(guī)范設(shè)備。（2）選用合適通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備：在網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)建設(shè)中應(yīng)當(dāng)合理選擇設(shè)備，以滿足網(wǎng)絡(luò)管理的要求前提，還要進(jìn)行調(diào)研工作來預(yù)測鐵路未來的發(fā)展趨勢，為將來網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)預(yù)留升級的余地。選擇網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)設(shè)備時應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，且具備良好的統(tǒng)籌通用性及擴展性的設(shè)備可優(yōu)先考慮。（3）注重軟件與硬件相協(xié)調(diào)：鐵路計算機通信網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的建設(shè)往往過于注重硬件層面的投入，在軟件方面的人員、資金的投入相對較少。在軟、硬件的投資比例可以參考發(fā)達(dá)國家的做法，一般可以取3∶7的比例。我國的比例不到2∶8，大大低于發(fā)達(dá)國家標(biāo)準(zhǔn)。在接下去的鐵路計算機通信網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的建設(shè)中，應(yīng)當(dāng)注重軟件投資，注重相關(guān)技術(shù)人員的培養(yǎng)，從而改善軟硬件相互協(xié)調(diào)問題。加強通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)聯(lián)系（1）地理信息系統(tǒng)平臺的應(yīng)用：鐵路通信網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)復(fù)雜程度極高，可以采用地理信息系統(tǒng)技術(shù)來顯示設(shè)備線路，以此來較低管理難度。然后地圖信息在開發(fā)時往往容易造成修改上的沖突，增加開放上的難度。為防止不同開發(fā)者同時對地圖數(shù)據(jù)修改，可以采用映射的模式來解決，從而確保了開發(fā)者能相互協(xié)作。（2）建立綜合通信網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)：由于我國地域廣闊，鐵路交錯縱橫，因此網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)備安置必然分散。在網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)建設(shè)時，應(yīng)當(dāng)考慮設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)接收的統(tǒng)一性，將設(shè)備按一定標(biāo)準(zhǔn)接入到綜合網(wǎng)絡(luò)管理平臺上，已達(dá)到分散數(shù)據(jù)也能整體化。（3）加強系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)共享：在綜合通信網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)成型后，應(yīng)當(dāng)建立具有本地局域網(wǎng)功能的網(wǎng)絡(luò)管理中心。這種網(wǎng)絡(luò)中心可以方便共享資源，做到協(xié)助管理的同時還能滿足不同終端對整個鐵路系統(tǒng)進(jìn)行控制的需要。

摘要：隨著社會的不斷發(fā)展與進(jìn)步，科學(xué)技術(shù)發(fā)展速度越來越快，當(dāng)前，通信管線傳輸工程引起了社會的高度重視，尤其是在信息技術(shù)不斷完善的基礎(chǔ)之上，使得通信管線傳輸工程的質(zhì)量安全要求愈高。通信管線傳輸工程的質(zhì)量和安全，直接和社會的穩(wěn)定和諧運行有著直接的關(guān)系，在工程的幫助下，加快了人們通信的質(zhì)量和效率，因此，相關(guān)部門更應(yīng)當(dāng)對通信管線傳輸工程質(zhì)量安全引起重視。本文就對通信管線傳輸工程質(zhì)量安全管理進(jìn)行分析，供參考。

關(guān)鍵詞：通信管線傳輸工程；質(zhì)量；安全；管理

1引言

眾所周知，社會正處于一個信息化時代，在信息技術(shù)不斷被開發(fā)的環(huán)境中，通信管線傳輸工程漸漸進(jìn)入人類的視野當(dāng)中，但隨之而來的還有質(zhì)量安全問題，為了可以讓通信管線傳輸工程有序、高效的運作，必須要科學(xué)合理的展開管理工作，確保通信管線傳輸工程運行中不會出現(xiàn)任何的故障和問題。

