據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計，2006年中國汽車銷量將超過700萬輛，比上年增加120多萬輛，其中僅轎車銷量就超過380萬輛，比上年凈增100多萬輛，這意味著中國將超過日本成為世界第二大新車銷售市場。

汽車的快速增長對城市交通、汽油和鐵礦石等資源消耗、生態(tài)環(huán)境等諸多方面都造成了直接的、不同程度的不良影響，在滿足社會汽車消費需求的同時，如何采取低成本、高效率的措施最大限度地降低由于汽車增長而帶來的負(fù)面影響，已經(jīng)成為各級政府需要解決的重要課題之一。而對車輛購置稅實行分檔稅率簡便、易行，并易于見效。

一、實施車輛購置稅分檔稅率的客觀需要

首先，汽車除了要消耗鋼鐵、燃油等資源，在使用過程中必然占用一定的土地和空間，如果說鋼鐵、燃油可以通過進口方式解決需求的缺口，那么被汽車占用的土地資源無法通過進口方式來解決。城市中的道路、橋梁、停車場都是公共資源，大型汽車明顯較小型車占用了更多的公共資源。而一般車身尺寸較短的二廂車，占用的路面面積和空間小，同樣長度、寬度的道路，可以容納二廂車的數(shù)量明顯要高于其他車輛，這對緩解城市交通擁堵、車位緊張的現(xiàn)象明顯有利。

其次，二廂車車身短，相比三廂車而言，車身輕，百公里平均油耗也明顯低于三廂車，這對節(jié)約燃油消耗效果明顯。并且，制造二廂車耗用的鋼板也明顯少于一般三廂車，這對緩解目前鐵礦石供需偏緊現(xiàn)狀，減少鐵礦石進口，都有積極意義。由于二廂車排氣量一般較低，因此一定程度能夠緩解汽車尾氣排放造成的環(huán)境污染程度。

再次，通過實施車輛購置稅分檔稅率可以適當(dāng)增加財政收入，為加大城市道路改造、緩解城市交通擁堵現(xiàn)象、增加環(huán)保投入提供更多的資金來源。改善交通、保護環(huán)境、節(jié)約資源，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，是貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀、走新型工業(yè)化道路的必然要求，也是城市經(jīng)濟發(fā)展的客觀需要，而改革車輛購置稅單一稅率，實施分檔稅率，鼓勵消費者購買、使用尺寸小、油耗低的二廂車等小型車正符合這種客觀需要。

【摘要】過去18年來，我國股市印花稅稅率曾經(jīng)有過數(shù)次調(diào)整，2008年4月23日晚，又決定將證券交易印花稅稅率下調(diào)為1‰。本文分析了我國股市印花稅稅率過去數(shù)次調(diào)整的情況，對于這次印花稅稅率調(diào)整的背景、原因、影響和意義進行了深入分析，為幫助廣大投資者正確解讀印花稅稅率的變動，也為協(xié)助我國監(jiān)管層正確調(diào)整印花稅稅率而建言。

【關(guān)鍵詞】印花稅；稅率調(diào)整；證券交易成本；負(fù)回報

一、證券交易印花稅稅率下調(diào)的背景

證券交易印花稅是股民從事證券買賣所強制繳納的一筆費用，根據(jù)一筆股票交易成交金額計征。證券印花稅是從普通印花稅中發(fā)展而來，屬行為稅類。印花稅率的高低，可以直接地改變股票的交易成本，因此監(jiān)管層通過調(diào)整印花稅率可以起到調(diào)控股市的作用。

