內(nèi)容摘要：本文從汽車物流基本概念入手，全面分析了汽車物流行業(yè)的特點(diǎn)，結(jié)合中國(guó)汽車物流行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，提出了中國(guó)汽車物流企業(yè)的關(guān)鍵成功因素（CriticalSuccessFactor），從短期關(guān)鍵成功因素和長(zhǎng)期關(guān)鍵成功因素兩個(gè)主要方面進(jìn)行了分析。本文提出的關(guān)鍵成功因素對(duì)于汽車物流企業(yè)在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更好地生存和發(fā)展將提供有益的指導(dǎo)和借鑒。

關(guān)鍵詞：汽車物流供應(yīng)鏈關(guān)鍵成功因素

汽車物流行業(yè)的特點(diǎn)

汽車物流是指汽車供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個(gè)環(huán)節(jié)之間的實(shí)體流動(dòng)過程。廣義的汽車物流還包括廢舊汽車的回收環(huán)節(jié)。汽車物流在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用。汽車物流是實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值流順暢流動(dòng)的根本保障。汽車物流具有以下幾方面特點(diǎn)：

技術(shù)復(fù)雜性

保證汽車生產(chǎn)所需零部件按時(shí)按量到達(dá)指定工位是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，汽車的高度集中生產(chǎn)帶來成品的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸以及大量的售后配件物流，這些都使汽車物流的技術(shù)復(fù)雜性高居各行業(yè)物流之首。

摘要：本文從汽車物流基本概念入手，全面分析了汽車物流行業(yè)的特點(diǎn)，結(jié)合中國(guó)汽車物流行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，提出了中國(guó)汽車物流企業(yè)的關(guān)鍵成功因素（CriticalSuccessFactor），從短期關(guān)鍵成功因素和長(zhǎng)期關(guān)鍵成功因素兩個(gè)主要方面進(jìn)行了分析。本文提出的關(guān)鍵成功因素對(duì)于汽車物流企業(yè)在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更好地生存和發(fā)展將提供有益的指導(dǎo)和借鑒。

關(guān)鍵詞：汽車物流供應(yīng)鏈關(guān)鍵成功因素

汽車物流行業(yè)的特點(diǎn)

汽車物流是指汽車供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個(gè)環(huán)節(jié)之間的實(shí)體流動(dòng)過程。廣義的汽車物流還包括廢舊汽車的回收環(huán)節(jié)。汽車物流在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用。汽車物流是實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值流順暢流動(dòng)的根本保障。汽車物流具有以下幾方面特點(diǎn)：

技術(shù)復(fù)雜性

保證汽車生產(chǎn)所需零部件按時(shí)按量到達(dá)指定工位是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，汽車的高度集中生產(chǎn)帶來成品的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸以及大量的售后配件物流，這些都使汽車物流的技術(shù)復(fù)雜性高居各行業(yè)物流之首。

技術(shù)復(fù)雜性

保證汽車生產(chǎn)所需零部件按時(shí)按量到達(dá)指定工位是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，汽車的高度集中生產(chǎn)帶來成品的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸以及大量的售后配件物流，這些都使汽車物流的技術(shù)復(fù)雜性高居各行業(yè)物流之首。

服務(wù)專業(yè)性

汽車生產(chǎn)的技術(shù)復(fù)雜性決定了為其提供保障的物流服務(wù)必須具有高度專業(yè)性：供應(yīng)物流需要專用的運(yùn)輸工具和工位器具，生產(chǎn)物流需要專業(yè)的零部件分類方法，銷售物流和售后物流也需要服務(wù)人員具備相應(yīng)的汽車保管、維修專業(yè)知識(shí)。

高度的資本、技術(shù)和知識(shí)密集性

汽車物流需要大量專用的運(yùn)輸和裝卸設(shè)備，需要實(shí)現(xiàn)“準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)”和“零庫存”，需要實(shí)現(xiàn)整車的“零公里銷售”，這些特殊性需求決定了汽車物流是一種高度資本密集、技術(shù)密集和知識(shí)密集型行業(yè)。

