導(dǎo)語：高速公路通信管道經(jīng)營管理分析一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

[摘要]高速公路通信管道作為高速公路的附屬設(shè)施，已形成了較大規(guī)模，但是在運營過程中沒有將其價值發(fā)揮到最大。針對高速公路通信管道的現(xiàn)狀，分析其優(yōu)勢以及存在的問題，將通信管道進(jìn)行統(tǒng)一管理經(jīng)營，從而提高其經(jīng)濟(jì)效益。

[關(guān)鍵詞]高速公路；通信管道；經(jīng)營；管理

截止到2018年底，我國高速公路通車總里程已經(jīng)突破14萬公里，依附于高速公路而建的通信管道已形成了較大規(guī)模。通信管道作為機電工程的基礎(chǔ)附屬設(shè)施，在修建時就已預(yù)埋在中央隔離帶中間，最初只考慮功能要求，不以營利為目的，除去高速公路運營單位自用之外，大部分路段的通信管道還有閑置，隨著5G時代的到來，也隨著高速公路運營模式從建設(shè)收費到經(jīng)營開發(fā)的轉(zhuǎn)型，這部分閑置的通信管道可進(jìn)行進(jìn)一步的挖掘開發(fā)，使其發(fā)揮最大的效果。最早的高速公路通信管道一般采用的是雙壁波紋管[1]，使用時候在波紋管里再穿子管，在子管內(nèi)進(jìn)行敷設(shè)光纜，6個大管，每個套3個小管，達(dá)到18孔的規(guī)模，也有少部分路段采用的柵格管或梅花管，這幾種管道在進(jìn)行敷設(shè)光纜時采用的是人工拉纜，所以每個人手孔的距離間隔在100米左右，目前大部分高速公路的管道都是12-18芯的硅芯管，這種材質(zhì)的管道內(nèi)壁比較光滑，一次敷設(shè)的距離比較長，采用氣吹光纜的技術(shù)進(jìn)行敷設(shè)，人手孔的間距也比較長，間隔一般為1-2公里。

1高速公路通信管道運營管理現(xiàn)狀

高速公路主線以及上下高速的匝道或者支線的通信管道容量比較大，在滿足自用之后還有部分管道處于閑置狀態(tài)，這些閑置的管道可以對外進(jìn)行租賃。也有一些通信管道不對外經(jīng)營，如在高速公路路側(cè)、互通、樞紐均設(shè)有攝像機、情報板等機電設(shè)施，為實現(xiàn)這些設(shè)備的通信，在上述這些設(shè)備處至最近的主干通信管道人孔間有分支通信管道，這些管道都是高速公路管理單位中的職能部門使用。除此之外，各收費站、隧道管理站、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、片區(qū)中心、路段中心、監(jiān)控中心的院內(nèi)均設(shè)有通信管道[2]，這些通信管道也是這些職能部門在使用，多數(shù)不對外租賃。目前高速公路通信管道運營一般是由省高速公路管理局統(tǒng)籌，地市的路段分公司負(fù)責(zé)具體路段的運營管理，在費用結(jié)算、光纜敷設(shè)、施工驗收、維修、巡檢、養(yǎng)護(hù)、涉路施工審批等方面存在著較大的差異，專業(yè)水平也參次不齊，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，從而導(dǎo)致在對外經(jīng)營時帶來很多的不便，尤其對承租方線路比較長，涉及到跨路段的時候，在手續(xù)辦理上、合同談判上比較耗時耗力。