歷史回顧：1990年首先在深圳股市開征，當(dāng)時主要是為了穩(wěn)定初創(chuàng)的股市及適度調(diào)節(jié)炒股收益，由賣出股票者按成交金額的6‰交納。同年11月，深圳市對股票買方也開征6‰的印花稅，反映了內(nèi)地雙邊征收印花稅歷史的開始。1991年10月，深市將印花稅率從6‰調(diào)整到3‰，牛市行情啟動，后上證指數(shù)從180點升至1992年5月的1429點，升幅達694%。1997年5月12日，證券交易印花稅率由3‰提高到5‰，直接導(dǎo)致上證綜指出現(xiàn)200點左右的跌幅。1998年6月，證券交易印花稅率從5‰下調(diào)至4‰，股指不升反降，兩個月內(nèi)震蕩走低400點。1999年6月1日為了活躍B股市場，國家稅務(wù)總局再次將B股交易稅率降低為3‰，上證B指一個月內(nèi)從38點拉升至62.5點，漲幅高達50%多。2001年11月16日印花稅率再度調(diào)低至2‰，股市產(chǎn)生一波100多點的波段行情，11月16日是這輪行情的啟動點。2005年1月23日，財政部又將證券交易印花稅稅率由2‰調(diào)整為1‰，股市輕微拉升后隨即呈震蕩下行趨勢。2001年4月至2005年末，股市基本表現(xiàn)為熊市。2007年5月30日，財政部將證券交易印花稅稅率由1‰調(diào)整為3‰，經(jīng)過近兩個月的震蕩調(diào)整后重新步入升勢，直到當(dāng)年10月中旬。

回顧證券交易印花稅調(diào)整的歷史，無論是印花稅的下調(diào)還是上調(diào)，從歷史數(shù)據(jù)看，股市表現(xiàn)一般為熊?；ガF(xiàn)，對熊、牛市場的基本態(tài)勢沒有根本影響，但是在大多數(shù)情況下，印花稅稅率的變動，對于上證指數(shù)的漲跌，其刺激作用是非常明顯的。在中國股市連續(xù)數(shù)月下挫、交易較為低迷的背景下，一項令市場矚目的調(diào)控政策23日傍晚出臺：經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，財政部、國家稅務(wù)總局決定從4月24日起，調(diào)整證券（股票）交易印花稅稅率，由現(xiàn)行的千分之三下調(diào)為千分之一。這次稅率的下調(diào)將對股市有何影響呢，筆者就此作一分析。

各省、自治區(qū)、直轄市人民政府，國務(wù)院各部委、各直屬機構(gòu)：

為了適應(yīng)農(nóng)村社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展的需要，促進高產(chǎn)優(yōu)質(zhì)高效農(nóng)業(yè)的全面協(xié)調(diào)發(fā)展，國務(wù)院決定，適當(dāng)調(diào)整農(nóng)林特產(chǎn)稅稅率?，F(xiàn)就有關(guān)問題通知如下：

一、對大宗農(nóng)林特產(chǎn)收入仍實行全國統(tǒng)一稅率：海淡水養(yǎng)殖收入由10%降為8%，其中水珍品收入由15%降為8%；水果收入為10%，其中柑桔、香蕉、荔枝、蘋果收入由15%降為12%；果用瓜收入由10%降為8%；原木收入由8%降為7%，對國有林區(qū)的森工企業(yè)，凡有上交計劃木材和利潤任務(wù)的，仍暫緩征收。

其他由各省、自治區(qū)、直轄市人民政府規(guī)定的應(yīng)稅品種的稅率，最低仍為5%，最高由不超過30%降為20%。各地隨同農(nóng)林特產(chǎn)稅征收的不超過應(yīng)納稅額10%的地方附加繼續(xù)執(zhí)行。

二、農(nóng)林特產(chǎn)稅征收的范圍，仍按照《國務(wù)院關(guān)于對農(nóng)林特產(chǎn)收入征收農(nóng)業(yè)稅的若干規(guī)定》（國發(fā)[]179號）和《國務(wù)院關(guān)于進一步做好農(nóng)林特產(chǎn)農(nóng)業(yè)稅征收工作的通知》（國發(fā)[]28號）的規(guī)定執(zhí)行，對列舉的應(yīng)稅產(chǎn)品必須依法征稅。各省、自治區(qū)、直轄市人民政府可結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H情況，對征稅品目作出具體規(guī)定。除此以外，不得任意擴大征收范圍。

三、對新開發(fā)荒山、荒地、灘涂、水面從事農(nóng)林特產(chǎn)生產(chǎn)的，一至三年內(nèi)給予免稅照顧；對農(nóng)業(yè)科研單位和院校從事科學(xué)實驗所取得的農(nóng)林特產(chǎn)收入，經(jīng)縣級以上人民政府批準(zhǔn)，給予免稅；對農(nóng)村特別是老、少、邊、窮地區(qū)的貧困戶，納稅確有困難的，適當(dāng)給予減免稅照顧。減免審批程序由省、自治區(qū)、直轄市人民政府具體規(guī)定。