【摘要】在經(jīng)濟(jì)全球化的帶動(dòng)下，以網(wǎng)絡(luò)等為載體的新經(jīng)濟(jì)欣欣向榮。世界經(jīng)濟(jì)將在縱向上對(duì)工業(yè)、供應(yīng)商、顧客、貿(mào)易、物流進(jìn)行重新分工。物流作為新經(jīng)濟(jì)的衍生物發(fā)揮著重要的作用。汽車作為運(yùn)輸工具之一，在物流的運(yùn)作過程中中也起到了重要作用。對(duì)于物流企業(yè)中的成本，汽車的合理使用也起著關(guān)鍵作用。在采用理論和實(shí)際相結(jié)合的方法，對(duì)汽車的使用的現(xiàn)狀進(jìn)行綜合分析，是為了反應(yīng)出汽車使用對(duì)物流成本的影響，從而找出合理使用的方法來達(dá)到物流企業(yè)運(yùn)輸成本的最低化。

【關(guān)鍵詞】新經(jīng)濟(jì)；物流成本；汽車合理運(yùn)輸

一、現(xiàn)代物流企業(yè)運(yùn)輸分析

在經(jīng)濟(jì)全球化的大環(huán)境下，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平逐漸提高，在這樣的背景下，國(guó)內(nèi)物資流動(dòng)的速度越來越快，對(duì)物流行業(yè)的要求越來越高，從而對(duì)物流企業(yè)的運(yùn)輸、運(yùn)載能力要求也越來越高?，F(xiàn)代基本運(yùn)輸方式主要有五種：公路運(yùn)輸具有較大的靈活性和通用性，為客戶提供快速、可靠的服務(wù)，并且貨物損耗低；鐵路運(yùn)輸成本較低，但貨損、貨差率高；航空運(yùn)輸成本高，提供迅捷的服務(wù)，但是中轉(zhuǎn)與交付的延遲和擁擠可能會(huì)降低一部分優(yōu)勢(shì)；水路運(yùn)輸運(yùn)輸能力大，但送達(dá)速度慢，運(yùn)費(fèi)較低，適合運(yùn)輸大體積、低價(jià)值產(chǎn)品；管道運(yùn)輸運(yùn)輸液體、氣體類，產(chǎn)品限制較大?，F(xiàn)代國(guó)內(nèi)物流企業(yè)，運(yùn)輸方式多樣，但針對(duì)目前客戶“門到門”、“點(diǎn)到點(diǎn)”的要求，公路運(yùn)輸成為了新的發(fā)展趨勢(shì)。

二、汽車合理使用對(duì)物流企業(yè)成本的影響

汽車作為新經(jīng)濟(jì)衍生物物流行業(yè)最基本的運(yùn)輸工具，其運(yùn)輸路線安排、合理裝載等方面在物流企業(yè)的運(yùn)輸成本控制上占有相當(dāng)重要的地位。

摘要：汽車物流屬于勞動(dòng)密集型企業(yè)，企業(yè)的人力資源管理者對(duì)于春節(jié)招工難的特點(diǎn)感受頗深，尤其臨近春節(jié)前后的用工節(jié)點(diǎn)，存在以下人力資源難題，如：春節(jié)后的員工返鄉(xiāng)數(shù)量、春節(jié)期間在崗人員數(shù)量不足而影響正常生產(chǎn)等問題。本文從項(xiàng)目人力資源管理角度出發(fā)，淺談適用于勞動(dòng)密集型企業(yè)在春節(jié)返鄉(xiāng)期間的人力資源規(guī)劃和供給方法，以確保企業(yè)順利、平穩(wěn)地度過春節(jié)期間的用工不足等問題。