2通信管線傳輸工程概述

在通信管線傳輸工程正式施工之前，應(yīng)該要進(jìn)行報建工作，因為，在對管線進(jìn)行鋪設(shè)的時候，需要安裝對應(yīng)的覆蓋面，這個時候，工作人員就需要在主干道線路上進(jìn)行鋪設(shè)，但是，因為在報建的時候并沒有通過，導(dǎo)致最終的施工質(zhì)量不佳，使得工作無法順利的進(jìn)行。所以，為了避免這一情況的出現(xiàn)，在進(jìn)行報建工作的時候，要盡快的實施統(tǒng)籌施工，將通信管線傳輸工程的質(zhì)量和安全管理作為重點。并且，通信管線傳輸工程有著隱蔽性的特征，也正是因為這一特征，在進(jìn)行施工的時候，更應(yīng)將其質(zhì)量和安全放在首位，尤其是一些隱蔽性的工程要點，可能稍微不注意就會導(dǎo)致安全隱患發(fā)生。通信管線傳輸工程在施工的時候所消耗的周期比較長，再加上施工時會受到內(nèi)外部因素的影響，導(dǎo)致施工過程比較麻煩。比如，通信管線傳輸工程施工需要涉及到的部門比較多，尤其是在對主干道進(jìn)行施工時，往往需要和街道辦聯(lián)系。但是，在聯(lián)系時，可能因為聯(lián)系不夠及時，耽誤了施工進(jìn)程，導(dǎo)致工程無法順利完工。總之，在對通信管線傳輸工程施工的時候，都需關(guān)注其質(zhì)量安全，確保工程可以順利完工。

第一章總則

第一條為了加強長江機動船舶安全通信管理，保障船舶航行安全，根據(jù)《中華人民共和國無線電管理條例》、《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》、交通部《水上無線電通信規(guī)則》以及國家其他有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)定。

第二條本規(guī)定適用于經(jīng)依法登記航行在長江宜賓至瀏河口航段的機動船舶（以下簡稱長江機動船舶）及其所有人、經(jīng)營人。

第三條交通部通信管理機構(gòu)是長江機動船舶安全通信管理的主管部門。

交通部長江航務(wù)管理局具體負(fù)責(zé)實施長江機動船舶安全通信管理工作。

第二章長江機動船舶無線電通信設(shè)備及電臺管理

第一條為加強郵政通信建設(shè)和管理，提高郵政通信服務(wù)水平，促進(jìn)郵政事業(yè)的發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國郵政法》及其實施細(xì)則和《浙江省郵電通信管理條例》，結(jié)合本市實際情況，制定本條例。

第二條本條例適用于*市行政區(qū)域內(nèi)的郵政通信建設(shè)和管理。

第三條*市郵政局是本市郵政通信工作的主管部門，負(fù)責(zé)本條例的實施。

縣（市）郵政部門負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)的郵政通信管理工作。規(guī)劃、城建、交通、公安、工商等部門按照各自職責(zé)，協(xié)同做好郵政通信建設(shè)和管理工作。

第四條郵政通信是社會公用性事業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的重要條件。各級人民政府應(yīng)當(dāng)把郵政通信建設(shè)納入當(dāng)?shù)貒窠?jīng)濟(jì)和社會發(fā)展規(guī)劃，按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、條塊結(jié)合、分層負(fù)責(zé)、聯(lián)合建設(shè)”的原則，加快郵政通信事業(yè)的發(fā)展，提高郵政通信能力。

第五條郵政部門應(yīng)當(dāng)努力提高服務(wù)質(zhì)量，為社會提供迅速、準(zhǔn)確、安全、方便的郵政通信服務(wù)，保障用戶的合法權(quán)益。

【摘要】分析了國內(nèi)智能電網(wǎng)通信管理系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀及存在的問題，并提出了應(yīng)注重三級通信管理系統(tǒng)的建設(shè)，智能電網(wǎng)通信管理要重視規(guī)劃的統(tǒng)一性和合理性。