【摘要】對企業(yè)所得稅的納稅籌劃可以從三個角度進行:稅基的籌劃、稅率的籌劃和延期納稅。本文僅從稅基的角度分析企業(yè)所得稅的納稅籌劃,具體分析從收入和稅前列支的費用兩方面展開。

【關(guān)鍵詞】稅基;企業(yè)所得稅;納稅籌劃

稅基即“課稅基礎(chǔ)”,對企業(yè)所得稅的稅基進行納稅籌劃,也就是對應(yīng)納稅所得額的籌劃,就是在不違背稅法的前提下,盡可能地減小應(yīng)納稅所得額,稅基越小,所繳納的稅款就越少。企業(yè)所得稅的計稅依據(jù)是應(yīng)納稅所得額,其計算公式為:應(yīng)納稅所得額=收入總額-不征稅收入-免稅收入-各項準(zhǔn)予扣除項目-允許彌補以前年度的虧損。從這個公式可以看出,要減小應(yīng)納稅所得額,可以從兩個方面入手籌劃:收入和稅前列支的費用支出。

一、收入的籌劃

(一)不同收入界定的籌劃

收入總額包括企業(yè)取得的各種貨幣收入和非貨幣收入;“不征稅收入”不構(gòu)成應(yīng)稅收入,具體是指財政撥款、納入財政管理的行政事業(yè)性收費、政府性基金等屬于財政性資金的收入;“免稅收入”已構(gòu)成應(yīng)稅收入但予以免除,是指國債利息收入、符合條件的居民企業(yè)之間的股息、紅利收入等。因此,企業(yè)在選擇對外投資方式時,可以考慮選擇國債或符合條件的股票、債券直接投資,如企業(yè)可以將閑置資金用于購買國債而不存入銀行,增加免稅收入。

關(guān)鍵詞：有效稅率；經(jīng)濟增長；結(jié)構(gòu)性減稅

提要：本文計算了我國資本有效稅率、勞動有效稅率和消費有效稅率，從理論和實證兩個方面研究有效稅率與經(jīng)濟增長之間的關(guān)系。實證研究結(jié)果表明，資本有效稅率和勞動有效稅率與經(jīng)濟增長負(fù)相關(guān)，而消費有效稅率對經(jīng)濟增長率的影響不顯著，但傾向于有正的影響。

有效稅率分為邊際有效稅率和平均有效稅率，前者是指邊際稅基所承擔(dān)的有效稅率，后者等于稅收收入與相應(yīng)稅基的比值。相對于法定稅率和宏觀稅負(fù)，有效稅率更能說明經(jīng)濟增長過程中不同結(jié)構(gòu)要素所承擔(dān)的稅負(fù)水平。按照征稅對象的不同，本文將稅收收入分為資本收入稅收、勞動收入稅收和消費支出稅收。將分別計算資本、勞動和消費的有效稅率，并用三種有效稅率進行實證分析。

一、稅收的歸類

（一）資本稅收。對資本征收的稅收是我國稅收收入的主要部分，在所得稅、財產(chǎn)稅、行為稅中都有所體現(xiàn)。對資本征收的稅收主要包括土地使用稅、土地增值稅、耕地占用稅、房產(chǎn)稅、車輛購置稅、車船使用稅、固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅、印花稅、資源稅、城市維護建設(shè)稅、燒油特別稅、牲畜交易稅、契稅、企業(yè)所得稅、外商投資企業(yè)和外國企業(yè)所得稅等稅種，以及增值稅、營業(yè)稅和個人所得稅中應(yīng)計入對資本征收的部分。

（二）勞動收入稅收。勞動收入是勞動者出售勞動力所獲得的報酬。對勞動收入征收的稅收包括農(nóng)業(yè)稅、牧業(yè)稅、社會保險基金和來自于勞動收入的個人所得稅等。其中，社會保險基金雖然沒有采用稅收的形式，但是國際上一般將其作為稅負(fù)的組成部分之一，因此，本文將其納入勞動收入的有效稅率的計算。