關(guān)鍵詞：汽車物流;勞動(dòng)密集型企業(yè);春節(jié)返鄉(xiāng);項(xiàng)目人力資源管理

一、人力資源需求的規(guī)劃方法

人力資源需求規(guī)劃的意義主要是為了保證組織或項(xiàng)目為了完成生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)或既定的項(xiàng)目目標(biāo)，根據(jù)組織和項(xiàng)目環(huán)境的變化，科學(xué)地、合理地預(yù)測(cè)和分析人力資源的需求和供給情況。人力資源需求預(yù)測(cè)的方法可以分為定性預(yù)測(cè)法和定量預(yù)測(cè)法。其中，定性預(yù)測(cè)法包括自下而上預(yù)測(cè)法、德爾菲法等。定量預(yù)測(cè)法可分為趨勢(shì)外推法、轉(zhuǎn)換比率分析法、回歸分析法、方法-時(shí)間-測(cè)量法（MTM）、人力資源成本分析預(yù)測(cè)法等。項(xiàng)目在進(jìn)行春節(jié)期間人力資源需求規(guī)劃時(shí)，可采用方法-時(shí)間-測(cè)量（MTM）和自下而上預(yù)測(cè)法。方法-時(shí)間-測(cè)量（MTM）主要運(yùn)用在工業(yè)工程領(lǐng)域，它的主要原理是將某一確定流程的單次操作動(dòng)作拆分成基本動(dòng)作，并測(cè)量每個(gè)基本動(dòng)作所需要的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間并累加計(jì)算的方法。

二、春節(jié)期間生產(chǎn)保障項(xiàng)目人力資源的需求分析

1.人力資源需求的理論算法

內(nèi)容摘要：本文從汽車物流基本概念入手，全面分析了汽車物流行業(yè)的特點(diǎn)，結(jié)合中國(guó)汽車物流行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，提出了中國(guó)汽車物流企業(yè)的關(guān)鍵成功因素（CriticalSuccessFactor），從短期關(guān)鍵成功因素和長(zhǎng)期關(guān)鍵成功因素兩個(gè)主要方面進(jìn)行了分析。本文提出的關(guān)鍵成功因素對(duì)于汽車物流企業(yè)在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更好地生存和發(fā)展將提供有益的指導(dǎo)和借鑒。

關(guān)鍵詞：汽車物流供應(yīng)鏈關(guān)鍵成功因素

汽車物流行業(yè)的特點(diǎn)

汽車物流是指汽車供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個(gè)環(huán)節(jié)之間的實(shí)體流動(dòng)過程。廣義的汽車物流還包括廢舊汽車的回收環(huán)節(jié)。汽車物流在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用。汽車物流是實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值流順暢流動(dòng)的根本保障。汽車物流具有以下幾方面特點(diǎn)：

技術(shù)復(fù)雜性

保證汽車生產(chǎn)所需零部件按時(shí)按量到達(dá)指定工位是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，汽車的高度集中生產(chǎn)帶來成品的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸以及大量的售后配件物流，這些都使汽車物流的技術(shù)復(fù)雜性高居各行業(yè)物流之首。

一、中國(guó)汽車物流發(fā)展現(xiàn)狀

（一）中國(guó)汽車物流市場(chǎng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)

中國(guó)的汽車物流業(yè)同其他國(guó)家一樣，也是隨著整個(gè)汽車工業(yè)的崛起而發(fā)展起來的。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展和人民生活水平的日益提高，中國(guó)市場(chǎng)的汽車消費(fèi)迅速膨脹，尤其是在某些人均GDP超過3000美元的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市和地區(qū)，汽車消費(fèi)更是出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。這種驚人且持續(xù)的高速增長(zhǎng)帶動(dòng)了中國(guó)汽車物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，巨大的市場(chǎng)吸引著無數(shù)物流企業(yè)，無論是隨著汽車行業(yè)成長(zhǎng)起來的物流新銳，還是國(guó)內(nèi)外物流巨頭都紛紛登場(chǎng)，欲在中國(guó)汽車物流大舞臺(tái)上進(jìn)行角逐。