2高速公路通信管道的需求及優(yōu)勢分析

高速公路通信管道的需求分析：我國高速公路里程高居世界第一位，已形成了龐大的全國高速公路網(wǎng)，與此同時也形成了是龐大的通信管道網(wǎng)，這就使得高速公路通信管道具備了建設(shè)通信光纜網(wǎng)的條件。通信管道經(jīng)營所面對的主要承租方有中國移動、中國聯(lián)通、中國電信、中國廣電、國防光纜以及一些網(wǎng)絡(luò)公司。幾大運營商最早干線光纜網(wǎng)采用的是直埋方式，使用年限多數(shù)已達(dá)十年以上，大規(guī)模的干線光纜面臨的是進(jìn)入使用壽命終期，而直埋方式的光纜在更換維護(hù)時耗間較長、成本太高，所以在逐步替換的時候會優(yōu)先考慮租用高速公路通信管道。高速公路通信管道的優(yōu)勢分析：傳統(tǒng)直埋光纜、架空敷設(shè)光纜的建設(shè)與維護(hù)面臨著越來越多的挑戰(zhàn)，在建設(shè)過程中需要協(xié)調(diào)國土、水利、公路、環(huán)保等部門以及縣鄉(xiāng)政府、村民的各種關(guān)系，協(xié)調(diào)難度很大，并且直埋光纜在開挖過程中需要注意地下各種管線，易發(fā)生事故，而架空光纜在一些發(fā)達(dá)地區(qū)已禁止采用。

3存在問題

租用管道的協(xié)調(diào)問題：雖然各路段公司有在進(jìn)行通信管道的租賃，但是缺少專業(yè)的運營單位來進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配全省的資源，在涉及到跨地市的長線管道租賃時，需與各地市分公司單獨溝通協(xié)調(diào)，人力物力消耗較大，有時候很難達(dá)成一致。租賃、維護(hù)費用以及租期問題：由于沒有進(jìn)行統(tǒng)一運營，各路段公司定價議價能力有限，不具備與承租方談判的有利條件。同時在合同租期上，每個合同期限長短不等，在涉及到期管道續(xù)租上或者管道維修擴建時造成不便，易造成資源浪費。敷設(shè)光纜監(jiān)管問題：承租方在光纜敷設(shè)之前需要辦理諸多涉路施工手續(xù)，但是往往簽訂合同與施工監(jiān)管是兩個單位或者兩個部門，各單位或各部門之間存在溝通不及時的問題，導(dǎo)致未經(jīng)高速公路管理單位許可擅自敷設(shè)光纜的情況頻頻發(fā)生，對通信管道的運營造成了嚴(yán)重影響。管道資源緊缺問題：通信管道在初期沒人管理，無規(guī)劃的占用、粗放式的敷設(shè)光纜導(dǎo)致管道資源嚴(yán)重浪費；同時承租方在租賃到期的通信管道合同期滿后不進(jìn)行續(xù)租，沒有將原有光纜及時抽出，不再使用但是仍占用管道；加上管道破損、堵塞、土建施工破壞、管道材質(zhì)不合格等情況的發(fā)生，這些情況造成部分路段空余管道很少甚至沒有。

4結(jié)語

對于這些情況，應(yīng)當(dāng)對高速公路通信管道統(tǒng)一經(jīng)營，由專門機構(gòu)負(fù)責(zé)，進(jìn)行通信管道的規(guī)劃、開發(fā)、協(xié)調(diào)和監(jiān)管的工作，將各地市的運營單位進(jìn)行權(quán)責(zé)利劃分，進(jìn)一步盤活資產(chǎn)。對稀缺路段的管道進(jìn)行適當(dāng)擴容，采用在現(xiàn)有通信管道內(nèi)再穿微型管道的方式進(jìn)行擴容[3]，在空余的硅芯管中，再穿入3至4根微型管道，之后再在微型管道中敷設(shè)光纜，實現(xiàn)管道擴容。總之，由專門機構(gòu)進(jìn)行經(jīng)營管理，提高管理效率和經(jīng)濟(jì)效益，更好地為客戶提供管道資源。

【參考文獻(xiàn)】

[1]程靜.高速公路通信管道工程淺析[J].中國新通信，2016(02)：21-22.

[2]張煒.吉林省高速公路通信系統(tǒng)規(guī)劃研究[D].長春：吉林大學(xué)，2008：41-42.

[3]張培月，張宇.淺談北方移動微管微纜技術(shù)應(yīng)用場景[J].電子世界，2015(20)：185-186.

作者:王海澤 單位:山西交通實業(yè)發(fā)展集團(tuán)信息技術(shù)有限公司