[摘要]本文在剖析出口退稅率下調(diào)背景及必要性的基礎(chǔ)上，分析了出口退稅在短期、中長期對上司企業(yè)業(yè)績的影響，得出短期內(nèi)相關(guān)上市企業(yè)股價加速下跌、中長期內(nèi)相關(guān)出口類上市企業(yè)業(yè)績下降、并且同行業(yè)非出口類企業(yè)業(yè)績也會下降等結(jié)論。并就此提出相應(yīng)的導(dǎo)向性建議。

[關(guān)鍵詞]退稅率匯率比價稅務(wù)籌劃

隨著我國對進出口經(jīng)營權(quán)的開放，越來越多的企業(yè)取得了進出口經(jīng)營權(quán)，把中國的進出口貿(mào)易推向了一個新的發(fā)展階段。但與此同時，貿(mào)易順差持續(xù)攀升，外匯儲備也日益劇增，進而導(dǎo)致人民幣流動性過剩，伴之以國際貿(mào)易的爭端也日益增多。

此背景下，新一輪出口退稅調(diào)整政策也于2007年7月開始實施。如何應(yīng)對出口退稅率下調(diào)對相關(guān)上司企業(yè)的影響就成了一個極具現(xiàn)實意義的問題。

一、出口退稅調(diào)整政策的必要性

2007年上半年貿(mào)易順差達到創(chuàng)紀(jì)錄的1125.3億美元，同比增長83.1%，巨額貿(mào)易順差給我國帶來的流動性過剩、資產(chǎn)市場泡沫橫飛、通貨膨脹壓力加劇等問題日趨嚴(yán)重，壓縮國際收支雙順差是宏觀經(jīng)濟調(diào)整的重頭戲。為了提高出口效益和改善國家宏觀經(jīng)濟穩(wěn)定性，出臺新一輪出口退稅調(diào)整政策是極其必要的。

根據(jù)國外增值稅的實踐與我國10年來增值稅實施中反映出來的問題，擴大增值稅的實施范圍、進行增值稅的轉(zhuǎn)型，成為了目前我國流轉(zhuǎn)稅稅制優(yōu)化與完善中亟待解決的問題。交通運輸業(yè)屬于社會生產(chǎn)和消費中間環(huán)節(jié)的一個產(chǎn)業(yè)部門，在整個國民經(jīng)濟的運轉(zhuǎn)中起著紐帶的作用，不將交通運輸業(yè)納入增值稅稅制范圍，必將影響我國增值稅稅制的整體機制。本文以公路運輸、內(nèi)河運輸、沿海運輸與港口裝卸的61家企業(yè)的數(shù)據(jù)為依據(jù)，測算分析了交通運輸業(yè)適應(yīng)的增值稅稅型與稅率，得出了實行13%的消費型增值稅，同時配以合適的優(yōu)惠政策，可以使交通運輸業(yè)不因流轉(zhuǎn)稅主體稅種由營業(yè)稅改為增值稅而增加流轉(zhuǎn)稅稅負(fù)的結(jié)論。

一、引言

1994年我國進行稅制改革，對工商業(yè)實施了增值稅稅制，但交通運輸業(yè)與建筑業(yè)仍然實施營業(yè)稅稅制，使得增值稅環(huán)環(huán)抵扣的鏈條機制發(fā)生了斷裂。將增值稅征收范圍擴大到交通運輸業(yè)與建筑業(yè)，同時將生產(chǎn)型增值稅轉(zhuǎn)型為消費型增值稅成為了目前我國流轉(zhuǎn)稅稅制改革的一種必然趨勢。如果對交通運輸業(yè)由營業(yè)稅改征增值稅，稅型選擇與稅率確定則成為了交通運輸業(yè)順利實施增值稅的關(guān)鍵。

從廣義上說，交通運輸業(yè)應(yīng)該包括鐵路、公路、水路、航空與管道五種運輸方式，本文主要從公路、水路兩種運輸方式來分析交通運輸業(yè)實施增值稅的稅型稅率問題。通常公路交通運輸方面包含公路經(jīng)營與公路運輸兩種類別，水路交通運輸方面包含內(nèi)河運輸、沿海運輸、遠洋運輸與港口裝卸四種類別。公路經(jīng)營在我國作為新興產(chǎn)業(yè)，有其特殊性，遠洋運輸根據(jù)國際慣例視同出口，也有其特殊性，為了能夠比較客觀地說明問題，本文不將其納入分析的范圍。