從總體上分析計(jì)算物流市場(chǎng)規(guī)模是一個(gè)十分困難的問題，因?yàn)樯鐣?huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的物流過程非常復(fù)雜，物流活動(dòng)的不同內(nèi)容和形式?jīng)Q定了采用不同的方法分析物流規(guī)模結(jié)果不同，也會(huì)導(dǎo)致不同結(jié)果?，F(xiàn)代汽車物流發(fā)展的過程是從物流成本中心到利潤(rùn)中心發(fā)展到服務(wù)中心、最終發(fā)展成為戰(zhàn)略中心的過程模式。從目前我國(guó)汽車物流所提供的服務(wù)功能看，運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等傳統(tǒng)性業(yè)務(wù)還占相當(dāng)大的比重，物流服務(wù)的收益85％來自于這些基礎(chǔ)性服務(wù)、增值服務(wù)。我國(guó)屬于發(fā)展中國(guó)家，相應(yīng)的第三方汽車物流的發(fā)展還處于起步階段。針對(duì)我國(guó)第三方汽車物流業(yè)務(wù)來說，主要是①要提高資源的利用率（設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)、IT人才等）②要在第三方物流企業(yè)通過實(shí)施專業(yè)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作（效率提高、作業(yè)流程優(yōu)化、標(biāo)準(zhǔn)化、穩(wěn)定性提高、過程透明化、可控化），從而增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力來提高整個(gè)供應(yīng)鏈的可視化，最終實(shí)現(xiàn)提高資產(chǎn)運(yùn)作效率，并具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的第三方汽車物流管理企業(yè)，是我國(guó)汽車物流企業(yè)今后3－5年的發(fā)展戰(zhàn)略方向。我國(guó)的物流產(chǎn)值增長(zhǎng)率的變化趨勢(shì)與GDP的增長(zhǎng)趨勢(shì)大體相同，自1995年以來已超過GDP的增長(zhǎng)率，預(yù)計(jì)我國(guó)第三方物流業(yè)產(chǎn)值仍將持續(xù)快速增長(zhǎng)。

（二）汽車物流市場(chǎng)主體變化

新的觀念、新的思維、新的管理給中國(guó)汽車物流業(yè)注入了新的活力，尤其是隨著外部競(jìng)爭(zhēng)壓力的加劇，汽車廠商對(duì)企業(yè)物流管理的重視，物流企業(yè)自身內(nèi)部對(duì)現(xiàn)代物流運(yùn)作的渴望與迫切，這一切的一切均使得目前中國(guó)的汽車物流企業(yè)無論從物流運(yùn)作的規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化還是服務(wù)功能和范圍、綜合實(shí)力上都得到了質(zhì)的提升。隨著中國(guó)汽車物流市場(chǎng)這塊大蛋糕的迅速膨脹，一些傳統(tǒng)實(shí)力較強(qiáng)的非汽車物流企業(yè)也開始醞釀進(jìn)入。目前，中國(guó)汽車物流企業(yè)主要有四種形式：一是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)變來的；二是從汽車制造企業(yè)中分離出來的；三是伴隨市場(chǎng)崛起的民營(yíng)企業(yè)；四是中外合資的物流企業(yè)。雖然企業(yè)體制及性質(zhì)相異，但有一點(diǎn)是相同的，那就是對(duì)現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈理念的認(rèn)識(shí)在加深，在完善。從發(fā)展的角度來看，尤其是那些僅依靠自身的物流管理經(jīng)驗(yàn)，通過管理物流儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)為廠商提供專業(yè)化服務(wù)的管理型汽車物流企業(yè)和以自身擁有的物流儲(chǔ)運(yùn)資源為廠商提供物流服務(wù)的實(shí)力型企業(yè)通過市場(chǎng)的磨練，已從眾多的汽車物流企業(yè)中脫穎而出，占據(jù)了中國(guó)汽車物流業(yè)務(wù)的半壁江山。從另一方面我們也可看出，在現(xiàn)代物流理念的指引下，具備物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)策劃能力和物流管理能力的汽車物流企業(yè)才是汽車物流市場(chǎng)的真正的主流。