【關(guān)鍵詞】智能電網(wǎng)；通信管理系統(tǒng)；措施

1引言

隨著國家智能電網(wǎng)建設(shè)項目的啟動，電力行業(yè)有了蓬勃發(fā)展。通過分析智能電網(wǎng)通信管理系統(tǒng)的建設(shè)現(xiàn)狀得知，國家電網(wǎng)總部和各個省公司都取得了較大進(jìn)步，各種數(shù)據(jù)網(wǎng)和交換網(wǎng)的服務(wù)水平和覆蓋程度均有大幅度提升。近年來，國家智能電網(wǎng)建設(shè)步伐越來越快，電力企業(yè)對通信管理系統(tǒng)的需求也越來越迫切。由于電力企業(yè)的通信管理規(guī)模逐漸擴大，各種網(wǎng)絡(luò)、通信以及管理設(shè)備的種類越來越多，導(dǎo)致電力企業(yè)的通信管理系統(tǒng)出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的異構(gòu)現(xiàn)象，給企業(yè)通信系統(tǒng)的日常使用、管理及維護(hù)工作造成了影響[1]。除此之外，建設(shè)智能電網(wǎng)通信管理系統(tǒng)可以推動電力企業(yè)向著現(xiàn)代化、信息化和智能化方向發(fā)展。

2智能電網(wǎng)通信管理系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀與問題分析

2.1智能電網(wǎng)通信管理系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀。2.1.1通信管理系統(tǒng)日益復(fù)雜。對于電氣企業(yè)而言，其通信管理系統(tǒng)建設(shè)時間較早，內(nèi)容與流程復(fù)雜，分布范圍廣，在管理上較為分散，而且對安全性有著較高要求。隨著電力企業(yè)信息化水平的提高，大部分業(yè)務(wù)對信息系統(tǒng)的依賴程度也越來越深，企業(yè)的業(yè)務(wù)與信息技術(shù)逐漸融合，通信管理系統(tǒng)的運行平臺逐漸向著多樣化方向發(fā)展，這些都在一定程度上增加了企業(yè)的通信管理難度。受智能電網(wǎng)建設(shè)項目的影響，電氣企業(yè)需要努力構(gòu)建智能化和一體化的通信管理系統(tǒng)，通過新型通信標(biāo)準(zhǔn)、通信組織和運行團(tuán)隊的建立，統(tǒng)一協(xié)調(diào)智能電網(wǎng)通信管理系統(tǒng)在運行、管理和維護(hù)等方面的問題，并有效解決[2]。2.1.2通信管理系統(tǒng)建設(shè)要求越來越高。近年來，電力企業(yè)的業(yè)務(wù)量有了明顯上升，對后臺系統(tǒng)也提出了更高的要求，意味著電力企業(yè)需要進(jìn)行新型通信管理系統(tǒng)的建設(shè)。與此同時，隨著智能電網(wǎng)建設(shè)項目的逐漸推進(jìn)，各種新系統(tǒng)和新設(shè)備收集的大量信息也是電力企業(yè)需要面對的難題，企業(yè)通信管理系統(tǒng)承載著越來越大的壓力，無論是信息采集，還是信息的集中管理與智能分析，都對電力企業(yè)的通信管理系統(tǒng)提出了更高的要求?？梢?，企業(yè)的通信管理系統(tǒng)應(yīng)綜合利用各類信息，為企業(yè)決策和運行等工作提供參考?，F(xiàn)階段，智能電網(wǎng)通信管理系統(tǒng)的建設(shè)重點應(yīng)放在系統(tǒng)使用效率上，這也是通信管理系統(tǒng)的建設(shè)難點。電力企業(yè)在建設(shè)通信管理系統(tǒng)時，將工作重點放在提高骨干傳輸網(wǎng)的支撐能力上，智能電網(wǎng)通信項目建設(shè)的首要任務(wù)就是提高骨干網(wǎng)支撐能力并擴展其建設(shè)范圍。根據(jù)不同地區(qū)的實際情況建立安全等級，優(yōu)化區(qū)域階段的網(wǎng)絡(luò)傳輸速度，鞏固骨干網(wǎng)的基礎(chǔ)支撐能力，以此實現(xiàn)電網(wǎng)通信管理系統(tǒng)工作效率和工作質(zhì)量的整體提升[3]。2.2建設(shè)智能電網(wǎng)通信管理系統(tǒng)遇到的問題。2.2.1技術(shù)與管理之間的矛盾。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，各種不同類型的技術(shù)逐漸被應(yīng)用到通信管理系統(tǒng)中，但由于國家電網(wǎng)的管理協(xié)議較為單一，無法有效滿足各個電力企業(yè)的發(fā)展要求，導(dǎo)致通信管理工作越來越復(fù)雜，管理實效性得不到提升。2.2.2管理模式不規(guī)范。隨著時代的發(fā)展，電力企業(yè)的通信管理業(yè)務(wù)也在不斷變化，針對通信系統(tǒng)管理工作，電力企業(yè)提出了許多新的要求。然而，電力企業(yè)的管理模式較為落后，并且存在一定的不規(guī)范性。2.2.3管理人員短缺。隨著電網(wǎng)通信管理系統(tǒng)的不斷完善與發(fā)展，電力企業(yè)對管理設(shè)備和管理人員數(shù)量的需求逐步增加，要想推動管理工作向著智能化和現(xiàn)代化方向發(fā)展，需要一定數(shù)量的管理人員做好配合工作，但電力企業(yè)普遍存在通信系統(tǒng)管理人員短缺的問題，不利于現(xiàn)代化管理工作的推進(jìn)。