在本文的研究過程中，共向300余家交通運輸企業(yè)發(fā)出了調(diào)查表，共回收到117家企業(yè)的調(diào)查表，最后采用61家交通運輸企業(yè)的有效數(shù)據(jù)。其中公路運輸企業(yè)24家、內(nèi)河運輸企業(yè)19家、沿海運輸企業(yè)8家、港口裝卸企業(yè)10家，本文對交通運輸業(yè)征收增值稅的稅型稅率分析以這些企業(yè)提供的1998—2000年三年的數(shù)據(jù)資料為依據(jù)。

二、對交通運輸業(yè)改征增值稅稅負(fù)的總體分析

出口退稅政策作為國家一項重要的宏觀調(diào)控政策，對國民經(jīng)濟尤其是外貿(mào)經(jīng)濟的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。今年下半年從*月*日起，在四個月的時間內(nèi)連續(xù)三次上調(diào)部分產(chǎn)品的出口退稅率，范圍之廣、密度之高，在歷史上也是極為罕見的，在社會上引起極大關(guān)注，紛紛咨詢國家具體對哪些商品的出口退稅率進行了調(diào)整，又會對我市出口企業(yè)及外貿(mào)經(jīng)濟產(chǎn)生什么樣的影響等問題，為了讓社會各界朋友更好地了解有關(guān)情況，借此欄目做一簡要介紹：

政策調(diào)整背景及主要內(nèi)容

此次政策的調(diào)整的背景主要有兩個方面的因素。從國際上來說，受美國次貸危機引發(fā)的金融風(fēng)暴，正在迅速波及世界各國，尤其歐美等重災(zāi)區(qū)，危機已由金融領(lǐng)域轉(zhuǎn)向?qū)嶓w經(jīng)濟，造成經(jīng)濟滑坡，市場萎縮，對我國的外貿(mào)經(jīng)濟產(chǎn)生了重大影響，外貿(mào)出口增幅呈現(xiàn)持續(xù)大幅下降態(tài)勢。從國內(nèi)來說，人民幣匯率持續(xù)走高、外貿(mào)產(chǎn)業(yè)政策引發(fā)的出口退稅率多次下調(diào)、原材料價格及工資上漲等一系列因素，對出口企業(yè)，尤其是中小企業(yè)產(chǎn)生較大負(fù)面影響，由于這些企業(yè)規(guī)模不大、資金實力較弱、產(chǎn)品層次低、抵御匯率波動風(fēng)險的能力差，經(jīng)營陷入困境，部分出現(xiàn)關(guān)停倒閉的現(xiàn)象。國家上調(diào)退稅率，可以直接減少相關(guān)企業(yè)稅收成本，加快資金周轉(zhuǎn)，增加企業(yè)利潤，對于扶持出口企業(yè)發(fā)展，增加勞動就業(yè)起到積極的促進作用。國家上調(diào)產(chǎn)品出口退稅率，也是繼增加商業(yè)銀行信貸規(guī)模、實施新的外匯管理條例和連續(xù)下調(diào)“雙率”之后又一重大調(diào)控舉措，凸顯政府“保增長”的宏觀調(diào)控意圖，為出口企業(yè)提供了較為寬松的發(fā)展機會。

出口產(chǎn)品退稅率上調(diào)主要分三步進行，共涉及7314項商品，占到全部出口商品總數(shù)的54.1%：

第一次調(diào)整是自20*年8月1日起調(diào)整3196種出口商品的出口退稅率，約占海關(guān)稅則中全部商品總數(shù)的23.65%，主要是將部分紡織服裝的出口退稅率由*%提高到13%，將部分竹制品的出口退稅率提高到*%；

第二次調(diào)整是自20*年*月1日起，調(diào)整3486種出口商品出口退稅率，約占海關(guān)稅則中全部商品總數(shù)的27.15%，主要是部分紡織服裝、玩具的出口退稅率提高到14%，將日用和藝術(shù)陶瓷出口退稅率提高到*%，部分塑料制品出口退稅率提高到9%，部分家具出口退稅率提高到*%；