內(nèi)容摘要：本文從汽車物流基本概念入手，全面分析了汽車物流行業(yè)的特點(diǎn)，結(jié)合中國(guó)汽車物流行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，提出了中國(guó)汽車物流企業(yè)的關(guān)鍵成功因素（CriticalSuccessFactor），從短期關(guān)鍵成功因素和長(zhǎng)期關(guān)鍵成功因素兩個(gè)主要方面進(jìn)行了分析。本文提出的關(guān)鍵成功因素對(duì)于汽車物流企業(yè)在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更好地生存和發(fā)展將提供有益的指導(dǎo)和借鑒。

關(guān)鍵詞：汽車物流供應(yīng)鏈關(guān)鍵成功因素

汽車物流行業(yè)的特點(diǎn)

汽車物流是指汽車供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個(gè)環(huán)節(jié)之間的實(shí)體流動(dòng)過程。廣義的汽車物流還包括廢舊汽車的回收環(huán)節(jié)。汽車物流在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用。汽車物流是實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值流順暢流動(dòng)的根本保障。汽車物流具有以下幾方面特點(diǎn)：

技術(shù)復(fù)雜性

保證汽車生產(chǎn)所需零部件按時(shí)按量到達(dá)指定工位是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，汽車的高度集中生產(chǎn)帶來成品的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸以及大量的售后配件物流，這些都使汽車物流的技術(shù)復(fù)雜性高居各行業(yè)物流之首。

一、中國(guó)汽車物流發(fā)展現(xiàn)狀

（一）中國(guó)汽車物流市場(chǎng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)

中國(guó)的汽車物流業(yè)同其他國(guó)家一樣，也是隨著整個(gè)汽車工業(yè)的崛起而發(fā)展起來的。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展和人民生活水平的日益提高，中國(guó)市場(chǎng)的汽車消費(fèi)迅速膨脹，尤其是在某些人均GDP超過3000美元的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市和地區(qū)，汽車消費(fèi)更是出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。這種驚人且持續(xù)的高速增長(zhǎng)帶動(dòng)了中國(guó)汽車物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，巨大的市場(chǎng)吸引著無數(shù)物流企業(yè)，無論是隨著汽車行業(yè)成長(zhǎng)起來的物流新銳，還是國(guó)內(nèi)外物流巨頭都紛紛登場(chǎng)，欲在中國(guó)汽車物流大舞臺(tái)上進(jìn)行角逐。

從總體上分析計(jì)算物流市場(chǎng)規(guī)模是一個(gè)十分困難的問題，因?yàn)樯鐣?huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的物流過程非常復(fù)雜，物流活動(dòng)的不同內(nèi)容和形式?jīng)Q定了采用不同的方法分析物流規(guī)模結(jié)果不同，也會(huì)導(dǎo)致不同結(jié)果?，F(xiàn)代汽車物流發(fā)展的過程是從物流成本中心到利潤(rùn)中心發(fā)展到服務(wù)中心、最終發(fā)展成為戰(zhàn)略中心的過程模式。從目前我國(guó)汽車物流所提供的服務(wù)功能看，運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等傳統(tǒng)性業(yè)務(wù)還占相當(dāng)大的比重，物流服務(wù)的收益85％來自于這些基礎(chǔ)性服務(wù)、增值服務(wù)。我國(guó)屬于發(fā)展中國(guó)家，相應(yīng)的第三方汽車物流的發(fā)展還處于起步階段。針對(duì)我國(guó)第三方汽車物流業(yè)務(wù)來說，主要是①要提高資源的利用率（設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)、IT人才等）②要在第三方物流企業(yè)通過實(shí)施專業(yè)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作（效率提高、作業(yè)流程優(yōu)化、標(biāo)準(zhǔn)化、穩(wěn)定性提高、過程透明化、可控化），從而增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力來提高整個(gè)供應(yīng)鏈的可視化，最終實(shí)現(xiàn)提高資產(chǎn)運(yùn)作效率，并具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的第三方汽車物流管理企業(yè)，是我國(guó)汽車物流企業(yè)今后3－5年的發(fā)展戰(zhàn)略方向。我國(guó)的物流產(chǎn)值增長(zhǎng)率的變化趨勢(shì)與GDP的增長(zhǎng)趨勢(shì)大體相同，自1995年以來已超過GDP的增長(zhǎng)率，預(yù)計(jì)我國(guó)第三方物流業(yè)產(chǎn)值仍將持續(xù)快速增長(zhǎng)。