摘要:隨著通信技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，其對人們的生產(chǎn)生活產(chǎn)生了極其深遠(yuǎn)的影響，不斷的改變著人們的生產(chǎn)生活方式。隨著通信技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步，人們對于通信傳輸系統(tǒng)的需求越來越大，為了提高通信系統(tǒng)的覆蓋面，為人們提供良好的通信服務(wù)，通信管線傳輸工程越來越多。在通信管線傳輸工程施工過程中為了確保通信管線工程的施工質(zhì)量需要做好相關(guān)的工程管理，確保工程的施工質(zhì)量與安全。本文首先介紹了通信傳輸技術(shù)的相關(guān)應(yīng)用，然后詳細(xì)的介紹了通信管線傳輸工程質(zhì)量安全管理，以期促進(jìn)我國通信行業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展。

關(guān)鍵詞:通信管線；傳輸；質(zhì)量；安全；管理

1通信傳輸技術(shù)在日常生活中的作用

1.1通信傳輸技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用

在高速公路中通信傳輸技術(shù)是極其重要的一部分，可以說任何高速公路的正常運作都離不開通信傳輸技術(shù)。在高速公路中通信管道工程的施工質(zhì)量直接影響高速公路的正常行車。在高速工程中對于通信管道工程有著明確的要求，其要求通信管道工程在進(jìn)行施工時最大程度上確保手井的干燥，避免手井進(jìn)水。在進(jìn)行高速公路通信管道的施工設(shè)計時需要根據(jù)高速公路的管理需求來進(jìn)行。通信技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用有效的提高了高速公路的管理效率，將很多需要人工進(jìn)行的操作進(jìn)行了簡化，實現(xiàn)了數(shù)字化的信號傳輸。在目前的高速公路中，尤其是在一些收費站位置，對于行車的信息收集與費用收取僅僅需要幾秒鐘就可以完成了。而在以往需要由收費人員進(jìn)行一輛一輛車的查看登記與收費。在數(shù)字化的收費系統(tǒng)中很重要的一項技術(shù)便是通信傳輸技術(shù)，通過通信技術(shù)來實現(xiàn)對于車輛信息的記錄與傳輸，從而可以最快的查詢車輛的相關(guān)信息。在高速公路中一些重要路段的監(jiān)控每天拍攝的視頻數(shù)量很多，為了確保視頻的清晰有效對于視頻的清晰度也有著一定的要求，這就使得視頻占據(jù)的內(nèi)存較大，造成了視頻拍攝系統(tǒng)難以實現(xiàn)長期的拍攝。而通信管道傳輸技術(shù)較好的解決了這一問題，通過將拍攝的視頻傳輸?shù)揭曨l中心來確保拍攝系統(tǒng)的正常運作。這樣不僅僅提升了視頻系統(tǒng)的穩(wěn)定性，還實現(xiàn)了對于視頻系統(tǒng)的分級管理控制。