[摘要]2019年4月1日以后貴州省概（估）算投資計算執(zhí)行貴州省水利廳關(guān)于印發(fā)《貴州省小型水利水電工程營業(yè)稅改征增值稅計價依據(jù)調(diào)整實施意見（試行）的通知》（黔水建[2019]46號）。以貴州省畢節(jié)市七星關(guān)區(qū)某家水庫工程為例，通過單價分析計算對比新稅率變化對總投資的影響，分析有哪些因素影響投資，為未來計算水庫工程估算總投資提供參考依據(jù)。

[關(guān)鍵詞]新稅率；估算；總投資；單價分析；某家水庫；貴州省

1概述

2019年4月1日以前編制概（估）算文件執(zhí)行財政部印發(fā)《關(guān)于調(diào)整增值稅稅率的通知》（財稅[2018]32號）（以下簡稱舊稅率），2019年4月1日起執(zhí)行貴州省水利廳關(guān)于印發(fā)《貴州省小型水利水電工程營業(yè)稅改征增值稅計價依據(jù)調(diào)整實施意見（試行）的通知》（黔水建[2019]46號）?！顿F州省小型水利水電工程營業(yè)稅改征增值稅計價依據(jù)調(diào)整實施意見（試行）的通知》（黔水建[2019]46號）（以下簡稱新稅率）部分內(nèi)容為建筑及安裝工程費的稅金稅率為9%；主要材料基價按新稅率調(diào)整價格；自采砂石料單價計取間接費、利潤及稅金。本文以七星關(guān)區(qū)某家水庫工程為例，分析新稅率文件中的變化對水庫工程估算總投資的影響。

2工程概況

七星關(guān)區(qū)某家水庫工程位于貴州省畢節(jié)市七星關(guān)區(qū)放珠鎮(zhèn)哩東村境內(nèi)，六沖河左岸二級支流、大河左岸一級支流布羅溝中游。水庫壩址距放珠集鎮(zhèn)5km，距畢節(jié)市中心城區(qū)60km。畢威高速由東向西橫貫放珠鎮(zhèn)，對外交通便利。推薦壩址以上流域面積為15.3k㎡，多年平均徑流量為639萬m3。根據(jù)本次設(shè)計成果：水庫校核洪水位1497.90m，總庫容139萬m3，工程等別為Ⅳ等，水庫規(guī)模為小（1）型。水庫正常蓄水位為1495.00m，相應(yīng)庫容為115萬m3，死水位為1483.00m，相應(yīng)庫容為46.5萬m3，興利庫容為68.5萬m3。某家水庫工程由大壩樞紐建筑物、泵站工程、輸水建筑物和灌溉建筑物組成。大壩樞紐建筑物包括擋水建筑物、泄水建筑物、取放水建筑物等。泵站工程包括泵站取水管、泵房、泵站上水管，上水池等。輸水建筑物為輸水管道。灌溉建筑物包括灌溉總管、法橋支管、海螺坡支管、紅巖支管、龍洞彎支管組成。

摘要：近年來，國際間貿(mào)易摩擦不斷，尤其是我國紡織行業(yè)，屢遭國外反傾銷、特保，國內(nèi)人民幣匯率調(diào)整及出口退稅率下調(diào)。本文從正反兩方面分析了我國紡織品出口退稅率下調(diào)所帶來的影響——壓力與契機，進而提出了新形勢下促進我國紡織品出口企業(yè)發(fā)展的對策。

關(guān)鍵詞：出口退稅紡織品出口對策

2006年9月14日財政部、國家發(fā)展和改革委員會、商務(wù)部、海關(guān)總署、國家稅務(wù)總局聯(lián)合了《關(guān)于調(diào)整部分商品出口退稅率和增補加工貿(mào)易禁止類商品目錄的通知》，調(diào)整了部分出口商品的出口退稅率，將紡織品的出口退稅率由13％降低至11％，并于當(dāng)年9月15日起執(zhí)行。

目前，我國大部分紡織品出口企業(yè)為中小型企業(yè)，主要靠低價競爭出口。近年隨著勞動力成本大幅攀升、棉花等原材料價格不斷上漲，中國紡織品的價格優(yōu)勢已逐漸趨弱。出口退稅率下調(diào)為我國的紡織品出口帶來的巨大壓力，但同時也成為我國企業(yè)進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級的契機。

一、出口退稅率下調(diào)給我國紡織品出口帶來的壓力

1．利潤空間進一步縮小