（二）汽車物流市場(chǎng)主體變化

新的觀念、新的思維、新的管理給中國(guó)汽車物流業(yè)注入了新的活力，尤其是隨著外部競(jìng)爭(zhēng)壓力的加劇，汽車廠商對(duì)企業(yè)物流管理的重視，物流企業(yè)自身內(nèi)部對(duì)現(xiàn)代物流運(yùn)作的渴望與迫切，這一切的一切均使得目前中國(guó)的汽車物流企業(yè)無論從物流運(yùn)作的規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化還是服務(wù)功能和范圍、綜合實(shí)力上都得到了質(zhì)的提升。隨著中國(guó)汽車物流市場(chǎng)這塊大蛋糕的迅速膨脹，一些傳統(tǒng)實(shí)力較強(qiáng)的非汽車物流企業(yè)也開始醞釀進(jìn)入。目前，中國(guó)汽車物流企業(yè)主要有四種形式：一是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)變來的；二是從汽車制造企業(yè)中分離出來的；三是伴隨市場(chǎng)崛起的民營(yíng)企業(yè)；四是中外合資的物流企業(yè)。雖然企業(yè)體制及性質(zhì)相異，但有一點(diǎn)是相同的，那就是對(duì)現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈理念的認(rèn)識(shí)在加深，在完善。從發(fā)展的角度來看，尤其是那些僅依靠自身的物流管理經(jīng)驗(yàn)，通過管理物流儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)為廠商提供專業(yè)化服務(wù)的管理型汽車物流企業(yè)和以自身擁有的物流儲(chǔ)運(yùn)資源為廠商提供物流服務(wù)的實(shí)力型企業(yè)通過市場(chǎng)的磨練，已從眾多的汽車物流企業(yè)中脫穎而出，占據(jù)了中國(guó)汽車物流業(yè)務(wù)的半壁江山。從另一方面我們也可看出，在現(xiàn)代物流理念的指引下，具備物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)策劃能力和物流管理能力的汽車物流企業(yè)才是汽車物流市場(chǎng)的真正的主流。

［摘要］為了落實(shí)“一帶一路”倡議和“中國(guó)制造2025”目標(biāo)，分析了臺(tái)州汽車零配件產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的現(xiàn)狀，通過實(shí)地走訪調(diào)研，主要從政府宏觀層面、產(chǎn)業(yè)群層面、企業(yè)微觀層面等三個(gè)方面歸納了臺(tái)州市兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的癥結(jié)，并提出了配合國(guó)家戰(zhàn)略，構(gòu)建良好的聯(lián)動(dòng)政策環(huán)境;建立兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展平臺(tái);規(guī)劃發(fā)展產(chǎn)業(yè)群和物流園區(qū)，建立合作信任機(jī)制等聯(lián)動(dòng)發(fā)展的路徑。

［關(guān)鍵詞］制造業(yè);物流業(yè);聯(lián)動(dòng);零配件

隨著全球競(jìng)爭(zhēng)化的不斷加劇，汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，形成了多個(gè)品種、全套系列的整車和零部件及配套體系，汽車組裝生產(chǎn)環(huán)節(jié)需要的各類汽車零配件等總稱為汽車零配件產(chǎn)業(yè)。［1］而汽車零部件作為汽車工業(yè)發(fā)展重要結(jié)構(gòu)部分，兩者彼此之間影響與發(fā)展，國(guó)際化程度比較高的產(chǎn)業(yè)群有汽車零配件一席之地，在汽車產(chǎn)業(yè)群中的地位越來越重要。在“一帶一路”建設(shè)大環(huán)境下，隨著國(guó)家政策大力支持與企業(yè)發(fā)展不斷需求，越來越多的汽車零配件企業(yè)開始進(jìn)入新興市場(chǎng)，出口規(guī)模及速度快速增長(zhǎng)。電子商務(wù)的快速發(fā)展促使現(xiàn)代物流業(yè)步入良性發(fā)展軌跡，“中國(guó)制造2025”背景下使得物流基礎(chǔ)設(shè)施更加智能化。兩個(gè)產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中存在密切的耦合關(guān)聯(lián)，推動(dòng)浙江臺(tái)州汽車零配件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)離不開物流業(yè)的支持和兩個(gè)行業(yè)的聯(lián)動(dòng)體系，兩者面臨機(jī)遇和挑戰(zhàn)的同時(shí)，彼此聯(lián)動(dòng)模式及發(fā)展戰(zhàn)略備受業(yè)界關(guān)注。