1.2通信傳輸技術(shù)在鐵路中的應(yīng)用

[摘要]高速公路通信管道作為高速公路的附屬設(shè)施，已形成了較大規(guī)模，但是在運營過程中沒有將其價值發(fā)揮到最大。針對高速公路通信管道的現(xiàn)狀，分析其優(yōu)勢以及存在的問題，將通信管道進(jìn)行統(tǒng)一管理經(jīng)營，從而提高其經(jīng)濟(jì)效益。

[關(guān)鍵詞]高速公路；通信管道；經(jīng)營；管理

截止到2018年底，我國高速公路通車總里程已經(jīng)突破14萬公里，依附于高速公路而建的通信管道已形成了較大規(guī)模。通信管道作為機電工程的基礎(chǔ)附屬設(shè)施，在修建時就已預(yù)埋在中央隔離帶中間，最初只考慮功能要求，不以營利為目的，除去高速公路運營單位自用之外，大部分路段的通信管道還有閑置，隨著5G時代的到來，也隨著高速公路運營模式從建設(shè)收費到經(jīng)營開發(fā)的轉(zhuǎn)型，這部分閑置的通信管道可進(jìn)行進(jìn)一步的挖掘開發(fā)，使其發(fā)揮最大的效果。最早的高速公路通信管道一般采用的是雙壁波紋管[1]，使用時候在波紋管里再穿子管，在子管內(nèi)進(jìn)行敷設(shè)光纜，6個大管，每個套3個小管，達(dá)到18孔的規(guī)模，也有少部分路段采用的柵格管或梅花管，這幾種管道在進(jìn)行敷設(shè)光纜時采用的是人工拉纜，所以每個人手孔的距離間隔在100米左右，目前大部分高速公路的管道都是12-18芯的硅芯管，這種材質(zhì)的管道內(nèi)壁比較光滑，一次敷設(shè)的距離比較長，采用氣吹光纜的技術(shù)進(jìn)行敷設(shè)，人手孔的間距也比較長，間隔一般為1-2公里。

1高速公路通信管道運營管理現(xiàn)狀

高速公路主線以及上下高速的匝道或者支線的通信管道容量比較大，在滿足自用之后還有部分管道處于閑置狀態(tài)，這些閑置的管道可以對外進(jìn)行租賃。也有一些通信管道不對外經(jīng)營，如在高速公路路側(cè)、互通、樞紐均設(shè)有攝像機、情報板等機電設(shè)施，為實現(xiàn)這些設(shè)備的通信，在上述這些設(shè)備處至最近的主干通信管道人孔間有分支通信管道，這些管道都是高速公路管理單位中的職能部門使用。除此之外，各收費站、隧道管理站、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、片區(qū)中心、路段中心、監(jiān)控中心的院內(nèi)均設(shè)有通信管道[2]，這些通信管道也是這些職能部門在使用，多數(shù)不對外租賃。目前高速公路通信管道運營一般是由省高速公路管理局統(tǒng)籌，地市的路段分公司負(fù)責(zé)具體路段的運營管理，在費用結(jié)算、光纜敷設(shè)、施工驗收、維修、巡檢、養(yǎng)護(hù)、涉路施工審批等方面存在著較大的差異，專業(yè)水平也參次不齊，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，從而導(dǎo)致在對外經(jīng)營時帶來很多的不便，尤其對承租方線路比較長，涉及到跨路段的時候，在手續(xù)辦理上、合同談判上比較耗時耗力。

2高速公路通信管道的需求及優(yōu)勢分析

摘要：討論Windows虛擬設(shè)備驅(qū)動（VXD）技術(shù)，并采用此項技術(shù)示范性地做出應(yīng)用于PC串口實時通信的虛擬驅(qū)動程序，找到一種可以在PC中實現(xiàn)實時通信的途徑。