1臺(tái)州汽車零配件產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展現(xiàn)狀

截至2016年12月，全市共有4434家汽車零配件企業(yè)，比第二次經(jīng)濟(jì)普查增長(zhǎng)了近三成，全市業(yè)務(wù)收入在2000萬以上的企業(yè)約300家，其汽車零配件企業(yè)工業(yè)產(chǎn)值占全市工業(yè)總產(chǎn)值的6.7%。汽車零配件種類很多，細(xì)分系列達(dá)到3000多種，在浙江玉環(huán)汽摩行業(yè)協(xié)會(huì)調(diào)研了解到，僅臺(tái)州玉環(huán)生產(chǎn)的汽車零配件品種占整個(gè)市場(chǎng)的10%左右。臺(tái)州汽車零配件產(chǎn)業(yè)基本形成全市場(chǎng)品類的格局。在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)均有較好的知名度和影響力配件有:汽車?yán)鋮s器、齒輪、減震器、方向盤、剎車管、軸承;在國(guó)內(nèi)汽車零配件市場(chǎng)占有一定地位和形成規(guī)模有:汽車用皮帶輪、摩擦片、氣門推桿、氣門推桿、離合器、橡膠密封件、緊固件、高強(qiáng)度螺栓、傳動(dòng)軸、微型車凸架總成、氣門推桿、空調(diào)壓縮機(jī)剎車泵等。汽車配件制造企業(yè)往往通過物流外包的形式與物流企業(yè)進(jìn)行合作，但是兩者的合作關(guān)系取決于外包程度和聯(lián)動(dòng)的密度，從合作的關(guān)系上可以分為簡(jiǎn)單互助型、長(zhǎng)期合作型和戰(zhàn)略互贏型。筆者團(tuán)隊(duì)走訪了浙江銀輪機(jī)械股份有限公司、臺(tái)州法雷奧溫嶺汽車零配件、浙江駱氏減震件股份有限公司、臺(tái)州市軒金車燈制造有限公司等，其中浙江銀輪機(jī)械股份有限公司生產(chǎn)的冷卻器和中冷器等配件在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)比近50%;法雷奧溫嶺汽車零配件的雨刮器銷往世界各地，特別是歐美市場(chǎng);浙江駱氏減震件股份有限公司生產(chǎn)的減震器供貨給國(guó)際知名車企奧迪、寶馬、大眾等，并銷往歐美、中歐等國(guó)家;臺(tái)州市軒金車燈制造有限公司一家專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售汽車車燈的高新企業(yè)，是吉利汽車集團(tuán)車燈零部件核心供應(yīng)商。通過實(shí)地調(diào)研訪談，臺(tái)州大部分汽車配件制造公司物流外包相對(duì)謹(jǐn)慎，以傳統(tǒng)第三方物流的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、流通加工等業(yè)務(wù)，主體還是以汽車配件企業(yè)為主，第三方物流企業(yè)很難系統(tǒng)的承擔(dān)起汽車配件企業(yè)的物流綜合業(yè)務(wù)。從調(diào)研的數(shù)據(jù)來看，臺(tái)州汽車配件企業(yè)與物流業(yè)深入合作的關(guān)系不高，大部分只停留在簡(jiǎn)單互助型和合作型，缺少戰(zhàn)略、可持續(xù)合作的模式，兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展橫向和縱向密切度薄弱制約了汽車制造業(yè)與物流業(yè)的發(fā)展。

2臺(tái)州市汽車制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的癥結(jié)