關(guān)鍵詞：VXD實時串口通信

引言

在微軟的視窗操作系統(tǒng)中，系統(tǒng)內(nèi)核掌管所有的應(yīng)用程序，通過獨特的任務(wù)調(diào)度算法實現(xiàn)CPU的分時多任務(wù)處理方式。多任務(wù)處理對大多數(shù)用戶可能是件好事，但是對那些想把實時通信建立在Windows操作系統(tǒng)上的特殊用戶來說，操作界面的圖形化并不比MS-DOS的單任務(wù)更具吸引力。在視窗操作系統(tǒng)里可以進(jìn)行實時通信和控制碼？答案是：VXD技術(shù)可以幫我們在獲取友好的人機界面的同時還擁有很強的實時性。

1VXD技術(shù)解析

VXD技術(shù)可追溯到Windows3.1，它的引入就是要讓操作系統(tǒng)實現(xiàn)多工以及硬件資源的共享。為了支持多個MS-DOS任務(wù)同時執(zhí)行，Windows98讓每個MS-DOS應(yīng)用程序在各自的虛擬機（VM）上運行，各自互不相干；而所有的Widnows應(yīng)用程序卻都在一個虛擬機上運行。圖1所示的結(jié)構(gòu)框圖很好地說明了Windows98的整體架構(gòu)。

摘要：介紹了采用單5V電源工作的RS－232通信雙收發(fā)器LMS202E和高速雙向數(shù)據(jù)通信差分總線收發(fā)器LMS485的主要特性，給出了它們的典型應(yīng)用電路。

關(guān)鍵詞：通信；RS-232RS-485/RS-422收發(fā)器LMS202E/LMS485

1概述

LMS202E和LMS485分別是美國國家半導(dǎo)體公司生產(chǎn)的RS－232通信用雙收發(fā)器和多點傳輸線用高速雙向數(shù)據(jù)通信差分總線／線路收發(fā)器。這兩種器件均使用5V單電源供電，電源電流分別為1mA（LMS202E）和0．32mA（LMS485的典型值）。

LMS202E滿足E1A／T1A－232和CCITTV．28規(guī)范，數(shù)據(jù)傳輸率可達(dá)230kbps，而其±15kV的靜電放電（ESD）保護(hù)指標(biāo)符合IEC1000－4－2（EN61000－4－2）標(biāo)準(zhǔn)要求。LMS202E主要用于銷售點終端POS（條形碼閱讀機）、手持式設(shè)備（或裝置）和通用目的RS－232通信等方面。

LMS485滿足ANSI標(biāo)準(zhǔn)E1A／T1ARS485／RS－422，數(shù)據(jù)速率為2．5Mbps。LMS485的應(yīng)用領(lǐng)域主要是低功率RS－485系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中心、橋路和路由器銷售點設(shè)備（自動柜員機ATM、條形碼掃描儀）、局域網(wǎng)（LAN）、綜合業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)網(wǎng)（ISDN）、工業(yè)可編程邏輯控制器、高速串／并聯(lián)應(yīng)用以及噪聲環(huán)境下的多點應(yīng)用系統(tǒng)等。

第一章總則

第一條為保證郵政通信安全、暢通，加強郵政通信市場管理，提高郵政通信質(zhì)量和服務(wù)水平，促進(jìn)郵政通信事業(yè)的發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國郵政法》和有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合本市實際，制定本條例。

第二條本條例適用于本市行政區(qū)域內(nèi)郵政通信事業(yè)的建設(shè)和管理。

第三條郵政企業(yè)應(yīng)當(dāng)為用戶提供迅速、準(zhǔn)確、安全、方便的郵政通信服務(wù)，保障用戶使用郵政通信的合法權(quán)益。

郵政企業(yè)應(yīng)當(dāng)采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，實施現(xiàn)代化管理。

第四條*市郵政局是本市郵政通信主管部門，負(fù)責(zé)本市郵政通信行業(yè)管理工作。